KR100224219B1

KR100224219B1 - 자동차용 에어백

Info

Publication number: KR100224219B1
Application number: KR1019960077123A
Authority: KR
Inventors: 배한
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-12-30
Filing date: 1996-12-30
Publication date: 1999-10-15
Also published as: KR19980057820A

Abstract

본 발명은 자동차용 에어백에 관한 것으로서, 특히 크래쉬패드의 중간에 이동축이 설치되고, 상기 이동축의 선단에는 끝단으로 에어백이 각가 설치되어진 작동바가 탄성스프링을 가지고 설치되어지되, 상기 작동바에는 커버와 전자석1이 설치되어진 가스탱크와, 전자석2와, 영구자석을 가지는 연결체가 설치되어서 상기 연결체와 전자석1이 연결호스1로 연결되어지고 상기 연결체와 에어백이 연결호스2으로 각각 연결되어지는 한편, 상기 전자석1과 전자석2에는 전원과 충돌감지센서와 파워트랜스이 연결되어지므로서 차량의 충돌시 운전석의 에어백과 조수석의 에어백이 동시에 전개되어져서 운전자와 조수석의 승객을 동시에 보호할 수 있도록 되어진 것이다.

Description

자동차용 에어백

본 발명은 자동차용 에어백에 관한 것으로서, 특히 크래쉬패드의 중간에 이동축이 설치되고, 상기 이동축의 선단에는 끝단으로 에어백이 각각 설치되어진 작동바가 탄성스프링을 가지고 설치되어지되, 상기 작동바에는 커버와 전자석1이 설치되어진 가스탱크와, 전자석2와, 영구자석을 가지는 연결체가 설치되어서 상기 연결체와 전자석1이 연결호스1로 연결되어지고 상기 연결체와 에어백이 연결호스2으로 각각 연결되어지는 한편, 상기 전자석1과 전자석2에는 전원과 충돌감지센서와 파워트랜스이 연결되어진 것이다.

종래의 자동차용 에어백은 운전석의 핸들에만 설치되어서 차량의 충돌시 운전자만을 보호하도록 되어 있거나, 조수석 앞의 크래쉬패트상에 별도의 승객보호용 에어백이 설치되어 있는 경우에도 상기 조수석의 에어백은 운전석의 에어백과는 별도로 작동되어지도록 되어 있었으므로 상기 에어백의 구조가 매우 복잡하고, 차량의 충돌시 운전자와 조수석의 에어백이 동시에 작동되어 승객을 동시에 보호할 수 없는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 크래쉬패드의 중간에 이동축이 설치되고, 상기 이동축의 선단에는 끝단으로 에어백이 각각 설치되어진 작동바가 탄성스프링을 가지고 설치되어지되, 상기 작동바에는 커버와 전자석1이 설치되어진 가스탱크와, 전자석2와, 연구자석을 가지는 연결체가 설치되어서 상기 연결체와 전자석1이 연결호스1로 연결되어지고 상기 연결체와 에어백이 연결호스2으로 각각 연결되어지는 한편, 상기 전자석1과 전자석2에는 전원과 충돌감지센서와 파워트랜스이 연결되어지므로서 차량의 충돌시 운전석의 에어백과 조수석의 에어백이 동시에 전개되어져서 운전자와 조수석의 승객을 동시에 보호 할 수도록 되어진 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 에어백의 구성도,

도 2는 도 1의 구성 상세도,

도 3은 도 2의 우측면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 크래쉬패드 2 : 이동축

3 : 에어백 4 : 작동바

5 : 탄성스프링 6 : 커버

7 : 전자석1 8 : 가스탱크

9 : 전자석2 10 : 영구자석

11 : 연결체 12 : 연결호스1

13 : 연결호스2 14 : 전원

15 : 충돌감지센서 16 : 파워트랜스

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 크래쉬패드(1)의 중간에 이동축(2)이 설치되고, 상기 이동축(2)의 선단에는 끝단으로 에어백(3)이 각각 설치되어진 작동바(4)가 탄성스프링(5)을 가지고 설치되어지되, 상기 작동바(4)상에는 커버(6)와 전자석1(7)이 설치되어진 가스탱크(8)와, 전자석2(9)와, 영구자석(10)을 가지는 연결체(11)가 설치되어서 상기 연결체(11)와 전자석1(7)이 연결호스1(12)로 연결되어지고 상기 연결체(11)와 에어백(3)이 연결호스2(13)으로 각각 연결되어지는 한편, 상기 전자석1(7)과 전자석2(9)에는 전원(14)과 충돌감지센서(15)와 파워트랜스(16)이 연결되어져서 이루어진 것이다.

이를 좀더 상세히 설명하면, 첨부된 도 1 내지 도 3은 본 발명에 따른 자동차용 에어백의 구성도로서, 크래쉬패드(1)이 중간부에는 이동축(2)이 설치되어지고 상기 이동축(2)상에는 양측단으로 에어백(3)이 설치되어진 작동바(4)가 가로로 설치되어져 있다.

또한, 상기 작동바(4)의 내부에는 이동축(2)와 에어백(3)의 사이에 탄성스프링(5)이 설치되어져 있다.

또한, 상기 이동축(2)상에는 커버(6)와 전자석1(7)을 가지는 가스탱크(8)가 설치되어져 있으며, 상기 가스탱크(8)이 하부로는 전자석2(9)가 설치되어져 있다.

또한, 상기 전자석2(9)의 일측으로는 영구자석(10)이 연결체(11)을 가지고 이동축(2)의 끝단에 설치되어져 있다.

또한, 상기 연결체(11)는 가스탱크(8)와 연결호스1(12)로 연결되어져 있으며, 에어백(3)과는 연결호스2(13)로 연결되어져 있다.

또한, 상기 전자석1(7)과 전자석2(9)에는 전원(14)과 충돌감지센서(15)와 파워트랜스(16)가 순차연결되어져 있다.

한편, 상기와 같이 구성되어진 본 발명의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

차량에 충돌력이 발생되면, 상기 충돌력에 의하여 충돌감지센서(15)가 작동되고, 상기 충돌감지센서(15)의 작동으로 전원(14)이 파워트랜스(16)에서 증폭되어 전자석1(7)과 전자석2(9)에 각각 전류를 공급하게 된다.

또한, 상기 전자석1(7)과 전자석2(9)가 전류를 공급받아 자력을 갖게되면, 상기 전자석1(7)은 커버(6)를 당겨서 가스탱크(8)의 폭발을 유도하게 되며, 전자석2(9)는 영구자석(10)과 같은 극성을 가지고 마주보게 되므로 상기 이동축(2)을 밀어주게 된다.

또한, 상기 가스탱크(8)의 폭발된 가스는 연결호스1(2)을 통하여 연결체(11)를 경우한 후 작동바(4)의 양측에 설치되어진 에어백(3)에 가스를 공급하게 되고, 이로서 상기 에어백(3)은 작동바(4)의 양단에서 동시에 펼쳐지게 되는 것이다.

즉, 가스탱크(8)의 폭발된 가스가 운전석과 조수석앞에 설치되어진 에어백(3)에 각각 공급되어지므로서 상기 두 개의 에어백(3)이 동시에 전개되어지게 되는 것이다.

이상에서와 같이 본 발명은 크래쉬패드의 중간에 이동축이 설치되고, 상기 이동축의 선단에는 끝단으로 에어백이 각각 설치되어진 작동바가 탄성스프링을 가지고 설치되어지되, 상기 작동바에는 커버와 전자석1이 설치되어진 가스탱크와, 전자석2와, 영구자석을 가지는 연결체가 설치되어서 상기 연결체와 전자석1이 연결호스1로 연결되어지고 상기 연결체와 에어백이 연결호스2으로 각각 연결되어지는 한편, 상기 전자석1과 전자석2에는 전원과 충돌감지센서와 파워트랜스이 연결되어지므로서 차량의 충돌시 운전석의 에어백과 조수석의 에어백이 동시에 전개되어져서 운전자와 조수석의 승객을 동시에 보호할 수 있는 장점을 가지는 것이다.

Claims

크래쉬패드(1)의 중간에 이동축(2)이 설치되고, 상기 이동축(2)의 선단에는 끝단으로 에어백(3)이 각각 설치되어진 작동바(4)가 탄성스프링(5)을 가지고 설치되어지되, 상기 작동바(4)상에는 커버(6)와 전자석1(7)이 설치되어진 가스탱크(8)와, 전자석2(9)와, 영구자석(10)을 가지는 연결체(11)가 설치되어서 상기 연결체(11)와 전자석1(7)이 연결호스1(12)로 연결되어지고 상기 연결체(11)와 에어백(3)이 연결호스2(13)으로 각각 연결되어지는 한편, 상기 전자석1(7)과 전자석2(9)에는 전원(14)과 충돌감지센서(15)와 파워트랜스(16)이 연결되어져서 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 에어백.