KR100203001B1 - 수평 트위스트 쌍 평탄 도체 라인 구조 - Google Patents

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Abstract

트위스티드-페어 도체 라인 구조는 절연 도전 충돌(31, 32)을 갖는 기판(22)위에 형성된다. 도전 충돌은 제1, 제2, 제3 및 제4 도전성 플래나 세그먼트들(40, 41, 42, 43)을 형성하는데 사용된다. 제1 도전성 링크(44)는 제1 신호 경로를 제공하기 위해 제1 및 제2 플래나 도전성 세그먼트들을 결합시킨다. 유사하게, 제2 도전성 링크(46)는 제2 신호 경로를 제공하기 위해 제3 및 제4 플래나 도전성 세그먼트들을 결합시킨다. 제1 및 제2 도전성 링크들은 제1 및 제2 신호 경로들에서 트위스트(17)를 형성하기 위해 동작상 정렬되어서, 트위스터드 도전성 세그먼트들 주위의 최종 자기장들(57, 59)이 서로 상쇄되도록 서로 대향되어 주위 환경으로의 자기장 반경을 감소시킨다.

Description

[발명의 명칭]
수평 트위스트 쌍 평탄 도체 라인 구조
[도면의 간단한 설명]
제1도는 본 발명에 따른 수평으로 배향된 트위스트 쌍 도체 라인의 상면도.
제2도는 제1도의 수평으로 배향된 트위스트 쌍 도체 라인의 단면도.
제3도는 본 발명에 따른 수직으로 배향된 트위스트 쌍 도체 라인의 기원하는 (originating) 언트위스트 세그먼트의 단면도.
제4도는 제3도의 수직으로 배향된 트위스트 쌍 도체 라인의 상부 절취도.
제5도는 본 발명에 따른 제1도 또는 제4도의 2개의 평행 트위스트 쌍 도체 라인도.
제6도는 본 발명에 따른 제1도 또는 제4도의 다수의 평행 트위스트 쌍 도체 라인도.
제7도는 전형적인 TAB 회로도.
제8도는 제6도의 평행 트위스트 쌍 도체 라인을 구비한 TAB 회로도.
[발명의 상세한 설명]
[관련된 응용 분야 참조]
본 출원은 다음 미합중국 출원: 미합중국 특허 출원 제08/115,368호 David E. Bockelman에 의한 A Vertically Twisted-Pair Conductor Line Structure, 미합중국 특허 출원 제08/115,176호 David E. Bockelman에 의한 A Twisted-Pair Planar Conductor Line Off-Set Structure, 미합중국 특허 출원 제08/115,174호 Douglas H. Weisman에 의한 A Twisted-Pair Wire Bond and Method Thereof, 및 미합중국 특허 출원 제08/115,291호 David E. Bockelman 및 Robert E. Stengel에 의한 Interconnection Structure for Crosstalk Reduction to Improve Off-Chip Selectivity에 관련된 것으로, 이들 특허는 모두 동시에 출원되어 Motorola, Inc.에게 양도되었다.
[본 발명의 배경]
본 발명은 소형화된 회로(miniaturized circuits) 에 관한 것으로, 특히, 이 회에의 전송선 상호접속에 관한 것이다.
전송선은 일반적으로 2개의 도체에 의해 형성된다. 임의의 2개 이상의 회로가 상호 접속될 때, 적어도 하나의 전송선에 의해, 하나의 회로로부터의 일정양의 신호가 격리된 다른 회로에 결합될 수 있다. 결과로 나타나는 유도 신호를 누화(crosstalk)라고 부른다. 예를들면, 한 경로에서, RF 증폭기에서 합성기로의 안테나 수신 무선 주파수(RF) 신호, 또는 역 방향으로 동일한 무선장치 또는 트랜시버에서, 변조기에서 전송기로의 발생 신호와 같은 고주파수 신호원에서 2개의 도체 양단의 다음 회로로 신호가 전송될 때, 바람직하지 않은 누화 결합(crosstalk coupling)이 무선장치 트랜시버의 성능을 저하시킬 수 있다.
만일 회로를 결합시키는 전송선의 2개의 도체 중 한 도체가 접지 도체로서 사용되면, 이 회로를 단일-종단(single-ended)이라고 하고 전송선은 단일-종단 전송선이 된다.
그렇지 않은 경우, 2개의 비접지(non-grounded) 도체가 차동 회로를 위한 차동 전송선을 형성한다. 2개의 도체의 기하 구조, 및 이들의 상대적인 위치는 제1 차동 회로에서 다음의 차동 회로까지의 임피던스를 적절히 정합하기 위해 특성 임피던스를 수립하도록 설정된다. 차동 신호가 하나의 차동 발생 회로에 의해 2개의 도체 양단에 인가되어, 전송선을 따라 차동 수신 회로로 신호가 이동하는데, 여기서 신호는 2개의 도체 간의 차이로서 측정된다. 다시 말하면, 차동 회로는 단일 차동 신호와 함께 공지되어 있는 서로 위상 반전된 관계인 한 쌍의 보상 신호를 발생하거나 수신한다.
단일 종단 전송선을 위한 차동 전송선의 대체는 소위 공통-모드 임피던스 결합이라고 하는 한가지 종류의 누화 결합을 크게 감소시킬 수 있다. 단일-종단(비차동) 전송선에서의 공통-모드 임피던스 결합은 2개 이상의 격리된 다른 회로에 의해 비의도적으로 공유되는 일반적으로 접지-복귀 저항(ground-return resistance)이라고 하는 비-제로 기생 임피던스에 의해 야기된다. 이 공통 임피던스는 누화를 야기한다. 따라서, 비접지 도체와 접지 도체의 공통 또는 공유 임피던스를 감소시킴으로써 공통-모드 임피던스 결합이 감소된다.
회로 간의 공통 임피던스 결합 외에, 만일 2개 도체가 함께 인접하는 경우, 동일한 전송선의 2개의 도체 간의 용량(전긱적) 및 유도(자기적) 결합이 존재할 수 있다.
인접하는 2개의 전송선의 경우, 만일 2개의 전송선 간의 거리가 중한 전송선의 도체 간의 간격보다 훨씬 크면, 차동 전송선은 합성기와 변조기 간이 누화와 같이 단일-종단 전송선에 대해 차동 전송선 간의 용량성, 또는 전계 결합 및 유도 또는 자기장 결합도 역시 감소시킬 수 있다. 자기장 결합의 경우에, 전송선 각각의 인접하는 도체 라인 주위의 자기장이 서로 대향되어 서로를 실질적으로 상쇄시켜 주위 환경에 대하 자기장 복사를 감소시킨다.
그러나, 일반적으로 무선장치에서와 같이 소형화된 응용 분야에서는 공간이 제한되어 있다. 따라서, 이 차동 전동선은 함께 인접해야만 하고, 이것은 또한 자기 결합을 증가시키고 단일-종단 라인에 비한 차동 라인의 장점을 감소시킨다.
동일한 차동 라인의 밀접한 2개의 도체의 경우 또는 밀접한 2개의 차동 라인의 경우, 2개의 도체를 트위스트하여 트위스트 쌍(twisted-pair) 차동 전송선을 형성함으로써 평면 차동 라인에 비해 누화를 더욱 감소시킬 수 있다. 이와 같은 종류의 라인은 서로에 대해 트위스트된 절연된 2개의 라운드 와이어(round wires)로 흔히 구현된다. 이와 같은 종류의 라인은 유도성, 또는 자기장 결합을 감소시킴으로써 누화를 감소시킬 수 있다. 라인의 자기 루프 영역을 감소시킴으로써, 그리고 라인 길이에 대해 자기장 배향을 끊임없이 변경시킴으로써 누화를 감소시킬 수 있다.
언트위스트(un-twisted) 쌍은 와이어가 직사각형의 장 측인 경우, 차동 전송선이 전체 길이에 걸쳐 자기 또는 전류 루프 영역을 한정한다. 이와 같은 루프의 영역은 인접 도체로부터와 같은 외부 자기장에 의해 와이어에 유도될 수 있는 전류의 양을 한정한다.
와이어를 함께 트위스트함으로써, 루프 영역이 최소화된다. 와이어 치수 및 인치당 트위스트 수는 전송선의 특성 임피던스를 한정한다. 또한, 나머지 루프가 전송선의 길이를 따라 트위스트되어 자기 루프 영역의 형태가 나선형을 따라 트레이스한다. 이와 같은 2개의 트위스트 쌍 라인의 서로 밀접하게 배치되면, 트위스트의 나선형 형태는 만일 회로가 밀접하게 이격되어 있는 경우에, 변조기에서 증폭기로와 같이 한 쌍의 자기장에 대한 능력을 감소시켜 상대방에서의 전류를 유도한다.
연쇄 회로 기판 또는 가요성 회로 기판 상의 인쇄 회로, 반도체 기판 상의 집적 회로(IC), 또는 하이브리드 회로와 같은 소형 회로를 상호 접속할 때, 차동 전송선의 개념이 누화를 감소시키는데 적용될 수 있다. 이 도체는 하나 이상이 평면에 놓여지기 때문에 편평하다. 차동 전송선은 동일한 평면 (수평으로 구성) 또는 상이한 2개의 평면 (수직으로 구성)에 두 개의 도체로서 구현될 수 있다. 이와 같은 상황에서, 일반적인 차동 전송선은 공통-모드 임피던스 결합을 감소시킨다. 그러나 무선장치에서와 같은 소형 응용 분야에서는 일반적으로 공간이 제한되어 있기 때문에, 이와 같은 차동 전송선은 서로 밀접해야만 하는데, 이것은 자기 결합을 증가시킨다.
평탄한 2개이 차동 전송선 간의 자기 결합의 문제는 트위스트 쌍 와이어에 대한 것과 유사한 방법으로 해결될 수 있다. 미합중국 특허 제5,039,824호에서, Takashima 등은 도전성 관통-홀(through-holes) 또는 인쇄 회로 기판의 비아(vias)를 사용하여 동일한 폭의 트위스트 쌍 평탄 구조를 상호 접속하여 형성한다. 그러나, Takashima 등은 이 구조에서 손실에 대한 보상을 교시하지 못하고 있다. 비아 접속은 큰 오음 손실을 야기할 수 있고, 수직으로 구성된 불균형한 동일 폭의 도체는 전송선에서 기생 용량을 야기할 수 있다. 따라서, 충돌 간의 상호 접속을 필요로 하지 않거나 아니면 최소 필요로 하는 저 손실 트위스트 평탄 전송선 쌍을 갖는 것이 바람직하다.
[양호한 실시예의 상세한 설명]
제1도를 참조하면, 수평으로 배향된 전송선은 상이한 신호를 위한 2개의 신호 경로를 형성하는 2개의 도체, 즉, 실질적으로 평탄한 상부 도체(10) 및 실질적으로 평탄한 하부 도체(11)를 포함한다. 도체 단부 또는 단자들(12 및 13)은 전송선의 입력 포트를 정의하고, 도체 단부들(14 및 15)은 출력 포트를 정의한다. 도체단부은 서로 달리 구동되어 차동 포트을 형성한다. 도체들(10 및 11)의 폭 및 도체들 간의 수평 이격은 차동 전송선의 특성 임피던스를 한정한다.
도체들(10 및 11)은 수평 간격에 비해 작은 간격으로 수직으로 이격된다. 도전성 언트위스트 평탄 세그먼트 및 연속하는 도전성 트위스트 세그먼트로 나누어질 수 있는 도체들(10 및 11)은 각각의 언트위스트 세그먼트 또는 평행부(16)에 걸쳐 일정한 길이로 거의 평행하다. 이때, 도체들(10 및 11)은 중첩된 교차 경사부, 세그먼트 또는 링크로 서로 교차하여 X형 교차부(17)를 형성한다. 교차부(17)가 발생하는 길이는 바람직하게 평행부(16)의 길이에 비해 짧다. 수평 이격과 수직 이격 간이 관계가 제2도에 도시된다.
제2도를 참조하면, 도체들(10 및 11)은 얇은 절연 재료층(18)에 의해 또는 절연 물질의 포켓(도시되지 않음)에 의해 분리된다. 평행부에 걸쳐 상부 도체(11)가 하부 도체(10)와 동일한 평면 상에 배치된 다음 교차부에 걸쳐 절연 포킷에 배치될 수 있기 때문에, 도체들(10 및 11)은 실질적으로 평탄하다. 도체들(10 및 11)은 유전체 층(19)에 의해 구조적으로 지지될 수 있지만, 반드시 그럴 필요는 없다.
공통-모드 결합이 차동 전송선에 의해 최소화되는 것을 보장하기 위해, 한 쌍의 도체 각각은 동일하거나 균형화된 기생을 가져야만 한다. 특히, 각 도체의 접지에 대한 용량은 동일하여야만 한다. 이와 같은 균형없이 상호 접속된 회로는 기생 불균형 양에 관계된 공통 임피던스를 겪게 된다.
만일 도체들(10 및 11)이 반도체 기판(22)의 상부에 형성되면, 고 도전성 금속층에 의해 형성되고, 선택적 절연층(21)에 의해 격리된 기판(22) 상의 중간 접지면(20) 위에 배치될 수 있다. 그러나, 만일 접지 면(20)이 사용되면, 상부 도체(10)의 폭이 증가되거나 접지에 대한 용량을 증가시키도록 조정된다. 기생 용량을 균형화시키기 위해, 접지면(20) 위의 하부 도체(11)의 높이에 대한 접지면(20) 위의 상부 도체(10)의수직 이격이 증가함에 따라 거의 비례하여 상부 도체(10)의 폭이 증가된다.
다시 제1도를 참조하면, 2개의 차동 평면 또는 층의 교차부(17) 및 평행부(16)의 교번하는 패턴이 전송선의 길이에 따라 반복된다. 이러한 방법으로, 교차부(17) 및 평행부(16)는 회로 간의 누화를 감소시키기 위해 트위스트 와이어 쌍을 시뮬레이트한다.
평탄한 트위스트 쌍 라인에서의 자기 루프은 2개의 도체 교차점 또는 트위스트들 간의 긴밀한 전류 경로에 의해 한정된다. 진정한 트위스트-와이어 전송선과는 달리, 평탄한 트위스트 쌍 라인에서의 자기 루프 형태는 전송선의 배향에 모두 수직으로 배향된다. 즉, 수평으로 구성된 평탄한 라인의 경우, 자기 루프에서의 형태는 모두 수직으로 정렬되어, 특정 루프에서의 전류 흐름에 따라 결정되는 바와 같이 위쪽 또는 아래쪽중 어느 하나를 가리킨다. 이와 같은 형태 및 자기장의 정렬은 진정한 트위스트-와이어 라인에 비해 평탄 트위스트 쌍 라인 간에 자기 결합이 보다 높아지게 된다. 따라서, 트위스트 쌍 라인의 평탄 구성은 단지 진정한 트위스트 쌍 전송선을 근사화한 것이다.
본 발명은 또한 수직으로 구성된 차동 전송선을 트위스트로 구성하는 방법을 포함한다. 임의의 상황에서, 수직 전송선은 수평 전송선에 비해 몇가지 장점을 갖는다. 한가지 장접은 수직 쌍의 경우 도체가 서로 직접 상부에 놓이기 때문에 쌍의 전체 폭이 작다는 것이다.
제3도를 참조하면, 수직으로 배향된 차동 전송선은 하부 도체(31)의 상부에 적층된 상부 도체(30)로서 구성되는데, 여기서 2개의 도체들은 서로에 대해 실질적으로 서로의 상부에 정렬된다. 도체 단부들(32 및 33)는 차동 전송선의 차동 입력 포트를 정의하고, 도체 단부들(34 및 35)은 차동 출력 포트를 정의한다. 도체들(30 및 31)의 폭 및 그들 간의 수직 이격은 전송선의 차동 특성 임피던스를 한정한다.
기생 용량의 균형은 수직 트위스트 쌍 전송선에서이 특히 중요하다. 따라서, 수직 라인의 상부 도체는 수직 이격에 의해 결정된 한도만큼 하부 라인보다 넓다. 따라서, 만일 접지면(20)이 사용되면, 상부 도체(30)의 폭은 상부 및 하부 도체들(30 및 31)의 접지에 대한 용량을 평활화시키도록 조정된다. 예를 들면, 상부 도체(30)의 폭은 하부 도체(31) 폭의 약 두 배까지 증가된다. 이와 같은 2배 증가는 하부 도체(31)에 비해 접지면(20) 상의 상부 도체(30)의 높이가 더 크기 때문만은 아니다. 그러나, 수직으로 배향된 도체의 정렬은 트위스트를 구성하는 것을 어렵게 한다. 본 발명은 기생 동작의 균형을 유지하는 방식으로 이와 같은 트위스트를 제공한다.
제4도를 참조하면, 제3도의 수직으로 배향된 전송선에서의 균형화된 트위스트는 직사각형, 요크, 또는 U자형 광폭부(40)와 같은 포크 모양의 측면을 갖는 훠케이트(forcated) 부재의 절반을 형성하도록 상부 도체(30)를 분기시킴으로서 형성된다. 도전성 관통-홀들(44 및 45)을 통해, 상부의 U자형 광폭부(40)가 하부 도체 U자형 협폭부(41)와 연결되어 연속하는 제1 신호 도체를 형성한다.
하부 도체(31)는 제1 신호 도체 하부의 U자형 광폭부(40)의 기저부(43)를 벗어나 연장한다. 보다 작은 그루터기 부분을 갖는 상부의 제2 광폭 도체(42)는, 접속을 제공하여 기원하는 하부 도체(31)와 연속하는 제2 신호 도체를 형성하는 비아(46)에 의해 상부의 U자형 광폭부(40)의 기저부(43)를 벗어나 제1 하부 도체와 정합한다.
제2 상부 도체(42)는 상부 평면에서 본래의 상부 도체(30)와 수직으로 배열되고, 제2 하부 도체(47)는 하부 평면에서 본래의 하부 도체(31)에 실질적으로 배열된다. 하부 도체들(31,41 및 47)에 대한 상부 도체들(30,40 및 42)의 폭의 비율 이 전체 트위스트 구조에 걸쳐 유지된다. 이와 같이 연결된 구조는 평행부 루프가 관통하는 중앙의 직사각형 구멍을 갖는 직사각형 형태로, 개념적으로 중첩하는 요크부로부터 형성된 중첩하는 2개의 볼 죠인트(ball joints) 또는 유니버셜 죠인트(universal joints)로서 설명될 수 있다.
수직 또는 수평 구성에서 평탄 차동 전송선을 단지 트위스트하여, 쌍-대-쌍(pair-to-pair) 누화를 상당히 향상시키지만, 누화를 반드시 감소시키지는 않는다. 본 발명은 또한 누화를 더욱 크게 감소시키는 2개 이상의 인접하는 평탄 트위스트 전송선 쌍을 포함하는 시스템을 교시하고 있다. 2개의 평탄 트위스트 쌍 라인들이 반드시 평행하도록 함께 배치될 때, 트위스트에 의해 생성된 루프를 통한 자기 결합으로 인해 누화가 발생할 수 있다.
제5도를 참조하면, 2개 이상이 평탄 차동 전송선을 사용하는 감소된 누화 구조가 제2도에서는 수평으로 배향되고, 제4도에서는 수직으로 배향된 적어도 2개의 전송선들(51 및 52), 또는 임의의 다른 종류의 트위스트 쌍 전송선을 포함한다. 그러나, 명료하게 하기 위해, 전송선(51 및 52)이 수평으로 배향되고 소정의 길이로 실질적으로 인접하는 평탄한 트위스트 쌍으로서 간단히 도시된다. 제1 전송선(51)과 제2 전송선(52)의 상대적 위치 또는 오프셋은, 그 트위스트(54)가 제2 전송선(52)의 평행부(53)와 정렬되도록 되어 있다. 향호하게, 트위스트 또는 교차부(54)는 평행부(53)의 중간과 일치하지만, 중심을 벗어난 정렬도 역시 향상된 성능을 제공할 수 있다.
도면에서, 제2 전송선(52)에 흐르는 신호 전류(55 및 56)는 제1 전송 또는 희생 라인 (victim line)(51)의 소정의 신호를 간섭한다. 전류(55 및 56)는 대향하는 자기장 또는 선속(57 및 59)을 차례로 발생시키는 전류의 폐쇄 루프을 생성한다. 따라서, 자기 선속(57 및 59)은 희생 라인(51)에서 반대 방향으로 흐르는 전류(58 및 59)를 유도한다. 평행부(53)의 중심에 실질적으로 정렬된 교차부(54)로서, 실질적으로 동일한 양의 반대 극성의 유도 전류(58 및 59)이 상쇄된다.
제5도는 수평으로 배향된 전송선을 갖는 오프셋 트위스트 쌍을 도시하지만, 이 기술은 수직으로 배향된 전송선에도 동일하게 적용된다. 이 경우에, 인접하는 라인은 제4도에 도시된 바와 같이 수직 트위스트 쌍 라인이다. 여기에서, 균형된 트위스트는 인접하는 라인의 평행부의 중간에 실질적으로 정렬된다.
제6도를 참조하면, 오프셋-트위스트 기술은 수직 또는 수평 경우에 임의의 수의 인접하는 전송선에 적용될 수 있다. 한 방법은, 모든 다른 전송선들(61 및 63)이 실질적으로 정렬된 교차부들(62 및 68)을 각각 갖도록 라인을 대체한다. 동시에, 서로 정렬된 다른 전송선들(62 및 64)도, 교차부들(67 및 65) 각각이 평행부들(669 및 69) 중심과 각각 실질적으로 정렬되도록 가장 인접하는 것으로부터 오프셋된다. 이러한 방식으로, 수평 또는 수직으로 배향된 임의의 수의 인접하는 라인도 유사하게 구성될 수 있다. 또한, 모든 다른 라인 (예를 들면, 61 및 63)이 소정의 양 또는 균일한 한도만큼 서로에 대해 오프셋될 수 있다. 이와 같은 부수적인 오프셋을 수행함으로써, 매 N번째 라인이 서로에 대해 정렬되어 있는 구성이 만들어 질 수 있고, 그 사이의 라인은 가장 근접하는 것으로부터 균일한 한도만큼 오프셋될 수 있다.
제7도를 참조하면, 트위스트 평탄 기술은 한가지 종류의 IC 접착에 적용될 수 있다. 특히, 테이프 자동(TAB)에서 접착부 간의 누화는 평탄 트위스트쌍 전송선 기술을 적용함으로써 감소될 수 있다. 금속 도체가 기판의 상부 및 하부 표면 상에 놓여 있는 얇은 가요성 캡톤(Kapton) 회로 기판 재료를 기판으로써 사용하는 TAB은, IC 접착 패드 위의 기판 모서리를 지나 연장하는 상부 및/또는 하부 표면 상에 형성된 금속 핑거(fingers)를 통해 IC를 기판에 부착한다. 핑거에 도달하는 주행부(runners)는 일반적으로 비교적 길고, 긴밀한 공간을 갖고 인접하고 평행할 수 있다. 제7도는 이와 같은 전형적인 TAB 회로를 도시한다. 트위스트 쌍 차동 전송선은 수평의 가상 트위스트 또는 수직 트위스트를 갖는 이와 같은 TAB 회로에 사용될 수 있고, 인접한 트위스트 쌍 라인은 누화를 감소시키도록 오프셋될 수 있다.
제8도를 참조하면, 인접한 전송선 사이에 감소된 누화를 갖는 TAB 기판이 도시되어 있다. 기판은 도체들이 수평 또는 수직으로 배향된 차동 트위스트 쌍 전송선(84)을 갖도록 패턴화된 공통 TAB 회로(70)를 포함한다. 또한, 인접한 트위스트 쌍 전송선(85)이 제1 세트의 전송선(84)으로부터 오프셋될 수 있다. 이러한 구성으로, IC(71)가 신호 또는 도체 라인 간에 최소 누화를 갖는 회로(70)에 접착(72)될 수 있다.
요약하면, 본 발명은 평탄 트위스트 쌍 전송선을 구성하는 저 손실 방법을 제공한다. 가상 트위스트는 어떠한 관통-홀을 통한 교착 평면없이 또는 임의의 전기적 접속없이 지그재그 형태(zigzagging), 회전 모양(turning) 또는 반대 방향으로 감겨진(winding) 형태의 구불구불한 2개의 평탄 도체들에 의해 형성된다. 도면에서, 상부 평탄 도체는 비이상적인 제1 펄스 트레인 형태로 감겨지는 반면에, 제2 평탄 제1 트레인과 위상이 180°어긋난 비이상적인 제2 펄스 트레인 형태로 감겨져, 형성된 가상 트위스트 쌍은 중첩된 교차부와 연속하는 평행부를 갖게 된다.
평면 사이의 수직 이격이 작기 때문에, 도체의 교차부는 진정한 트위스트 쌍 전송선을 시뮬레이트한다.
수직으로 배향된 전송선에서 균형화된 트위스트를 달성하기 위해, 상부 도체는 U자형을 형성하도록 분기된다. 하부 도체는 비아(via)를 통해 U자형 아암에서 시작하는 상부 도체의 다른 부로 접속되는 U자형 형태를 지나 연장한다. 상부 U자형 분기는 하부 도체 U자형의 2개 이상이 비아에 접속된다.
하나의 전송선의 도체 교차 또는 트위스트가 다른 전송선의 평행부와 일치하도록 인접하는 2개의 쌍들을 정렬함으로써, 다시 말하면, 트위스트를 평행부의 중심에 실질적으로 배치함으로써, 유도 전류가 상쇄되어 누화를 감소시키게 된다.

Claims (9)

  1. 트위스트 쌍 차동 전송선 구조(twisted-pair differential transmission line structure)에 있어서, 복수의 평행부들 및 적어도 하나의 접속부를 가지며, 기판의 제1 측면 상에 제1 방향으로 배치된 제1의 실질적으로 평탄한 Z형 도체(first substantially planar Z-shaped conductor); 및 복수의 평행부들 및 적어도 하나의 접속부를 가지며, 상기 기판의 제2 측면상의 상기 제1 평탄 도체 밑에 위치된 제2의 실질적으로 평탄한 Z형 도체를 포함하되, 상기 제1 도체 및 상기 제2 도체가 전기적인 접속없이 접속부들의 각각에서 교차하여 가상 트위스트 쌍을 형성하는 것을 특징으로 하는 트위스트 쌍 차동 전송선 구조.
  2. 제1항에 있어서, 상기 접속부들의 각각은 실질적으로 90°로 교차하는 것을 특징으로 하는 트위스트 쌍 차동 전송선 구조.
  3. 제1항에 있어서, 상기 접속부들은 실질적으로 각 부의 중간 점에서 교차하는 것을 특징으로 하는 트위스트 쌍 차동 전송선 구조.
  4. 무선장치용 무선 주파수 트위스트 쌍 차동 전송선 구조에 있어서, 격리된 복수의 도전층들; 상기 도전층들로부터 형성된 제1, 제2, 제3 및 제4의 평탄한 도전성 세그먼트; 상기 제1 및 제2의 평탄한 도전성 세그먼트들을 결합하여 제1 신호 경로를 제공하는 제1 도전성 링크; 및 상기 제3 및 제4의 평탄한 도전성 세그먼트들을 결합하여 상기 제1 신호 경로 밑에 제2 신호 경로를 제공하는 제2 도전성 링크를 포함하되, 상기 제1 및 제2 도전성 링크들은 물리적인 접촉없이 교차하여 상기 제1 및 제2 신호 경로에 가상 트위스트 쌍을 형성하는 것을 특징으로 하는 무선 주파수 트위스트 쌍 차동 전송선 구조.
  5. 제4항에 있어서, 서로 다른 포트를 제공한기 위해 상기 제1 신호 경로에 접속된 제1 단자와, 상기 제2 신호 경로에 접속된 제2 단자를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 무선 주파수 트위스트 쌍 차동 전송선 구조.
  6. 제4항에 있어서, 상기 복수의 도전층들은 제1 및 제2 도전층들을 포함하되, 상기 제2 도전층은 상기 제1 도전층 밑에 배치되고, 상기 제1 및 제2의 평탄한 도전성 세그먼트들은 모두 상기 제1 도전층으로부터, 대향하는 세그먼트 위치와 상기 제1 링크의 제1 패턴을 형성하고, 상기 제3 및 제4의 평탄한 도전성 세그먼트들은 모두 상기 제2 도전층으로부터 대향하는 세그먼트 위치와 상기 제2 링크의 교번하는 제2 패턴을 형성하고, 이에 의해, 상기 제1 및 제3의 평탄한 도전성 세그먼트들이 서로에 대해 평행하게 연장하고, 상기 제4 및 제2의 평탄한 도전성 세그먼트들이 서로에 대해 평행하게 연장하며, 상기 제1 및 제4의 평탄한 도전성 세그먼트들이 서로에 대해 실질적으로 세로로 정렬되고, 상기 제3 및 제2의 평탄한 도전성 세그먼트들이 서로에 대해 실질적으로 세로로 정렬되고, 상기 제2 링크가 각각 반대 방향으로 상기 제1 링크 밑에서 교차하는 것을 특징으로 하는 무선 주파수 트위스트 쌍 차동 전송선 구조.
  7. 제4항에 있어서, 상기 도전성 세그먼트들이 직선 스트립(staight-line strips)인 것을 특징으로 하는 무선 주파수 트위스트 쌍 차동 전송선 구조.
  8. 제4항에 있어서, 상기 링크들이 가상 트위스트를 형성하기 위해 경사선 스트립(slanted-line strips)인 것을 특징으로 하는 무선 주파수 트위스트 쌍 차동 전송선 구조.
  9. 제4항에 있어서, 상기 절연된 도전층들을 실장하기 위한 반도체 기판을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 무선 주파수 트위스트 쌍 차동 전송선 구조.
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