KR100195048B1 - 자동차의 엔진마운트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 엔진마운트에 관한 것으로, 엔진과 차체프레임에 각각 접하여 보울트(1)로 체결되는 상,하플레이트(2,3)와, 이 상,하플레이트(2,3) 사이에 부착된 고무(4)로 구성되되, 상기 고무(4)의 측면을 따라 다양한 크기의 절결홈(4a,4b)이 형성되어 있는 한편, 상기 고무(4) 내부에 고무(4)의 유동을 방지하기 위한 유동방지판(5)이 삽입된 것을 특징으로 하여, 진동흡수부재인 고무의 측면에 다양한 크기의 절결홈을 형성하여 엔진의 강약에 따른 진동을 상기 절결홈을 통해 감쇠시키게 됨으로써, 다양한 진동을 효과적으로 저감시킬 수 있게 되는 것이다.

Description

자동차의 엔진마운트(An engine mount of an automobile)

본 발명은 자동차 엔진의 장착구조에 관한 것으로, 특히 엔진의 방진을 위하여 엔진과 차체사이에 설치되어 엔진에서 발생되는 진동을 효과적으로 저감시킬 수 있도록 한 자동차의 엔진 마운트에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 엔진은 피스톤과 컨넥팅로드의 상하운동에 의한 중심위치의 주기적변화와, 실린더 축방향으로 생기는 왕복운동 부분의 관성력, 컨넥팅로드가 크랭크 축의 좌우로 흔들리는 것에 의한 관성력및, 크랭크 축에 가해지는 회전력의 주기적인 변화에 구조적으로 항상 진동을 받고 있다.

상기한 진동발생 원인들은 단독으로 작용하는 것이 아니라 항상 복합적으로 작용해서 엔진이 상하방향과 좌우방향으로 진동이 발생되게 되고, 특히 실린더수가 적은 엔진은 실린더수가 많은 것 보다, 또 저속회전시에는 고속시보다 진동이 커지게 된다.

따라서, 도 1에서 도시된 바와 같이 상기의 진동을 차체에 전달하지 못하도록 방진 기능을 가지는 엔진마운트가 엔진과 차체 사이에 설치되어 사용되는 바, 보울트에 의해 엔진(101)의 한쪽 측면에 체결된 장착브라켓트(102)과, 이 장착브라켓트(102)의 접촉면 하부에서 보울트(103)로 체결 고정되어진 엔진 마운트(104)로 구성되어 상기 엔진마운트(104)의 일측면이 차체 프레임(105)과 체결되어 고정되는 구조로 되어 있다.

따라서, 상기 엔진(101)의 진동이 장착브라켓트(102)를 매개로 엔진 마운트(104)에 전달되어지면, 이 엔진 마운트(104)를 지나면서 진동이 감쇠되어 차체 프레임(105)에 감쇠된 진동이 전달되는 것이다.

이와같이 진동을 저감시키기 위해 엔진에 장착되는 엔진마운트는 도 3에 도시된 바와 같이 종래에는 상하플레이트(106,107) 사이에 고무(108)를 삽입한 구조로 되어 있었다.

그런데, 상기와 같이 이루어진 종래의 엔진의 장착구조는 단순히 고무만을 사용하여 고무의 흡진력에 의해 진동을 저감시키게 되므로 상기 고무의 탄력이 떨어지게 되거나, 특히 겨울철과 같이 외부 온도가 낮은 경우에는 상기 고무가 경화되면 진동흡수효율이 저하되어 차량 소음의 원인이 된다는 문제점이 있게 된다.

이에 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해소시키기 위해 안출된 것으로, 엔진과 차체프레임 사이에 장착되는 엔진마운트의 구조를 개선하여 항상 효율적인 진동감쇠가 이루어질 수 있도록 한 자동차의 엔진마운트를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 엔진과 차체프레임에 각각 접하여 보울트로 체결되는 상,하플레이트와, 이 상,하플레이트 사이에 부착된 고무로 구성되되, 상기 고무의 측면을 따라 다양한 크기의 절결홈이 형성되고, 상기 고무 내부에 고무의 유동을 방지하기 위한 유동방지판이 삽입된 것을 특징으로 한다.

이에 따라 엔진의 강약에 따른 진동을 감쇠력이 다른 다양한 부재를 사용하여 감쇠시키게 됨으로써, 다양한 진동을 효과적으로 저감시킬 수 있을 뿐아니라 고무의 내마모성이 향상되어 엔진마운트의 수명을 연장할 수 있게 되는것이다.

도 1은 일반적으로 자동차 엔진이 엔진마운트를 매개로 차체프레임에 장착된 상태를 개략적으로 도시한 측면도,

도 2는 본 발명에 따른 자동차의 엔진마운트를 도시한 개략적인 구성도,

도 3은 종래기술에 따른 자동차의 엔진마운트를 도시한 개략적인 구성도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 보울트 2 : 상플레이트

3 : 하플레이트 4 : 고무

4a: 절결홈 4b: 절결홈

5 : 유동방지판

이하 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 1은 일반적으로 자동차 엔진이 엔진마운트를 매개로 차체프레임에 장착된 상태를 개략적으로 도시한 측면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 자동차의 엔진마운트를 도시한 개략적인 구성도인 바, 즉 엔진과 차체프레임에 각각 접하여 보울트(1)로 체결되는 상,하플레이트(2,3)와, 이 상,하플레이트(2,3) 사이에 부착된 고무(4)로 구성되되, 상기 고무(4)의 측면을 따라 다양한 크기의 절결홈(4a,4b)이 형성되어 있는 한편, 상기 고무(4) 내부에 고무(4)의 유동을 방지하기 위한 유동방지판(5)이 삽입된 것을 특징으로 한다.

이에 따라 본 발명에 따른 엔진 마운트는 엔진의 구동에 따른 상,하,좌,우 진동이 상기 마운트의 플레이트(2,3) 사이에 구비되어 있는 고무(4)에 전달되어 감쇄되되, 상기 고무의 측면을 따라 형성되어 있는 깊이 및 길이는 서로 다른 절결홈(4a,4b)을 통해 저감되게 되어 효과적으로 진동저감을 할 수 있게 되는 것이다.

즉, 상기 상하플레이트(2,3) 사이에 구비된 진동흡수부재로서 고무(4)에 형성되어 있는 절결홈 중 외측의 폭이 좁게 형성되어 있는 절결홈(4a)은 저진동을 흡수하게 되고, 상기 고무(4)의 중앙부에 깊이 절결되어 있는 절결홈(4b)은 엔진의 고진동을 흡수하여 감쇄시키도록 되어 있어서, 상기 고무(4)의 형상이 다른 절결홈(4a,4b)의 조합에 의해 다양한 진동에 대해 최적의 진동저감효과를 발휘할 수 있게 되는 것이다.

여기서 상기 고무(4)의 내부에 삽입되어 있는 유동방지판(5)은 고무(4)의 유동을 방지하기 위한 것으로, 즉 엔진이 좌우로 유동되는 경우 상기 유동방지판(5)에 의해 고무(4)가 좌우로 찌그러지는 현상을 방지할 수 있게 되는 것이다.

이와같이 흡수부재인 고무에 다양한 크기의 절결홈을 형성하여 엔진의 진동을 효과적으로 흡수할 수 있게 되는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 엔진마운트에 의하면, 진동흡수부재인 고무의 측면에 다양한 크기의 절결홈을 형성하여 엔진의 강약에 따른 진동을 상기 절결홈을 통해 감쇠시키게 됨으로써, 다양한 진동을 효과적으로 저감시킬 수 있게 되는 것이다.

Claims (1)

1. 엔진과 차체프레임에 각각 접하여 보울트(1)로 체결되는 상,하플레이트(2,3)와, 이 상,하플레이트(2,3) 사이에 부착된 고무(4)로 구성되되, 상기 고무(4)의 측면을 따라 다양한 크기의 절결홈(4a,4b)이 형성되어 있는 한편, 상기 고무(4) 내부에 고무(4)의 유동을 방지하기 위한 방지판(5)이 삽입된 것을 특징으로 하는 자동차의 엔진마운트.