KR0137527Y1 - 자동차의 연료탱크 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 연료탱크에 관한 것으로, 차량이 장시간 경사진 길을 주행하거나, 급발진, 급제동시에도, 연료의 공급을 원활히하고, 연료 경고등의 점등이나 시동의 꺼짐을 방지하고자 한다. 이를 위하여, 본 고안의 연료탱크는 서브 챔버(2)의 내측에 설치된 연료의 공급파이프(3)의 단부에서 차체의 프론트 및 리어쪽으로 분기된 서브 파이프(4)를 연결하고, 그 서브 파이프의 분기 포인트의 내부에 플로트(7)가 연결된 밸브체(5)를 설치하여, 상기 서브 챔버내의 유면을 따라 승강되는 플로트에 의해 밸브체가 서브 파이프를 선택적으로 개폐하도록 구성한다.

Description

자동차의 연료탱크

도 1은 일반적인 자동차의 연료탱크를 도시한 단면도.

도 2는 본 고안에 의한 자동차의 연료탱크를 도시한 단면도.

도 3는 본 고안에 의한 연료탱크의 동작 상태도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 본체 2 : 서브 챔버

3 : 공급파이프 4 : 서브 파이프

5 : 밸브체 6 : 리이드 와이어

7 : 플로트 8 : 연료

[고안의 기술분야]

본 고안은 자동차의 연료탱크에 관한 것으로서, 특히 차량 주행시 경사진 길이나 급발진, 급제동시의 연료의 쏠림 현상에 의해 연료가 잔존함에도 불구하고, 연료 경고등의 점등 및 엔진이 정지되는 것을 방지하는 연료탱크에 관한 것이다.

[종래기술]

일반적으로, 자동차의 연료장치는 연료를 저장하는 연료 탱크와, 연료속에 들어 있는 불순물을 제거하는 연료 여과기, 그리고 기화기로 연료를 보내는 연료 펌프 및 혼합기를 만들어 기관에 공급하는 기화기와, 이러한 장치를 연결하는 연료 파이프 등으로 구성되어 있다.

상술한 연료 탱크는 얇은 강판으로 만든 상부 케이스와 하부 케이스를 상호 결합시켜서 된 탱크 본체에 연료를 넣는 주입구가 형성되고, 그 내부에는 주행시 차체의 진동 및 선회, 제동에 의해 연료가 출렁거리며 유동되는 것을 방지하고 탱크의 강도를 높이기 위해 적정간격으로 수개의 격벽이 형성되거나 서브 챔버(chamber)가 설치된다.

이러한 구조를 갖는 종래 연료탱크의 일부를 도시한 구조가 도 1에 도시되어 있다. 공지된 연료탱크는 자동차의 주행 여건에 따라 연료가 한쪽으로 쏠리거나 출렁이는 경우, 엔진으로 압송시켜 주는 연료펌프(도시생략) 주위의 연료가 유동되지 않도록 하기 위해, 연료탱크 본체(1)의 저면에 서브 챔버(2)이 설치된 구조로 이루어진다.

서브 챔버(2)에는 연료펌프와 연결된 연료 공급파이프(3)의 단부가 최저면까지 연장되도록 설치된다. 또, 서브 챔버(2)의 내부에는 도시하지 않은 연료측정기가 설치되어, 잔여 연료의 양을 계측하고 연료 부족시 경고등을 점등시키게 된다.

[고안이 이루고자 하는 기술적 과제]

상술한 구조를 갖는 종래의 연료탱크에 있어서, 연료의 부족은 물론, 경사진 길, 급발진, 급제동시의 연료의 쏠림 현상에 의해 여분의 연료가 잔존함에도 불구하고, 연료 경고등이 점등되는 문제점이 있다. 또, 이러한 상태로 계속 주행시 엔진이 정지되는 문제점이 있다.

이러한 문제점은 서브 챔버(2)의 용량이 제한적이고, 차량이 장시간 기울어져 연료탱크 본체(1)의 연료가 서브 챔버(2)의 내부로 들어가지 못하게 되며, 이때 공급파이프(3)의 단부가 서브 챔버(2)의 유면과 분리되므로서, 연료탱크 본체(1)에 일정량의 연료가 남아 있음에도 불구하고, 경고등이 점등된다.

이러한 종래 기술의 문제점을 해소하기 위한 목적에서 안출된 것으로, 본 고안은 차량이 장시간 경사진 길을 주행하거나, 급발진, 급제동시에도, 연료의 공급을 원활하게 하여, 연료 경고등의 점등이나 시동의 꺼짐을 방지하는 자동차의 연료탱크를 제공한다.

[고안의 구성 및 작용]

상기 목적을 실현하기 위한 수단으로, 본 고안은 후술하는 구성을 갖는 자동차의 연료탱크를 제안한다.

즉, 본 고안은 상,하부 케이스로 구성된 본체와, 그 본체의 내측 저면에 설치된 서브 챔버와, 그 서브 챔버의 내측에 설치되어 공급파이프를 통해 연료를 압송하는 연료펌프와, 상기 서브 챔버의 유량을 측정하는 연료측정기를 포함하는 자동차의 연료탱크에 있어서, 상기 공급파이프에서 분기되어 차체의 프론트 및 리어쪽으로 서브 챔버의 저면과 거의 접촉되게 연장된 서브 파이프와, 그 서브 파이프의 분기 포인트에 설치된 밸브체와, 그 밸브체를 기준으로하여 양쪽으로 같은 길이 만큼 연장된 선형 리이드 와이어와, 그 리이드 와이어의 양 단부에 부착된 플로트(float)를 포함하는 기술적 구성으로 이루어진다.

이러한 구성에 따라, 본 고안은 차체의 프론트 및 리어쪽으로 연장된 서브 파이프와, 그 서브 파이트를 선택적으로 개폐하는 밸브체에 의해, 차량의 기울어짐이나 연료의 쏠림에 관계없이 엔진의 연소실로 연료의 공급을 원활히 수행한다.

이와 같은 작용에 의해, 본 고안은 서브 챔버에 연료가 잔존하는 상태에서의 시동의 꺼짐이나 경고등의 점등을 방지할 수 있다.

[실시예]

이하, 본 고안을 실현하기 위한 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.

도 2는 본 실시예에 관련된 자동차의 연료탱크를 도시한 일부 절개 단면도이다.

본 실시예를 설명함에 있어, 종래 기술에서 인용된 도면과 동일한 본 실시예의 구성에 대해서는 동일한 부호를 사용하고 있으며, 설명의 명료성을 위해 다시 설명하지 않는다.

도면에서의 설명 부호 (1)은 외부 케이스를 이루는 연료탱크의 본체, (2)는 서브 챔버(2), (3)은 연료를 펌핑하기 위한 공급파이프를 지칭한다. 또, 상기 서브 챔버(2) 내부에는 도시하지 않은 연료 펌프와 연료측정기가 설치된다.

여기서, 본 실시예에 의한 연료탱크는 종래 기술의 문제점을 해소하려는 목적으로, 차량이 기울어짐에 관계없이 서브 챔버(2) 바닥의 연료가 공급파이프(3)를 통해 엔진의 연소실로 원활히 공급될 수 있도록 한다.

이를 실현하기 위하여, 본 실시예의 연료탱크는 서브 챔버(2)의 내측에 설치된 연료의 공급파이프(3)의 단부에서 차체의 프론트 및 리어쪽으로 분기된 서브 파이프(4)를 형성한다. 이 서브 파이프(4)는 서브 챔버(2)의 프론트 및 리어 양쪽으로 단부 모서리까지 연장되어, 그 바닦면에 거의 접촉되도록 설치된다.

이러한 서브 파이프(4)의 분기 포인트에는 밸브체(5)가 설치되어, 두 개의 서브 파이프(4) 관로를 선택적으로 개폐한다. 이를 위하여, 밸브체(5)를 중심으로 그 양측에는 동일한 길이로 연장된 선형의 리이드 와이어(6)가 형성되고, 그 리이드 와이어(6)의 선단에는 공기가 주입된 플로트(7)가 부착된다.

이에 따라, 플로트(7)는 서브 챔버(2)내의 유면의 유동에 따라 승강되면서 밸브체(5)를 조정하여, 프론트 및 리어쪽의 서브 파이프(4)를 개폐하게 된다. 밸브체(5)는 차체의 유동이 없을 경우, 양 플로트(7)의 평형에 의해 수직으로 위치된 상태를 유지한다.

이와 같이 구성된 본 실시예의 동작 상태를 제 3도에 의거하여 설명한다.

차량이 경사로에 진입되거나, 급발진 및 급제동시, 서브 챔버(2)에 잔존된 연료(8)는 도시된 점선과 같이, 차체의 프론트 혹은 리어쪽으로 쏠리게 된다.

예를 들어, 도시된 바와 같이 차량의 프론트쪽으로 연료(8)가 쏠리게 되면, 플로트(7)는 그 유면을 따라, 프론트쪽이 상승되고, 리어쪽이 하강되며, 그에 연동되는 밸브체(5)를 조정하여, 리어쪽의 서브 파이프(4) 관로를 차단한다.

이러한 상태에서 상기 연료(8)는 연료 펌프에 의해 서브 파이프(4)의 프론트쪽 관로와 공급파이프(3)를 통해 엔진의 연소실로 원활하게 공급된다.

[고안의 효과]

이상에서 설명된 실시예를 통하여, 본 고안에 의한 자동차의 연료탱크는 종래 기술에서 문제시되었던 연료 경고등의 점등이나 시동 꺼짐을 실질적으로 극복하게 됨을 알 수 있다.

즉, 본 고안에 의하면 경사진 길이나, 급발진, 급제동에 의한 차량의 흔들림에 관계없이, 항상 연료의 공급을 원활히 수행하므로서, 연료 경고등의 점등이나 엔진의 시동 꺼짐을 방지하는 효과를 갖게 된다.

한편, 본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 실용신안등록 청구의 범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (2)

1. 상,하부 케이스로 밀폐되게 구성된 본체와, 그 본체의 내측 저면에 설치된 서브 챔버와, 그 서브 챔버의 내측에 설치되며 연료펌프와 연결된 공급파이프를 포함하는 자동차의 연료탱크에 있어서, 상기 공급파이프에서 분기되어 차체의 프론트 및 리어쪽으로 서브 챔버의 저면과 거의 접촉되게 연장된 서브 파이프와, 그 서브 파이프의 분기 포인트의 내부에 설치된 밸브체와, 그 밸브체를 기준으로 양쪽으로 같은 길이 만큼 연장된 선형 리이드 와이어와, 그 리이드 와이어의 양 단부에 부착된 플로트를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 연료탱크.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 밸브체는 서브 챔버의 유면을 따라 승강되는 플로터에 연동되어, 프론트 혹은 리어쪽의 서브 파이프를 선택적으로 개폐하는 구성을 특징으로 하는 자동차의 연료탱크.