SU1678655A1 - Топливный бак транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к системам питани  двигателей внутреннего сгорани , а именно к топливным бакам транспортных средств. Цель изобретени  - повышение надежности . Топливный бак транспортного средства содержит полый корпус с двум  отсеками 1 и 2, соединенными между собой переходником 3, днище 4 которого расположено выше днища каждого отсека, заливную горловину 9, заборную трубу 10, нижний конец 11 которой расположен около днища одного отсека, и сифонную трубу 12, средн   часть которой расположена в переходнике 3, а концы - около днищ 4 отсеков. В переходнике 3 установлена перегородка 16, соединенна  с днищем 4 переходника 3 и имеюща  по меньшей мере одно отверстие 17, нижн   кромка которого расположена выше сифонной трубы 12. 1 ил.

Description

к

,v

о

vj 00 Os СЛ

сл

Изобретение относитс  к системам питани  двигаталей внутреннего сгорани , а именно к топливным бакам транспортных средств

Цель изобретени  - повышение надеж- ности.

На чертеже изображен топливный бак, разрез.

Топливный бак содержит полый корпус с двум  отсеками 1 и 2, которые соедин ет между собой переходник 3. Днище 4 переходника расположено выше днищ 5 и 6 каждого отсека 1 и 2 и находитс  над лонжеронами 7 и 8 рамы транспортного средства. Верхн   стенка переходника 3 расположена на уровне верхней стенки по меньшей мере одного отсека 1 или 2. Один отсек 1 имеет заливную горловину 9 и заборную трубу 10, нижний конец 11 которой расположен около днища 5 этого отсека. В баке установлена сифонна  труба 12, средн   часть 13 которой расположена в переходнике 3, а концы 14 и 15 - около днищ 5 и 6 отсеков 1 и 2.

В переходнике 3 установлена перего- родка 16, соединенна  с днищем 4 переходника 3 и имеюща  по меньшей мере одно отверстие 17, нижн   кромка которого расположена выше сифонной трубы 12.

Топливный бак работает следующим образом.

Через заливную горловину 9 топливо заливают сначала в отсек 1 бака и при достижении уровн  топлива, равного уровню среднейчасти 13 сифонной трубы 12,топли- во начинает перетекать по сифону 12 в отсек 2 вытесн   из сифона 12 наход щийс  там воздух. При достижении топливом уровн  нижней кромки отверсти  17 перегородки 16 топливо дополнительно переливаетс  в

отсек 2 бака через это отверстие до полного заполнени  всего внутреннего объема бака.

При расходовании топлива через заборную трубу 10 дл  питани  двигател  (не показан ) уровень топлива снижаетс  до уровн  нижней кромки отверсти  17, после чего топливо из отсека 2 перетекает в отсек, 1 по сифонной трубе 12, котора  поддерживает одинаковый уровень топлива в обоих отсеках, вплоть до полного их опорожнени .

Предлагаема  конструкци  не имеет подвижных клапанов в сифонной трубе, подверженных воздействию вибраций. Удаление воздуха, могущего попасть в сифон только при полном опорожнении бака, происходит при каждой заправке бака топливом . По сравнению с известным баком и базовым объектом предлагаемый бак имеет лучшую надежность.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Топливный бак транспортного средства , содержащий полый корпус с двум  отсеками, соединенными между собой переходником , днище которого расположено выше днища каждого отсека, заливную горловину , заборную трубу, нижний конец которой расположен около днища одного отсека, и сифонную трубу, средн   часть которой расположена в переходнике, а концы - около днищ отсеков, отличающий- с   тем, что, с целью упрощени  и повышени  надежности, в переходнике установлена перегородка, соединенна  с днищем переходника и имеюща  по меньшей мере одно отверстие, нижн   кромка которого расположена выше сифонной трубы, причем верхн   стенка переходника расположена на уровне верхней стенки по меньшей мере одного отсека.