KR100279920B1

KR100279920B1 - 부식되지 않는 전기 커넥터 구조

Info

Publication number: KR100279920B1
Application number: KR1019940023875A
Authority: KR
Inventors: 다까시 하마오까; 아쯔시 나가따
Original assignee: 히로시 하또리; 닛뽄 덴소오 가부시키가이샤
Priority date: 1993-09-27
Filing date: 1994-09-22
Publication date: 2001-02-01
Also published as: US5520547A; KR950010182A; GB2282275B; JP3521449B2; JPH0791343A; GB2282275A; GB9418360D0; DE4432560B4; DE4432560A1

Abstract

자동차 연료 공급 시스템에서 사용되는 연료펌프의 부식되지 않는 커넥터 구조가 개시되어 있다. 연료펌프(1)의 전기 커넥터부(19)는 정방형 튜브로 형성되며, 그것의 관상벽(31)은 암 커넥터(5)의 맞물림 네일(nail)과 맞물리기 위한 락 윈도우 및 상하부에 있는 각각의 유체 배출구(35)와 함께 형성된다. 연료탱크(1)내의 가솔린 연료의 레벨이 낮아짐에 따라 커넥터부(19)는 연료탱크(1)내의 공기에 노출되며, 커넥터부(19) 또는 관상벽(31)내의 상부에 있는 가솔린은 커넥터부(19)내의 하부 공간에 남아있는 물과 열화된 가솔린을 배출구(35)를 통해 아래로 밀어내 배출한다. 물과 열화된 가솔린이 커넥터부(19)내에 남아있지 않으므로, 전기 커넥터 부재 또는 전극은 부식으로부터 방지될 수 있다.

Description

부식되지 않는 전기 커넥터 구조

제1도는 본 발명에 따른 커넥터 구조가 사용된 연료공급 시스템을 나타내는개요도.

제2(a)도 및 제2(b)도는 각각 본 발명에 따른 커넥터 구조와 연료펌프의 실시예를 나타낸 측면도 및 단면도.

제3도는 제2(a)도 및 제2(b)도에 도시된 실시예의 동작을 나타낸 도면.

제4(a)도 및 제4(b)도는 본 발명에 따른 커넥터 구조의 다른 실시예를 나타낸 측면도.

제5(a)도 및 제5(b)도는 종래의 기술에 따른 커넥터 구조를 나타낸 측면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

27 : 전극 31 : 관상벽

35 : 액체 배출구 37 : 슬릿

본 발명은 부식되지 않는 전기 커넥터 구조에 관한 것으로 특히 연료탱크에 위치하며 연료 펌프로 전원을 공급하기 위한 전극의 부식을 방지하는 전기 커넥터 구조에 관한 것이다.

인-탱크형 연료펌프는 일본국 특개평 3-23359호에 나타나 있는 바와 같이 그 분야에 공지되어 있다. 이러한 종류의 연료펌프는 연료탱크내의 연료에 담겨져 수직 또는 직립으로 위치하거나 또는 연료탱크내에 위치하는 서브탱크에 수직 또는 직립으로 위치하고 있다. 이 펌프는 최상부에 전기 모터를 위한 전원을 공급받기 위해 관상형태의 전기 커넥터를 가지고 있다. 제5(a)도에 도시된 바와 같이, 전원에 연결되어 있는 암커넥터(103)는 상기 펌프의 숫커넥터의 관상벽(101)에 삽입되어 맞추어져 있으며 암커넥터(103)의 맞물림 네일(engagement nail)(150)은 벽(101)의 락 윈도우(107) 또는 개구부와 맞물려 있다. 제5(b)도에 도시된 바와 같이 최하단부로 확장되어 있는 슬릿형태의 락 윈도우(107)의 형성 또한 공지되어 있다.

자동차에 사용되는 연료탱크의 경우에, 연료는 때때로 적은량의 물을 포함하고 있다. 물 특유의 비중은 연료의 비중보다 크므로, 물은 연료탱크내의 액체 연료 레벨의 증감이 반복되는 동안 커넥터의 판상벽내에 점차적으로 축적되어 질 수 있다. 이것은 커넥터 전극의 부식으로 귀착된다.

또한, 커넥터의 관상벽에 열화된 연료의 축적은 커넥터 전극의 부식을 가져온다.

상기 물의 축적은 제5(a)도에 도시된 바와 같이, 밀폐된 하부와 컵 형태의 내부공간을 갖는 커넥터의 경우에 더욱 종종 발생한다. 더욱이, 제5(b)도에 도시된 바와 같이 상부로부터 하부로 확장되어 있는 락 윈도우(107)를 갖는 커넥터의 경우에 조차 연료내의 물은 표면장력으로 인해 커넥터의 내부의 각진 모서리에 들러 붙는 경향이 있다. 결과적으로, 연료만이 락 윈도우(107)를 통해 배출될 수 있고 물은 축적될 수 있으며, 이것은 전극 부식의 원인이 된다.

그러므로, 본 발명의 주요한 목적은 연료탱크내의 연료에 담겨져 위치하는 전기 커넥터의 전극의 부식을 방지하는 것이다.

본 발명의 두 번째 목적은 인-탱크형 연료펌프에 사용되는 커넥터 전극의 부식을 방지하는 것이다.

본 발명에 따라, 액체 배출구는 전극의 최하단부보다 낮은 위치에 있는 연료펌프의 전기 커넥터의 관상 또는 원통형 벽에 형성되며 흐름제한부는 배출구 위쪽에 소정의 거리에 의해 설치된다. 그러므로, 전기 커넥터가 연료탱크내의 연료에 담겨져 위치하고 더욱이 상단이 상향으로 개방되어 있는 방식으로 연료 탱크내에 고정되어 있다 하더라도, 특유의 높은 비중을 갖는 물은 연료배출구 이전의 커넥터 내부로부터 쉽게 배출되어 진다.

커넥터 전극의 최하단부와 같거나 낮은 위치에 배출구를 형성하는 거이 바람직하다. 더욱이, 흐름 제한부는 유체 제한부내에 남아 있는 유체의 무게에 의해 배출구로부터 유체의 배출을 증진시키기 위한 충분한 길이를 갖는 것이 바람직하다.

바람직하게, 전기 커넥터는 인-탱크형 연료펌프에 사용되며 연료배출구는 연료펌프의 연료공급 파이프의 반대쪽이 개방되도록 형성되어 있다. 연료배출구의 형태를 변화시킴으로써, 다른 연료 공급용량이나 그와 유사한 구조에서의 연료펌프의 유형은 커넥터 효력의 손실없이 쉽게 인식될 수 있다.

본 발명은 제1도, 제2(a)도, 제2(b)도, 제3도, 제4(a)도 및 제4(b)도에 도시된 적절한 실시예를 참조하여 상세히 설명될 것이다.

본 발명에 따른 커넥터 구조가 사용되는 연료펌프를 갖는 연료공급 시스템이 제1도에 도시되어 있다. 이 도면에 도시된 바와 같이, 인(in)-탱크식 연료펌프(1)는 탱크(3)에 연료가 가득 차게 될 경우, 가솔린 연료에 의해 완전히 덮이는 방식으로 자동 연료공급 시스템의 연료탱크(3)내에 설치되어 있다. 연료펌프(1)는 공지된 방식으로 가압된 연료를 인젝터(2)로 공급하기 위해 전기 암커넥터를 통해 축전지(7)에 전기적으로 연결되어 있는 전기 모터를 포함하고 있다.

제2(a)도 및 제2(b)도에 도시된 바와 같이, 연료펌프(1)는 전기 모터부(11)와 펌프부(13)를 싸고 있는 펌프 하우징(15)과, 펌프 하우징(15)의 꼭대기에 설치되며 출력부(17)와 커넥터부(19)와 함께 형성되는 펌프 커버(21)를 구비하고 있다. 연료 입력 파이프(23)와 연료 출력 또는 공급 파이프(25)가 각각 최하단부와 최상단부에 설치된다. 전원은 축전지(7)에 연결된 전극을 암(female) 커넥터(5) 또는 전원 공급측 커넥터가 결합된 커넥터부(19)를 통해 확장되어 있는 전기적 도전단자 또는 전극(27)을 통해 모터부(11)로 공급되어 진다.

커넥터부(19)는 밀폐된 하단을 갖는 정방향 튜브로 형성된다. 작은 유체 배출구(35)는 관상벽(31)의 최하단부에 형성되어 있으나, 락 윈도우(33)는 암 커넥터(5)의 맞물림 네일(nail)(9)을 잠그도록 관상벽의 상부에 형성되어 있다. 락 윈도우(33)의 하부 가장자리와 유체 배출구(35)의 상부 가장자리 사이의 설정된 범위(관상벽(31)의 중앙부)내에 형성되어 있는 개방부는 없다.

제2(b)도로부터 알수 있는 바와 같이, 배출구(35)는 전극(27)이 상향으로 확장되어 있는 관상벽(31)의 최하단부와 같거나 낮은 위치에 형성되어 있다. 더욱이, 배출구(35)는 공급 파이프(25)의 반대쪽 및 가장 멀리 떨어져 있는 위치에서 개방되어 있다.

상기 구조의 연료펌프(1)는 연료탱크내의 가솔린에 담겨져 설치되며, 가솔린은 커넥터부(19)로 유입된다. 가솔린 연료에 혼합되어 있는 물과 열화된 가솔린 또한 커넥터부(19)로 유입된다. 이러한 물 및/또는 열화된 가솔린이 커넥터부(19)의 관상벽내에 남아 있으면 단자(27)와 암단자(도시안됨)는 매우 부식되기 쉽다. 그러나, 상기 설명된 구조는 물과 열화된 가솔린을 효과적으로 배출하고 다음 방식으로 부식을 방지한다.

연료가 연료 인젝터로부터 내연기관으로 공급됨에 따라 연료탱크내의 가솔린 연료의 레벨이 낮아지면 커넥터부(19)는 연료탱크(3)내의 공기에 노출되기 시작한다. 물과 열화된 가솔린 특유의 비중은 정제된 또는 일반적인 가솔린의 비중보다 높기 때문에 그것들은 제3도에 도시된 것처럼 관상벽의 꼭대기에 일반적인 가솔린이 남아있는 상태에서 관상벽(30)의 하부에도 남아있을 것이다. 더욱이, 가솔린 연료의 레벨이 감소하고 커넥터부(19)가 공기에 완전히 노출됨과 함께 관상벽(31)에 있는 일반적인 가솔린은 배출구(35)를 통해 외부로 물과 열화된 가솔린을 배출하게 된다. 따라서, 이러한 실시예에 따라 커넥터부(19)로 유입되는 물과 열화된 연료는 가솔린 연료의 레벨이 낮아짐에 따라 배출되고 전기단자(27)의 부식은 방지될 수 있다.

상기 실시예는 다양한 방식에서 변경될 수 있다. 배출구(35)는 제4(a)도에 도시된 바와 같이 원형 홀로 형성되고 배출구(35)는 유체의 흐름을 막기 위해 충분히 좁은 연결 슬릿(37)을 통해 락 윈도우(33)에 연결될 수 있다. 배출구(35)의 양자택일적인 형태와 더욱이 크기, 형태, 수 등에 있어서 락 윈도우(33)와 배출구(35)의 변형에 의해 연료펌프의 형태는 쉽게 인식될 수 있으며 다양한 연료펌프가 동일한 생산라인에서 조립될 수 있다.

본 발명은 선행 실시예로 제한되어 해석되는 것이 아니라 단지 첨부된 청구범위에 비추어 해석될 수 있다.

Claims

연료탱크내의 연료에 담겨져 위치하고, 관상벽(31)과 암커넥터를 수용하기 위해 상부측으로 개방부를 가지는 전기 커넥터에 있어서, 상기 관상벽(31)은; 그의 내부에 설치된 전극(27)의 노출된 최하단부 주변위치에 형성되며, 상기 관상벽(31)의 내, 외부를 연통(communicating)시키는 액체 배출구(35); 및 상기 배출구(35) 위에 설치되며 상기 관상벽(31)의 내부에서 외부로 상기 연료의 흐름을 막기 위해 축방향으로 소정 거리만큼 확장된 흐름제한부(40)를 구비하여, 상기 관상벽(31)의 내부에 남아있는 액체가 상기 배출구(35)를 통해 상기 하단부로부터 배출되는 것을 특징으로 하는 전기 커넥터.
제1항에 있어서, 상기 관상벽(31)은 암커넥터(5)의 맞물림 네일(nail)(9)과 맞물리는 락(lock) 윈도우(33)를 더 구비하고, 상기 흐름 제한부(40)는 상기 락 윈도우(33)와 상기 배출구(35)사이에 확장되어 있는 것을 특징으로 하는 전기 커넥터.
제2항에 있어서, 상기 흐름 제한부(40)는 둘레가 밀폐되어 있는 관형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 전기 커넥터.
제2항에 있어서, 상기 흐름 제한부(40)는 상기 연료의 표면장력에 의해 상기 연료의 배출을 방지할 정도로 충분히 좁은 슬릿(37)을 갖는 관형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 전기 커넥터.
제4항에 있어서, 상기 흐름제한부(40)는 상기 락 윈도우(33)로부터 상기 배출구(35)로 축방향으로 확장된 것을 특징으로 하는 전기 커넥터.
제1항에 있어서, 상기 배출구(35)는 상기 원통형 벽(31)의 상기 최하단부에 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 전기 커넥터.
제1항에 있어서, 상기 전기 커넥터는 인(in)-탱크형 연료펌프(1)에 부착되는 것을 특징으로 하는 전기 커넥터.
제7항에 있어서, 상기 인-탱크형 연료펌프(1)는 상기 관상벽(31)과 평행하게 정렬되어 있는 연료 공급 파이프(25)를 가지며, 상기 배출구(35)는 상기 연료 공급 파이프(25)의 반대쪽에 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 전기 커넥터.
제8항에 있어서, 상기 배출구(25)의 형태는 상기 인-탱크형 연료펌프(1)의 형태에 따라 변화하는 것을 특징으로 하는 전기 커넥터.