KR0128804B1 - 차량용 루우프구조 - Google Patents

Abstract

리무진, 운송트럭, 미니버스, 카라반 등의 차량용 루우프구조는 차량주행방향으로 길게 형성된 루우프 개구 및 다부품형뚜껑을 가지며, 뚜껑부품들은 서로에 대해 쌍을 이룬 상태로 힌지되어 상방으로 서로 접혀지며 아울러 동시에 루우프개구의 하나 또는 양 종방향 테두리를 향해 변위가능하도록 구성된다.

Description

차량용 루우프구조

제1도는 환기용 플랩과 뚜껑부분들의 폐쇄위치에 있어, 분리형 전방측 환기용 플랩과 2쌍의 뚜껑부분에 의해 폐쇄가능한 후방측 루우프 개구를 갖춘 차량루우프의 사시도.

제2도는 제1도에 상응하지만, 환기용 플랩이 개방되고, 후방측 루우프개구가 쌍을 이룬 뚜껑부분이 서로 포개짐으로써 개방되는 것을 보여주는 사시도.

제3도는 쌍을 이룬 뚜껑부분들을 갖춘 차량루우프의 후방부가 폐쇄되었을 때의 평면도.

제4도는 뚜껑부분들을 생략한 상태의 제3도의 평면도.

제5도는 구동요소가 굵은점선으로 그려지고 뚜껑부분이 가는선으로 지시된, 제4도의 평면도.

제6도는 간략하게 도시한, 제3도의 VI-VI선에 따른 횡단면도.

제7도는 제6도에 있어 루우프 개구연부 부근에서 분절된 패쇄된 뚜껑부분의 피봇 베어링구성부의 확대파단도.

제8도는 제7도의 VIII-VIII선에 따른 파단도.

제9도는 제7도에 있어 뚜껑부분이 외방으로 피봇된 상태를 보여주는 도면.

제10도는 제6도의 뚜껑부분의 힌지점 부본의 확대파단도.

제11도는 제10도의 힌지점에 대한 파단평면도.

제12도는 제3도의 XII-XII선에 따른 파단단면도.

제13도는 제3도의 XIII-XIII선에 따른 파단단면도.

제14도는 제13도의 XIV-XIV선에 따른 파단면도.

제15도는 제 3도의 XV-XV선에 따른 파단단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 루우프, 2 : 루우프 개구,

3 : 뚜껑, 14 : 가이드 프레임,

22,23 : 케이블, 32 : 베어링 볼록(bearing block),

35 : 힌지, 41 : 플랜지,

45 : 가이드 웨브, 48 : 모터

본 발명은 주본체가 루우프개구와 이 개구에 부여된 다부품형뚜껑을 가지며, 뚜껑은 루우푸개구를 완전히 막는 폐쇄위치와 뚜껑부품들을 외방으로 피봇시킴으로써 루우프개구를 노출시키는 개방위치사이를 이동하는 차량용 루우프구조에 관한 것이다. 이 뚜껑부품들은 서로 힌지이음되어 적어도 한쌍으로 형성되도록한 길쭉한 직사각형과 같은 구주로 이루어져서, 서로 상방으로 포개졌을때 뚜껑부품들이 루우프개구의 양쪽에 위치한 테두리들에 대해 평행하게 변위되도록 하고, 또한 이들 뚜껑부품들이 뚜껑부품들과 분절된 가이드 소켓에 의해 가이드 레일상에 변위가능하게 안내되어지도록 하며, 가이드 레일은 루우프개구의 다른쌍의 양쪽테두리에 평행하게 위치하는 한편, 차량루우프의 주본체에 체결된 뚜껑부품들 밑에 놓인다.

이와같은 차량루우프는 독일특허 제639,479호에 공지되어 있는데, 여기에는 덮개 또는 뚜껑부품의 장측부들이 차량의 종축에 대해 횡방향으로 배향되어서, 종축의 방향으로 길게 연장된 레일의 후방 또는 전방으로 향해서 뚜껑부품들을 이동시킴으로써 루우프가 개·폐되도록 하고 있다. 뚜껑부품들은 종축에대해 횡방향으로 패키지를 형성하도록 포개져서 상방으로 돌출하고, 이 패키지는 주행시 상당한 공기저항을 형성시킨다. 아울러, 포개진 뚜껑부품쌍의 패키지는 개개의 포개진 뚜껑부품쌍들간의 간격으로 인해 상부쪽으로 개방된 다수의 틈새를 갖게 되며, 그에 의해 공기와류 및 불필요한 바람소음이 야기된다. 이 뚜껑들의 횡방향구성으로 인해, 많은 뚜껑부품을 요하고, 그리고 상당한 길이를 가지는 루우프개구에 있어서는 분절형 아암들에 의해 서로 링크연결된 뚜껑부품들의 장시간의 환기진행이 요구된다. 또한, 공지된 차량루우프는 잡아당기거나 밀어내는 형식으로 작동되어야만 하고, 그 동작이 복잡하다. 마지막으로, 뚜껑부품의 각 조인트마다 밀봉을 위해 뚜껑부품에는 시일(seal)이 제공되는데, 폐쇄된 루우프와의 밀봉은 뚜껑부품들의 정밀한 테두리결합(겹침)에 좌우되며 또한 뚜껑부품들의 미소한 그릇된 위치설정이나 그릇된 정렬된 상태로도 고정되어 버린다.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 형식의 루우프구조에 있어, 뚜껑부품들이 서로 겹침으로써 생기는 바람저항과 유동소음이 비교적 적어지고, 짧은시간의 환기진행이 가능하고, 또한 뚜껑부품들의 조인트에서의 신뢰성이 높은 밀봉이 이루어지는 루우프구조를 제공하는데 있다.

이 목적 및 차후 명백히 드러나는 기타 목적에 따라, 본 발명 1 태양은 장측부가 차량의 종축에 평행하게 정렬되고, 그리고 가이드레일상의 가이드 소켓을 변위시키기 위한 구동요소가 적어도 하나의 가이드 소켓과 맞닿게 되어 있는 루우프 뚜껑에 관련된다. 또한 가요성시트부재가 테두리의 전길이에 걸쳐 뚜껑부품들의 힌지된 연부들간의 틈새를 가교시킨다.

본 발명에 따른 루우프구조에 있어, 뚜껑부품들의 모든 움직임은 차량종축에 대해 횡방향으로 발생하고, 그에 의해 개방방향으로 구동되었을때 루우프부품들은 차량종방향에서 상방으로 접혀지며 그에 따라서 아주 미소한 공기저항 및 실제 주행동작중 미소한 바람소음만이 발생한다.

본 발명의 루우프구조는 루우프개구의 실현화를 가능케 하고, 차량의 종향으로 보았을때 길이는 폭에비해 상당히 길며, 그에 불구하고 차량의 종방향에 대해 횡방향으로의 뚜껑부품의 움직임으로 인해 루우프개구를 개·폐시키는데 단지 약소한 작동이동범위만이 요구된다. 따라서 뚜껑부품들을 움직이는데 핸드크랭크가 사용된다면, 개·폐 움직임은 적은 크랭크의 회전수로 성취될 수 있다.

루우프개구의 길다란 구성 및 차량의 종방향으로 부여된 뚜껑부품은 소위 대용량의 리무진, 미니버스, 대형트럭 등의 길다란 루우프면을 갖는 차량에 적절한 루우프구로조서 효율적이다. 그와같은 차량에 있어, 본 발명의 루우프구조는 진기한 저장공간위에 또는 추가적인 시이트열 위에서 루우프표면의 개방을 허용하며, 우수한 환기 및 공기소기는 그와같은 형식의 차량에서도 역시 가능하다. 1쌍의 뚜껑부품들의 힌지이음형 테두리들간의 틈새를 패쇄시키는 밀봉부분은 양 테두리에 밀봉방식으로 체결됨으로써, 틈새는 확실하게 밀봉되고 뚜껑부품들의 매 상대위치가 정확하게 된다.

본 발명의 바람직한 1 구현예에 있어,2쌍의 뚜껑부품은 대략 대칭형구성으로 마련된다. 이때 2쌍의 뚜껑부품은 중앙의 차량종방향 평면으로부터 전개되는 양 측부에 대해 접혀지며, 그에 의해 차량종방향 평면에 대해 평행한 루우프 개구의 양 측부쪽으로 접혀진 벽면이 형성되어 측부로부터 도입되는 바람이 노출된 루우프개구속으로 들어오는 것을 막아준다. 이런방도로, 이들 벽은 차량몸체의 옆방향진행(sideway)을 발생시키는 공기와류에 대한 측면바람 차단기로서 작용한다. 이들 뚜껑부품들의 구성은 대안적인 방식 즉, 뚜껑부품들이 루우프 개구의 일측으로부터 타측방향으로 접혀지도록 할 수 있는 것으로서, 만약 길다란 개구속으로의 바람의 1측면 도입이 그다지 염려되지 않거나 또는 몸체의 형태상 무리가 없다면 상기 방식도 가능하다.

루우프구조의 다른구현예에 있어, 부가적인 루우프개구도 제공될 수 있다. 이 개구는 차량의 구동방향으로 보았을때, 차량루우프 부위의 후방영역에 위치한 루우프개구의 상류측에 배치된다. 통상적인 바람편향방식으로 작용하도록 전방에 힌지된 환기용 래치는 후방측 루우프개구가 관계되는한 바람가드로서의 작용을 취할 수 있으며, 이것은 이 부가적인 루우프개구에 배당될 수 있다. 자연적으로 이 환기용 플랩은 후방측 루우프개구에 배정된 뚜껑부품의 독립적인 피봇 또는 회전작용이 가능하다.

각 쌍의 뚜껑부품들을 안내하기 위해, 루우프개구의 인접테두리부근에 분절되어 있지 않는 뚜껑부품에 대해서는 단순한 가이드가 단지 요구된다. 배정된 하나 또는 다수의 가이드 레일에 상기 목적을 위해 제공된 하나 또는 다수의 가이드 소켓이 루우프개구의 의미에서 변위된다면, 이 변위에 따라 2 뚜껑부품의 상호상향 접힘이 일어난다. 따라서, 구동요소의 결합상 가이드 소켓들이 적절한 것이다.

구동요소들은 헬리컬 나사를 갖는 2 케이블로서, 이들은 양 방향으로 구동되고 또한 강력한 푸쉬-풀 작용으로 가이드 레일에 안내된다. 구동피니언은 헬리컬나사와 결합하고, 케이블은 각기 서로 다른 가이드 소켓과 결합한다. 가이드 레일을 가지는 가이드 프레임을 사용함으로써 뚜껑부품들의 통합형 가이드로 이용가능한 루우프구조의 단순형 어셈블리가 얻어진다. 이 가이드 프레임은 루우프개구를 완전히 둘러싸고, 베어링블록이 뚜껑부품들에 대해 분절이음되고 또한 가이드 프레임의 측부에 고정되어 뚜껑의 피봇기지체를 제공하게 된다. 따라서 이 가이드 프레임은 기능적인 루우프 설계상 완전한 예비조립체로 이용되며, 그의 기능적 테스트는 설치전에, 그리고 단순한 어태치먼트는 적절히 준비된 루우프개구의 테두리에 마련된다.

리프트부품들과 폐쇄된 루우프와의 정렬은 베어링블륵의 상부에 있는 스톱들을 피봇시킴으로써 단순하게 보장된다. 이 정렬작업은 조정형스톱의 어태치먼트에 의해서도 조정가능하다.

다른구현예에 있어, 뚜껑부품들은 루우프개구의 테두리에 인접한 자체의 테두리에서 하방으로 구부러질수 있으며, 부가적으로 루우프개위 상호인접한 테두리들을 지지할 목적으로 베어링블록에 분절이음된 테두리에서 외방으로 구부러진다. 밀봉부재는 인접한 뚜껑부품의 테두리를 수용하는 하향개방형공간이있는 모자형 횡단면을 갖고 그리고 뚜껑부품들이 서로 잡혀졌을때는 힌지 아이(hinge eye)를 갖는다.

또 다른구현예에 있어서, 2쌍의 뚜껑부품들의 내부 뚜껑부품들은 폐쇄위치에서 일정한 형상을 갖춘 밀봉스트립의 개재로 상호결합되는 방식으로 밀봉되는 형상의 대면용 테두리들을 가지며, 상기 스트립은 대면용테두리의 전체길이 이상으로 연속된다. 상기 형상을 갖는 밀봉스트립은 서로 대면하는 어느한 테두리에 고정되고, 또한 연속형 측면 슬롯이 마련된다. 타측 테두리는 L형 형식으로 구부러져서 뚜껑이 폐쇄위치로 있을 때 L형 테두리의 돌기형 플랜지가 슬롯속에 결합되도록 한다.

본 발명의 마지막 특징은 루우프가 폐쇄되었을때 루우프개구에 뚜껑부품들을 확실하게 유지, 밀봉시킬 수 있다는 것이다.

본 발명의 특징은 특허청구의 범위에서 언급된다.

본 발명의 구조 및 작동방법은 첨부도면을 참고로 한 다음의 특정실시예에서 보다 쉽게 이해될 것이다.

제1도 및 2도에 도시한 운송트럭, 리무진 등의 루우프 부위는 고정된 차량루우프(1)의 후방영역에 차량의 주행방향으로 길게 뻗는 직사각형형상의 루우프개구(2)를 갖는다. 이 제1개구(2)에는 4개부분의 뚜껑(3)이 배정되는데, 이것이 폐쇄위치에서는 루우프개구(2)를 완전히 채우고 그리고 개방위치에서는 제2도에서 알 수 있는 바와같이, 개구를 개방시킨다. 뚜껑(3)의 4 부품들은 2개의 거울상쌍의 두껑부품(4,5 및 6,7)으로 세분된다.

차량루우프(1)의 전방영역에는 부가적인 루우프개구(8)가 위치하는데 이것은 차량종축에 횡방향으로 정렬되어 있다. 전방 및 후방 테두리에 힌지된 환기용 플랩 또는 슬래브(9)는 부가적인 개구(8)에 배정된다. 이 환기용 플랩은 모터차량의 전방의 경우 부가적인 환기실행을 가능하게 하고 또한 노출된 경우 후방측 루우프개구(2)의 전방 바람 가드의 기능을 동시에 취한다. 그와 같이 공지된 환기용 플랩의 구성은 그러나 선택적인 방법으로서, 후술하는 루우프설계에 강제적인 사항은 아나다.

루우프개구(2)는, 모든 측면이 일례로 제7도 및 9도에서 알 수 있는 바와같이, 고정된 차량루우프(1) 밑에 배치되어 루우프개구(2)를 구획하는 차량루우프의 하향만곡형 테두리(11) 및 하향만곡형 테두리(12)와 접속된 보강프레임(10)에 의해 둘러싸인다. 주변테두리의 캡시일(13)은 접혀진 테두리(11,12)에 의해 밑에서부터 배치된다.

예컨대 연속압출형재료로 제조된 단일편의 가이드 프레임(14)의 모든 측면은 보강프레임(10)에 대해 볼트접속부(15)에 의해 밑에서 고정된다. 보강프레임(10)의 4 프레임부분은 동일한 횡단면을 갖는다.가이드 프레임(14)의 외측테두리(16)는 볼트 접속부(15)가 통과하는 어태치먼트 플랜지와 같은 형태로된다. V형 수관(18)은 하향경사방향으로 모아지는 웨브(17)를 통해 어태치먼트플랜치(16)를 따라간다.이 수관의 외측 테두리(19)는 상방으로 개방하는 U형 가이드 채널(20)을 가지며, 그에 의해 그의 하단부 부근에는 작동케이블(22 또는 23(제5도)의 강력한 푸시-풀 안내를 위한 케이블덕트(21)가 양 측부에서 따라가게 된다. 케이블 채널 또는 덕트(21)는 홈형태로 가이드 채널(20)의 방향으로 개방된다. 가이드 프레임(14)의 내측테두리는 하방으로 개방하는 홈(24)을 가지는데, 이 속에 루우프라이닝(26)의 상향만곡테두리(25)가 수용되고, 이것은 루우프개구(2)에 인접한 루우프라이닝(26)의 개구(27)(제 6도)를 둘러싼다. 수관(18)과 연통하는 배수튜브(28)(제3도 내지 5도에 도시하였음)는 가이드 레일(14)의 4코너에 마련된다.

4개의 뚜껑부품(4)으로 형성된 뚜껑(3)은 루우프개구(2)안에 배치된다 서로 분절된 각각의 2 뚜껑부품(4,5 및 6,7)은 뚜껑의 절반부를 형성하며, 양 뚜껑부품들은 차량주행방향에 대해 횡방향으로 각각의 1 외측뚜껑부품(4 또는 7)과 1 내측뚜껑부품(5 또는 6)이 서로 인접하여 위치하고 그리고 양 외측 루우프테두리에서 상방으로 상승하는 방도로 해서 개방될 수 있다. 폐쇄된 상태에서, 내측 뚜껑부품(5,6)은 일정한 형상을 갖는 밀봉스트립(29)(제6도)가 개재되는 방도로 서로 접촉하며, 모든 뚜껑부품(4내지 7)의 상부면은 루우프곡률을 따른다.

다음의 설명에 있어, 거울상으로 동일한 뚜껑절반부에 대해 단지 1부분에 대해서 설명하겠다. 여기서 외측 뚜껑부품은 루우프개구 테두리 다음에 배치된 뚜껑부품을 의미한다. 또한 내측뚜껑부품은 외측뚜껑부품안에 있는 것으로서 루우프중심쪽으로 위치하여 배치된다.

외측뚜껑부품(4 또는 7)은, 제3도,6 내지 9도에서 알 수 있는 바와같이, 베어링블록(32)의 피봇 볼트(31)에 의해 고정된 2 베어링피팅(30)으로 피봇가능하게 지지된다. 베어링포인트는 루우프개구 테두리(12)부근에 위치한다. 베어링블록(32)은 가이드 프레임(14)의 두꺼운 테두리(19)에서 서로 이격배치되어 적절한 방식으로 고정된다. 베어링블록(32)의 횡단면 형상은 상기 테두리(19)의 횡단면형상에 적용되는 형식으로 되도록 해서, 베어링블륵(32)은 그들의 간격이 외측뚜껑부품(4 또는 7)에서의 베어링 브라켓트(13)의 간격에 상응할때까지, 강력한 고정방식으로 테두리(19)상의 리세스에 대면하는 슬롯(도시하지 않았음)을 통해 가이드 프레임(14)의 테두리로부터 미끄러질 수 있으며 또한 상기 테두리(19)예 배치되어진다.

버섯형 댐퍼와 같은 형태의 스톱(33)은 각 베어링블록(32)의 상향대향면에 고정되며, 스톱의 높이는 외측뚜껑부분이 놓일때 그의 외측면이 루우프 횡방향곡률과 같은 높이로 되는 치수를 갖는다.

루우프 개구 테두리(12)에 인접한 외측뚜껑부품(4 또는 7)의 테두리(34)는 L형으로 하향 및 외향하여 만곡되어, 뚜껑(3)이 폐쇄되었을때(제7도) 테두리 갭 시일(13)밑을 파지한다. 내측뚜껑부품(5 또는6)은 외측뚜껑부품(4 또는 7)의 타측 테두리에 있는 힌지(35)에 피봇가능하게 고정되어 양측 테두리가 틈세(36)를 형성하게 되고(제6도), 이 틈새는 전체길이를 가로질러 밀봉부(37)에 의해 가교되고, 이밀봉부는 뚜껑부품의 테두리에 각기 고정된다. 횡단면상 모자형의 가요성 밀봉부(37)는 하부를 향해 개방하는 공동부(38)를 가지며, 그 뚜껑부품(4,5 또는 6,7)의 확장시 그들의 인접테두리 및 힌지(35)의 힌지 아이(eye)를 수용한다.

중앙루우프종축에 근접한 내측뚜껑부품(5)의 테두리는 하방으로 만곡되어 수취스트립(39)과 고정가능하게 접속되며, 이 스트립속으로 밀봉부재(29)가 미끄러진다. 이 밀봉부재(29)는 길이방향으로 연속되는 슬롯(40)(제12)을 포함하는데, 이 슬롯속으로, 뚜껑이 폐쇄되었을때, 밀봉부재(29)의 반대편에 있는 내측뚜껑부분(6)이 결합하고 이 목적을 위해 L형상으로 만곡된 테두리는 하나의 돌출플랜치(41)를 갖는다.

뚜껑부품(5 및 6)에는 자유단이 하향하여 모아지는 방식으로 T형 베어링블륵(42)(제13)이 고정되어서 베어링 트로니언(bearing trunnion)(43)에 의해 잠재적인 유동형태로 가이드 소켓(44)과 접속된다.이 T형 베어링블륵(42)은 각기 내측뚜껑부품(5 및 6)에 놓이는데, 실질적으로는 차량주행방향으로 보았을 때 전, 후방 단부에 놓인다. 이 베어링블록(42)은 서로 마주놓인 각 내측뚜껑부품(5 및 6)의 종방향 테두리의 부근에 배치된다(제12도).

가이드 소켓(44)은 가이드 프레임(14)의 후방 및 전방 횡부품에 변위가능하게 안내된다. 이 가이드소켓(44)의 하단부는 가이드 프레임(14)의 두꺼운 테두리(19)의 케이블 채널(21)의 경사형 개방슬롯속으로 2 가이드웨브(45)가 돌출하는 형식으로 설계된다(제13도). 이들 가이드웨브(45)는 서로 다른 길이를 갖는다. 그 웨브중 하나는 그의 자유단이 1 케이블 채널(21)속으로 돌출하여 드라이버수단과 유사한 작동케이블(22 또는 23)의 단부와 견고하게 접속된다. 타측 케이블 채널(21)의 전방에 있는 타측

가이드웨브단부는 그의 자유단이 타측 작동케이블(23 또는 22)와 접촉하지 않는 상태로 있게 된다.

제12도에 도시한 바와같이, 가이드 플레이트(14)의 횡부분에는 뚜껑이 폐쇄되었을때 뚜껑종방향 중심부근에 서로 마주하여 이격된 상태로 가이드 소켓(44)들이 배치된다. 이때 작동케이블(22,23)의 단부와 접속된 가이드웨브(45)들은 각기, 제5도에 예시한 케이블위치와 같이, 서로 마주 위치한 케이블 채널(21)에 위치한다.

이 작동케이블(22,23)은 각기 전술한 방식으로 양단부들이 가이드 소켓(44)에 접속된다. 양 작동케이볼(22,23)은 가이드 프레임(10)의 전방측 횡부분으로부터 진행하여 그의 종방향부품을 가로질러 대략 후방 횡부분의 중앙에까지 연장된다. 각 케이블의 가이드 소켓(44)은 뚜껑(3)의 중앙종축에 관련된 상이한 측부상에 위치하며, 그 구동케이블은 각기 일단이 1 내측 뚜껑부분의 가이드 소켓에 그리고 타단이 타측의 내측뚜껑부분의 반대편에 대각선으로 위치하여 결합한다. 가이드 프레임(14)의 전방측 횡부분에 있어서, 작동케이블(22,23)들은 서로 마주하여 놓인다. 전기기어모터(48)(제15도) 또는 수동구동유닛(도시하지 않았음)의 동력출력요소를 형성하는 기어피니언(46)(제5도,15도)은 이 지점에서 그작동케이블(22 및 23)의 헬리컬나사(47)(제14도)에 결합한다. 기어모터 또는 수동구동유닛은 가이드프레임(14)과 확실하게 접속되어 단일설비유닛을 형성한다.

피니언(46)의 회전방향에 따라, 작동케이블(22,23)은 양 방향으로 변위되어 뚜껑(3)의 개방상태중 외방으로 이동되고 그리고 폐쇄상태중에는 루우프중심쪽을 향해 안쪽으로 이동된다. 뚜껑의 개방진행과정중 내측뚜껑부품(5 및 6)은 가이드 소켓(44)과 분절이음된 베어링블록(42)에 의해 서로에 대해 양 방향으로 변위되고 또한 이들은 힌지(35)에 의해 외측뚜껑부품(4 또는 7)에 접하게 되고 차례로 이들 부품은 베어링블록(32)에 의해 가이드 프레임(14)에 고정된 피봇볼트(31)에 접하게 된다. 이런방식으로,뚜껑부품들은 뚜껑부품들이 서로 연속되어 놓이는 개방진행과정의 말기에 위치하여 각각의 외측 루우프 테두리에 향할때까지 루우프형상으로 쌍을 이루면서 상방으로 상승한다. 폐쇄과정은 반대순서로 이루어진다.

본 발명은 차량의 루우프구조에 대해 예시, 설명하였지만, 이것에만 한정되지 않고 본 발명의 사상을 벗어남이 없이 다양한 변형예 및 구조적변화도 가능할 것이다.

Claims (14)

1. 루우프개구를 가지는 주본체, 루우프개구에 배정된 다부품형뚜껑으로서, 상기 뚜껑은 루우프개구를 완전히 채우는 폐쇄위치와 뚜껑부품들을 외방으로 피봇시킴으로써 루우프개구를 노출시키는 개방위치 사이를 이동하고, 뚜껑부품들은 길다란 직사각형과 같은 형태로서 적어도 1쌍으로 형성되도록 서로 힌지되어서 뚜껑부품들을 서로 상방으로 접었을때 루우프개구의 1쌍의 양측테두리에 평행하게 변위되어지며, 또한 이들 뚜껑부품들은 뚜껑부품들과 분절이음된 가이드 소켓에 의해 가이드 레일상에 변위가능하게 안내되어 있으며, 가이드 레일은 루우프개구의 타방쌍의 양 테두리에 평행하게 배향되어 뚜껑부품들 밑에 놓여서 차량루우프의 주본체에 고정되며, 직사각형 뚜껑부품들의 장측부는 차량의 차량종축에 평행하게 배치되어진 상기 다부품형뚜껑 및 가이드 레일상의 각 가이드 소켓을 변위시키기 위해 적어도 하나의 가이드 소켓과 맞물려 있는 구동수단을 포함하며, 쌍을 이룬 뚜껑부품들은 서로 힌지된 테두리에서 전체길이에 걸쳐 그 뚜껑부품들사이의 틈새를 연결시키는 가요성밀봉부재와 밀봉방도로 서로연결되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용루우프구조.
2. 제1항에 있어서,2쌍의 뚜껑부품이, 각 쌍의 부품은 타측과 거울상을 이루고, 또한 루우프개구의 인접테두리 부근에 부착되어 있는 고정형 회전베어링에 각기 분절된 외측 뚜껑부품 및 내측 뚜껑부품을 가지며, 뚜껑의 폐쇄위치에서의 내측 뚜껑부품은 서로 이웃하여서 그들의 인접한 테두리와 함께 놓여져 있는 상태로서, 마련되는 것을 특징으로 하는 차량용루우프구조.
3. 제1항에 있어서, 루우프개구가 차량종축방향으로 길게 형성되어서 차량루우프의 주본체의 후방영역에 놓이며, 차량종축에 대해 횡방향으로 있는 긴테두리와 정렬된 부가적인 직사각형 루우프개구는 차량루우프의 주본체의 전방영역에 마련되며, 상승가능형 환기용 플랩이 상기 부가적인 루우프개구에 배치되어 후방측 루우프개구의 바람막이로써 작용하도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 루우프구조.
4. 제2항에 있어서, 각 쌍의 뚜껑부품들에 있어, 내부부품을 루우프개구의 테두리부근에서 분절되지않은 상태로 자체의 외측 테두리부근에서 적어도 자신의 1단부가 어느 한 가이드 소켓과 분절이음된 방식으로 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 루우프구조.
5. 제2항에 있어서, 구동수단이 헬리컬나선을 갖는 2개의 가요성 작동케이블을 포함하는 것으로 양방향으로 구동되고 그리고 확실한 푸쉬-풀 작동방식으로 가이드 레일에 의해 안내되며, 또한 상기 구동수단은 강력한 동력전달방도로 케이블의 헬리컬나선과 맞물리는 피니언을 가지는 구동유닛을 포함하고, 2 작동케이블은 서로 다른 가이드 소켓(44)과 각기 결합하는 것을 특징으로 하는 차량용 루우프구조.
6. 제5항에 있어서, 가이드 소켓들이 서로 인접한 상태로 내측 뚜껑부재에 배정되고, 2 작동케이블 각각은 일단부에는 1 내측 뚜껑부품과 결합하고 타단부에는 타방 내측 뚜껑부품의 대각선으로 마주한가이드 소켓과 결합하여 있는 것을 특징으로 하는 차량용 루우프구조.
7. 제1항에 있어서, 가이드 레일들이 모든 측부상에서 루우프개구를 일정한 형상으로 둘러싸는 가이드 프레임(14)의 구성요소들이며, 아울러 가이드 프레임의 1측부에 고정되고 1부품에 대해서는 분절이음되어 뚜껑부품들의 피봇지지체를 이루는 것을 특징으로 하는 차량용 루우프구조.
8. 제2항에 있어서, 가이드 레일이 모든 측부상에서 루우프개구를 일정한 형상으로 둘러싸는 가이드프레임의 구성요소들이며, 아울러 가이드 프레임의 양 측부에 고정되고 다측 뚜껑부품들에 대해 분절이음되어 뚜껑부품들을 위한 피봇지지체를 마련하도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 루우프구조.
9. 제8항에 있어서, 베어링블록에 고정되는 상향으로 향한 스톱부재를 포함하여서 이 블록에 분절이음된 뚜껑부품들이 폐쇄위치에서 스톱부재들에 대해 차량루우프의 주본체와 같은 높이로 놓이도록 한것을 특징으로 하는 차량용 루우프구조.
10. 제7항에 있어서, 뚜껑부품들의 테두리가 루우프개구의 테두리들에 인접하여 하향만곡되고 또한 부가적으로 인접한 루우프개구 테두리를 지지할 목적으로 베어링에 분절된 테두리가 외방하여 만곡된것을 특징으로 하는 차량용 루우프구조.
11. 제8항에 있어서, 뚜껑부품들의 테두리가 루우프개구의 테두리들에 인접하여 하향만곡되고 또한 부가적으로 인접한 루우프개구 테두리를 지지할 목적으로 베어링에 분절된 테두리가 외방하여 만곡된것을 특징으로 하는 차량용 루우프구조.
12. 제1항에 있어서, 밀봉부재가 인접한 뚜껑부품 테두리들을 수용하는 하향개방형 공동부 및 뚜껑부품들이 서로 접혀졌을때 힌지 아이를 한정하는 모자형 횡단면상을 갖는 것을 특징으로 하는 차량용 루우프구조.
13. 제2항에 있어서,2상의 뚜껑부품들의 내측 뚜껑부품들이 폐쇄위치에서 일정한 형상의 밀봉스트립의 개재로써 상호결합방도로 밀봉되도록 하는 형상을 취한 대면형 테두리들을 가지며 상기 스트립은 대면 테두리의 전길이에 걸쳐 연속되는 것을 특징으로 하는 차량용 루우프구조.
14. 제13항에 있어서, 상기 밀봉스트립이 서로 대면하는 어느 한 테두리에 고정되고, 그리고 연속형 사이드슬롯이 마련되며 타측 대면 테두리는 L형 방도로 만곡되어 뚜껑이 폐쇄위치에 있을때 L형 테두리의 돌출플랜지가 상기 슬롯속에 결합되도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 루우프구조.