JP2605325Y2 - サンルーフのフレーム構造 - Google Patents
サンルーフのフレーム構造Info
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- JP2605325Y2 JP2605325Y2 JP1993074204U JP7420493U JP2605325Y2 JP 2605325 Y2 JP2605325 Y2 JP 2605325Y2 JP 1993074204 U JP1993074204 U JP 1993074204U JP 7420493 U JP7420493 U JP 7420493U JP 2605325 Y2 JP2605325 Y2 JP 2605325Y2
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- Japan
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- side frame
- groove
- holding groove
- guide rail
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、スライドパネルのガイ
ドレール、駆動用プッシュプルケーブルの保持溝、およ
び排水溝が一体成形された左右一対の側方フレーム部材
の前端同士を、排水溝を備えた前方フレーム部材で相互
に連結した構成のサンルーフのフレーム構造に関するも
のである。
ドレール、駆動用プッシュプルケーブルの保持溝、およ
び排水溝が一体成形された左右一対の側方フレーム部材
の前端同士を、排水溝を備えた前方フレーム部材で相互
に連結した構成のサンルーフのフレーム構造に関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】サンルーフのスライドパネルを支持する
フレームには、スライドパネルに設けられたスライダを
摺合させるためのガイドレール、駆動用プッシュプルケ
ーブルを保持するための保持溝、並びに雨水を車外に排
出するための排水溝が並設される。
フレームには、スライドパネルに設けられたスライダを
摺合させるためのガイドレール、駆動用プッシュプルケ
ーブルを保持するための保持溝、並びに雨水を車外に排
出するための排水溝が並設される。
【０００３】従来、これらの各部材は、それぞれ個別に
形成され、固定ルーフの内面に固設された共通の構造部
材に取り付けられることが一般的であった。そのため、
部品点数が多くなりがちとなって部品管理が繁雑化する
と共に、組み立て工数を低減しずらいことから、製造コ
ストを削減する要望を十分に満たすことが困難であっ
た。
形成され、固定ルーフの内面に固設された共通の構造部
材に取り付けられることが一般的であった。そのため、
部品点数が多くなりがちとなって部品管理が繁雑化する
と共に、組み立て工数を低減しずらいことから、製造コ
ストを削減する要望を十分に満たすことが困難であっ
た。
【０００４】そこで上記した各部材をアルミニウム合金
材の引き抜き加工にて一括形成したものを固定ルーフの
両側部に延設して側方フレーム部材を兼用させ、車体幅
方向に延設した前方フレーム部材でこの左右の側方フレ
ーム部材の前端同士を連結するようにしたフレーム構造
が考えられた。
材の引き抜き加工にて一括形成したものを固定ルーフの
両側部に延設して側方フレーム部材を兼用させ、車体幅
方向に延設した前方フレーム部材でこの左右の側方フレ
ーム部材の前端同士を連結するようにしたフレーム構造
が考えられた。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】しかるに、引き抜き加
工材は、その全長に渡って断面形状が一定であるため、
ガイドレール部、プッシュプルケーブルの保持溝部、並
びに排水溝部の全てが切断端面で開放されている。ここ
で排水溝部は、左右を連通する必要があるために前方フ
レーム部材との連結部へ向けて開放していることは何等
支障とはならないが、ガイドレール部やプッシュプルケ
ーブルの保持溝部が開放していることは、この開放面か
ら浸水して作動不良を招く要因となるので、好ましいこ
とではない。
工材は、その全長に渡って断面形状が一定であるため、
ガイドレール部、プッシュプルケーブルの保持溝部、並
びに排水溝部の全てが切断端面で開放されている。ここ
で排水溝部は、左右を連通する必要があるために前方フ
レーム部材との連結部へ向けて開放していることは何等
支障とはならないが、ガイドレール部やプッシュプルケ
ーブルの保持溝部が開放していることは、この開放面か
ら浸水して作動不良を招く要因となるので、好ましいこ
とではない。
【０００６】ガイドレール部並びにプッシュプルケーブ
ルの保持溝部からの浸水を防止するには、排水溝部を他
より低い位置に設けることが考えられるが、このような
高低差をつけると、サンルーフフレームの収容空間の高
さ寸法の増大を余儀なくされる。
ルの保持溝部からの浸水を防止するには、排水溝部を他
より低い位置に設けることが考えられるが、このような
高低差をつけると、サンルーフフレームの収容空間の高
さ寸法の増大を余儀なくされる。
【０００７】本考案は、このような問題点に対処するべ
く案出されたものであり、その主な目的は、引き抜き加
工材にて構成して構造を簡略化し、かつフレームの収容
空間の高さ寸法を増大せずに排水溝部以外の部分への浸
水を防止し得るように改良されたサンルーフのフレーム
構造を提供することにある。
く案出されたものであり、その主な目的は、引き抜き加
工材にて構成して構造を簡略化し、かつフレームの収容
空間の高さ寸法を増大せずに排水溝部以外の部分への浸
水を防止し得るように改良されたサンルーフのフレーム
構造を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】このような目的は、本考
案によれば、スライドパネル（３）のガイドレール（２
０）、駆動用プッシュプルケーブル（１１・１３）の保
持溝（１９）、および排水溝（実施例中の溝形部１７）
が共通の平面上（実施例中のベース部１４）に一体成形
された左右一対の側方フレーム部材（４）の前端同士
を、排水溝（６）を備えた前方フレーム部材（５）で相
互に連結し、前記側方フレーム部材と前記前方フレーム
部材との排水溝を平面視略コ字形をなすように連続させ
たサンルーフのフレーム構造であって、前記側方フレー
ム部材と前記前方フレーム部材との間を連結する部材
（実施例中の遮蔽部材２１）に、前記側方フレーム部材
の前記ガイドレール部及び前記保持溝部の前端の開放面
を閉鎖する壁部（２２）と、前記側方フレーム部材との
係合手段（実施例中の切欠孔２６および係合爪２７）
と、前記前方フレーム部材との結合手段（実施例中のフ
ランジ２８）と、少なくとも前記保持溝部の前端部周囲
を囲む部分（実施例中のフランジ状部分２３）とを備え
させたことを特徴とするサンルーフのフレーム構造を提
供することによって達成される。
案によれば、スライドパネル（３）のガイドレール（２
０）、駆動用プッシュプルケーブル（１１・１３）の保
持溝（１９）、および排水溝（実施例中の溝形部１７）
が共通の平面上（実施例中のベース部１４）に一体成形
された左右一対の側方フレーム部材（４）の前端同士
を、排水溝（６）を備えた前方フレーム部材（５）で相
互に連結し、前記側方フレーム部材と前記前方フレーム
部材との排水溝を平面視略コ字形をなすように連続させ
たサンルーフのフレーム構造であって、前記側方フレー
ム部材と前記前方フレーム部材との間を連結する部材
（実施例中の遮蔽部材２１）に、前記側方フレーム部材
の前記ガイドレール部及び前記保持溝部の前端の開放面
を閉鎖する壁部（２２）と、前記側方フレーム部材との
係合手段（実施例中の切欠孔２６および係合爪２７）
と、前記前方フレーム部材との結合手段（実施例中のフ
ランジ２８）と、少なくとも前記保持溝部の前端部周囲
を囲む部分（実施例中のフランジ状部分２３）とを備え
させたことを特徴とするサンルーフのフレーム構造を提
供することによって達成される。
【０００９】
【作用】このような構成によれば、側方フレーム部材の
ガイドレール部及び保持溝部の開放面が共に閉じられる
ので、同部分に対する浸水を防止することができる。
ガイドレール部及び保持溝部の開放面が共に閉じられる
ので、同部分に対する浸水を防止することができる。
【００１０】
【実施例】以下に本考案の構成を添付の図面に示された
具体的な実施例に基づいて詳細に説明する。
具体的な実施例に基づいて詳細に説明する。
【００１１】図１は、本考案が適用された自動車用ルー
フの概要を示している。固定ルーフ１には、車体幅方向
に長辺を置く概ね矩形をなす開口２が形成されており、
該開口２は、例えば板ガラス等からなるスライドパネル
３にて補完的に閉鎖し得るようにされている。
フの概要を示している。固定ルーフ１には、車体幅方向
に長辺を置く概ね矩形をなす開口２が形成されており、
該開口２は、例えば板ガラス等からなるスライドパネル
３にて補完的に閉鎖し得るようにされている。
【００１２】図２に示すように、固定ルーフ１の開口２
の左右両側部には、可動パネル３の左右の側部をスライ
ド自在に支持するべく、左右一対の側方フレーム部材４
が互いに平行に延設されている。これら側方フレーム部
材４は、開口２の左右両側縁に沿う部分から、固定ルー
フ１の後部に至って延在しており、その適所を、固定ル
ーフ１の内面に設けられたスティフナにねじ止めなどで
固定されている。そしてこれら左右の側方フレーム部材
４の前端は、図３に示すように、鋼板のプレス加工から
なり、排水溝６が形成され、かつ固定ルーフ１の前部に
左右方向に延設された前方フレーム部材５の側端に、リ
ベット止めなどで固定されており、平面視略コ字形を形
成するようにされている。なお、側方フレーム部材４と
前方フレーム部材５との接合部には、シーラント材が紐
状に塗布されている。
の左右両側部には、可動パネル３の左右の側部をスライ
ド自在に支持するべく、左右一対の側方フレーム部材４
が互いに平行に延設されている。これら側方フレーム部
材４は、開口２の左右両側縁に沿う部分から、固定ルー
フ１の後部に至って延在しており、その適所を、固定ル
ーフ１の内面に設けられたスティフナにねじ止めなどで
固定されている。そしてこれら左右の側方フレーム部材
４の前端は、図３に示すように、鋼板のプレス加工から
なり、排水溝６が形成され、かつ固定ルーフ１の前部に
左右方向に延設された前方フレーム部材５の側端に、リ
ベット止めなどで固定されており、平面視略コ字形を形
成するようにされている。なお、側方フレーム部材４と
前方フレーム部材５との接合部には、シーラント材が紐
状に塗布されている。
【００１３】両側方フレーム部材４の中間部同士には、
固定ルーフ１の内面に固設された中間部補強スティフナ
８の両端部がそれぞれ結合されている。そして、固定ル
ーフ１の内面に於ける両側方フレーム部材４の後端同士
間には、減速機付きモータ９が配設されており、モータ
に一体化された減速機の駆動軸にラックアンドピニオン
式に噛み合わされたプッシュプルケーブル１１・１３を
押し引き駆動することにより、可動パネル３が開閉駆動
されるようになっている。
固定ルーフ１の内面に固設された中間部補強スティフナ
８の両端部がそれぞれ結合されている。そして、固定ル
ーフ１の内面に於ける両側方フレーム部材４の後端同士
間には、減速機付きモータ９が配設されており、モータ
に一体化された減速機の駆動軸にラックアンドピニオン
式に噛み合わされたプッシュプルケーブル１１・１３を
押し引き駆動することにより、可動パネル３が開閉駆動
されるようになっている。
【００１４】側方フレーム部材４は、アルミニウム合金
の引き抜き材からなり、図４に示すように、実質的にフ
ラットなベース部１４と、このベース部１４の上面に於
ける内側部分に立設されたＴ字状部１５と、Ｔ字状部１
５の外側に立設されたＣ字状部１６と、Ｃ字状部１６の
外側に隣接して形成されたベース部１４と共通の平面を
底壁とする溝形部１７とからなり、Ｔ字状部１５の立設
部から更に内側へ延出されたベース部１４の内側端縁
と、溝形部１７の外壁上縁に連続して設けられたフラッ
ト部１８とが、固定ルーフ１の内面に固設されたスティ
フナに固定されている。
の引き抜き材からなり、図４に示すように、実質的にフ
ラットなベース部１４と、このベース部１４の上面に於
ける内側部分に立設されたＴ字状部１５と、Ｔ字状部１
５の外側に立設されたＣ字状部１６と、Ｃ字状部１６の
外側に隣接して形成されたベース部１４と共通の平面を
底壁とする溝形部１７とからなり、Ｔ字状部１５の立設
部から更に内側へ延出されたベース部１４の内側端縁
と、溝形部１７の外壁上縁に連続して設けられたフラッ
ト部１８とが、固定ルーフ１の内面に固設されたスティ
フナに固定されている。
【００１５】この側方フレーム部材４は、Ｔ字状部１５
の水平部の内側縁１５ａがサンシェードの摺合するサン
シェード用ガイドレールとして機能し、同じくＴ字状部
１５の水平部の外側縁とベース部１４との間が、スライ
ドパネル３の下面に取り付けられたスライドシューが摺
合するスライドパネル用ガイドレール２０として機能
し、Ｃ字状部１６の内面が、スライドパネル３を押し引
き駆動するためのプッシュプルケーブル用保持溝１９と
して機能し、溝形部１７が、前方フレーム部材５の排水
溝６に連なる側方排水溝として機能する。
の水平部の内側縁１５ａがサンシェードの摺合するサン
シェード用ガイドレールとして機能し、同じくＴ字状部
１５の水平部の外側縁とベース部１４との間が、スライ
ドパネル３の下面に取り付けられたスライドシューが摺
合するスライドパネル用ガイドレール２０として機能
し、Ｃ字状部１６の内面が、スライドパネル３を押し引
き駆動するためのプッシュプルケーブル用保持溝１９と
して機能し、溝形部１７が、前方フレーム部材５の排水
溝６に連なる側方排水溝として機能する。
【００１６】側方フレーム部材４の前端には、遮蔽部材
２１が取り付けられている。この遮蔽部材２１は、側方
フレーム部材４の前端における溝形部１７の開放面を除
いた部分の端面に対向する壁部２２と、この壁部２２の
輪郭に概ね沿って設けられたフランジ状部分２３とから
なり、Ｃ字状部１６のケーブル保持溝１９に突入する突
起２４と、Ｔ字状部１５の水平部に係合する係合部２５
と、側方フレーム部材４に於けるベース部１４の前端部
に設けられた切欠孔２６に突入する係合爪２７と、前方
フレーム部材５にリベット止めされるフランジ２８とが
設けられている。この遮蔽部材２１により、ケーブル保
持溝１９とスライドパネル用ガイドレール２０との部分
の前端開放面が閉じられるようになっている。
２１が取り付けられている。この遮蔽部材２１は、側方
フレーム部材４の前端における溝形部１７の開放面を除
いた部分の端面に対向する壁部２２と、この壁部２２の
輪郭に概ね沿って設けられたフランジ状部分２３とから
なり、Ｃ字状部１６のケーブル保持溝１９に突入する突
起２４と、Ｔ字状部１５の水平部に係合する係合部２５
と、側方フレーム部材４に於けるベース部１４の前端部
に設けられた切欠孔２６に突入する係合爪２７と、前方
フレーム部材５にリベット止めされるフランジ２８とが
設けられている。この遮蔽部材２１により、ケーブル保
持溝１９とスライドパネル用ガイドレール２０との部分
の前端開放面が閉じられるようになっている。
【００１７】遮蔽部材２１は、フランジ状部分２３に於
けるＣ字状部１６の外形輪郭に沿う部分と、Ｔ字状部１
５の水平部に係合する係合部２５と、フランジ状部分２
３に於ける側方フレーム部材４のベース部１４下面に接
合する部分とで側方フレーム部材４に対する上下左右の
ずれ止めがなされ、側方フレーム部材４のベース部１４
に設けられた切欠孔２６と、フランジ状部分２３に於け
るベース部１４下面に接合する部分に設けられた係合爪
２７との係合により、前後のずれ止めがなされる。
けるＣ字状部１６の外形輪郭に沿う部分と、Ｔ字状部１
５の水平部に係合する係合部２５と、フランジ状部分２
３に於ける側方フレーム部材４のベース部１４下面に接
合する部分とで側方フレーム部材４に対する上下左右の
ずれ止めがなされ、側方フレーム部材４のベース部１４
に設けられた切欠孔２６と、フランジ状部分２３に於け
るベース部１４下面に接合する部分に設けられた係合爪
２７との係合により、前後のずれ止めがなされる。
【００１８】このようにして側方フレーム部材４の溝形
部１７のみが前方フレーム部材５の排水溝６に向けて開
放しており、溝形部１７を流れた雨水は、前方フレーム
部材５の排水溝６に流れ込み、前方フレーム部材５の側
端部に固着されたホース口７に接続されたドレンチュー
ブ１０を経て車外へ排出される。そしてケーブル保持溝
１９とスライドパネル用ガイドレール２０との前端開放
面は遮蔽部材２１の壁部２２で閉じられると共に、Ｃ字
状部１６における溝形部１７の前端開放面に隣接する部
分がフランジ状部分２３で囲まれるので、ケーブル保持
溝１９とスライドパネル用ガイドレール２０への浸水が
防止される。
部１７のみが前方フレーム部材５の排水溝６に向けて開
放しており、溝形部１７を流れた雨水は、前方フレーム
部材５の排水溝６に流れ込み、前方フレーム部材５の側
端部に固着されたホース口７に接続されたドレンチュー
ブ１０を経て車外へ排出される。そしてケーブル保持溝
１９とスライドパネル用ガイドレール２０との前端開放
面は遮蔽部材２１の壁部２２で閉じられると共に、Ｃ字
状部１６における溝形部１７の前端開放面に隣接する部
分がフランジ状部分２３で囲まれるので、ケーブル保持
溝１９とスライドパネル用ガイドレール２０への浸水が
防止される。
【００１９】
【考案の効果】このように本考案によれば、アルミニウ
ム合金の押し出し成形で側方フレーム部材を形成したう
えで、前方フレーム部材の排水溝に溜まった水がその端
部から側方フレーム部材のガイドレール部及び保持溝部
に侵入することを防止し得る。従って、スライドパネル
のガイドレール、プッシュプルケーブルの保持溝、及び
排水溝を同一レベルに一体形成し得るので、サンルーフ
フレームの構造を簡略化し、かつフレームの収容空間の
高さ寸法を低減する上に大きな効果を発揮することがで
きる。
ム合金の押し出し成形で側方フレーム部材を形成したう
えで、前方フレーム部材の排水溝に溜まった水がその端
部から側方フレーム部材のガイドレール部及び保持溝部
に侵入することを防止し得る。従って、スライドパネル
のガイドレール、プッシュプルケーブルの保持溝、及び
排水溝を同一レベルに一体形成し得るので、サンルーフ
フレームの構造を簡略化し、かつフレームの収容空間の
高さ寸法を低減する上に大きな効果を発揮することがで
きる。
【図１】本考案が適用されたサンルーフを備えた車両の
ルーフの部分的斜視図。
ルーフの部分的斜視図。
【図２】本考案が適用された車両のルーフの平面図。
【図３】本考案が適用されたサンルーフフレームの部分
的平面図。
的平面図。
【図４】本考案による遮蔽部材と側方フレーム部材との
関係を示す要部斜視図。
関係を示す要部斜視図。
１ 固定ルーフ ２ 開口 ３ スライドパネル ４ 側方フレーム部材 ５ 前方フレーム部材 ６ 排水溝 ７ ホース口 ８ 補強スティフナ ９ 減速機付きモータ １０ ドレンチューブ １１・１３ プッシュプルケーブル １４ ベース部 １５ Ｔ字状部 １６ Ｃ字状部 １７ 溝形部 １８ フラット部 １９ ケーブル保持溝 ２０ スライドパネル用ガイドレール ２１ 遮蔽部材 ２２ 壁部 ２３ フランジ状部分 ２４ 突起 ２５ 係合部 ２６ 切欠孔 ２７ 係合爪 ２８ フランジ
Claims (1)
- 【請求項１】 スライドパネルのガイドレール、駆動用
プッシュプルケーブルの保持溝、および排水溝が共通の
平面上に一体成形された左右一対の側方フレーム部材の
前端同士を、排水溝を備えた前方フレーム部材で相互に
連結し、前記側方フレーム部材と前記前方フレーム部材
との排水溝を平面視略コ字形をなすように連続させたサ
ンルーフのフレーム構造であって、前記側方フレーム部材と前記前方フレーム部材との間を
連結する部材に、前記側方フレーム部材の前記ガイドレ
ール部及び前記保持溝部の前端の開放面を閉鎖する壁部
と、前記側方フレーム部材との 係合手段と、前記前方フ
レーム部材との結合手段と、少なくとも前記保持溝部の
前端部周囲を囲む部分とを備えさせたことを特徴とする
サンルーフのフレーム構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993074204U JP2605325Y2 (ja) | 1993-12-27 | 1993-12-27 | サンルーフのフレーム構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993074204U JP2605325Y2 (ja) | 1993-12-27 | 1993-12-27 | サンルーフのフレーム構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0740231U JPH0740231U (ja) | 1995-07-18 |
| JP2605325Y2 true JP2605325Y2 (ja) | 2000-07-10 |
Family
ID=13540428
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993074204U Expired - Lifetime JP2605325Y2 (ja) | 1993-12-27 | 1993-12-27 | サンルーフのフレーム構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2605325Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4524941B2 (ja) * | 2001-03-15 | 2010-08-18 | アイシン精機株式会社 | サンルーフ装置 |
| CN100393541C (zh) * | 2002-01-21 | 2008-06-11 | 本田技研工业株式会社 | 汽车天窗系统 |
-
1993
- 1993-12-27 JP JP1993074204U patent/JP2605325Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0740231U (ja) | 1995-07-18 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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