JP4524941B2 - サンルーフ装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、車両用のサンルーフ装置に関し、特にサンルーフ装置に用いられるサンシェードを組み付け易くする案内片と、サンシェードの作動範囲を規定するストッパに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両のルーフに設けられた開口部を可動パネルで開閉するサンルーフ装置で、車室内への日光を遮断するために取付けられるサンシェードについて、従来一般的に採用されている組み付け方法を、図１０に示している。このサンシェードは、可動パネルをスライドさせるために、開口部の両側に取付けられるガイドレール８０のガイド溝１３と摺動係合するように取付けられている。このようなサンシェード１１をガイド溝１３に組み付けるときは、ガイド溝１３の後部側から挿入し、しかる後に、サンシェード１１の全開位置を規定するストッパ１６をガイド溝１３に組込み、スクリュ１７で、締結固定していた。同様な従来技術は、例えば特開平８−３４２４０号公報に開示されている。
【０００３】
サンシェード１１は大きな面積を有し、一般的に樹脂材料を成形して作製される。またその表面はソフトな内装の外観を有するように表皮が取付けられている。このため、サンシェード１１をガイド溝１３の後部開口へ挿入するときに、サンシェード１１は撓み易い。このため通常、ガイド溝１３の後部開口と接触して表皮が損傷するのを防ぐように、ガイド溝１３の後端部に面取り部１３ａを形成し、さらにレールの板厚の角部もＲ形状にする加工を施していた。
【０００４】
そして、一般にサンシェード１１をガイド溝１３に挿入した後、ストッパ１１６をガイド溝１３の締結用孔１８にスクリュ１７で取付け、ガイドレール８０の後端には、ドレインピース１１４が適当なシールを介してガイドレール８０に取付ける構成が採用されていた。この場合、サンシェード１１を取り外す必要がある場合は、この組み付けの手順を逆に辿り、ドレインピース１１４を外す必要があった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記した従来の構造では、ガイド溝１３に、面取り部１３ａと、角部へのＲ形状、さらにストッパ取付用の穴の形成を必要とし、加工に多くの費用を要していた。
【０００６】
また、汚れ、破損などでサンシェードを交換するときには、ドレンピースを取り外す必要がある構造では、修理工場等でシールの信頼性を確保することも大きな課題である。
【０００７】
それ故に本発明は、このような加工の追加を不要とする安価に作製できるようにするとともに、確実なシールを保証できるサンルーフの構造を実現することを技術的課題とする。
【０００８】
【課題を解決するの手段】
上記した課題を解決するために本新技術において講じた技術的手段は、車両のルーフに設けられた開口部を開閉するように移動する可動パネルと、前記開口部の両側に取付けられ、可動パネルをガイドするガイドレールと、前記ガイドレールの端部に取付けられるドレンピースと、前記ガイドレールのガイド溝に取付けられるサンシェードとを有するサンルーフ装置において、前記ドレンピースに、前記ガイド溝の上下高さと略同一の間隔をもって１対の上案内片と下案内片を形成したことである。
【０００９】
この技術的手段によれば、サンシェードはドレンピースに設けられた１対の案内片によってガイドされ、ガイドレールの端部に接触して損傷されることがなく容易にガイド溝に挿入される。また、サンシェードを挿入後、ドレインピースに設けた穴からガイド溝に嵌め込むだけで、ストッパを取付けることができる。従来のように、ガイドレール端部への面取り加工、およびストッパ取付けるためのネジおよびガイドレールへのネジ穴の加工の必要がなくなり、生産効率の向上が図れ、安価に製造できるようになる。
【００１０】
本構成では、ドレンピースを取り外す必要がなくサンシェードの脱着が可能となって、修理工場などでシールの保証をする必要がなくなる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明の具体例を図面に基いて説明する。
【００１２】
図１に示すように、車両のルーフ１０にはサンルーフ装置１２が搭載されている。周知のように、サンルーフ装置１２のガラスルーフパネル１２１（以下可動パネルと呼ぶ）は、ルーフ１０の開口部１０ａを閉塞したり（図２、図３）、ルーフ１０の開口部１０ａに対してチルト・アップしたり（図４）、ルーフ１０の開口部１０ａを開放する。また、周知のように、サンルーフ装置１２の下側には、サンシェード１１が車両の前後方向に移動するように設けられており、全閉位置（図２）と全開位置（図３、図４、図５）の間の任意の位置に、手動で位置させることができる構成となっている。
【００１３】
図３に示すように、サンルーフ装置１２の両側には、アルミ製のガイドレール８０が配設され、さらに左右のガイドレール８０の前端部は相互にチャンネル８１で連結されている。また、ガイドレール８０各遊端部は、ネジ７０にて、樹脂製のドレンピース１４が、固定されている。ガイドレール８０とドレンピース１４の接合部は水密性を確保するように、シール材１４４ａ（図８）を介在し取付けられる。両側のガイドレール８０の内側の面には、相互に対向するように開放する形状を有し、サンシェード１１を車両前後方向に案内するガイド溝１３と、ガイド溝１３の下側に天井材（図示せず）を取付ける溝１３ａが、ガイドレール８０に一体的に形成されている。
【００１４】
サンシェード１１のガイド溝１３への挿入方法と、サンシェード１１のストッパ機能（挿入方向とは反対方向への移動規制）について、図７、図８および図９に基づいて、説明する。
【００１５】
樹脂成形で作製されるドレンピース１４は、車両内側方向の側面に、車両内側方向に略水平に突出し、上下に所定の間隔をもち車両前後方向に並行に延びるように、下案内片１４１と上案内片１４２が一体的に形成されている。下案内片１４１と上案内片１４２の上下の高さは、ガイド溝１３の上下間隔と概略同じである。
【００１６】
下案内片１４１の前方部には上下方向の穴部１４３及び支持部１４４が形成されている。
【００１７】
下案内片１４１は、上案内片１４２より車両の後方側に延びている。これにより、サンシェード１１をガイド溝１３に挿入するとき、まずサンシェード１１の両方の側端部１１ａを下案内片１４１の上面に載せ、そして押し込むことができる。押し込む過程で、サンシェード１１の上面も上案内片１４２によって表皮部１１ａを損傷することなく案内される。そして、ガイド溝１３内に挿入組み付けすることができる。尚、図示のように、上案内片１４２の後端部を斜面に形成すれば、より円滑に挿入できるようになる。
【００１８】
このサンシェード１１の両側の側端部１１ａを、ガイド溝１３内に挿入した後、弾性体で形成されたストッパ１６を穴部１４３に挿入・固定すれば、このストッパ１６によって、サンシェード１１の車両の最も後方位置、つまりサンシェード１１の全開位置が規制される。ストッパ１６は、図４から明らかなように、その上部に前後方向に突出する膨らみ部１６ａを有し、弾性力を適当に持たせるために膨らみ部１６ａには穴１６ｂが形成されている。一方穴部１４３の前後方向の幅は、ストッパ１６の膨らみ部１６ａの下側の部分とほぼ同じ幅を有している。従って、ストッパ１６の膨らみ部１６ａを圧縮して穴部１４３に嵌装すると、膨らみ部１６ａによって穴部１４３内に固定される。
【００１９】
更に、サンシェードの汚れ、破損などのために交換するときには、組み付けとは逆の手順で、ストッパ１６を穴部１４３から抜き、サンシェード１１をガイド溝１３から簡単に取り外すことができる。このとき、ドレンピース１４をガイドレール８０から取り外さないでサンシェード１４を取り外すことができる。ドレンピース１４とガイドレール８０の間には雨洩れを防止するシール１４４ａが取付けられているが、分解修理の際にこのシール１４４ａを取付直す必要がない。
なお、このストッパ１６は、サンシェード１１が勢い良く開放されたときにも衝撃を緩和し、異音の発生を防止する。
【００２０】
【本発明の効果】
本発明は、上記のように、サンシェード１１のガイド溝１３へ挿入する際、その損傷を防げる。また、サンシェード１１の全開位置を規制するストッパ１６を簡単に装着・離脱でき、そしてシールなどへの影響を及ぼさずにサンシェード１４の組み替えができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係わるサンルーフ装置の平面図である。
【図２】本発明に係わるサンルーフ装置の中央断面図で、可動パネルが閉じ、サンシェードが閉じた状態を示す。
【図３】本発明に係わるサンルーフ装置の中央断面図で、可動パネルが閉じ、サンシェードの開いた状態を示す。
【図４】本発明に係わるサンルーフ装置の中央断面図で、可動パネルがチルトアップし、サンシェードの開いた状態を示す。
【図５】本発明に係わるサンルーフ装置の中央断面図で、可動パネルが開き、サンシェードの開いた状態を示す。
【図６】本発明に係わるサンルーフ装置のサンシェードをガイド溝への挿入の際の斜視図である。
【図７】図３のＣ部拡大図である。
【図８】図１のA―A断面である。
【図９】図１のB―B断面である。
【図１０】従来技術の説明図である。
【符号の説明】
１０ ルーフ
１０ａ 開口部
１１ サンシェード
１２ 可動パネル
１３ ガイド溝
１４ ドレンピース
１６ ストッパ
８０ ガイドレール
１４１ 下案内片
１４２ 上案内片
１４３ 穴部（穴）
【発明が属する技術分野】
本発明は、車両用のサンルーフ装置に関し、特にサンルーフ装置に用いられるサンシェードを組み付け易くする案内片と、サンシェードの作動範囲を規定するストッパに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両のルーフに設けられた開口部を可動パネルで開閉するサンルーフ装置で、車室内への日光を遮断するために取付けられるサンシェードについて、従来一般的に採用されている組み付け方法を、図１０に示している。このサンシェードは、可動パネルをスライドさせるために、開口部の両側に取付けられるガイドレール８０のガイド溝１３と摺動係合するように取付けられている。このようなサンシェード１１をガイド溝１３に組み付けるときは、ガイド溝１３の後部側から挿入し、しかる後に、サンシェード１１の全開位置を規定するストッパ１６をガイド溝１３に組込み、スクリュ１７で、締結固定していた。同様な従来技術は、例えば特開平８−３４２４０号公報に開示されている。
【０００３】
サンシェード１１は大きな面積を有し、一般的に樹脂材料を成形して作製される。またその表面はソフトな内装の外観を有するように表皮が取付けられている。このため、サンシェード１１をガイド溝１３の後部開口へ挿入するときに、サンシェード１１は撓み易い。このため通常、ガイド溝１３の後部開口と接触して表皮が損傷するのを防ぐように、ガイド溝１３の後端部に面取り部１３ａを形成し、さらにレールの板厚の角部もＲ形状にする加工を施していた。
【０００４】
そして、一般にサンシェード１１をガイド溝１３に挿入した後、ストッパ１１６をガイド溝１３の締結用孔１８にスクリュ１７で取付け、ガイドレール８０の後端には、ドレインピース１１４が適当なシールを介してガイドレール８０に取付ける構成が採用されていた。この場合、サンシェード１１を取り外す必要がある場合は、この組み付けの手順を逆に辿り、ドレインピース１１４を外す必要があった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記した従来の構造では、ガイド溝１３に、面取り部１３ａと、角部へのＲ形状、さらにストッパ取付用の穴の形成を必要とし、加工に多くの費用を要していた。
【０００６】
また、汚れ、破損などでサンシェードを交換するときには、ドレンピースを取り外す必要がある構造では、修理工場等でシールの信頼性を確保することも大きな課題である。
【０００７】
それ故に本発明は、このような加工の追加を不要とする安価に作製できるようにするとともに、確実なシールを保証できるサンルーフの構造を実現することを技術的課題とする。
【０００８】
【課題を解決するの手段】
上記した課題を解決するために本新技術において講じた技術的手段は、車両のルーフに設けられた開口部を開閉するように移動する可動パネルと、前記開口部の両側に取付けられ、可動パネルをガイドするガイドレールと、前記ガイドレールの端部に取付けられるドレンピースと、前記ガイドレールのガイド溝に取付けられるサンシェードとを有するサンルーフ装置において、前記ドレンピースに、前記ガイド溝の上下高さと略同一の間隔をもって１対の上案内片と下案内片を形成したことである。
【０００９】
この技術的手段によれば、サンシェードはドレンピースに設けられた１対の案内片によってガイドされ、ガイドレールの端部に接触して損傷されることがなく容易にガイド溝に挿入される。また、サンシェードを挿入後、ドレインピースに設けた穴からガイド溝に嵌め込むだけで、ストッパを取付けることができる。従来のように、ガイドレール端部への面取り加工、およびストッパ取付けるためのネジおよびガイドレールへのネジ穴の加工の必要がなくなり、生産効率の向上が図れ、安価に製造できるようになる。
【００１０】
本構成では、ドレンピースを取り外す必要がなくサンシェードの脱着が可能となって、修理工場などでシールの保証をする必要がなくなる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明の具体例を図面に基いて説明する。
【００１２】
図１に示すように、車両のルーフ１０にはサンルーフ装置１２が搭載されている。周知のように、サンルーフ装置１２のガラスルーフパネル１２１（以下可動パネルと呼ぶ）は、ルーフ１０の開口部１０ａを閉塞したり（図２、図３）、ルーフ１０の開口部１０ａに対してチルト・アップしたり（図４）、ルーフ１０の開口部１０ａを開放する。また、周知のように、サンルーフ装置１２の下側には、サンシェード１１が車両の前後方向に移動するように設けられており、全閉位置（図２）と全開位置（図３、図４、図５）の間の任意の位置に、手動で位置させることができる構成となっている。
【００１３】
図３に示すように、サンルーフ装置１２の両側には、アルミ製のガイドレール８０が配設され、さらに左右のガイドレール８０の前端部は相互にチャンネル８１で連結されている。また、ガイドレール８０各遊端部は、ネジ７０にて、樹脂製のドレンピース１４が、固定されている。ガイドレール８０とドレンピース１４の接合部は水密性を確保するように、シール材１４４ａ（図８）を介在し取付けられる。両側のガイドレール８０の内側の面には、相互に対向するように開放する形状を有し、サンシェード１１を車両前後方向に案内するガイド溝１３と、ガイド溝１３の下側に天井材（図示せず）を取付ける溝１３ａが、ガイドレール８０に一体的に形成されている。
【００１４】
サンシェード１１のガイド溝１３への挿入方法と、サンシェード１１のストッパ機能（挿入方向とは反対方向への移動規制）について、図７、図８および図９に基づいて、説明する。
【００１５】
樹脂成形で作製されるドレンピース１４は、車両内側方向の側面に、車両内側方向に略水平に突出し、上下に所定の間隔をもち車両前後方向に並行に延びるように、下案内片１４１と上案内片１４２が一体的に形成されている。下案内片１４１と上案内片１４２の上下の高さは、ガイド溝１３の上下間隔と概略同じである。
【００１６】
下案内片１４１の前方部には上下方向の穴部１４３及び支持部１４４が形成されている。
【００１７】
下案内片１４１は、上案内片１４２より車両の後方側に延びている。これにより、サンシェード１１をガイド溝１３に挿入するとき、まずサンシェード１１の両方の側端部１１ａを下案内片１４１の上面に載せ、そして押し込むことができる。押し込む過程で、サンシェード１１の上面も上案内片１４２によって表皮部１１ａを損傷することなく案内される。そして、ガイド溝１３内に挿入組み付けすることができる。尚、図示のように、上案内片１４２の後端部を斜面に形成すれば、より円滑に挿入できるようになる。
【００１８】
このサンシェード１１の両側の側端部１１ａを、ガイド溝１３内に挿入した後、弾性体で形成されたストッパ１６を穴部１４３に挿入・固定すれば、このストッパ１６によって、サンシェード１１の車両の最も後方位置、つまりサンシェード１１の全開位置が規制される。ストッパ１６は、図４から明らかなように、その上部に前後方向に突出する膨らみ部１６ａを有し、弾性力を適当に持たせるために膨らみ部１６ａには穴１６ｂが形成されている。一方穴部１４３の前後方向の幅は、ストッパ１６の膨らみ部１６ａの下側の部分とほぼ同じ幅を有している。従って、ストッパ１６の膨らみ部１６ａを圧縮して穴部１４３に嵌装すると、膨らみ部１６ａによって穴部１４３内に固定される。
【００１９】
更に、サンシェードの汚れ、破損などのために交換するときには、組み付けとは逆の手順で、ストッパ１６を穴部１４３から抜き、サンシェード１１をガイド溝１３から簡単に取り外すことができる。このとき、ドレンピース１４をガイドレール８０から取り外さないでサンシェード１４を取り外すことができる。ドレンピース１４とガイドレール８０の間には雨洩れを防止するシール１４４ａが取付けられているが、分解修理の際にこのシール１４４ａを取付直す必要がない。
なお、このストッパ１６は、サンシェード１１が勢い良く開放されたときにも衝撃を緩和し、異音の発生を防止する。
【００２０】
【本発明の効果】
本発明は、上記のように、サンシェード１１のガイド溝１３へ挿入する際、その損傷を防げる。また、サンシェード１１の全開位置を規制するストッパ１６を簡単に装着・離脱でき、そしてシールなどへの影響を及ぼさずにサンシェード１４の組み替えができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係わるサンルーフ装置の平面図である。
【図２】本発明に係わるサンルーフ装置の中央断面図で、可動パネルが閉じ、サンシェードが閉じた状態を示す。
【図３】本発明に係わるサンルーフ装置の中央断面図で、可動パネルが閉じ、サンシェードの開いた状態を示す。
【図４】本発明に係わるサンルーフ装置の中央断面図で、可動パネルがチルトアップし、サンシェードの開いた状態を示す。
【図５】本発明に係わるサンルーフ装置の中央断面図で、可動パネルが開き、サンシェードの開いた状態を示す。
【図６】本発明に係わるサンルーフ装置のサンシェードをガイド溝への挿入の際の斜視図である。
【図７】図３のＣ部拡大図である。
【図８】図１のA―A断面である。
【図９】図１のB―B断面である。
【図１０】従来技術の説明図である。
【符号の説明】
１０ ルーフ
１０ａ 開口部
１１ サンシェード
１２ 可動パネル
１３ ガイド溝
１４ ドレンピース
１６ ストッパ
８０ ガイドレール
１４１ 下案内片
１４２ 上案内片
１４３ 穴部（穴）
Claims (3)
- 車両のルーフに設けられた開口部を開閉するように移動する可動パネルと、
前記開口部の両側に取付けられ、可動パネルをガイドするガイドレールと、
前記ガイドレールの端部に取付けられるドレンピースと、
前記ガイドレールのガイド溝に取付けられるサンシェードとを有するサンルーフ装置において、
前記ドレンピースに、前記ガイド溝の上下高さと略同一の間隔をもって１対の上案内片と下案内片を形成したことを特徴とするサンルーフ装置。 - 前記上案内片または下案内片の一方と前記ガイドレールの端部との間に穴を形成し、前記穴から前記ガイド溝にストッパを挿入し取付可能に構成したことを特徴とする請求項１に記載のサンルーフ装置。
- 前記下案内片を、前記上案内片より前記ガイドレールと当接する方向と逆方向に延伸したことを特徴とする請求項１または２に記載のサンルーフ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001074967A JP4524941B2 (ja) | 2001-03-15 | 2001-03-15 | サンルーフ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001074967A JP4524941B2 (ja) | 2001-03-15 | 2001-03-15 | サンルーフ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002274180A JP2002274180A (ja) | 2002-09-25 |
| JP4524941B2 true JP4524941B2 (ja) | 2010-08-18 |
Family
ID=18932130
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001074967A Expired - Fee Related JP4524941B2 (ja) | 2001-03-15 | 2001-03-15 | サンルーフ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ATE477965T1 (de) | 2005-05-19 | 2010-09-15 | Antolin Grupo Ing Sa | Dachhimmel für ein kraftfahrzeugdach mit transparentem element |
| JP6507771B2 (ja) * | 2015-03-24 | 2019-05-08 | アイシン精機株式会社 | サンシェード装置 |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02135321U (ja) * | 1989-04-18 | 1990-11-09 | ||
| JPH0740231U (ja) * | 1993-12-27 | 1995-07-18 | 八千代工業株式会社 | サンルーフのフレーム構造 |
| JPH0834240A (ja) * | 1994-07-21 | 1996-02-06 | Daihatsu Motor Co Ltd | サンシェードの停止、係止装置 |
| JPH0920147A (ja) * | 1995-07-06 | 1997-01-21 | Toyota Auto Body Co Ltd | 自動車用サンルーフのフレーム構造 |
| JP2001121966A (ja) * | 1999-10-29 | 2001-05-08 | Aisin Seiki Co Ltd | サンルーフ装置 |
| JP2001132307A (ja) * | 1999-09-13 | 2001-05-15 | Webasto Vehicle Systems Internatl Gmbh | 金属製案内レール |
-
2001
- 2001-03-15 JP JP2001074967A patent/JP4524941B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2002274180A (ja) | 2002-09-25 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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