JPH0840076A - サンルーフのサンルーフフレーム構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 サンル―フフレ―ムの錆の発生を防止すると
共にヘッドクリアランスを拡大する。 【構成】 サンル―フフレ―ム４の外周壁２６の屋根１
の裏面２５近傍に達する上方端縁部２７にフレ―ムシ―
ル２８の脚部２９を固設して、サンル―フフレ―ム４と
屋根１との間を密閉する。フレ―ムシ―ル２８の脚部２
９をサンル―フフレ―ム４の底壁２３に向けて外周壁２
６の内側面３４に沿って延長し、その延長部３５に略Ｕ
字形断面をなす排水溝部３６を一体的に形成する。 【効果】 サンル―フフレ―ムに水が直接触れることが
なく、サンルーフフレームの錆の発生を防止し得ると共
に、サンル―フフレ―ムの底壁を凹設することなく、排
水溝の底壁を略平面状に形成することができ、室内側の
ヘッドクリアランスを拡大し得る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、サンルーフのサンルー
フフレーム構造に関し、特に、排水溝を有するサンルー
フのサンルーフフレーム構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】車輌の屋根に設けられた開口部と、その
開口部を開閉し得るサンルーフパネルとを有し、そのサ
ンルーフパネルをチルティングまたはスライドし得るよ
うにしたサンルーフが知られている。このようなサンル
ーフを装着した車輌にあっては、開口部からの浸水を車
輌外部に排水するように導くための排水溝を屋根の下方
部に設けている。

【０００３】ところで、一般に、例えば実公昭５８−２
７８５１号公報に開示されているように、サンルーフパ
ネルのガイドレールを固設するために屋根の下方にはサ
ンルーフフレームが設けられている。そのサンルーフフ
レームの底壁の周縁部にプレス加工などにより一段低い
凹部を形成し、その凹部を排水溝としている。

【０００４】このようなサンルーフにあっては、ルーフ
開口内周縁部とサンルーフパネルのウェザーストリップ
との隙間からサンルーフフレーム内への浸水がサンルー
フフレームの外側の屋根下部に漏れ出ることを防止する
べく、サンルーフフレームの屋根の裏面近傍に達する端
縁部にシール部材を設けている。上記浸水はウェザース
トリップからサンルーフフレームの内壁面を伝わって排
水溝に溜まって排水されることになるが、浸水がウェザ
ーストリップとサンルーフフレームとの接続部に残る
と、錆が発生する虞がある。

【０００５】更に、前記したようにプレス加工などによ
り一段低い排水溝を形成した場合には、その底部がサン
ルーフフレームの底壁より下方に向けて突出するため、
室内側の天井面がその突出分だけ下げられた位置に設け
られて、ヘッドクリアランスが減少するという問題もあ
った。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】このような従来技術の
問題点に鑑み、本発明の主な目的は、サンルーフフレー
ムの錆の発生を防止すると共に、更にヘッドクリアラン
スを拡大し得るサンルーフのサンルーフフレーム構造を
提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】このような目的は、本発
明によれば、車輌の屋根に設けられた開口部と、該開口
部を開閉可能なサンルーフパネルと、前記屋根の下方に
設けられたサンルーフフレームと、前記サンルーフフレ
ームの周縁部に前記開口部からの浸水を受け止めて排水
するための排水溝とを有するサンルーフのサンルーフフ
レーム構造であって、前記屋根の裏面と前記サンルーフ
フレームとの間を閉塞するためのフレームシールが前記
屋根の裏面近傍に達する前記サンルーフフレームの端縁
部に固設されていると共に、前記排水溝が、前記フレー
ムシールの固設部から前記サンルーフフレームの前記開
口部側の側面に沿って前記サンルーフフレームの底壁に
向けて延長された延長部に一体的に形成された略Ｕ字型
断面をなす排水溝部により形成されていることを特徴と
するサンルーフのサンルーフフレーム構造を提供するこ
とにより達成される。

【０００８】

【作用】このようにすれば、屋根の開口部とサンルーフ
パネルとの隙間から浸水した水がフレームシールを伝わ
り落ちる際には、フレームシールのサンルーフフレーム
の底壁に向けて延長された延長部を伝わって略Ｕ字型断
面をなして一体的に形成された排水溝部材の排水溝に溜
まるため、サンルーフフレームに浸水が直接触れること
を防止できる。更に、サンルーフフレームの底壁を凹設
して排水溝を形成しなくても良いため、サンルーフフレ
ームにその底壁より室内側に向けて大きく突出する部分
をなくすことができる。

【０００９】

【実施例】以下、本発明の好適実施例を添付の図面につ
いて詳しく説明する。

【００１０】図１は、本発明が適用されたサンルーフの
全体を概略的に示す透視図である。車輌の屋根１には開
口部２が開設されており、その開口部２にはサンルーフ
パネルをなすガラスパネル３が開閉自在に設けられてい
る。屋根１の室内側にはサンルーフフレーム４が屋根１
の下面と所定の間隔をもって固設されている。サンルー
フフレーム４には、屋根１の開口部２と対応するように
室内側開口部５が開設されていると共に、室内側開口部
５の両側方部に車輌の前方部から後方部に至るまで１対
のガイドレール６が互いに平行に固設されている。

【００１１】ガラスパネル３の前縁及び後縁の各両脇部
分には、ガラスパネル３の支持部材としての各一対のフ
ロントステイ７及びリヤステイ８がそれぞれ固設されて
おり、ガラスパネル３がフロントステイ７及びリヤステ
イ８を介してガイドレール６にガイドされて開口部２を
開閉することとなる。尚、ガラスパネル３の周縁には防
水のためのシール手段としてのウェザーストリップ９が
固着されており、ガラスパネル３を閉じた状態ではウェ
ザーストリップ９により開口部２の内周縁が密閉され
る。

【００１２】リヤステイ８にはリンク機構１０を介して
公知形式のプッシュプルケーブル１１の遊端部が連結さ
れている。プッシュプルケーブル１１は、両リンク機構
１０からそれぞれ後方に延出され、サンルーフフレーム
４後方中央部に固設されたサンルーフモータ１２内にて
駆動ギヤにそれぞれ噛合している。このサンルーフモー
タ１２を回転させることにより、プッシュプルケーブル
１１が進退し、ガラスパネル３がガイドレール６により
ガイドされながら移動して、屋根１の後方部とサンルー
フフレーム４との間に郭成された空室内に格納された
り、開口部２を閉塞したりすることとなる。尚、ガラス
パネル３を通過する直射日光を遮蔽するために、室内側
開口部５を開閉するサンシェード１３が、ガラスパネル
３の下方部にてガイドレール６によりスライド自在に支
持されて設けられている。

【００１３】図２は図１に示すII−II線について見た断
面図であり、サンルーフフレーム４の車輌側部の前方部
分を示している。図２に示されるようにガラスパネル３
の端縁部には、その端縁部の下方及び周縁部を支持する
と共に保護する枠１４が接着剤１５により固着されてい
る。また、前記したウェザーストリップ９がガラスパネ
ル３の端縁部及び枠１４の外方端部を覆うと共に開口部
２の内周縁に当接するように固着されており、枠１４の
内側端部にもモール１６が固着されている。

【００１４】枠１４の下面には前記したフロントステイ
７の基端部１７がリベット１８により固着されている。
フロントステイ７は、枠１４の下面に沿ってガラスパネ
ル３の中央側に向けて延出した後に下方に向けて略直角
に曲折され、更にその遊端部１９をガラスパネル３の端
縁部側に向けて略直角に曲折されている。フロントステ
イ７の遊端部１９にはスライダ２０が一体的に固着され
ており、スライダ２０が、ガイドレール６のコ字型断面
をなすガイド溝部２１内に、長手方向にスライド自在に
受容されている。

【００１５】ガイドレール６には、前記したコ字型断面
をなすガイド溝部２１が、その開放端面を室内側に向け
て、室内側開口部５側の端縁部に立設されていると共
に、ガイド溝部２１の基端部から車輌側方外側に向けて
平坦部２２が一体的に形成されている。開口部２の側部
に沿うサンルーフフレーム４の底壁２３が略平面状に形
成されており、ガイドレール６の平坦部２２がその底壁
２３の上面に固設されている。更に、平坦部２２の車輌
側方側には、ブロック部２４がガイド溝部２１と平行し
て一体的に形成されている。尚、ガイド溝部２１内には
サンシェード１３の側縁部がスライド自在に受容されて
おり、ガラスパネル３を後方に向けてスライドさせた際
に、フロントステイ７とサンシェード１３の側縁部の前
端部が係合し、サンシェード１３が後方にスライドさせ
られることとなる。

【００１６】サンルーフフレーム４の底壁２３の周縁部
にはサンルーフフレーム４の外周壁２６が、周縁部から
屋根１の裏面２５に向けて曲折されて、立設するように
一体的に形成されている。外周壁２６の上方端縁部２７
が屋根１の裏面２５近傍に達しており、その端縁部２７
には防水用のシール手段を有するフレームシール２８の
脚部２９が固設されている。フレームシール２８の脚部
２９は、合成樹脂からなり図における逆Ｕ字形断面形状
に形成されていると共に、その内部には略相似形状の逆
Ｕ字形断面形状をなす金属製の補強部材３１を埋設され
ている。逆Ｕ字形脚部２９の対向内面部にはその奥に向
けて斜めに延出された抜け止め用の複数の逆ひれ部３２
が一体成形されている。

【００１７】このようにして形成されたフレームシール
２８の脚部２９がサンルーフフレーム４の上方端縁部２
７を覆うように差し込まれ、脚部２９が端縁部２７を挾
むようして、フレームシール２８がサンルーフフレーム
４の端縁部２７に一体的に固着されている。このフレー
ムシール２８には弾性体からなる中空状の頭部３３が一
体的に形成されており、この頭部３３が弾性変形して屋
根１の裏面２５に当接し、サンルーフフレーム４と屋根
１の裏面２５との間を閉塞している。

【００１８】フレームシール２８の脚部２９が、サンル
ーフフレーム４の底壁２３に向けて外周壁２６の内側面
３４に沿って延長されており、その延長部３５には排水
溝部３６が略Ｕ字形断面をなして一体的に形成されてい
る。

【００１９】図３は図１に示すIII−III線について見た
断面図で、図３に示されるように、枠１４の下面にはガ
ラスパネル３側部の後方部を支持するためのＬ字型断面
部を有するリヤステイ８がその一辺部をリベット３７に
より固着されている。リヤステイ８の他辺部にはナット
３８が溶接により固着されており、ナット３８に螺合さ
れたボルト３９を介して、リンク機構１０を構成する長
板状のリンク部材４０の一端部とリヤステイ８とが互い
に回動自在に枢支されている。

【００２０】尚、ガイドレール６には、ガイド溝部２１
とブロック部２４との間にて、クレビス４１が長手方向
にスライド自在に受容されている。このクレビス４１に
はリンク部材４０の他端部がピン４２を介して枢支され
ており、リンク部材４０を介してリヤステイ８とクレビ
ス４１とが連結されている。ガイドレール６のブロック
部２３内にはガイド溝部２１と平行するようにガイド孔
４３が穿設されており、更にブロック部２４のガイド溝
部２１側にはガイド孔４３と連通するスロット４４が開
設されている。

【００２１】また、クレビス４１の側方部にはアーム部
４５がスロット４４を貫通するように突設されており、
アーム部４５の遊端部に一体的に形成された円筒形状の
ガイド部材４６がガイド孔４３に同軸的にかつスライド
自在に受容されている。このガイド部材４６には前記し
たプッシュプルケーブル１１の遊端部が同軸的に固着さ
れている。

【００２２】尚、このフレームシール２８は、押出し加
工により一体成形されていると共に、サンルーフフレー
ム４の外周壁２６の全周に亘って設けられており、排水
溝部３６もサンルーフフレーム４の全周に亘って設けら
れている。このようにして、排水溝がサンルーフフレー
ム４とは別部材のフレームシール２８に一体的に形成さ
れているため、サンルーフフレーム４の底壁２３を凹設
して排水溝を設ける必要がなく、サンルーフフレーム４
の底壁２３を略平面状に形成することができる。また、
フレームシール２８から排水溝部３６に至るまで一部材
の成形品により形成されているため、フレームシール２
８で遮断されて延長部３５の内壁面を伝わり落ちる水滴
の経路途中に接続部やつなぎ目などが存在せず、延長部
３５の途中で水滴が留まってもそこで錆が発生すること
がない。

【００２３】このようにして構成されたサンルーフにあ
っては、前記したようにサンルーフモータ１２を駆動す
ることによりプッシュプルケーブル１１が進退し、リン
ク機構１０及びリヤステイ８を介してガラスパネル３が
ガイドレール６にガイドされて移動して開口部２を開閉
することとなる。尚、リンク機構１０はガラスパネル３
を屋根１の車両後方部とサンルーフフレーム４との間に
郭成された空室内への出入りを行わせるためのものであ
る。例えば、ガラスパネル３が開口部２を閉塞する際に
は、リンク機構１０の車両前方部に固設された図示され
ないストッパに設けられたスロープ部により、リヤステ
イ８が上方に向けてガイドされて、ガラスパネル３が開
口部２を閉塞し得るようにされている。

【００２４】図４は、サンルーフフレーム４の角部に於
けるフレームシール２８を示す斜視図であるが、排水溝
部３６内に落ちた水を車輌外部に排水するために図示さ
れない車輌のピラー内にはドレンチューブ４７が設けら
れており、そのドレンチューブ４７を接続するためのパ
イプ状のドレンチューブ取付部材４８がサンルーフ４に
穿設された孔４９を貫通して、排水溝部３６に固設され
ている。従って、排水溝部３６内に落ちた水はドレンチ
ューブ取付部材４８を介してドレンチューブ４７に流れ
ていくこととなり、排水部においてもサンルーフフレー
ム４に水が直接触れることがない。

【００２５】また、図５は本発明に基づくフレームシー
ル２８のサンルーフフレーム４の角部に於ける第２の実
施例を示している。この第２の実施例にあっては、サン
ルーフフレーム４の角部にフレームシール２８とは別部
材であるがフレームシール２８と略同一断面形状をなす
例えば型ゴム成形部材５０が装着されている。また、サ
ンルーフフレーム４の各角部を除いた各辺部（直線部）
には前記実施例と同様にフレームシール２８が固設され
ており、フレームシール２８と型ゴム成形部材５０とが
連続かつ一体的に、例えば接着剤により互いに固着され
ている。

【００２６】この型ゴム成形部材５０には、ドレンチュ
ーブ４７を接続するためのドレンチューブ取付部５１が
一体成形されて設けられており、前記実施例と同様に、
排水溝部３６内の水がサンルーフフレーム４に直接触れ
ることなく排水されることとなる。

【００２７】尚、フレームシール２８及び排水溝部を合
成樹脂材を押出し加工することにより一体成形したが、
例えばアルミ材などの金属を押出し加工して形成しても
良い。また、第２の実施例にあっては、サンルーフフレ
ーム４の角部に射出成形された型ゴム成形部材５０を設
けたが、同様にゴム材に限るものではない。

【００２８】

【発明の効果】このように本発明によれば、サンルーフ
フレームとは別部材からなるフレームシールの延長部に
一体的に形成した排水溝部により排水溝を形成したこと
により、サンルーフフレームに水が直接触れることがな
いため、サンルーフフレームの錆の発生を防止し得ると
共にサンルーフフレームの塗装を簡略化することができ
る。また、サンルーフフレームの底壁を凹設することな
く排水溝を形成することができるため、サンルーフフレ
ームの底壁を略平面状に形成することができ、室内側の
ヘッドクリアランスを拡大し得るなどその効果は極めて
大である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明が適用されたサンルーフの全体を概略的
に示す斜視図である。

【図２】図１に示すII−II線について見た断面図であ
る。

【図３】図１に示すIII−III線について見た断面図であ
る。

【図４】本発明が適用されたサンルーフフレームの角部
を示す斜視図である。

【図５】本発明に基づく第２の実施例を示す斜視図であ
る。

【符号の説明】

１ 屋根 ２ 開口部 ３ ガラスパネル ４ サンルーフフレーム ５ 室内側開口部 ６ ガイドレール ７ フロントステイ ８ リヤステイ ９ ウェザーストリップ １０ リンク機構 １１ プッシュプルケーブル １２ サンルーフモータ １３ サンシェード ２５ 裏面 ２７ 端縁部 ２８ フレームシール ２９ 脚部 ３１ 補強部材 ３２ 逆ひれ部 ３３ 頭部 ３４ 側面 ３５ 延長部 ３６ 排水溝部 ４７ ドレンチューブ ４８ ドレンチューブ取付部材 ４９ 孔 ５０ 型ゴム成形部材 ５１ ドレンチューブ取付部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車輌の屋根に設けられた開口部と、該開
   口部を開閉可能なサンルーフパネルと、前記屋根の下方
   に設けられたサンルーフフレームと、前記サンルーフフ
   レームの周縁部に前記開口部からの浸水を受け止めて排
   水するための排水溝とを有するサンルーフのサンルーフ
   フレーム構造であって、 前記屋根の裏面と前記サンルーフフレームとの間を閉塞
   するためのフレームシールが前記屋根の裏面近傍に達す
   る前記サンルーフフレームの端縁部に固設されていると
   共に、前記排水溝が、前記フレームシールの固設部から
   前記サンルーフフレームの前記開口部側の側面に沿って
   前記サンルーフフレームの底壁に向けて延長された延長
   部に一体的に形成された略Ｕ字型断面をなす排水溝部に
   より形成されていることを特徴とするサンルーフのサン
   ルーフフレーム構造。