KR0125674Y1 - 승용차용 사이드미러 - Google Patents

Abstract

본 고안은 승용차용 사이드미러에 관한 것으로, 사이드미러(1)의 하우징(1a)내부 상·하단부에는 댐퍼(1b)의 각 끝단부가 장착되어지고, 이 댐퍼(1b)의 반대쪽 끝단부는 제1브라켓트(1c)에 각각 연결되어지며, 이 제1브라켓트(1c)는 힌지(1d)를 매개로 미러(2) 및 무게추(1f)가 설치되어진 제2브라켓트(1e)와 결합되어져 주행상태에 상관없이 항상 정상적인 후방시야를 확보시켜줄 수 있도록 된 것이다.

Description

승용차용 사이드미러

제1도는 본 고안에 따른 사이드미러의 단면도.

제2도 (a)는 오르막길 주행시 사이드미러를 통해 운전자가 후방을 관찰할 수 있는 범위를 도시한 개략도.

(b)는 내리막길 주행시 사이드미러를 통해 운전자가 후방을 관찰할 수 있는 범위를 도시한 개략도.

제3도는 종래 기술로서, 제1도에 대응되는 단면도.

제4도 (a), (b)는 종래기술로써 제2도에 대응되는 개략도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 사이드미러 1a : 하우징

1b : 댐퍼 1c : 지지바아

1d : 힌지 1f : 무게추

2 : 미러

본 고안은 승용차용 사이드미러에 관한 것으로, 경사로 주행시에도 평로 주행시와 동일하게 후방시야를 확보할 수 있을 뿐 아니라 험로 주행시 진동을 최소화하여 후방시야가 흐트러지는 것을 방지하도록 된 승용차용 사이드미러에 관한 것이다.

일반적으로 사이드미러는 주행중 운전자에게 후방을 관찰할 수 있도록하여 교통사고 예방에 큰 몫을 하게 되는 데 종래 승용차용 사이드미러는 제3도에 도시된 바와 같이, 하우징(101a)내부에 미러(102)가 부착된 지지바아(101c)를 힌지(101b)결합시키고 이 힌지(101b)를 축으로하여 운전자의 신체조건에 맞도록 미러(102)의 설치각도를 조절할 수 있도록 되어 있다.

따라서 한번 고정된 사이드미러(101)는 일정한 외력이나 큰 충격이 작용되어지지 않는 한 유동되지 않으므로 도로조건이 양호한 평길 주행시에는 후방의 시야가 용이하게 확보되어지지만 제4도 (A)와 (B)에 각각 도시된 바와 같이, 경사가 심한 오르막길이나 내리막길 주행시에는 차체가 기울어짐에 따라 운전자의 자세에도 변화가 생기고 동시에 운전자가 사이드미러를 통해 후방을 관찰할 수 있는 범위도 변하게 된다.

즉, 오르막길 주행시에는 정상시야보다 낮은 아래방향의 시야가 확보되는 반면 내리막길인 경우에는 조금 높은시야가 확보되게 되므로, 평지운행과 같이 안전운행에 필요한 후방시야를 제대로 확보할 수 없다는 문제점이 있었다.

또한 차량주행에 따라 발생되는 진동이 하우징(101a)을 통해 미러(102)로 직접 전달되게 되므로 특히 도로사정이 나쁜 험로를 주행할 때에는 미러(102)의 진동으로 인하여 운전자가 후방을 제대로 관찰할 수 없다는 결점이 있었다.

이에 본 고안은 상기와 같은 문제를 해소하기 위해 안출된 것으로, 경사로에서도 안전운행에 필요한 후방시야가 확보될 수 있도록 하고 미러의 진동도 최소화 시킴으로써 안전운행에 도움을 주도록 된 승용차용 사이드미러를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 후방을 관찰할 수 있도록 하우징내에 지지바아를 매개로 미러가 힌지부착된 승용차용 사이드미러에 있어서, 상기 하우징내에 수직으로 댐퍼가 설치되면서 이 댐퍼에 지지바아의 일측 선단이 연결되고, 미러가 고정된 다른쪽 선단에는 자유상태에서 지지바아가 수평상태를 유지할 수 있는 중량을 가진 무게추가 부착된 구조로 되어 있다.

이하 본 고안을 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

제1도는 본 고안에 따른 사이드미러의 정면도를 도시한 것으로 본 고안 사이드미러(1)는 하우징(1a)을 매개로 힌지(1d)설치된 지지바아(1c)의 한쪽 선단에 무게추(1f)가 고정되면서 이 무게추(1f)에 미러(2)가 부착되고 다른쪽 선단은 하우징(1a)의 내측 상·하부에 수직방향으로 장착된 댐퍼(1b)에 연결된 구조를 이루고 있는바, 여기서 상기 무게추(1f)는 자유상태에서 지지바아(1c)가 수평이 유지될 수 있을 정도의 자중을 가지고 있어 차량이 평로를 주행할 때에는 미러(2)를 수직상태로 유지시키도록 되어있다.

따라서 제2도 (a), (b)에 각각 도시된 바와 같이, 오르막길이나 내리막길을 주행함에 따라 차체가 기울어지면 미러(2)가 축선회되어 미러(2)의 설치 각도가 변하게 되는 바, 즉 오르막길 주행시에는 무게추(1f)의 자중과 중력에 의하여 미러(2)가 힌지(1d)를 중심으로 제1도에서 보아 시계방향으로 선회되므로 제4도 (a), (b)와 비교했을때 운전자가 미러(2)를 통해 후방 윗쪽을 관찰할 수 있게 되어 후방시야를 효과적으로 확보할 수 있게 된다.

또한 내리막길 주행시에는 상기 경우와 반대로 미러(2)가 힌지(1d)를 중심으로 제1도에서 보아 시계반대방향으로 선회됨에 따라 제4도 (a), (b)와 비교했을 때 운전자가 미러(2)를 통해 후방 아래쪽을 관찰할 수 있게 되므로 주행로의 경사에 따라 차체가 기울어져 사이드미러에서 반사되는 후방의 관찰범위가 변하여도 평탄도로를 주행할 때와 마찬가지로 후방시야를 정상적으로 확보할 수 있게 된다.

또한 상기 지지바아(1c)의 한쪽선단이 댐퍼(1b)에 연결되어 있어, 험로 주행시 차체로 전달되는 충격으로 인하여 사이드미러(1)에 진동이 발생되어도 댐퍼(1b)에서 이를 대부분 흡수하게 됨에 따라 운전자의 시야가 흐트러지는 것을 효과적으로 방지할 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 의하면, 경사로 주행에 따른 운전자의 자세변화로 후방가시각도가 변해도 차체의 기울기에 따라 미러의 설치각도를 자동으로 조절시킴으로써 안전운행에 필요한 후방시야를 확보할 수 있고, 댐퍼를 통해 미러로 전달되는 진동도 효과적으로 흡수시키도록 되어 있다.

Claims (1)

1. 후방을 관찰할 수 있도록 하우징내에 지지바아를 매개로 미러가 힌지부착된 승용차용 사이드미러에 있어서, 상기 하우징(1a)내에 수직으로 댐퍼(1b)가 설치되면서 이 댐퍼(1b)에 지지바아(1c)의 일측 선단이 연결되고, 미러(2)가 고정된 다른쪽 선단에는 자유상태에서 지지바아(1c)가 수평상태를 유지할 수 있는 중량을 가진 무게추(1f)가 부착된 것을 특징으로 하는 승용차용 사이드미러.