JPWO2021106784A5 - 車両の制御装置及び制御方法、並びに、プログラム - Google Patents

Claims (8)

1. エンジンと有段変速機構の間に介装されるトルクコンバータに有するロックアップクラッチの締結/解放を制御するロックアップ制御部と、第１運転モードと第２運転モードの何れかを選択する運転モード選択部と、を備える車両の制御装置であって、
   前記ロックアップ制御部は、
   前記第１運転モードが選択されている場合、前記ロックアップクラッチを締結した状態での走行中に車速が低下し、第１車速になったら前記ロックアップクラッチを解放し、
   前記第２運転モードが選択されている場合、前記ロックアップクラッチを締結した状態での走行中にブレーキ操作オフ状態で車速が低下し、第２車速になったら前記ロックアップクラッチを解放し、
   前記第２運転モードが選択されている場合、前記ロックアップクラッチを締結した状態での走行中にブレーキ操作オンにより車速が低下し、第３車速になったら前記ロックアップクラッチを解放し、
   前記第３車速を前記第１車速より低車速に設定し、前記第２車速を前記第１車速より高車速に設定する
   車両の制御装置。
2. 請求項１に記載された車両の制御装置において、
   前記第１運転モードは、ノーマルモードであり、前記第２運転モードは、エコモードである
   車両の制御装置。
3. 請求項１又は２に記載された車両の制御装置において、
   車速とアクセル開度に決まる運転点と変速マップに基づいて前記有段変速機構による複数のギヤ段を切替える変速制御を行う変速制御部を備え、
   前記ロックアップ制御部は、前記第１車速と前記第２車速と前記第３車速を、コーストダウンシフト実行中となる車速域を除いたインギヤ中の車速域に設定する
   車両の制御装置。
4. 請求項３に記載された車両の制御装置において、
   前記エンジンへの燃料供給を遮断するフューエルカットと、前記エンジンの一部気筒への燃料供給を復帰するトルクアップリカバーと、前記エンジンの全気筒への燃料供給を復帰するフューエルカットリカバーとを切替える燃料制御部を備え、
   前記ロックアップ制御部は、前記第１運転モードが選択されている場合、前記フューエルカットによる減速中のとき、前記第１車速よりも高車速側でコーストダウンシフトの要求があると、コーストダウンシフト中に前記フューエルカットから前記トルクアップリカバーへの移行要求を前記燃料制御部へ出力し、
   前記コーストダウンシフトが終了すると、前記トルクアップリカバーから前記フューエルカットリカバーへの移行要求を前記燃料制御部へ出力する
   車両の制御装置。
5. 請求項４に記載された車両の制御装置において、
   前記ロックアップ制御部は、前記第２運転モードが選択されている場合、前記フューエルカットかつブレーキ操作オフでコースト減速中のとき、前記第２車速より高車速側でコーストダウンシフトの要求があっても前記トルクアップリカバーへの移行要求を出力せず、前記第２車速になったら前記フューエルカットから前記フューエルカットリカバーへの移行要求を前記燃料制御部へ出力する
   車両の制御装置。
6. 請求項４又は５に記載された車両の制御装置において、
   前記ロックアップ制御部は、前記第２運転モードが選択されている場合、前記フューエルカットとブレーキ操作オンによるブレーキ減速中のとき、前記第３車速より高車速側でコーストダウンシフトの要求があると、前記コーストダウンシフト中に前記フューエルカットから前記トルクアップリカバーへの移行要求を前記燃料制御部へ出力し、
   前記トルクアップリカバーを終了すると、前記トルクアップリカバーから前記フューエルカットへ戻す要求を前記燃料制御部へ出力し、
   前記フューエルカットの状態での車速低下により前記第３車速になったら前記フューエルカットから前記フューエルカットリカバーへの移行要求を前記燃料制御部へ出力する
   車両の制御装置。
7. エンジンと有段変速機構の間に介装されるトルクコンバータに有するロックアップクラッチの締結/解放を制御し、第１運転モードと第２運転モードの何れかを選択する車両の制御方法であって、
   前記第１運転モードが選択されている場合、前記ロックアップクラッチを締結した状態での走行中に車速が低下し、第１車速になったら前記ロックアップクラッチを解放し、
   前記第２運転モードが選択されている場合、前記ロックアップクラッチを締結した状態での走行中にブレーキ操作オフ状態で車速が低下し、第２車速になったら前記ロックアップクラッチを解放し、
   前記第２運転モードが選択されている場合、前記ロックアップクラッチを締結した状態での走行中にブレーキ操作オンにより車速が低下し、第３車速になったら前記ロックアップクラッチを解放し、
   前記第３車速を前記第１車速より低車速に設定し、前記第２車速を前記第１車速より高車速に設定する
   車両の制御方法。
8. エンジンと有段変速機構の間に介装されるトルクコンバータに有するロックアップクラッチと、第１運転モードと第２運転モードの何れかを選択する運転モード選択部と、を備える車両のコンピュータが実行可能なプログラムであって、
   前記プログラムは、
   前記第１運転モードが選択されている場合、前記ロックアップクラッチを締結した状態での走行中に車速が低下し、第１車速になったら前記ロックアップクラッチを解放する手順と、
   前記第２運転モードが選択されている場合、前記ロックアップクラッチを締結した状態での走行中にブレーキ操作オフ状態で車速が低下し、第２車速になったら前記ロックアップクラッチを解放する手順と、
   前記第２運転モードが選択されている場合、前記ロックアップクラッチを締結した状態での走行中にブレーキ操作オンにより車速が低下し、第３車速になったら前記ロックアップクラッチを解放する手順と、
   前記第３車速を前記第１車速より低車速に設定し、前記第２車速を前記第１車速より高車速に設定する手順と、
   を前記コンピュータに実行させるプログラム。