JPWO2018110134A1 - 車載制御装置 - Google Patents
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Abstract
Description
バッテリのマイナス端子に接続されるグランド端子と、
上記バッテリからプラス電圧が供給され、ソレノイドへの通電電流を制御するスイッチ素子と、
アノードがグランドに接続され、カソードが上記スイッチ素子に接続されるダイオードと、
上記ソレノイドの通電電流をモニタする電流モニタ部と、
上記バッテリからプラス電圧が供給され、上記スイッチ素子とグランドとの間に接続されるコンデンサと、
上記コンデンサのプラス側電圧を測定する電圧モニタ部と、
上記電流モニタ部によって測定された電流と、上記電圧モニタ部によって測定された電圧との相関関係に基づいて、上記バッテリのマイナス端子に接続される上記グランド端子がオープン故障しているか否かを判断する断線検出部と、を備える。
図1は、本発明が適用される車両用のトランスミッションシステムの概略構成図である。
制御装置6のグランド端子72が接続されている場合、上述したようにマイコン62は駆動回路66にオンオフ信号を供給し、オン信号が出力されている間は、図2−1の(a)の経路でリニアソレノイド5へ電流が流れる。オン信号が出力された後、オフ信号が出力された場合、図2−1の(b)の経路でリニアソレノイド5へ電流が流れる。このとき、平滑用電解コンデンサ64の両端電圧は、バッテリ73の電圧相当になる。
次に、本発明の実施例2について説明する。
次に、本発明の実施例3について説明する。
次に、本発明の実施例4について説明する。
Claims (9)
- バッテリのマイナス端子に接続されるグランド端子と、
上記バッテリからプラス電圧が供給され、ソレノイドへの通電電流を制御するスイッチ素子と、
アノードがグランドに接続され、カソードが上記スイッチ素子に接続されるダイオードと、
上記ソレノイドの通電電流を測定する電流モニタ部と、
上記バッテリからプラス電圧が供給され、上記スイッチ素子とグランドとの間に接続されるコンデンサと、
上記コンデンサのプラス側電圧を測定する電圧モニタ部と、
上記電流モニタ部によって測定された通電電流と、上記電圧モニタ部によって測定された電圧との相関関係に基づいて、上記バッテリのマイナス端子に接続される上記グランド端子がオープン故障しているか否かを判断する断線検出部と、
を備えることを特徴とする車載制御装置。 - 請求項1に記載の車載制御装置において、
上記断線検出部は、
上記電流モニタ部によって測定された電流に基づいて、上記グランド端子がオープン故障している場合の上記コンデンサのプラス側電圧の電圧範囲を算出し、電圧閾値とする電圧閾値算出部と、
上記電圧モニタ部により測定された上記プラス側電圧が、上記電圧閾値算出部により算出された上記電圧閾値内に入っているか否かにより、上記グランド端子がオープン故障しているか否かを判断する断線判断部と、を有することを特徴とする車載制御装置。 - 請求項1に記載の車載制御装置において、
上記断線検出部は、
上記電圧モニタ部によって測定された電圧に基づいて、上記グランド端子がオープン故障している場合の上記ソレノイドの通電電流範囲を算出し、電流閾値とする電流閾値算出部と、
上記電流モニタ部により測定された上記通電電流が、上記電流閾値算出部により算出された上記電流閾値内に入っているか否かにより、上記グランド端子がオープン故障しているか否かを判断する断線判断部と、を有することを特徴とする車載制御装置。 - 請求項1に記載の車載制御装置において、
上記断線検出部は、
上記電圧モニタ部によって測定された上記電圧の波形と、上記電流モニタ部により測定された上記通電電流の波形との相関関係に基づいて、上記グランド端子がオープン故障している場合に発生する上記電圧の波形と上記通電電流の波形とが予め定めた依存関係を有するか否かを判断する回生電流依存判断部と、
上記回生電流依存判断部により判断された上記電圧の波形と上記通電電流の波形とが予め定めた依存関係を有するか否かの判断に基づいて、上記グランド端子がオープン故障しているか否かを判断する断線判断部と、を有することを特徴とする車載制御装置。 - 請求項2に記載の車載制御装置において、
上記断線判断部は、上記プラス側電圧が、上記電圧閾値算出部により算出された上記電圧閾値内に入っていることを、複数回判断したときに上記グランド端子がオープン故障していると判断することを特徴とする車載制御装置。 - 請求項3に記載の車載制御装置において、
上記断線判断部は、上記測定された上記通電電流が、上記電流閾値算出部により算出された上記電流閾値内に入っていることを、複数回判断したときに上記グランド端子がオープン故障していると判断することを特徴とする車載制御装置。 - 請求項4に記載の車載制御装置において、
上記断線判断部は、上記電圧の波形と上記通電電流の波形とが予め定めた依存関係を有することを、複数回判断したときに上記グランド端子がオープン故障していると判断することを特徴とする車載制御装置。 - 請求項1から7のうちのいずれか一項に記載の車載制御装置において、
上記ソレノイドは複数のソレノイドからなり、上記断線判断部は、上記グランド端子がオープン故障しているか否かを判断したとき、上記複数のソレノイドへの通電を予め定めた優先順位により順次停止させることを特徴とする車載制御装置。 - 請求項1から7のうちのいずれか一項に記載の車載制御装置において、
上記ソレノイドは複数のソレノイドからなり、上記断線判断部は、上記グランド端子がオープン故障しているか否かを判断したとき、上記複数のソレノイドへの通電を一斉に停止させることを特徴とする車載制御装置。
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