JPWO2017187506A1 - エレベータの点検運転装置 - Google Patents
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Abstract
安価な構成で、通常運転への復帰に関する規定を満足することができるエレベータの点検運転装置を得る。エレベータのピット内においてかごの点検運転を行うためのエレベータの点検運転装置であって、通常運転と点検運転との間で運転モードを切り換える運転モード切り換えスイッチと、エレベータのピット外に設けられ、運転モードを点検運転から通常運転に切り換える際に操作される復帰スイッチと、運転モード切り換えスイッチによって運転モードが通常運転から点検運転に切り換えられた場合に、点検運転側にラッチされるとともに、運転モード切り換えスイッチによって運転モードが点検運転から通常運転に切り換えられた場合に、復帰スイッチが操作されるまでラッチ状態を保持するラッチリレーと、を備えたものである。
Description
この発明は、エレベータのピット内においてかごの点検運転を行うためのエレベータの点検運転装置に関する。
従来から、かご下に、ピット内の保守員がかごを運転操作することが可能な運転制御盤を設けることにより、ピット内の１名の保守員でピットの装置や機器の点検、およびエレベータのかごの運転を行うことができるエレベータの保守運転装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。
近年、ピット内に点検運転装置を設けることが規定され、点検運転装置の通常運転への復帰に関して、以下の条件下でのみ復帰可能であることが規定された。
ａ）ピットに出入りする乗場ドアは、閉じており施錠されていること。
ｂ）ピットにあるすべての停止装置が作動していないこと。
ｃ）昇降路外に設置された電気的リセット装置が操作されていること。
ａ）ピットに出入りする乗場ドアは、閉じており施錠されていること。
ｂ）ピットにあるすべての停止装置が作動していないこと。
ｃ）昇降路外に設置された電気的リセット装置が操作されていること。
なお、ｃ）の電気的リセット装置について、１）ピットに出入りするドアの非常解錠キーと連動すること、または、２）許可された人だけがアクセス可能である、例えばピットへの出入り口ドアの近傍に設置された、施錠されたキャビネットの中等に設置すること、が求められている。
しかしながら、特許文献１に記載されたエレベータの保守運転装置は、ピット内の１名の保守員でピットの装置や機器の点検、およびエレベータのかごの運転を行うことができるものの、上記の規定を満足していないという問題がある。
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、安価な構成で、通常運転への復帰に関する規定を満足することができるエレベータの点検運転装置を得ることを目的とする。
この発明に係るエレベータの点検運転装置は、エレベータのピット内においてかごの点検運転を行うためのエレベータの点検運転装置であって、通常運転と点検運転との間で運転モードを切り換える運転モード切り換えスイッチと、エレベータのピット外に設けられ、運転モードを点検運転から通常運転に切り換える際に操作される復帰スイッチと、運転モード切り換えスイッチによって運転モードが通常運転から点検運転に切り換えられた場合に、点検運転側にラッチされるとともに、運転モード切り換えスイッチによって運転モードが点検運転から通常運転に切り換えられた場合に、復帰スイッチが操作されるまでラッチ状態を保持するラッチリレーと、を備えたものである。
この発明に係るエレベータの点検運転装置によれば、運転モード切り換えスイッチによって運転モードが通常運転から点検運転に切り換えられた場合に、ラッチリレーが点検運転側にラッチされる。また、運転モード切り換えスイッチによって運転モードが点検運転から通常運転に切り換えられた場合であっても、エレベータのピット外に設けられた復帰スイッチが操作されるまで、ラッチリレーはラッチ状態を保持する。
そのため、安価な構成で、通常運転への復帰に関する規定を満足することができる。
そのため、安価な構成で、通常運転への復帰に関する規定を満足することができる。
以下、この発明に係るエレベータの点検運転装置の好適な実施の形態につき図面を用いて説明するが、各図において同一、または相当する部分については、同一符号を付して説明する。なお、このエレベータの点検運転装置は、エレベータのピット内においてかごの点検運転を行うための装置である。
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１に係るエレベータの点検運転装置を示すブロック構成図である。図１において、このエレベータの点検運転装置は、かご運転制御部１０と、通常運転復帰制御部２０とから構成されている。
図１は、この発明の実施の形態１に係るエレベータの点検運転装置を示すブロック構成図である。図１において、このエレベータの点検運転装置は、かご運転制御部１０と、通常運転復帰制御部２０とから構成されている。
かご運転制御部１０は、ピット停止スイッチ操作部１１、ピット運転モード切り換え部１２、点検運転操作部１３およびピット運転モードラッチ部１４を有している。また、通常運転復帰制御部２０は、乗場戸閉監視部２１、ピット内停止装置作動監視部２２、ピット運転モード監視部２３、乗場復帰操作部２４およびピット運転モード動作部２５を有している。
以下、図１とともに、図２を参照しながら、かご運転制御部１０および通常運転復帰制御部２０の各部の構成および機能について説明する。図２は、この発明の実施の形態１に係るエレベータの点検運転装置を示すリレー回路図である。
図２において、かご運転制御部１０および通常運転復帰制御部２０は、それぞれ左側の列の回路および右側の列の回路を示している。また、かご運転制御部１０は、一端が安全回路の電源側に接続され、他端が安全回路の主回路用コンタクタおよびブレーキ用コンタクタの給電側に接続されている。また、通常運転復帰制御部２０は、一端が制御電源に接続され、他端が接地されている。
ピット停止スイッチ操作部１１は、ピット停止スイッチであるＰＩＴ ＳＴＯＰ ＳＷで構成され、運転モードの切り換え時に操作される。ピット運転モード切り換え部１２は、運転モード切り換えスイッチであるＮＯＲＭＡＬ−ＩＮＳＰＥＣＴＩＯＮスイッチで構成され、通常運転と点検運転との間で運転モードを切り換える。
点検運転操作部１３は、ＲＵＮボタン、ＵＰボタンおよびＤＯＷＭボタンからなる運転操作ボタンで構成され、点検運転時に運転操作ボタンが操作されることにより、手動でかごを運転させることができる。なお、点検運転操作部１３では、ＲＵＮボタンが押された状態で、ＵＰボタンまたはＤＯＷＭボタンが押されることにより、かごが運転する。
ピット運転モードラッチ部１４は、ラッチリレーであるＰＩリレーの接点で構成され、運転モード切り換えスイッチによって運転モードが通常運転から点検運転に切り換えられた場合に、点検運転側にラッチされる。また、ピット運転モードラッチ部１４は、運転モード切り換えスイッチによって運転モードが点検運転から通常運転に切り換えられた場合に、乗場復帰操作部２４の後述する復帰スイッチが操作されるまで点検運転側へのラッチ状態を保持し、復帰スイッチが操作されたときに、通常運転側にラッチされる。
乗場戸閉監視部２１は、乗場戸閉検出スイッチであるＤＳスイッチで構成され、乗場ドアがすべて閉まっているか否かを監視する。なお、図２では、１つのスイッチのみを示しているが、実際には、各階床についてスイッチが直列に接続されている。
ピット内停止装置作動監視部２２、ピットにある停止装置、すなわちピット周りの安全スイッチで構成され、これらの安全スイッチが作動しているか否かを監視する。なお、図２では、１つのスイッチのみを示しているが、実際には、複数の安全スイッチが接続されている。また、ピット内停止装置作動監視部２２は、図示しないピットアクセスドアが閉まっているか否かも監視している。
ピット運転モード監視部２３は、ピット運転モード切り換え部１２の運転モード切り換えスイッチと連動して切り換わる切り換えスイッチであるＮＯＲＭＡＬ−ＩＮＳＰＥＣＴＩＯＮスイッチで構成され、運転モードが通常運転であるか点検運転であるかを監視する。
乗場復帰操作部２４は、エレベータのピット外に設けられた復帰スイッチで構成され、運転モードを点検運転から通常運転に切り換える際に操作される。ここで、復帰スイッチがエレベータのピット外に設けられていることにより、保守員は、点検運転から通常運転に切り換える際に、必ずピット外にでる必要がある。
ピット運転モード動作部２５は、ラッチリレーであるＰＩリレーのコイルで構成され、ピット運転モードラッチ部１４におけるラッチリレーであるＰＩリレーの接点を、リセット側である点検運転側またはセット側である通常運転側にラッチする。
すなわち、このエレベータの点検運転装置は、安全回路に挿入した切り換えスイッチであるＮＯＲＭＡＬ−ＩＮＳＰＥＣＴＩＯＮスイッチと、ラッチリレーであるＰＩリレーの接点とを用いて、通常運転と点検運転との間で運転モードを切り換える。
続いて、図２を参照しながら、このエレベータの点検運転装置の動作について説明する。なお、ここでは、乗場戸閉監視部２１が、乗場ドアがすべて閉まっていることを検出し、ピット内停止装置作動監視部２２が、ピットにあるすべての停止装置が作動していないことを検出しているものとする。
まず、運転モードを通常運転から点検運転に切り換える場合、ＰＩＴ ＳＴＯＰ ＳＷが操作され、ＮＯＲＭＡＬ−ＩＮＳＰＥＣＴＩＯＮスイッチがＩＮＳＰＥＣＴＩＯＮ側に切り換えられると、ＰＩリレーのリセット側のコイル（ＰＩ（ＲＳＴ））が励磁され、ＰＩリレーの接点が点検運転側にラッチされる。
このとき、ＮＯＲＭＡＬ−ＩＮＳＰＥＣＴＩＯＮスイッチおよびＰＩリレーの接点によって安全回路が切り換わり、点検運転装置での運転操作、すなわちＲＵＮ＋ＵＰ／ＤＮ中にのみ、かごを運転可能な状態となる。
次に、運転モードを点検運転から通常運転に復帰させる場合には、下記の操作を行う
ａ）点検運転装置のＮＯＲＭＡＬ−ＩＮＳＰＥＣＴＩＯＮスイッチをＮＯＲＭＡＬ側に切り換える。
ｂ）ＰＩＴ ＳＴＯＰ ＳＷを復帰させる。
ｃ）すべての乗場ドアおよびピットアクセスドア閉める。
ｄ）乗場復帰操作部２４の復帰スイッチを操作、すなわちオンする。
ａ）点検運転装置のＮＯＲＭＡＬ−ＩＮＳＰＥＣＴＩＯＮスイッチをＮＯＲＭＡＬ側に切り換える。
ｂ）ＰＩＴ ＳＴＯＰ ＳＷを復帰させる。
ｃ）すべての乗場ドアおよびピットアクセスドア閉める。
ｄ）乗場復帰操作部２４の復帰スイッチを操作、すなわちオンする。
このとき、上記の操作により、ＰＩリレーのセット側のコイル（ＰＩ（ＳＥＴ））が励磁され、ＰＩリレーの接点が通常運転側にラッチされて、運転モードが点検運転から通常運転に復帰する。
以上のように、実施の形態１によれば、運転モード切り換えスイッチによって運転モードが通常運転から点検運転に切り換えられた場合に、ラッチリレーが点検運転側にラッチされる。また、運転モード切り換えスイッチによって運転モードが点検運転から通常運転に切り換えられた場合であっても、エレベータのピット外に設けられた復帰スイッチが操作されるまで、ラッチリレーはラッチ状態を保持する。
そのため、安価な構成で、通常運転への復帰に関する規定を満足することができる。
そのため、安価な構成で、通常運転への復帰に関する規定を満足することができる。
なお、上記実施の形態１において、安全回路に使用することのできる接点は、規定されているので、ラッチリレーの接点が、あらかじめ定められた規定を満足しない場合がある。そこで、このような場合には、セーフティリレーのような規格を満足するリレーを追加し、ラッチリレーの接点によりそのコイルを操作することが考えられる。
図３は、この発明の実施の形態１に係るエレベータの点検運転装置を示す別のリレー回路図である。図３において、ラッチリレーであるＰＩＡリレーの接点にセーフティリレーであるＰＩＢリレーのコイルを接続し、ピット運転モードラッチ部１４をセーフティリレーの接点で構成することにより、部品選定の幅を広げつつ、規格を満足することができる。
Claims (2)
- エレベータのピット内においてかごの点検運転を行うためのエレベータの点検運転装置であって、
通常運転と点検運転との間で運転モードを切り換える運転モード切り換えスイッチと、
前記エレベータのピット外に設けられ、運転モードを点検運転から通常運転に切り換える際に操作される復帰スイッチと、
前記運転モード切り換えスイッチによって運転モードが通常運転から点検運転に切り換えられた場合に、点検運転側にラッチされるとともに、前記運転モード切り換えスイッチによって運転モードが点検運転から通常運転に切り換えられた場合に、前記復帰スイッチが操作されるまでラッチ状態を保持するラッチリレーと、
を備えたエレベータの点検運転装置。 - 前記ラッチリレーの接点があらかじめ定められた規定を満足しない場合に、前記ラッチリレーの状態に応じて作動する追加のリレーを備えた
請求項１に記載のエレベータの点検運転装置。
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