JPWO2017175670A1 - シリンダブロックおよびこれを備える内燃機関 - Google Patents

Abstract

【課題】軸受本体の嵌合凹部の隅角部に作用する応力集中を十分に緩和し得て、シリンダブロックの耐久性をより一層向上させることができる技術を提供すること。【解決手段】シリンダブロック２０にクランクシャフトを回転可能に支持する支持壁部２６を設ける。支持壁部２６は、ベアリングキャップ５０が嵌合可能な嵌合凹部２８を有している。嵌合凹部２８の底面２８ａとインロー面２８ｂとが交差する左右の隅角部には、シリンダボアの配列方向に延在す切欠溝２９が形成されている。そして、切欠溝２９は、当該切欠溝２９を当該切欠溝２９の延在方向に沿う仮想平面で切ったときの断面形状が略円弧状となるように形成されている。これにより、切欠溝２９の延在方向の中央部ほど大きな値となる応力を当該切欠溝２９の延在方向においてほぼ均一にすることができ、応力集中を効果的に緩和することができる。【選択図】図５

Description

本発明は、ベアリングキャップを嵌合可能な嵌合凹部と、当該嵌合凹部の底面に形成された軸受部と、を有する軸受本体を備え、当該軸受本体とベアリングキャップとの間でクランクシャフトを回転可能に軸支するように構成されたシリンダブロックおよびこれを備える内燃機関に関する。

実開昭６２−１０２０１９号公報（特許文献１）には、半割型軸受部を有するベアリングキャップを嵌合可能なように構成された嵌合凹部と、当該嵌合凹部の底面に形成された半割型軸受部と、を有する軸受本体を備え、当該軸受本体とベアリングキャップとの間でクランクシャフトのジャーナル部を挟み込むことによって、当該クランクシャフトを回転可能に軸支するように構成されたシリンダブロックが記載されている。

当該シリンダブロックでは、ベアリングキャップの角部が当接される軸受本体の嵌合凹部の隅角部に、クランクシャフトの軸線方向から見て略半円状の凹溝を形成することによって、クランクシャフトおよびベアリングキャップを介して軸受本体に作用する燃焼圧力の反力に起因して当該軸受本体の嵌合凹部の隅角部に生じる応力集中の緩和を図っている。

実開昭６２−１０２０１９号公報

しかしながら、本発明者らが軸受本体の嵌合凹部の隅角部に生じる応力について鋭意研究を行った結果、軸受本体の嵌合凹部の隅角部に生じる応力の大きさは、クランクシャフトの軸線方向において異なっていることが判明し、上述した公報に記載のシリンダブロックのように軸受本体の嵌合凹部の隅角部に単に凹溝を形成するのみでは当該隅角部に生じる応力集中を十分に緩和できないことが判明した。

本発明は、上記に鑑みてなされたものであり、軸受本体の嵌合凹部の隅角部に作用する応力集中を十分に緩和し得て、シリンダブロックの耐久性をより一層向上させることができる技術を提供することを目的とする。

本発明のシリンダブロックおよびこれを備える内燃機関は、上述の目的を達成するために以下の手段を採った。

本発明に係るシリンダブロックの好ましい形態によれば、ベアリングキャップを嵌合可能な嵌合凹部と、当該嵌合凹部の底面に形成された軸受部と、を有する軸受本体を備えるシリンダブロックが構成される。当該シリンダブロックは、軸受本体とベアリングキャップとの間でクランクシャフトを回転可能に軸支するように構成されている。軸受本体の嵌合凹部は、ベアリングキャップの角部が当接される底面隅角部を有している。また、当該底面隅角部には、クランクシャフトの軸線方向から見て円弧状を有する凹溝がクランクシャフトの軸線方向に延在するように形成されている。そして、凹溝は、当該凹溝に作用する応力の大きさに応じて当該凹溝の延在方向において異なる深さを有するように構成されている。

本発明によれば、軸受本体の嵌合凹部の底面隅角部に設ける凹溝が、当該凹溝に作用する応力の大きさに応じて当該凹溝の延在方向において異なる深さを有するように構成されている、即ち、大きな応力が生じる箇所ほど凹溝の深さを深く形成する構成であるため、クランクシャフトおよびベアリングキャップを介して軸受本体に作用する燃焼圧力の反力に起因して当該軸受本体の嵌合凹部の底面隅角部に生じる応力集中を十分かつ良好に緩和することができる。

本発明に係るシリンダブロックの更なる形態によれば、凹溝は、凹溝の延在方向の略中央部において最も深くなるように構成されている。

本発明者らは、軸受本体の嵌合凹部の隅角部に生じる応力について鋭意研究を行った結果、軸受本体の嵌合凹部の底面隅角部に生じる応力は、凹溝の延在方向の略中央部において最も高くなることを見出した。本形態によれば、軸受本体の嵌合凹部の底面隅角部に生じる応力が最も高くなる凹溝の延在方向の略中央部において、凹溝の深さが最も深くなるように構成されるため、底面隅角部に生じる応力集中を効果的に緩和することができる。

本発明に係るシリンダブロックの更なる形態によれば、凹溝は、当該凹溝の延在方向の両端部から当該凹溝の延在方向の略中央部まで深さが漸増するように構成されている。

本形態によれば、凹溝の延在方向に亘って凹溝の深さが急変することがないため、深さの急変に伴い生じる形状変化に起因する応力集中を効果的に回避することができる。

本発明に係るシリンダブロックの更なる形態によれば、凹溝は、当該凹溝の深さが最も深くなる点を結んだ仮想連結線を含む仮想平面で当該凹溝を切ったときの断面形状が略円弧状となるように形成されている。

本形態によれば、凹溝の延在方向における深さ変化をより滑らかなものとすることができるため、深さの変化に伴い生じる形状変化に起因する応力集中をより一層効果的に回避することができる。

断面形状が略円弧状に形成された凹溝を有する本発明に係るシリンダブロックの更なる形態によれば、凹溝は、円板状の切削工具によって加工されることにより形成される。そして、凹溝の断面形状は、切削工具の形状が転写されることにより形成される。

本形態によれば、円板状の切削工具で凹溝を加工するのみであるため、断面形状が略円弧状の凹溝を簡易に確保することができる。

本発明に係る内燃機関の好ましい形態によれば、シリンダボアを有する上述したいずれかの態様の本発明に係るシリンダブロックと、当該シリンダブロックに締結されるシリンダヘッドと、シリンダブロックの軸受本体に締結されるベアリングキャップと、軸受本体とベアリングキャップとの間で回転可能に支持されるクランクシャフトと、当該クランクシャフトに連結されると共にシリンダボア内を摺動するように構成されたピストンと、 を備えている。なお、シリンダボア、シリンダヘッドおよびピストンによって燃焼室が構成される。そして、当該燃焼室で生じる燃焼圧力によってピストンを往復運動させ、当該ピストンの往復運動をクランクシャフトの回転運動に変換することにより動力を出力するように構成されている。

本発明によれば、上述したいずれかの態様の本発明に係るシリンダブロックを備える構成であるため、本発明のシリンダブロックが奏する効果と同様の効果、例えば、シリンダブロックの耐久性をより一層向上することができる効果などを奏することができる。これにより、内燃機関の品質向上を図ることができる。

本発明に係る内燃機関の更なる形態によれば、シリンダブロックは、軸受本体を複数有している。また、クランクシャフトは、複数の軸受本体それぞれに支持される複数のジャーナル部と、クランクシャフトの回転を安定化させるための少なくとも一つの円板状慣性体と、クランクシャフトの回転アンバランスを補正するための少なくとも一つの錘部材と、を有している。さらに、ジャーナル部は、当該ジャーナル部の軸線方向両端部に錘部材が配置された第１ジャーナル部を有している。また、複数の軸受本体は、第１ジャーナル部を支持する第１軸受本体を有している。そして、少なくとも第１軸受本体における嵌合凹部の底面隅角部に凹溝が形成されている。

ここで、本発明における「錘部材」とは、典型的には、クランクジャーナルとクランクピンとを接続するクランクアームに一体に形成されたカウンターウェイトがこれに該当する。また、本発明における「円板状慣性体」とは、典型的には、フライホイールやドライブレートがこれに該当する。

本形態によれば、燃焼圧力に加えて二つの錘部材の慣性力が第１ジャーナル部を介して作用する第１軸受本体における嵌合凹部の底面隅角部に凹溝を形成する構成であるため、合理的かつ効果的に応力集中を緩和することができる。

本発明に係る内燃機関の更なる形態によれば、シリンダブロックは、軸受本体を複数有している。また、クランクシャフトは、複数の軸受本体それぞれに支持される複数のジャーナル部と、クランクシャフトの回転を安定化させるための少なくとも一つの円板状慣性体と、クランクシャフトの回転アンバランスを補正するための少なくとも一つの錘部材と、を有している。さらに、ジャーナル部は、当該ジャーナル部の軸線方向一端部に錘部材が配置されると共に当該ジャーナル部の軸線方向他端部に円板状慣性体が配置された第２ジャーナル部を有している。また、複数の軸受本体は、第２ジャーナル部を支持する第２軸受本体を有している。そして、少なくとも第２軸受本体における嵌合凹部の底面隅角部に凹溝が形成されている。

ここで、本発明における「錘部材」とは、典型的には、クランクジャーナルとクランクピンとを接続するクランクアームに一体に形成されたカウンターウェイトがこれに該当する。また、本発明における「円板状慣性体」とは、典型的には、フライホイールやドライブレートがこれに該当する。

本形態によれば、燃焼圧力に加えて錘部材の慣性力および円板状慣性体の重力が第２ジャーナル部を介して作用する第２軸受本体における嵌合凹部の底面隅角部に凹溝を形成する構成であるため、合理的かつ効果的に応力集中を緩和することができる。

本発明によれば、シリンダブロックの耐久性をより一層向上することができる技術を提供することができる。

本発明の実施の形態に係る内燃機関１の構成の概略を示す構成図である。 本発明の実施の形態に係る内燃機関１の内部構成の概略を示す断面図である。 本発明の実施の形態に係るシリンダブロック２０の構成の概略を示す斜視図である。 本発明の実施の形態に係るシリンダブロック２０を図３の矢印Ａ方向から見た平面図である。 本発明の実施の形態に係るシリンダブロック２０を図３の矢印Ｂ方向から見た正面図である。 図５のＣ部を拡大して示す要部拡大図である。 図６のＤ−Ｄ断面を示す断面図である。 本発明の実施の形態に係るシリンダブロック２０にクランクシャフト１０が支持された状態を図３の矢印Ｂ方向に対応する方向から見た説明図である。 凹溝３２の延在方向における凹溝３２に作用する応力の様子を示す説明図である。

次に、本発明を実施するための最良の形態を実施例を用いて説明する。

本発明の実施の形態に係る内燃機関１は、図１に示すように、シリンダヘッド２と、当該シリンダヘッド２の上部に取り付けられたロッカーカバー４と、シリンダヘッド２の下部に取り付けられた本発明の実施の形態に係るシリンダブロック２０と、当該シリンダブロック２０の下部に取り付けられたアッパーオイルパン６と、当該アッパーオイルパン６の下部に取り付けられたロアオイルパン８と、シリンダブロック２０に回転可能に支持されたクランクシャフト１０と、を備えている。

内燃機関１は、本実施の形態では、図２に示すように、４つの気筒が直列に配置された直列４気筒エンジンとして構成されており、シリンダヘッド２、後述するシリンダボア２４ａおよびピストン６０によって構成される燃焼室ＣＣで生じる燃焼圧力によってピストン６０をシリンダボア２４ａ内で往復運動させ、当該ピストン６０の往復運動をクランクシャフト１０の回転運動に変換することにより動力を出力する。

シリンダブロック２０は、図３に示すように、シリンダブロック２０の外郭を構成する外壁部２２と、４つのシリンダボア２４ａを有するシリンダボア壁部２４と、クランクシャフト１０を回転可能に支持する支持壁部２６と、を備えており、外壁部２２とシリンダボア壁部２４との間には、ブロック用ウォータジャケットＢＷＪが形成されている。

シリンダボア壁部２４は、図３に示すように、４つのシリンダボア２４ａが直列に配置されるように構成されており、互いに隣接する各シリンダボア壁部２４が互いに連結されたサイヤミーズシリンダを構成している。なお、シリンダボア２４ａ内には、図２に示すように、ピストン６０が摺動する。

支持壁部２６は、図４に示すように、外壁部２２のうちシリンダボア２４ａの配列方向に沿って延在する両側壁２２ａ，２２ｂを下方（図３において下方）において接続するように構成されており、クランク室ＣＲを各シリンダボア２４ａ毎に仕切るようにシリンダボア２４ａの配列方向に五つ設けられている。なお、支持壁部２６のうちシリンダボア２４ａの配列方向の両端に位置する二つの支持壁部２６は、外壁部２２のうちシリンダボア２４ａの配列方向に交差する方向に延在する前壁２２ｃおよび後壁２２ｄに一体に形成されている。支持壁部２６は、本発明における「軸受本体」に対応する実施構成の一例である。

ここで、説明の便宜上、各支持壁部２６を図４における左側から順に第１支持壁部２６ａ、第２支持壁部２６ｂ、第３支持壁部２６ｃ、第４支持壁部２６ｄおよび第５支持壁部２６ｅと規定し、以下、必要に応じて支持壁部２６を第１支持壁部２６ａ、第２支持壁部２６ｂ、第３支持壁部２６ｃ、第４支持壁部２６ｄ、あるいは、第５支持壁部２６ｅとも言う。なお、第３支持壁部２６ｃは、本発明における「第１軸受本体」に対応し、第５支持壁部２６ｅは、本発明における「第２軸受本体」に対応する実施構成の一例である。

各支持壁部２６には、図５および図６に示すように、ベアリングキャップ５０がインロー嵌合される嵌合凹部２８が形成されており、当該嵌合凹部２８は、ベアリングキャップ５０の上面５０ａが当接する底面２８ａと、ベアリングキャップ５０の側面５０ｂが当接するインロー面２８ｂと、から構成されている。支持壁部２６の底面２８ａには、図５に示すように、半割型の軸受部３０が形成されている。なお、ベアリングキャップ５０には、支持壁部２６の軸受部３０に対向する位置に半割型の軸受部５２を有しており、ベアリングキャップ５０が支持壁部２６の嵌合凹部２８にボルト（図示せず）によって締結されたときに、図５に示すように、軸受部３０，５２によって円形の軸受が構成される。

また、第３および第５支持壁部２６ｃ，２６ｅの嵌合凹部２８の底面２８ａとインロー面２８ｂとが交差する左右（図５の左右、軸受部３０を挟んで両側）の隅角部には、図５および図６に示すように、正面視（クランクシャフト１０の軸線方向、図５および図６の紙面に垂直方向から見て）略円弧状を有する切欠溝２９が形成されている。図６に示すように、当該切欠溝２９によってベアリングキャップ５０の角部の面取部５０ｃと嵌合凹部２８との直接当接が回避されている。切欠溝２９は、本発明における「凹溝」に対応する実施構成の一例である。

切欠溝２９は、図７に示すように、シリンダボア２４ａの配列方向に延在している。言い換えると、切欠溝２９は、第３および第５支持壁部２６ｃ，２６ｅの厚さ方向（図７の左右方向）を貫通するように形成されているとも言える。切欠溝２９は、当該切欠溝２９の延在方向におけるほぼ中央部において、その深さが最も深くなるように形成されている。

なお、切欠溝２９を延在方向から見たときの当該切欠溝２９の最深部を当該切欠溝２９の延在方向に結んだ仮想連結線を含む仮想平面で当該切欠溝２９を切ったときの断面形状は、図７に示すように、略円弧状となるように形成されている。ここで、切欠溝２９は、図７に示すように、円板状のカッター９０によって切削加工される。このとき、当該カッター９０の形状が切欠溝２９に転写されることによって、断面形状が略円弧状となる。カッター９０は、本発明における「切削工具」に対応する実施構成の一例である。

クランクシャフト１０は、図２に示すように、第１ないし第５支持壁部２６ａ，２６ｂ，２６ｃ，２６ｄ，２６ｅそれぞれに支持される第１ないし第５クランクジャーナル１２ａ，１２ｂ，１２ｃ，１２ｄ，１２ｅと、ピストン６０を回転可能に支持するための４つのクランクピン１４と、第１ないし第５クランクジャーナル１２ａ，１２ｂ，１２ｃ，１２ｄ，１２ｅのそれぞれと各クランクピン１４とを連結するクランクアーム１６と、カウンターウェイト１８と、から主に構成されている。第３および第５クランクジャーナル部は、それぞれ本発明における「第１ジャーナル部」および「第２ジャーナル部」に対応する実施構成の一例である。また、カウンターウェイト１８は、本発明における「錘部材」に対応する実施構成の一例である。

クランクシャフト１０の軸線方向両端部は、図２に示すように、外壁部２２の前壁２２ｃおよび後壁２２ｄから突出しており、クランクシャフト１０の軸線方向端部のうち前壁２２ｃ側には、図１に示すように、クランクプーリーＰが取り付けられ、クランクシャフト１０の軸線方向端部のうち後壁２２ｄ側には、図２に示すように、フライホイール１１が取り付けられる。フライホイール１１は、本発明における「円板状慣性体」に対応する実施構成の一例である。

カウンターウェイト１８は、図２に示すように、第１クランクジャーナル１２ａとクランクピン１４とを連結するクランクアーム１６、第３クランクジャーナル１２ｃとクランクピン１４とを連結する２つのクランクアーム１６、および、第５クランクジャーナル１２ｅとクランクピン１４とを連結するクランクアーム１６のそれぞれに一体形成されている。カウンターウェイト１８は、第１,第３および第５クランクジャーナル１２ａ，１２ｃ，１２ｅに対するクランクピン１４のオフセット方向とは概ね反対方向に突出するように構成されている。

次に、こうして構成された内燃機関１の運転に伴って第３および第５支持壁部２６ｃ，２６ｅの切欠溝２９に生じる応力の様子について説明する。本発明の実施の形態に係る内燃機関１が運転されると、燃焼室ＣＣ内では空気と燃料の混合気の点火による燃焼爆発が発生し、シリンダボア２４ａ内でピストン６０が往復直線運動を行う。当該ピストン６０の往復直線運動はクランクシャフト１０によって回転運動に変換される。

ここで、燃焼室ＣＣ内での燃焼爆発による燃焼圧力は、ピストン６０およびクランクシャフト１０を介してベアリングキャップ５０をシリンダブロック２０の各支持壁部２６から引き離す方向の力として当該ベアリングキャップ５０に作用する（図８参照）。即ち、燃焼圧力は、各支持壁部２６を下方（図８の下方）に引っ張る引っ張り力（図８の符号Ｆ）として作用する。

当該引っ張り力に起因して各支持壁部２６の嵌合凹部２８の底面２８ａとインロー面２８ｂとが交差する左右（図５の左右、軸受部３０を挟んで両側）の隅角部には応力集中が生じる。ところで、第３支持壁部２６ｃには、上述した燃焼圧力に加えて二つのカウンターウェイト１８の慣性力が当該第３支持壁部２６ｃを下方（図８の下方）に引っ張る引っ張り力として作用し、第５支持壁部２６ｅには、上述した燃焼圧力に加えて一つのカウンターウェイト１８の慣性力およびフライホイール１１の重力が当該第５支持壁部２６ｅを下方（図８の下方）に引っ張る引っ張り力として作用するため、当該第３および第５支持壁部２６ｃ，２６ｅの嵌合凹部２８の底面２８ａとインロー面２８ｂとが交差する左右（図５の左右、軸受部３０を挟んで両側）の隅角部に生じる応力集中は、他の支持壁部２６ａ，２６ｂ，２６ｄの嵌合凹部２８の底面２８ａとインロー面２８ｂとが交差する左右（図５の左右、軸受部３０を挟んで両側）の隅角部に生じる応力集中よりも大きなものとなる。

しかしながら、本実施の形態によれば、第３および第５支持壁部２６ｃ，２６ｅの嵌合凹部２８の底面２８ａとインロー面２８ｂとが交差する左右（図５の左右、軸受部３０を挟んで両側）の隅角部には、正面視（クランクシャフト１０の軸線方向、図５および図６の紙面に垂直方向から見て）略円弧状を有する切欠溝２９が形成されているため、当該隅角部に生じる応力集中は良好に緩和され得る。

しかも、当該切欠溝２９が、シリンダボア２４ａの配列方向におけるほぼ中央部において、その深さが最も深くなるような円弧状に形成されているため、図９に示すように、切欠溝２９の延在方向の中央部ほど大きな値となる応力を当該切欠溝２９の延在方向においてほぼ均一にすることができ、応力集中を効果的に緩和することができる。

本実施の形態では、第３および第５支持壁部２６ｃ，２６ｅの嵌合凹部２８の底面２８ａとインロー面２８ｂとが交差する左右（図５の左右、軸受部３０を挟んで両側）の隅角部に、正面視（クランクシャフト１０の軸線方向、図５および図６の紙面に垂直方向から見て）略円弧状を有する切欠溝２９を形成する構成としたが、これに限らない。

例えば、第３および第５支持壁部２６ｃ，２６ｅに加えて第１支持壁部２６ａの嵌合凹部２８の底面２８ａとインロー面２８ｂとが交差する左右（図５の左右、軸受部３０を挟んで両側）の隅角部に、正面視（クランクシャフト１０の軸線方向、図５および図６の紙面に垂直方向から見て）略円弧状を有する切欠溝２９を形成する構成としても良い。

第１支持壁部２６ａには、燃焼圧力に加えて一つのカウンターウェイト１８の慣性力が当該第１支持壁部２６ａを下方（図８の下方）に引っ張る引っ張り力として作用するため、当該隅角部に生じる応力集中が良好に緩和され得る。

また、第３支持壁部２６ｃの左右の隅角部のみに正面視略円弧状を有する切欠溝２９を形成する構成や、第５支持壁部２６ｅの左右の隅角部のみに正面視略円弧状を有する切欠溝２９を形成する構成、あるいは、他の支持壁部２６ａ，２６ｂ，２６ｄのいずれかの隅角部のみに正面視略円弧状を有する切欠溝２９を形成する構成、さらには、全ての支持壁部２６ａ，２６ｂ，２６ｃ，２６ｄ，２６ｅの全ての左右の隅角部に正面視略円弧状を有する切欠溝２９を形成する構成としても良い。

本実施の形態では、切欠溝２９は、シリンダボア２４ａの配列方向におけるほぼ中央部において、その深さが最も深くなる構成としたが、これに限らない。切欠溝２９の深さは、切欠溝２９の延在方向に生じる応力集中の程度に応じて応力集中を効果的に緩和できるように適宜設定することができる。

本実施の形態では、切欠溝２９を断面略円弧状に形成したが、切欠溝２９の延在方向において異なる大きさで生じる応力集中を緩和することができれば円弧状に限らず、他の形状に形成しても良い。

本実施の形態では、クランクシャフト１０の軸線方向端部のうち後壁２２ｄ側にはフライホイール１１が取り付けられる構成としたが、これに限らない。クランクシャフト１０の軸線方向端部のうち後壁２２ｄ側にはドライブプレートが取り付けられる構成でも良い。

本実施の形態では、円板状のカッター９０の形状を転写することによって切欠溝２９を断面略円弧状に形成したが、これに限らない。例えば、エンドミルによって切欠溝２９を断面略円弧状に形成しても良い。

本実施形態は、本発明を実施するための形態の一例を示すものである。したがって、本発明は、本実施形態の構成に限定されるものではない。なお、本実施形態の各構成要素と本発明の各構成要素の対応関係を以下に示す。

１ 内燃機関（内燃機関）
２ シリンダヘッド
４ ロッカーカバー
６ アッパーオイルパン
８ ロアオイルパン
１０ クランクシャフト（クランクシャフト）
１１ フライホイール（円板状慣性体）
１２ａ 第１クランクジャーナル（ジャーナル部）
１２ｂ 第２クランクジャーナル（ジャーナル部）
１２ｃ 第３クランクジャーナル（ジャーナル部、第１ジャーナル部）
１２ｄ 第４クランクジャーナル（ジャーナル部）
１２ｅ 第５クランクジャーナル（ジャーナル部、第２ジャーナル部）
１４ クランクピン
１６ クランクアーム
１８ カウンターウェイト（錘部材）
２０ シリンダブロック（シリンダブロック）
２２ 外壁部（外壁部）
２２ａ 側壁
２２ｂ 側壁
２２ｃ 前壁
２２ｄ 後壁
２４ シリンダボア壁部（シリンダボア壁部）
２４ａ シリンダボア（シリンダボア）
２６ 支持壁部（軸受本体）
２６ａ 第１支持壁部（軸受本体）
２６ｂ 第２支持壁部（軸受本体）
２６ｃ 第３支持壁部（軸受本体、第１軸受本体）
２６ｄ 第４支持壁部（軸受本体）
２６ｅ 第５支持壁部（軸受本体、第２軸受本体）
２８ 嵌合凹部（嵌合凹部）
２８ａ 底面
２８ｂ インロー面
２９ 切欠溝（凹溝）
３０ 軸受部（軸受部）
５０ ベアリングキャップ（ベアリングキャップ）
５０ａ 上面
５０ｂ 側面
５０ｃ 面取部
５２ 軸受部
６０ ピストン（ピストン）
９０ カッター（切削工具）
ＣＣ 燃焼室（燃焼室）
ＢＷＪ ブロック用ウォータジャケット

Claims (8)

1. ベアリングキャップを嵌合可能な嵌合凹部と、該嵌合凹部の底面に形成された軸受部と、を有する軸受本体を備え、該軸受本体と前記ベアリングキャップとの間でクランクシャフトを回転可能に軸支するよう構成されたシリンダブロックであって、
   前記嵌合凹部は、前記ベアリングキャップの角部が当接される底面隅角部を有しており、
   該底面隅角部には、前記クランクシャフトの軸線方向から見て円弧状を有する凹溝が前記軸線方向に延在するよう形成されており、
   前記凹溝は、該凹溝に作用する応力の大きさに応じて該凹溝の延在方向において異なる深さを有するよう構成されている
   シリンダブロック。
2. 前記凹溝は、前記延在方向の略中央部において最も深くなるよう構成されている
   請求項１に記載のシリンダブロック。
3. 前記凹溝は、前記延在方向の両端部から前記延在方向の略中央部まで深さが漸増するよう構成されている
   請求項２に記載のシリンダブロック。
4. 前記凹溝は、該凹溝を前記延在方向から見たときの該凹溝の最深部を前記延在方向に沿って結んだ仮想連結線を含む仮想平面で該凹溝を切ったときの断面形状が略円弧状となるよう形成されている
   請求項３に記載のシリンダブロック。
5. 前記凹溝は、円板状の切削工具によって加工されることにより形成され、
   前記断面形状は、該切削工具の形状が転写されることにより形成される
   請求項４に記載のシリンダブロック。
6. シリンダボアを有する請求項１ないし５のいずれか１項に記載のシリンダブロックと、
   該シリンダブロックに締結されるシリンダヘッドと、
   前記シリンダブロックの前記軸受本体に締結されるベアリングキャップと、
   前記軸受本体と前記ベアリングキャップとの間で回転可能に支持されるクランクシャフトと、
   該クランクシャフトに連結されると共に前記シリンダボア内を摺動するよう構成されたピストンと、
   を備え、
   前記シリンダボア、前記シリンダヘッドおよび前記ピストンによって燃焼室が構成され、
   該燃焼室で生じる燃焼圧力によって前記ピストンを往復運動させ、該ピストンの往復運動を前記クランクシャフトの回転運動に変換することにより動力を出力するよう構成された
   内燃機関。
7. 前記シリンダブロックは、前記軸受本体を複数有しており、
   前記クランクシャフトは、複数の前記軸受本体それぞれに支持される複数のジャーナル部と、前記クランクシャフトの回転を安定化させるための少なくとも一つの円板状慣性体と、前記クランクシャフトの回転アンバランスを補正するための少なくとも一つの錘部材と、を有しており、
   前記ジャーナル部は、該ジャーナル部の軸線方向両端部に前記錘部材が配置された第１ジャーナル部を有しており、
   複数の前記軸受本体は、前記第１ジャーナル部を支持する第１軸受本体を有しており、
   少なくとも前記第１軸受本体における前記嵌合凹部の前記底面隅角部に前記凹溝が形成されている
   請求項６に記載の内燃機関。
8. 前記シリンダブロックは、前記軸受本体を複数有しており、
   前記クランクシャフトは、複数の前記軸受本体それぞれに支持される複数のジャーナル部と、前記クランクシャフトの回転を安定化させるための少なくとも一つの円板状慣性体と、前記クランクシャフトの回転アンバランスを補正するための少なくとも一つの錘部材と、を有しており、
   前記ジャーナル部は、該ジャーナル部の軸線方向一端部に前記錘部材が配置されると共に該ジャーナル部の軸線方向他端部に前記円板状慣性体が配置された第２ジャーナル部を有しており、
   複数の前記軸受本体は、前記第２ジャーナル部を支持する第２軸受本体を有しており、
   少なくとも前記第２軸受本体における前記嵌合凹部の前記底面隅角部に前記凹溝が形成されている
   請求項６または７に記載の内燃機関。

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