JPWO2017094187A1 - ターボチャージャ、エンジンシステム、ターボチャージャの制御方法 - Google Patents
ターボチャージャ、エンジンシステム、ターボチャージャの制御方法 Download PDFInfo
- Publication number
- JPWO2017094187A1 JPWO2017094187A1 JP2017553589A JP2017553589A JPWO2017094187A1 JP WO2017094187 A1 JPWO2017094187 A1 JP WO2017094187A1 JP 2017553589 A JP2017553589 A JP 2017553589A JP 2017553589 A JP2017553589 A JP 2017553589A JP WO2017094187 A1 JPWO2017094187 A1 JP WO2017094187A1
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lubricating oil
- turbocharger
- housing
- operating state
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B39/00—Component parts, details, or accessories relating to, driven charging or scavenging pumps, not provided for in groups F02B33/00 - F02B37/00
- F02B39/14—Lubrication of pumps; Safety measures therefor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
- F01D25/16—Arrangement of bearings; Supporting or mounting bearings in casings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
- F01D25/18—Lubricating arrangements
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
- F01D25/18—Lubricating arrangements
- F01D25/20—Lubricating arrangements using lubrication pumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M1/00—Pressure lubrication
- F01M1/16—Controlling lubricant pressure or quantity
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
- F02B37/12—Control of the pumps
- F02B37/24—Control of the pumps by using pumps or turbines with adjustable guide vanes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C5/00—Gas-turbine plants characterised by the working fluid being generated by intermittent combustion
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
- F02C7/06—Arrangements of bearings; Lubricating
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
- F16C19/04—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for radial load mainly
- F16C19/06—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for radial load mainly with a single row or balls
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C27/00—Elastic or yielding bearings or bearing supports, for exclusively rotary movement
- F16C27/04—Ball or roller bearings, e.g. with resilient rolling bodies
- F16C27/045—Ball or roller bearings, e.g. with resilient rolling bodies with a fluid film, e.g. squeeze film damping
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/66—Special parts or details in view of lubrication
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/66—Special parts or details in view of lubrication
- F16C33/6637—Special parts or details in view of lubrication with liquid lubricant
- F16C33/6659—Details of supply of the liquid to the bearing, e.g. passages or nozzles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/66—Special parts or details in view of lubrication
- F16C33/6637—Special parts or details in view of lubrication with liquid lubricant
- F16C33/6659—Details of supply of the liquid to the bearing, e.g. passages or nozzles
- F16C33/6674—Details of supply of the liquid to the bearing, e.g. passages or nozzles related to the amount supplied, e.g. gaps to restrict flow of the liquid
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/66—Special parts or details in view of lubrication
- F16C33/6637—Special parts or details in view of lubrication with liquid lubricant
- F16C33/6681—Details of distribution or circulation inside the bearing, e.g. grooves on the cage or passages in the rolling elements
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16N—LUBRICATING
- F16N7/00—Arrangements for supplying oil or unspecified lubricant from a stationary reservoir or the equivalent in or on the machine or member to be lubricated
- F16N7/30—Arrangements for supplying oil or unspecified lubricant from a stationary reservoir or the equivalent in or on the machine or member to be lubricated the oil being fed or carried along by another fluid
- F16N7/32—Mist lubrication
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2220/00—Application
- F05D2220/40—Application in turbochargers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2260/00—Function
- F05D2260/98—Lubrication
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2270/00—Control
- F05D2270/01—Purpose of the control system
- F05D2270/07—Purpose of the control system to improve fuel economy
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2233/00—Monitoring condition, e.g. temperature, load, vibration
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2360/00—Engines or pumps
- F16C2360/23—Gas turbine engines
- F16C2360/24—Turbochargers
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- Supercharger (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Description
この発明は、運転状態に応じて適切な潤滑油供給を行い、潤滑油の流量を抑制して損失を低減することのできるターボチャージャ、エンジンシステム、ターボチャージャの制御方法を提供することを目的とする。
このような構成によれば、ターボチャージャの運転状態、例えば温度、ターボチャージャを備えるエンジンの回転数等に応じ、供給する潤滑油の流量を変化させることができる。その結果、運転状態に応じて適切な潤滑油供給を行い、潤滑油の流量を抑制して損失を低減することができる。
このように、制御部で、運転状態検出部で検出される運転状態に基づいて、潤滑油調整部を制御することで、潤滑油調整部をより細かく調整することができる。
このような構成によれば、ハウジングの温度に応じて、供給する潤滑油の流量を変化させることができる。その結果、運転状態に応じて適切な潤滑油供給を行い、潤滑油の流量を抑制して損失を低減することができる。
このような構成によれば、ターボチャージャの回転数が上昇するとハウジングの温度も上昇する。したがって、ターボチャージャのハウジングの温度が上昇すると、ターボチャージャの各部においては、より多くの潤滑油が必要となる。ハウジングの温度上昇に応じて、より多くの潤滑油を供給することで、ターボチャージャの各部を適切に潤滑することができる。
このような構成によれば、潤滑油の流量を低下させる際には、制御弁とポンプの両方で流量を低下させることで、潤滑油の流量を迅速に低下させることができ、潤滑油による損失を有効に抑えることができる。
このような構成によれば、エンジンの運転状態に連動してターボチャージャの運転状態も変化するので、エンジンの運転状態に応じてターボチャージャに供給する潤滑油の流量を変化させることで、運転状態に応じて適切な潤滑油供給を行うことができる。
このような構成によれば、ターボチャージャの回転数が上昇するとハウジングの温度も上昇する。ターボチャージャのハウジングの温度が上昇すると、ターボチャージャの各部においては、より多くの潤滑油が必要となる。したがって、エンジンの回転数を検出して潤滑油の流量を調整することで、ターボチャージャの各部を適切に潤滑することができる。
このような構成によれば、ターボチャージャの運転状態、例えば温度、ターボチャージャを備えるエンジンの回転数等に応じ、供給する潤滑油の流量を調整することができる。その結果、運転状態に応じて適切な潤滑油供給を行い、潤滑油の流量を抑制して損失を低減することができる。
このような構成によれば、潤滑油の流量を低下させる際には、制御弁とポンプの両方で流量を低下させることで、潤滑油の流量を迅速に低下させることができ、潤滑油による損失を有効に抑えることができる。
図1は、この発明の第一実施形態におけるエンジンシステムの概略構成を示す図である。図2は、この発明の第一実施形態におけるターボチャージャの構成を示す断面図である。
図1に示すように、エンジンシステム100Aは、ターボチャージャ1Aと、ターボチャージャ1Aによって過給されるエンジン90と、を備えている。
図2に示す一点鎖線は、回転軸4の中心軸(軸線)Cを示している。
また、以下の説明において、ターボチャージャ1Aを自動車等に搭載した状態において上方を向く側を「上方」、下方を向く側を「下方」と称する。
内輪50は、円筒状に形成されている。この内輪50は、その内側に回転軸4の外周面が嵌め込み等により固定されて、回転軸4と一体に回転する。
より具体的には、収容部61の内側に、転がり軸受5の外輪51が配置されている。収容部61の内径は、転がり軸受5の外輪51の外径よりも僅かに大きく形成されている。これによって、転がり軸受5の外輪51と、収容部61との間には、隙間Sが形成されている。
回転軸4のフランジ部4f,4gの間には、周方向に連続する環状のオイルリング41が設けられている。このオイルリング41によって、開口部60aと回転軸4との間のシール性が維持されている。
このようにして、転がり軸受5の内輪50は、回転軸4の大径部4dと、ブッシュ45との間に挟み込まれて設けられている。
ブッシュ45の外周面には、開口部65aの内側に、環状のオイルリング46が設けられている。このオイルリング46によって、開口部65aと回転軸4との間のシール性が維持されている。
ハウジング6には、収容部61の下方に、排油室68が形成されている。上記の排出流路66,67は、排油室68の上部に開口している。
ハウジング6は、排油室68の下端部と、ハウジング6の最下部における外周面6fとを貫通する排油口69を備えている。
収容部61と外輪51との隙間Sに送り込まれた潤滑油は、排出流路66の周縁部から排出流路67に流れ出して、排油室68に排出される。
オイルリング41に供給された潤滑油は、そのまま下方に流れ、排油室68に排出される。
排油室68の潤滑油は、排油口69を通してハウジング6の外部に排出される。
これにより、エンジン90の起動直後に、油膜ダンパDに潤滑油を十分に供給することができる。
図3は、この発明の第一実施形態におけるターボチャージャの制御方法の流れを示す図である。
(運転状態を検出する工程S11)
この図3に示すように、ターボチャージャ1Aを制御するには、まず、ターボチャージャ1Aの運転状態を検出する(工程S11)。
これには、運転状態検出部76は、センサ76sでハウジング6の温度を計測する。運転状態検出部76は、センサ76sで検出したハウジング6の温度を、コントローラ78に出力する。
運転状態検出部76は、センサ76tでエンジン90の回転数を検出することもできる。この場合、運転状態検出部76は、センサ76tで検出したエンジン90の回転数を、コントローラ78に出力する。
コントローラ78は、運転状態検出部76から出力されたハウジング6の温度やエンジン90の回転数に基づき、ハウジング6に供給する潤滑油の流量を、ポンプPの回転数を変動させることで調整する。
この図4に示すように、ハウジング6の温度が高くなればなるほど、ターボチャージャ1Aの各部においては、より多くの潤滑油が必要となる。したがって、コントローラ78においては、例えば図4に示すような相関に基づいて、ハウジング6の温度に対し、ポンプPで供給する給油量(あるいは給油圧)、すなわちポンプPの回転数を関連づけたテーブル、マップ、及び、数式等により設定されている。
同様に、エンジン90の回転数が上昇すれば、ターボチャージャ1Aの回転数も連動して上昇し、ハウジング6の温度が上昇する。そこで、コントローラ78においては、エンジン90の回転数に対し、ポンプPで供給する給油量(あるいは給油圧)、すなわちポンプPの回転数を関連づけたテーブル、マップ、及び、数式等が設定されていてもよい。
コントローラ78は、決定したポンプPの回転数でポンプPが回転するよう、ポンプPに指示信号を出力する(工程S13)。
上記したような一連の工程S11からS13は、ターボチャージャ1A(エンジン90)の運転中、適宜設定した一定時間毎に繰り返し実行する。
ターボチャージャ1Aが始動してからの経過時間は、エンジン90の制御コンピュータから取得する信号によって検出することもできるが、例えば、ターボチャージャ1Aのハウジング6内に、熱電対等の温度計を設けてもよい。この場合、温度計で検出するハウジング6内の温度が、所定の室温以上の閾値となる基準温度(例えば100℃)を越えたときに、ターボチャージャ1Aが始動したものとし、その時点以降の経過時間をカウントする。
次に、この発明の第二実施形態について説明する。この第二実施形態は、第一実施形態に対して、潤滑油の流量を調整する自動調整弁を用いて潤滑油の流量を調整する点が異なるのみである。したがって、第二実施形態の説明においては、同一部分に同一符号を付して重複説明を省略する。つまり、第一実施形態に対する相違点を中心に説明を行い、第一実施形態で説明した構成と共通する構成については、その説明を省略する。
図5に示すように、この実施形態のターボチャージャ1Bにおいて、ポンプPによって外部から送り込んだ潤滑油を給油管接続口71に供給する潤滑油供給管70は、自動調整弁(潤滑油調整部)75を備えている。自動調整弁75は、運転状態検出部76によって計測されるハウジング6の温度に応じ、予め設定された開度に自動的に変わる。
次に、この発明の第三実施形態について説明する。この第三実施形態は、第一、第二実施形態に対して、潤滑油の流量を調整する制御弁を用いて潤滑油の流量を調整する点が異なるのみである。したがって、第一、第二実施形態の説明においては、同一部分に同一符号を付して重複説明を省略する。つまり、第一、第二実施形態に対する相違点を中心に説明を行い、第一、第二実施形態で説明した構成と共通する構成については、その説明を省略する。
図6は、この発明の第一実施形態におけるエンジンシステムの概略構成を示す図である。図7は、この発明の第三実施形態におけるターボチャージャの構成を示す断面図である。
図6に示すように、エンジンシステム100Cは、ターボチャージャ1Cと、ターボチャージャ1Cによって過給されるエンジン90と、を備えている。
ターボチャージャ1Cは、コントローラ78によって制御弁77による流量調整と、ポンプPの吐出量の調整とを同時に行うようにしてもよい。
図8は、この発明の第二実施形態におけるターボチャージャの制御方法の流れを示す図である。
(運転状態を検出する工程S21)
この図8に示すように、ターボチャージャ1Cを制御するには、まず、ターボチャージャ1Cの運転状態を検出する(工程S21)。
これには、運転状態検出部76は、センサ76sでハウジング6の温度を計測する。運転状態検出部76は、センサ76sで検出したハウジング6の温度を、コントローラ78に出力する。
運転状態検出部76は、センサ76tでエンジン90の回転数を検出することもできる。この場合、運転状態検出部76は、センサ76tで検出したエンジン90の回転数を、コントローラ78に出力する。
コントローラ78は、運転状態検出部76から出力されたハウジング6の温度やエンジン90の回転数に基づき、ハウジング6に供給する潤滑油の流量を、制御弁77の開度を変動させることで調整する。コントローラ78は、ハウジング6に供給する潤滑油の流量を、ポンプPの回転数を変動させることで調整することもできる。
コントローラ78は、決定した制御弁77の開度、ポンプPの回転数となるよう、制御弁77、ポンプPに指示信号を出力する(工程S22)。
この場合、例えば、工程S22,S23で、潤滑油の流量を絞るよう、制御弁77の開度、ポンプPの回転数が決定された際には、制御弁77とポンプPとによって同時に流量を低減させる。このようにすることで、制御弁77によるレスポンスの向上効果を得られると共に、ポンプPの吐出量を抑制して損失低減効果を得ることができる。さらに、制御弁77が故障した場合などには、ポンプPだけで、潤滑油の流量調整を行うことが可能となる。
次に、この発明の第四実施形態について説明する。この第四実施形態のターボチャージャは、第一から第三実施形態のターボチャージャに対して、転がり軸受5、油膜ダンパDc、オイルリング41が、それぞれ個別の潤滑油供給系統を備える点で異なるのみである。したがって、第四実施形態の説明においては、同一部分に同一符号を付して重複説明を省略する。つまり、第一から第三実施形態に対する相違点を中心に説明を行い、第一から第三実施形態で説明した構成と共通する構成については、その説明を省略する。
図9は、この発明の第四実施形態におけるエンジンシステムの概略構成を示す図である。図10は、この発明の第四実施形態におけるターボチャージャの構成を示す断面図である。
図9に示すように、エンジンシステム100Dは、ターボチャージャ1Dと、ターボチャージャ1Dによって過給されるエンジン90と、を備えている。
給油管接続口71Bの先端部と、収容部61との間には、複数の供給流路72Bが形成されている。供給流路72Bは、収容部61と外輪51との隙間Sに向かって開口している。
給油管接続口71Cの先端部と、回転軸4の大径部4dとの間には、供給流路72Cが形成されている。
潤滑油供給管70A,70B,70Cは、それぞれ制御弁(潤滑油調整部)77A,77B,77Cを備えている。制御弁77A,77B,77Cは、コントローラ78の制御によって開度が調整可能とされている。
図11は、この発明の第四実施形態におけるターボチャージャの制御方法の流れを示す図である。
(運転状態を検出する工程S31)
この図11に示すように、ターボチャージャ1Dを制御するには、まず、ターボチャージャ1Dの運転状態を検出する(工程S31)。
これには、運転状態検出部76は、センサ76s、センサ76tで、ハウジング6の温度、エンジン90の回転数を検出する。運転状態検出部76は、センサ76s,76tで検出したハウジング6の温度、エンジン90の回転数を、コントローラ78に出力する。
コントローラ78は、運転状態検出部76から出力されたハウジング6の温度やエンジン90の回転数に基づき、ハウジング6に供給する潤滑油の流量を、制御弁77A,77B,77Cの開度を変動させることで調整する。コントローラ78は、ハウジング6に供給する潤滑油の流量を、ポンプPの回転数を変動させることで調整することもできる。
この図12に示すように、転がり軸受5、油膜ダンパDc、オイルリング41のそれぞれでは、ハウジング6の温度に対し、供給すべき給油量が異なる。
例えば、図12に実線L1で示すように、転がり軸受5に対しては、ハウジング6の温度が高くなればなるほど、より多くの潤滑油が必要となる。
図12に、破線L2で示すように、オイルリング41に対しては、ハウジング6の温度が低いとき(ターボチャージャ1Dの回転数が低いとき)には、潤滑油の必要量が低いのに対し、ハウジングの温度が高くなると、転がり軸受5よりも多い潤滑油が必要となる。
図12に二点鎖線L3で示すように、油膜ダンパDcに対しては、ハウジング6の温度が低いとき(ターボチャージャ1Dの回転数が低いとき)と、温度が高いときには、ダンパ効果を高めるために、より多くの潤滑油が必要であるのに対し、通常回転時には、潤滑油が少なくて済む。
コントローラ78においては、例えば図12示すような相関に基づき、ハウジング6の温度に対し、制御弁77A,77B,77Cの開度が関連づけてテーブル、マップ、及び、数式等により設定されている。
同様に、エンジン90の回転数が上昇すれば、ターボチャージャ1Dの回転数も連動して上昇し、ハウジング6の温度が上昇する。そこで、コントローラ78においては、エンジン90の回転数に対し、給油量(あるいは給油圧)、すなわち制御弁77A,77B,77Cの開度が関連づけてテーブル、マップ、及び、数式等により設定されていてもよい。
コントローラ78は、決定した制御弁77A,77B,77Cの開度、ポンプPの回転数となるよう、制御弁77A,77B,77C、ポンプPに指示信号を出力する(工程S33)。
さらに、制御弁77A,77B,77Cの開度を調整して給油量を調整することで、ポンプPによる潤滑油の流量調整よりもレスポンスを向上できる。
第四実施形態のように、ターボチャージャ1Dの運転状態に応じてコントローラ78で制御弁77A,77B,77Cの開度を調整することによって、各部に供給する潤滑油の流量を調整する構成は、第四実施形態で示したターボチャージャ1D以外のターボチャージャ1Eにも適用可能である。
図13は、この発明の第四実施形態の第1変形例におけるターボチャージャの構成を示す断面図である。
エンジンシステム100E(図9参照)のターボチャージャ1Eにおいて、図13に示すように、ハウジング6は、給油管接続口71F,71G,71H,71J,71Kを備えている。給油管接続口71F,71G,71H,71J,71Kは、それぞれハウジング6の外部から潤滑油を供給する潤滑油供給管70F,70G,70H,70J,70Kが接続されている。潤滑油供給管70Fは制御弁(潤滑油調整部)77Fを備え、潤滑油供給管70Gは制御弁(潤滑油調整部)77Gを備え、潤滑油供給管70Hは制御弁(潤滑油調整部)77Hを備え、潤滑油供給管70Jは制御弁(潤滑油調整部)77Jを備え、潤滑油供給管70Kは制御弁(潤滑油調整部)77Kを備えている。
供給流路72Bcは、給油管接続口71Fに連通し、コンプレッサホイール3に近い側の油膜ダンパDcに潤滑油を供給する。
供給流路72Acは、給油管接続口71Gに連通し、コンプレッサホイール3に近い側の転がり軸受5の転動体52cに潤滑油を供給する。
供給流路72Atは、給油管接続口71Hに連通し、タービンホイール2に近い側の転がり軸受5の転動体52tに潤滑油を供給する。
供給流路72Btは、給油管接続口71Jに連通し、タービンホイール2に近い側の油膜ダンパDtに潤滑油を供給する。
供給流路72Cは、給油管接続口71Kに連通し、タービンホイール2に近い側のオイルリング41に潤滑油を供給する。
図14に示すエンジン回転数変化曲線L11のように、エンジン90を作動させたとする。すなわち、時刻T1でエンジン90の始動を始動した後、時刻T2からエンジン回転数を徐々に高めていき、時刻T3から高回転を維持した。その後、時刻T4から時刻T5にかけてエンジン回転数を徐々に下げ、時刻T6でエンジン90を停止した。
温度変化曲線L14に示すオイルリング41の温度は、転がり軸受5およびハウジング6よりも高い温度で、エンジン90の回転数に連動して、温度が推移する。
さらに、コントローラ78は、例えば、エンジン回転数が高く、ハウジング6が高温であるときには、制御弁77Hの開度を、制御弁77Gよりも大きくすることができる。これにより、給油量変化曲線L22に示すように、タービンホイール2に近い側の転がり軸受5の転動体52tに、給油量変化曲線L23に示す転動体52cよりも、より多くの潤滑油が供給される。
コントローラ78は、エンジン回転数が高く、ハウジング6が高温であるときには、給油量変化曲線L24に示すように、オイルリング41に十分な潤滑油が供給されるよう、制御弁77Kの開度を大きくすることができる。
図15は、この発明の第四実施形態の第2変形例におけるターボチャージャの制御方法の流れを示す図である。
上記第四実施形態およびその第1変形例で示したように、ターボチャージャ1D,1Eの運転状態に応じて、複数の制御弁77A,77B,77C,77F,77G,77H,77J,77Kは、その開度がそれぞれに異なって設定されている。
そこで、例えば、エンジン90の回転数に応じ、各部への給油量が、予め設定した給油量となるよう、エンジン90の回転数と、制御弁77A,77B,77C,77F,77G,77H,77J,77Kの開度とを関連づけ、テーブル、マップ、及び、数式等によりコントローラ78に設定しておくこともできる。
制御弁77A,77B,77C,77F,77G,77H,77J,77K、及びポンプPは、コントローラ78から出力された開度及び回転数で潤滑油を供給する。
工程S46における判定の結果、コントローラ78は、検出されたハウジング6の温度が、予め設定した温度レベルに収まっていれば、処理を終了する。
この発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、この発明の趣旨を逸脱しない範囲において、設計変更可能である。
例えば、自動調整弁75や制御弁77、77A,77B,77C,77F,77G,77H,77J,77Kの開度を調整する基準となるターボチャージャ1A,1B,1C,1D,1Eの運転状態としては、上記に例示したものに限らず、他の情報を用いてもよい。
上記実施形態では、転がり軸受5を例えば1つだけ備えた構成となっているが、これに限るものではなく、例えば複数の転がり軸受を回転軸4の中心軸方向に直列に並んで備える構成であってもよい。
さらに、ターボチャージャ1A,1B,1C,1D,1Eの構成も、上記実施形態で示した構成に限らず、適宜他の構成とすることができる。
加えて、上記各実施形態および各変形例で示した構成は、適宜組み合わせることが可能である。
2 タービンホイール
3 コンプレッサホイール
4 回転軸
4a 第一端部
4b 第二端部
4d 大径部
4f,4g フランジ部
4n ネジ部
5 転がり軸受
6 ハウジング
6b 開口部
6f 外周面
31 ナット
41 オイルリング
45 ブッシュ
46 オイルリング
50 内輪
51 外輪
52,52c,52t 転動体
53,54 軌道溝
60a,60b 開口部
61 収容部
61a 端部
61b 端部
62 スラスト受け部
63 スラスト受け部材
64 開口部
65 プレート
65a 開口部
65b 周壁部
66,67 排出流路
68 排油室
69 排油口
70,70A,70B,70C,70F,70G,70H,70J,70K 潤滑油供給管(潤滑油供給ライン)
71 給油管接続口
71A,71B,71C,71F,71G,71H,71J,71K 給油管接続口
72 供給流路
72A,72Ac,72At,72B,72Bc,72Bt,72C 供給流路
74 潤滑油導入孔
75 自動調整弁(潤滑油調整部)
76 運転状態検出部
76s センサ
76t センサ
77,77A,77B,77C,77F,77G,77H,77J,77K 制御弁(潤滑油調整部)
78 コントローラ(制御部)
90 エンジン
100A,100C,100D,100E エンジンシステム
C 中心軸(軸線)
D,Dc 油膜ダンパ
L1 実線
L11 エンジン回転数変化曲線
L12,L13,L14 温度変化曲線
L2 破線
L21,L22,L23,L24 給油量変化曲線
L3 二点鎖線
P ポンプ(潤滑油調整部)
S 隙間
Claims (9)
- 軸線に沿って延びる回転軸と、
前記回転軸の第一端部側に設けられたタービンホイールと、
前記回転軸の第二端部側に設けられたコンプレッサホイールと、
前記回転軸の外周面に固定された内輪、前記内輪をその径方向外側から囲うように配置された外輪、及び、前記内輪と前記外輪との間に配置された転動体を有し、前記回転軸を前記軸線回りに回転可能に支持する転がり軸受と、
前記転がり軸受を、前記転がり軸受の外周面との間に隙間を介して外周側から覆うように配置されたハウジングと、
前記ハウジング内に潤滑油を供給する潤滑油供給ラインと、
運転状態を検出する運転状態検出部と、
前記運転状態に応じ、前記潤滑油供給ラインを流れる前記潤滑油の流量を調整する潤滑油調整部と、
を備えるターボチャージャ。 - 前記運転状態検出部で検出された前記運転状態に基づいて、前記潤滑油調整部を制御する制御部を備える、請求項1に記載のターボチャージャ。
- 前記運転状態検出部は、
運転状態として前記ハウジングの温度を検出する請求項2に記載のターボチャージャ。 - 前記制御部は、
前記ハウジングの温度が上昇するにつれて、前記潤滑油の流量を増加させる請求項3に記載のターボチャージャ。 - 前記潤滑油調整部は、
前記潤滑油供給ラインに潤滑油を供給するポンプと、
前記潤滑油供給ラインに設けられた制御弁と、を備え、
前記制御部は、
前記潤滑油の流量を低下させる際に、前記制御弁と前記ポンプとの両方によって流量を低下させる請求項2から4の何れか一項に記載のターボチャージャ。 - 前記請求項2から5の何れか一項に記載のターボチャージャと、
前記ターボチャージャによって過給されるエンジンと、を備え、
前記運転状態検出部は、前記エンジンの運転状態を検出し、
前記制御部は、
前記エンジンの運転状態に応じて、前記潤滑油の流量を調整するエンジンシステム。 - 前記運転状態検出部は、
前記エンジンの回転数を検出する請求項6に記載のエンジンシステム。 - 運転状態を検出する工程と、
運転状態に応じて転がり軸受を収容するハウジング内に供給する潤滑油の流量を調整する工程と、
を含むターボチャージャの制御方法。 - 前記潤滑油を潤滑油供給ラインに供給するポンプと、前記潤滑油供給ラインに設けられた制御弁との両方によって、前記潤滑油供給ラインによって前記ハウジング内に供給される潤滑油の流量を低下させる工程を含む請求項8に記載のターボチャージャの制御方法。
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
PCT/JP2015/084160 WO2017094187A1 (ja) | 2015-12-04 | 2015-12-04 | ターボチャージャ、エンジンシステム、ターボチャージャの制御方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPWO2017094187A1 true JPWO2017094187A1 (ja) | 2018-09-20 |
JP6609890B2 JP6609890B2 (ja) | 2019-11-27 |
Family
ID=58796619
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2017553589A Active JP6609890B2 (ja) | 2015-12-04 | 2015-12-04 | ターボチャージャ、エンジンシステム、ターボチャージャの制御方法 |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US10683798B2 (ja) |
EP (1) | EP3369909B1 (ja) |
JP (1) | JP6609890B2 (ja) |
CN (1) | CN108474295B (ja) |
WO (1) | WO2017094187A1 (ja) |
Families Citing this family (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US10662811B2 (en) * | 2017-05-11 | 2020-05-26 | Raytheon Technologies Corporation | Fluid damping structure ring and method of fluid damping |
DE102017114609A1 (de) * | 2017-06-30 | 2019-01-03 | Man Diesel & Turbo Se | Abgasturbolader mit gekammertem Ölverteilerraum |
US11639684B2 (en) | 2018-12-07 | 2023-05-02 | Polaris Industries Inc. | Exhaust gas bypass valve control for a turbocharger for a two-stroke engine |
US11725573B2 (en) | 2018-12-07 | 2023-08-15 | Polaris Industries Inc. | Two-passage exhaust system for an engine |
US11828239B2 (en) | 2018-12-07 | 2023-11-28 | Polaris Industries Inc. | Method and system for controlling a turbocharged two stroke engine based on boost error |
US11174779B2 (en) | 2018-12-07 | 2021-11-16 | Polaris Industries Inc. | Turbocharger system for a two-stroke engine |
US20200182164A1 (en) | 2018-12-07 | 2020-06-11 | Polaris Industries Inc. | Method And System For Predicting Trapped Air Mass In A Two-Stroke Engine |
CN110953035B (zh) * | 2019-12-10 | 2021-04-16 | 潍柴动力股份有限公司 | 进油压力的控制方法及装置 |
CA3201948A1 (en) | 2020-01-13 | 2021-07-13 | Polaris Industries Inc. | Turbocharger system for a two-stroke engine having selectable boost modes |
US11384697B2 (en) | 2020-01-13 | 2022-07-12 | Polaris Industries Inc. | System and method for controlling operation of a two-stroke engine having a turbocharger |
US11788432B2 (en) * | 2020-01-13 | 2023-10-17 | Polaris Industries Inc. | Turbocharger lubrication system for a two-stroke engine |
JP7531363B2 (ja) * | 2020-10-22 | 2024-08-09 | 三菱重工マリンマシナリ株式会社 | 過給機 |
IT202100020378A1 (it) * | 2021-07-29 | 2023-01-29 | Punch Torino S P A | Sistema di raffreddamento per turbomacchine |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5815721A (ja) * | 1981-07-22 | 1983-01-29 | Taiho Kogyo Co Ltd | タ−ボチヤ−ジヤの給油装置 |
JPH01113136U (ja) * | 1988-01-26 | 1989-07-31 | ||
JP2002332864A (ja) * | 2001-05-02 | 2002-11-22 | Nippon Soken Inc | ターボチャージャの潤滑装置 |
JP2009243365A (ja) * | 2008-03-31 | 2009-10-22 | Ihi Corp | ターボチャージャシステム |
Family Cites Families (21)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3778194A (en) * | 1972-08-28 | 1973-12-11 | Carrier Corp | Turbocharger structure |
JPS58183822A (ja) * | 1982-04-19 | 1983-10-27 | Mazda Motor Corp | 排気タ−ビン過給機の潤滑構造 |
JPS5949323A (ja) * | 1982-09-10 | 1984-03-21 | Toyota Central Res & Dev Lab Inc | タ−ボ機械 |
JPS6445922A (en) * | 1987-08-17 | 1989-02-20 | Isuzu Motors Ltd | Turbocharger |
US5253985A (en) | 1990-07-04 | 1993-10-19 | Mtu Motoren- Und Turbinen-Union Friedrichshafen Gmbh | Exhaust gas turbocharger having rotor runners disposed in roller bearings |
JPH04350327A (ja) * | 1991-05-27 | 1992-12-04 | Hitachi Ltd | 内燃機関用過給機 |
US5605045A (en) * | 1995-09-18 | 1997-02-25 | Turbodyne Systems, Inc. | Turbocharging system with integral assisting electric motor and cooling system therefor |
DE19959485C2 (de) * | 1999-12-10 | 2002-01-17 | Man B & W Diesel Ag | Steuerungs- und Regelsystem für die Schmierölversorgung einer Rotorlagerung eines Abgasturboladers |
AU2003211485A1 (en) * | 2002-03-05 | 2003-09-16 | Ntn Corporation | Rolling bearing lubricating method and device |
AU2005216412B2 (en) * | 2004-02-26 | 2011-03-31 | Onesubsea Ip Uk Limited | Connection system for subsea flow interface equipment |
CN201003423Y (zh) * | 2007-01-23 | 2008-01-09 | 施松柏 | 发动机涡轮增压器独立润滑系统 |
JP2008255828A (ja) * | 2007-04-02 | 2008-10-23 | Toyota Motor Corp | 過給機 |
JP2009243369A (ja) * | 2008-03-31 | 2009-10-22 | Denso Corp | 排気ガス監視装置 |
DE102010004870A1 (de) | 2010-01-18 | 2011-07-21 | Bosch Mahle Turbo Systems GmbH & Co. KG, 70376 | Drehlageranordnung |
CN101956606A (zh) * | 2010-09-05 | 2011-01-26 | 张显荣 | 辐流式涡轮发动机 |
JP2013544331A (ja) * | 2010-11-19 | 2013-12-12 | ジョーンズ、グレッグ | ターボチャージャシステム、ターボチャージャ装置の動作方法 |
DE102011007250A1 (de) | 2011-04-13 | 2012-10-18 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Turboladerkartusche mit gleitlager gestütztem Wälzlager |
JP5974597B2 (ja) | 2012-04-09 | 2016-08-23 | 株式会社ジェイテクト | ターボチャージャー用転がり軸受装置 |
CN103671559B (zh) * | 2013-12-12 | 2016-05-25 | 北京理工大学 | 高速滚动轴承润滑装置 |
GB201401704D0 (en) * | 2014-01-31 | 2014-03-19 | Cummins Ltd | Turbocharger system |
US9447764B2 (en) * | 2014-07-10 | 2016-09-20 | Cummins Inc. | Internal combustion engine start-stop controls |
-
2015
- 2015-12-04 CN CN201580085050.7A patent/CN108474295B/zh active Active
- 2015-12-04 US US15/780,482 patent/US10683798B2/en active Active
- 2015-12-04 WO PCT/JP2015/084160 patent/WO2017094187A1/ja active Application Filing
- 2015-12-04 JP JP2017553589A patent/JP6609890B2/ja active Active
- 2015-12-04 EP EP15909817.7A patent/EP3369909B1/en active Active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5815721A (ja) * | 1981-07-22 | 1983-01-29 | Taiho Kogyo Co Ltd | タ−ボチヤ−ジヤの給油装置 |
JPH01113136U (ja) * | 1988-01-26 | 1989-07-31 | ||
JP2002332864A (ja) * | 2001-05-02 | 2002-11-22 | Nippon Soken Inc | ターボチャージャの潤滑装置 |
JP2009243365A (ja) * | 2008-03-31 | 2009-10-22 | Ihi Corp | ターボチャージャシステム |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN108474295A (zh) | 2018-08-31 |
US10683798B2 (en) | 2020-06-16 |
EP3369909A1 (en) | 2018-09-05 |
CN108474295B (zh) | 2020-12-01 |
EP3369909A4 (en) | 2018-09-05 |
US20180347455A1 (en) | 2018-12-06 |
WO2017094187A1 (ja) | 2017-06-08 |
JP6609890B2 (ja) | 2019-11-27 |
EP3369909B1 (en) | 2021-10-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP6609890B2 (ja) | ターボチャージャ、エンジンシステム、ターボチャージャの制御方法 | |
JP6598392B2 (ja) | ターボチャージャ、エンジンシステム | |
EP1471275B1 (en) | Roller bearing device and method of lubricating roller bearing | |
US10221888B2 (en) | Tensioner and method for preloading a bearing | |
EP2975316B1 (en) | Turbocharger | |
JPH11280771A (ja) | ロ―ラベアリングの半径方向の遊びを制御する装置 | |
US20130001882A1 (en) | Sealing arrangement for a control device of an internal combustion engine | |
JP2016118195A (ja) | モジュール型ターボ過給機隙間シール | |
US6250897B1 (en) | Integral ball bearing turbocharger rotor assembly | |
JP5736780B2 (ja) | 遠心圧縮機 | |
US20160097431A1 (en) | Fan clutch | |
JP6915509B2 (ja) | 異常判定装置 | |
JP2004076783A (ja) | 転がり軸受の潤滑方法および潤滑装置 | |
JP2012107572A (ja) | Egrバルブ | |
US6457310B1 (en) | Exhaust turbocharger for internal combustion engine and turbocharging system | |
JP6223852B2 (ja) | スラスト軸受装置 | |
JP7192524B2 (ja) | ハブユニット軸受 | |
US20090285518A1 (en) | Axial rolling bearing | |
JP7342591B2 (ja) | シールトルク測定装置 | |
WO2014132886A1 (ja) | ターボチャージャの潤滑油供給機構 | |
JPH07317504A (ja) | 回転機械の軸受油量制御装置 | |
JP5077041B2 (ja) | 可変フライホイール | |
KR20190065165A (ko) | 터보 기계용 밸런싱 시스템 및 방법 | |
JP2018017156A (ja) | 過給機 | |
JP2014214640A (ja) | ターボチャージャの可変給油機構 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20180601 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20190423 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20190618 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20191001 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20191011 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6609890 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |