JPWO2016194751A1 - 空気圧縮装置 - Google Patents
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Abstract
Description
本発明者達は、小型の筐体は、高い剛性を有しやすいことを見出した。加えて、本発明者達は、筐体内に振動発生源となる圧縮機構が配置されるならば、筐体を小型化することにより圧縮機構の振動の増幅を抑えることができ、車両へ伝達される振動を低いレベルに維持できることを見出だした。第1実施形態において、これらの知見に基づいて構築された例示的な空気圧縮装置が説明される。
冷却装置に加えて、他の様々な装置が、筐体の外に配置されてもよい。第2実施形態において、筐体の外に配置された制御部を備える例示的な空気圧縮装置が説明される。制御部が、振動伝達レベルの低い筐体に備え付けられるならば、設計者は、内部の電子機器の耐震性を高めなくてもよい。
空気圧縮装置を設計する設計者は、上述の実施形態に関連して説明された設計原理に基づいて、高い剛性を有する小さな筐体を設計することができる。設計者は、筐体を車両に接続する接続部位に振動伝達を低減する技術を組み込んでもよい。第3実施形態において、空気圧縮装置から車両への振動伝達を低減する技術が説明される。
設計者は、第3実施形態に関連して説明された設計原理に基づいて、様々な空気圧縮装置を設計することができる。第4実施形態において、例示的な空気圧縮装置が説明される。
第4実施形態に関連して説明された空気圧縮装置の設計原理が用いられるならば、天板の角隅部において、空気圧縮装置の重量を支えるために高い機械的強度が要求される一方で、天板の中央部では、その角隅部に比べて高い機械的強度は要求されない。第5実施形態において、適切な機械的強度を有する天板の製造技術が説明される。
設計者は、第5実施形態に関連して説明された天板を支持するための様々な骨組構造を設計してもよい。第6実施形態において、例示的な骨組構造が説明される。
設計者は、第6実施形態に関連して説明された骨組構造に様々な装置を取り付けることができる。第7実施形態において、骨組構造に取り付けられる様々な装置が説明される。
設計者は、筐体内に、コンプレッサやモータといった様々な装置を配置することができる。第8実施形態において、空気圧縮装置の例示的な内部構造が説明される。
第8実施形態に関連して説明された内部構造は、水平断面上の筐体の面積の低減に貢献する。第9実施形態において、高さ方向における筐体の寸法値を低減するための設計技術が説明される。
設計者は、筐体内に複数のコンプレッサを配置してもよい。空気圧縮装置が複数のコンプレッサを備えるならば、空気圧縮装置は、多量の圧縮空気を短時間で生成することができる。第10実施形態において、複数のコンプレッサを備える空気圧縮装置が説明される。
Claims (8)
- 空気を圧縮し、圧縮空気を生成する圧縮機構と、
前記圧縮機構が収容される筐体と、
前記筐体の外で、前記圧縮空気を冷却する冷却装置と、を備える
空気圧縮装置。 - 前記圧縮機構を制御する制御部を更に備え、
前記制御部は、前記筐体の外に配置される
請求項1に記載の空気圧縮装置。 - 前記筐体を車両の床下に接続する接続構造、を更に備え、
前記筐体は、前記床下に対向する天板を含み、
前記接続構造は、前記天板に接触し、前記圧縮機構から前記車両への振動の伝達を低減する防振部を含む
請求項1又は2に記載の空気圧縮装置。 - 前記天板は、前記床下に対向する対向面を含む第1板材と、前記対向面に形成された矩形状の開口部を塞ぐ第2板材と、を含み、
前記第1板材は、前記対向面から折り曲げられ、前記天板の矩形状の外形輪郭を形成する外縁リブと、前記対向面から折り曲げられ、前記開口部の輪郭を形成する内縁リブと、を含み、
前記接続構造は、前記第1板材を前記床下に接続する
請求項3に記載の空気圧縮装置。 - 前記外縁リブは、第1方向に延びる第1外リブと、前記第1方向とは異なる第2方向に延びる第2外リブと、を含み、
前記内縁リブは、前記第1方向に延びる第1内リブと、前記第2方向に延びる第2内リブと、を含み、
前記天板は、前記第1内リブから前記第1方向に延長される第1延長リブと、前記第2内リブから前記第2方向に延長される第2延長リブと、を含み、
前記防振部は、前記第1外リブ、前記第2外リブ、前記第1延長リブ及び前記第2延長リブによって囲まれる矩形領域内に配置された防振ゴムを含む
請求項4に記載の空気圧縮装置。 - 前記外縁リブは、前記第1外リブによって形成される輪郭線に対する対辺となる輪郭線を形成する第3外リブを含み、
前記筐体は、前記天板の下方で横たわる底板と、前記第1外リブの鉛直下において前記底板と前記天板との間で前記第1方向に延びる第1中間フレームと、前記第3外リブの鉛直下において前記底板と前記天板との間で前記第1方向に延びる第2中間フレームと、前記第1中間フレームと前記第2中間フレームとによって支持される中間板と、を含み、
前記圧縮機構は、前記天板と前記中間板との間に配置されるコンプレッサと、前記底板と前記中間板との間に配置されるモータと、を含む
請求項5に記載の空気圧縮装置。 - 前記中間板は、前記第1中間フレーム及び前記第2中間フレームに連結される保持板部と、前記保持板部によって保持される接続板部と、を含み、
前記接続板部は、前記コンプレッサが取り付けられる第1取付面を含み、
前記保持板部は、前記第1取付面とは反対側の第2取付面と、を含み、
前記モータは、前記第2取付面に取り付けられる
請求項6に記載の空気圧縮装置。 - 前記モータは、前記コンプレッサを駆動するための駆動力を生成する生成機構を内蔵するモータ筐体と、前記モータ筐体から下方に突出する複数のフィンと、を含み、
前記底板は、前記複数のフィンに対向する対向領域と、前記対向領域の周囲の周囲領域と、前記周囲領域から上方に突出する補強リブと、を含む
請求項6又は7に記載の空気圧縮装置。
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