JPWO2014184993A1 - 電池パックと電池パックの製造方法 - Google Patents

Abstract

電池と、電池を保持する電池ホルダと、電池を保持した電池ホルダを防水構造として収納する防水袋と、防水袋内に注入されるポッティング樹脂とを備える電池パックにおいて、防水袋には、内部の空気を排気する場合にのみ開弁する逆止弁が設けられていることで、防水袋内にポッティング樹脂を注入した状態で、逆止弁より防水袋内の空気を排気することによって、電池及び電池ホルダの表面に均等にポッティング樹脂が密着するように配置される特徴を備えている。

Description

本発明は、防水袋に収納された電池及び電池ホルダの表面にポッティング樹脂を均等に配置することで放熱を行う電池パックとこの電池パックの製造方法に関する。

電池パックは、電動工具、電動アシスト自転車、電動バイク、ハイブリッド電気自動車、電気自動車などの電源として、さらには家庭や店舗などでの蓄電用として幅広く用いられている。電池パックを機器に装着して使用する際や充電を行う際などには、内部の電池が熱を発する。この熱を外部に放熱することが、電池パックの充放電特性および寿命特性などの観点から重要となる。特許文献１に開示された電池パックでは、電池が電池ケースと蓋体とによって収納されており、さらに、電池ケース内の間隙には、ポッティング樹脂が充填されていることによって内部の電池で発生した熱がポッティング樹脂を介して、ケース側に放熱されることができるという効果を備えている。

また、電動工具、電動アシスト自転車、電動バイク、ハイブリッド電気自動車、電気自動車等は屋外で使用されるため、電池パックは、電池及び回路基板等の電池コアパックを防水構造としてケースに収納する必要がある。そこで、特許文献２で示す電池パックでは、複数の電池を収納してなる電池コアパックが、可撓性の防水袋に収納されているため、電池パックを防水構造とすることができる。

特開２００４−３９４８５号公報 特開２０１２−７９５４７号公報

電池を電池ケースに収納した電池パックにおいて、電池と電池ケースの内面とをポッティング樹脂によって熱結合させる構造では、電池と電池ケース内面との間隙を満たすようにポッティング樹脂を充填する必要があるため、電池ケースの外形が大型化し、電池と電池ケース内面との間隙の容量が増加するため、充填されるポッティング樹脂の量が増加し、電池パックの重量が増加するという課題がある。

そこで、本発明は、このような問題点を解決するために成されたものであり、充填されるポッティング樹脂の量を最小限としながら、電池にポッティング樹脂を密着させて、電池の熱を的確に放熱することができる電池パックとこの電池パックの製造方法を提供することを目的とする。

本発明の電池パックは、電池と、電池を保持する電池ホルダと、電池を保持した電池ホルダを防水構造として収納する防水袋と、防水袋内に注入されるポッティング樹脂とを備える電池パックにおいて、防水袋には、内部の空気を排気する場合にのみ開弁する逆止弁が設けられている。

本発明の電池パックは、電池を保持する電池ホルダと、電池を保持した電池ホルダを防水構造として収納する防水袋と、防水袋内に注入されるポッティング樹脂とを備える電池パックにおいて、防水袋には、防水構造としながら空気の流通を可能とした逆止弁が設けられている。本発明の電池パックは、逆止弁は、電池の延在方向に直交するようにリード板が配置された電池ホルダの側面に対向するように設けられている。

本発明の電池パックは、逆止弁は、リード板が配置された電池ホルダの側面の中央に対向するように設けられている。

本発明の電池パックにおいて、電池ホルダの側面が上面となる姿勢において、防水袋内に注入されたポッティング樹脂が、逆止弁より吸気されることによって、電池の表面に密着して配置される電池パック。

本発明の電池パックの製造方法は、電池と、電池を保持する電池ホルダと、電池を保持した電池ホルダを防水構造として収納する防水袋と、防水袋内に注入されるポッティング樹脂と、防水袋に設けられて、防水袋内部の空気を排気する場合にのみ開弁する逆止弁とを備える電池パックを製造する方法であって、電池を保持した電池ホルダの上面に回路基板を配置した状態で、電池ホルダを収納してなる防水袋に、未硬化でペースト状ないし液状のポッティング樹脂を充填する充填工程を含むことを特徴とする。

本発明の電池パックの製造方法は、充填工程において、防水袋の一部を外部から押圧し、この状態でポッティング樹脂を防水袋に充填することができる。

本発明の電池パックの製造方法は、充填工程において、防水袋を弾性体を介して所定の面積で押圧することができる。

本発明の電池パックの製造方法は、回路基板上にＬＥＤを配置することができる。

本発明の電池パックでは、防水袋には、内部の空気を排気する場合にのみ開口する逆止弁が設けられている構成によって、防水袋内にポッティング樹脂を注入した状態で、逆止弁より防水袋内の空気を排気することによって、電池及び電池ホルダの表面に均等にポッティング樹脂が密着するように配置されるため、効率よく電池の熱を放熱することができる。したがって、従来のように電池と電池ケース内面との間隙を満たすようにポッティング樹脂を充填する必要が無く、ポッティング樹脂の量を最小限としながら、電池の放熱を行うことができる。

また、本発明の電池パックは、防水構造としながら空気の流通を可能とした逆止弁を設けることで、電池が熱暴走した際に電池の安全弁が作動し、発生したガスが防水袋内に充満した場合においても、適切に防水袋の外へガスを排出することができるという効果を備えている。

また、本発明の電池パックは、逆止弁が、リード板が配置される電池ホルダの側面に対向するように設けられていることで、防水袋内にポッティング樹脂を注入した状態で、逆止弁より防水袋内の空気を排気することによって、電池の延在方向に沿うようにしてポッティング樹脂が電池の表面に効率よく密着させることができ、電池とポッティング樹脂との接着面積を増加させることで、放熱性を向上させることができる。

また、本発明の電池パックでは、逆止弁が、リード板が配置された電池ホルダの側面の中央に対向するように設けられていることによって、ポッティング樹脂を複数の電池の表面に均等に接着させることができ、複数の電池の放熱性を均等にすることができる。

さらに、本発明の電池パックでは、電池ホルダの側面が上面となる姿勢において、防水袋内に注入されたポッティング樹脂が、逆止弁より吸気されることによって、電池の表面に密着して配置されることで簡易に吸気作業を行うことができ、電池の延在方向の下側から上に向かうように適切に電池の表面にポッティング樹脂を密着させることができる。

本発明の電池パックの製造方法では、電池ホルダの上面に回路基板を配置した状態で、電池ホルダを収納してなる防水袋に、未硬化でペースト状ないし液状のポッティング樹脂を充填するので、回路基板にポッティング樹脂が被るのを防止しながら、ポッティング樹脂を防水袋に注入できる。このため、回路基板の表面にポッティング樹脂が付着することに起因する弊害を有効に防止できる。

また、本発明の電池パックの製造方法では、ポッティング樹脂の充填工程において、防水袋の一部を外部から押圧して、ポッティング樹脂の流れをコントロールするにより、電池ホルダや防水袋の形状によってポッティング樹脂を充填するのが難しい領域であっても確実に充填できる特徴がある。防水袋の一部を外部から押圧する状態で充填されるポッティング樹脂は押圧部で堰き止められて溜まる状態となるが、この状態で、貯溜されたポッティング樹脂を充填が難しい領域に確実に流動させて充填でき、あるいは、押圧状態を解除して溜まったポッティング樹脂を一度に流動させることで、充填が難しい領域に確実にポッティング樹脂を流動させて充填できる。このため、電池ホルダや防水袋の形状によって充填が難しい領域であっても、ポッティング樹脂の量を少なくしながら確実に充填して、電池にポッティング樹脂を密着させて、電池の熱を的確に放熱することができる。

さらに、本発明の電池パックの製造方法では、充填工程において、防水袋を弾性体を介して所定の面積で押圧することで、防水袋を電池コアパックの表面により隙間なく確実に密着させて、ポッティング樹脂の量を最小限としながら充填できる。

本発明における電池パックの斜視図である。 本発明における電池パックの分解斜視図ある。 電池コアパックが防水袋に収納され、防水袋の開口部が封止されていない状態を示す斜視図である。 電池コアパックが防水袋に収納され、防水袋の開口部が封止された状態を示す斜視図である。 電池コアパックが防水袋に収納され、防水袋の開口部が封止され、さらに逆止弁より吸気された状態を示す斜視図である。 本発明の実施例における吸気前の状態を示した電池ホルダの断面図である。 本発明の実施例における吸気後の状態を示した電池ホルダの断面図である。 防水袋にポッティング樹脂を充填する充填工程において、防水袋の一部を外部から押圧する状態を示す断面図である。 回路基板上に配置されたＬＥＤの表面に防水袋を密着させる状態を示す拡大断面図である。

以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。ただし、以下に示す実施例は、本発明の技術思想を具体化するための電池パック１と電池パックの製造方法を例示するものであって、本発明の電池パック１とその製造方法を以下のものや方法に特定するものではない。

以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。ただし、以下に示す実施例は、本発明の技術思想を具体化するための電池パック１と電池パックの製造方法を例示するものであって、部材の名称や形状、寸法、材質等を記載しているが、本発明は電池パック１とその製造方法を以下のものや方法に特定しない。

本発明の電池パック１は、主として電動の乗り物に装着されて、駆動用のモータに電力を供給する。本発明は、たとえば、アシスト自転車、電動バイク、電動車椅子、電動三輪車、電動カート等の電源として使用される。ただし、本発明は電池パック１の用途を特定するものではなく、電動工具等の屋外で使用される種々の電気機器用の電源として使用することもできる。

図１及び図２に示される本発明の電池パック１は、主として電子機器本体に装着されて、電子機器本体に電力を供給する。このような目的で使用される電池パック１には、複数の電池を互いに平行な姿勢とし、かつ電池の両端に正負の異なる電極端子を備え、この電極端子を同一面に配置して多段多列に配置している電池ホルダ６と、この電池ホルダ６に収納している電池の電極端子に接続されて、隣接する電池を直列と並列に接続してなるリード板７とを備えている。

電池は、充電できるリチウムイオン二次電池であるが、リチウムイオン電池に限定されず、ニッケル水素電池やニッケルカドミウム電池等の充電できる電池であってもよい。さらに、本実施例の電池パック１では、円筒型電池が使用されているが、これに限定されず、角型電池や扁平形電池とすることもできる。電池コアパック２は、電池を平行な姿勢として、多段多列に並べて電池ホルダ６に収納している。本実施例の電池パック１は、円筒形電池が５０本使用されており、１０直列５並列で電気接続されている。

図２の電池パック１の分解斜視図が示すように、複数の電池が両端部の電極端子を同一面に配置し、互いに平行な姿勢として、電池ホルダ６に配置され収納保持されている。また、この電池ホルダ６は、一対の電池ホルダユニットが嵌合されることで構成されており、一方の電池ホルダユニットは、電池の端部を挿入し、電池を収納する保持筒を備えている。電池ホルダ６は、絶縁材料であるプラスチック等の熱可塑性樹脂によって形成されている。さらに、一方の電池ホルダの保持筒に電池を収納した状態で、他方の電池ホルダユニットを配置し、連結させることで、電池の端面以外の側面を覆うような電池収納部が形成されている。一対の電池ホルダユニットによって複数の電池が収納保持されている。図２では便宜上、防水袋は図示していない。

図２に示すように、電池ホルダ６は、複数の電池を多段多列に配置し、定位置に保持している。また、電池の電極端子は、電池ホルダ６の端面に設けられた開口部より露出した状態でリード板７に接続されている。電池ホルダ６の対向する両側面にそれぞれリード板７が配置されている。さらに、電池は、このリード板７を介して、回路基板５に接続されている。この回路基板５は、電池ホルダ６の端面同士の間に位置している電池ホルダ６の上面に配置されている。さらに、図２に示す回路基板５は、電池の残容量等を表示するための表示部であるＬＥＤ１３を上面に配置している。図２に示す回路基板５は、上面にＬＥＤホルダ１４を配置しており、このＬＥＤホルダ１４の内部であって、ＬＥＤホルダ１４に設けた複数の表示窓に対向して、複数のＬＥＤ１３を配置している。

以上のように、複数の電池を電池ホルダ６で所定の位置に保持すると共に、回路基板５を基板ホルダの上面に固定し、さらに、各々の電池の電極端子がリード板７と接続され、このリード板７を介して、回路基板５に接続して電池コアパックとしている。図１及び図２で示すようにこの電池コアパック２を防水袋８に収納し、電池ケース４に収納している。

図３に示すように電池コアパック２は、防水性を向上させて水密構造とするため、防水袋８に電池コアパック２を収納しており、とくに、電池コアパック２を防水袋８内で仮固定した状態で、防水袋８からリード線５１を引き出している。さらに、防水袋８に電池コアパック２を配置した状態で、ポッティング樹脂９を充填している。

図３に示す防水袋８は、可撓性シートを袋状に成形したものである。防水袋８の可撓性シートには、プラスチックシートが使用できる。プラスチックシートには、ポリイミド（ＰＩ）、ポリエチレンイミド（ＰＥＩ）、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）等が使用できる。これらのプラスチックシートは、可撓性と耐熱性に優れている特長がある。また、電池の安全弁が開弁されたときに排出される電解液によって、溶融し化学反応を起こすこともない。ただ、防水袋８に使用される可撓性シートには、上述したもの以外の他のプラスチックシートも使用することができる。また、防水袋８は、透過性のシートであるため図３では、防水袋８の一部が透過するように記載している。

図３に示す防水袋８は、一端に開口部を備えた袋状であり、この開口部から電池コアパック２を収納している。また、一端の開口部が、リード線５１を引き出している構成となっている。このリード線５１は、充放電端子や信号線を備えたコネクタに接続される。したがって、防水袋８は、電池コアパック２を収納すると共に、防水袋８の開口からリード線５１を防水袋８から外部へ引き出している。また、図４、５に示すように、防水袋８の開口部から防水構造として、リード線５１を引き出している。

図３は、電池コアパック２が防水袋８に収納され、防水袋８の開口部よりポッティング樹脂９が注入された状態を示している。図３に示すように、電池コアパック２は、リード板７が配置された電池ホルダ６の両側面がそれぞれ底面及び上面となるように防水袋８に配置されており、注入されたポッティング樹脂９は、防水袋８の底に溜まった状態となっている。さらに、電池コアパック２は、図３に示すように、電池ホルダ６の上面に回路基板５が配置された状態で防水袋８に収納されて、ポッティング樹脂９が充填されている。このように、電池ホルダ６の上面に回路基板５を配置した状態でポッティング樹脂９を充填することで、防水袋８に注入される未硬化でペースト状ないし液状のポッティング樹脂９が回路基板５に不意に付着するのを有効に防止できる。防水袋８に注入されるポッティング樹脂９は、防水袋８の底部に溜まった状態となって、電池ホルダ６に収納された各電池に熱結合状態で連結される。また、本実施例の電池パックでは、図示はしないが、防水袋８にポッティング樹脂９を充填した後に、防水袋８の開口部の挿通隙間からリード線５１を引き出して、挿通隙間にシール剤を充填し、リード線５１を挿通隙間から水密構造として引き出している。

図４に示す電池コアパック２は、図３で示された電池コアパック２が防水袋８に収納され、さらにポッティング樹脂９が注入された状態から、さらに、防水袋８の開口部よりリード線５１を引き出し、防水構造に封止した状態を示している。図４に示すように、防水袋８には、内部の空気を排気する場合にのみ開口する逆止弁１０が設けられている。本実施例では、防水袋８の開口部が防水構造に封止された状態において、この逆止弁１０は、電池ホルダ６に収納された電池の延在方向に直交するようにリード板７が配置された電池ホルダ６の側面に対向するように設けられている。

逆止弁１０は、内部の空気を排気する場合にのみ開弁する構造となっている。したがって、逆止弁１０に吸気具の吸気口を配置し、吸気することで防水袋８内部の空気を吸気することができる。この吸気具によって、防水袋８内部の空気を吸気する際に、図３及び図４において、防水袋８の底面となる一方の電池ホルダ６の側面側に溜まったポッティング樹脂９が、電池と電池ホルダ６との間隙６１に流入する。この電池と電池ホルダ６との間隙６１にポッティング樹脂９が流入することで、電池が空気よりもより熱伝導率の高いポッティング樹脂９と密接することで伝熱性及び放熱性を向上させることができる。

図６は、図４の防水袋８に電池コアパック２を収納し、ポッティング樹脂９を注入した状態における電池ホルダ６の断面を示したものである。図６に示すように、電池３と電池ホルダ６との間には、間隙６１が設けられている。この間隙６１は、電池３や電池ホルダ６の寸法公差を許容するための一定のクリアランスである。しかし、この間隙６１によって、電池３と電池ホルダ６とが空気層を介することで、伝熱性が低くなり、発熱した電池の熱を適切に放熱することができず、結果として、電池毎に温度のバラツキが生じることで、電池毎にサイクル特性や電池容量等が変化し、電池パック１の寿命を短期化するという課題があった。

図７は、図５の防水袋８に電池コアパック２を収納し、防水袋８に設けられた逆止弁１０に吸気具の吸気口を配置して、防水袋８内部の空気を吸気した状態における電池ホルダ６の断面を示したものである。図７に示すように、逆止弁１０より吸気されたことによって、電池３と電池ホルダ６との間に設けられた間隙６１にポッティング樹脂９が充填されている。これは、逆止弁１０から防水袋８内部の空気が吸気されることで、電池３と電池ホルダ６との間隙６１に存在していた空気が吸気され、電池３と電池ホルダ６との間隙６１に防水袋８の底面に溜まっていた溶融した状態のポッティング樹脂９が流入することに起因する。この構成によって、電池コアパック２が収納された防水袋８内の全体にポッティング樹脂９を充填する必要が無く、充填されるポッティング樹脂９の量を削減しながら電池３と電池ホルダ６との間に設けられた間隙６１にポッティング樹脂９を充填することができる。したがって、電池と電池ホルダ６とを確実に熱結合させることができ、電池３の放熱性を向上させることができる。

また、図４で示した電池コアパック２は、防水袋８に収納され、さらにポッティング樹脂９が注入された状態から、さらに、防水袋８の開口部よりリード線５１を引き出し、防水構造に封止した状態を示している。この状態では、注入されたポッティング樹脂９は、防水袋８の底に溜まった状態となっているため、防水袋８の底部の外形が大きくなるという課題があった。しかし、本実施例の図５で示す電池コアパック２は、防水袋８に収納され、防水袋８の開口部が封止され、さらに、逆止弁１０より吸気されることによって、防水袋８の底部に溜まった溶融したポッティング樹脂９が電池と電池ホルダ６との間に設けられた間隙６１に充填されるか、又は電池ホルダ６の表面にポッティング樹脂９が密着することによって、防水袋８の底部に溜まった溶融したポッティング樹脂９が分散され、防水袋８の底部の外形が大きくなることを防止している。
よって、防水袋８の底部における外形は、逆止弁１０が設けられている側の防水袋８の外形とほぼ等しい大きさである。

本実施例では、図４で示すように、防水袋８に設けられた逆止弁１０は、リード板７が配置された電池ホルダ６の側面の中央に対向するように設けられていることで、逆止弁１０に吸気具（図示せず）の吸気口（図示せず）を配置して、防水袋８内部の空気を吸気した場合、複数の電池と電池ホルダ６との間隙６１に対してポッティング樹脂９を吸引する力が均等にかかるため、電池と電池ホルダ６との間隙６１に流入する樹脂の量のバラツキを低減することができるため、電池毎の温度差を低減することができる。

本実施例で使用された逆止弁１０は、内部の空気を排気する場合にのみ開弁する構造であるが、その他の実施例として、防水構造としながら空気の流通を可能とした逆止弁１０であってもよい。その他の実施例における逆止弁１０では、電池が熱暴走した際に電池の安全弁が作動し、発生したガスが防水袋８内に充満した場合においても、適切に防水袋８の外へガスを排出することができるという効果を備えている。

以上の構造は、防水袋内の空気を排気して、ポッティング樹脂を電池と電池ホルダと防水袋との間に充填できる。ただ、電池ホルダや防水袋の形状によっては、ポッティング樹脂を理想的な状態で充填するのが難しいことがある。ポッティング樹脂を好ましい状態で充填できないと、ポッティング樹脂が接触しない電池の熱伝導が悪くなって電池温度が上昇する等の弊害が発生する。さらに、内部にＬＥＤ等を配置し、例えば、図２ないし図５に示すように、回路基板５上にＬＥＤ１３を配置して、このＬＥＤ１３の光を外部に照射する電池パックは、ＬＥＤ１３がポッティング樹脂９に深く埋設されると、ポッティング樹脂９がＬＥＤ１３の光を減衰させて外部に明るく放射できなくなる弊害も発生する。ポッティング樹脂の充填は、電池や電池ホルダの形状のみでなく、内部に配置しているリード線なども阻害する原因となる。これ等がポッティング樹脂の流れを阻止して、充填できない領域ができるからである。

ポッティング樹脂が防水袋に供給される充填工程をコントロールして、真空引きする工程で、充填するのが難しい領域に確実に充填することができる。図８は、充填の難しい領域にポッティング樹脂９を確実に充填する方法を示している。この図は、防水袋８にポッティング樹脂９を供給するときに、防水袋８の一部を外部から押圧して、充填されるポッティング樹脂９の流れをコントロールして、好ましい状態でポッティング樹脂９を充填する。この図において、たとえばリード線５１等があって、Ａ領域に、ポッティング樹脂９をスムーズに充填できないとすれば、図に示すように、Ａ領域の下部を押圧する状態でポッティング樹脂９を充填する。外部から押圧されて電池コアパック２の表面に密着する防水袋８は、電池コアパック２との隙間が狭くなってポッティング樹脂９をせき止める状態となる。したがって、この状態で未硬化でペースト状や液状のポッティング樹脂９を防水袋８に充填すると、ポッティング樹脂９は押圧部１１でせき止められて、その上のＡ領域に溜まる状態となる。したがって、ポッティング樹脂９の充填が難しい領域の下方を押圧して、Ａ領域に確実にポッティング樹脂９を充填できる。その後、押圧を解除するとＡ領域に溜まった余分のポッティング樹脂９は流れ落ちて、Ａ領域の下部にも充填される。以上の方法は、ポッティング樹脂９をせき止めて一部に蓄え、これを流れ落として下方に充填するので、押圧する部分の下方にも確実にポッティング樹脂９を充填できる。したがって、ポッティング樹脂９を確実に充填するのが難しい部分の上を押圧し、押圧部１１の上にポッティング樹脂９を蓄えて流れ落とすことで、押圧部１１の下方にポッティング樹脂９を確実に充填することもできる。ただ、押圧部は必ずしもポッティング樹脂の充填が難しい部分の下方には限らない。ポッティング樹脂が充填され難い領域よりも上方を押圧してポッティング樹脂を溜め、押圧を解除して溜まったポッティング樹脂を一度に流れ落として充填するのが難しい領域に確実に充填することもできるからである。

図８は、防水袋８の押圧部１１を弾性体１２として、弾性体１２で防水袋８を外部から押圧している。弾性体１２は、弾性変形するプラスチック発泡体やゴム状弾性体などである。弾性体１２の押圧部１１で防水袋８を押圧する方法は、可撓性の防水袋８を電池コアパック２の表面により隙間なく確実に密着できる。ただ、押圧部は、平面状の板材とし、あるいは防水袋との対向面を、電池コアパックの外面に沿う形状とすることもできる。押圧部１１が防水袋８の一部を外部から押圧する位置や面積は、防水袋８を押圧する状態で、ポッティング樹脂９を充填して押圧部１１の上にポッティング樹脂９を蓄えて充填の難しい部位に充填できるように、電池や電池ホルダの形状を考慮して最適なように設計される。

以上の工程で防水袋８にポッティング樹脂９を供給する方法は、ポッティング樹脂９を真空引きで充填するのが難しい領域にも充填できる。ポッティング樹脂９は、未硬化であってペースト状や液状で防水袋８に充填される。所定の領域に充填されたポッティング樹脂９は、防水袋８の内部で硬化する。ポッティング樹脂９は、硬化するまでに所定の位置に充填する必要がある。硬化すると流動性がなくなって移動できなくなるからである。硬化時間を長くして、ポッティング樹脂９をより好ましい位置に充填できるが、硬化時間は、充填後のハンドリングや作業性を考慮すると必要以上に長くできない。ポッティング樹脂９が硬化するまで、次の工程に移送できないからである。２液性のポッティング樹脂９は、硬化剤の添加量で硬化する時間をコントロールしている。以上の方法は、防水袋８に供給する工程で、ポッティング樹脂９の流れをコントロールして、真空引きで充填するのが難しい領域にポッティング樹脂９を充填する。以上の方法は、防水袋８に好ましい状態でポッティング樹脂９を充填するので、ポッティング樹脂９の硬化時間を長くすることなく、理想的な状態でポッティング樹脂９を充填できる。

さらに、図２ないし図５に示すように、電池ホルダ６の上面に配置される回路基板５上にＬＥＤ１３を備える電池コアパック２を防水袋８に収納してポッティング樹脂９を充填する場合には、好ましくは、ＬＥＤ１３の表面にポッティング樹脂９が付着するのを防止する。このことを実現するために、例えば、図９に示すように、ＬＥＤホルダ１４の上面に両面テープ１５の一方の面を貼着し、この両面テープ１５の他方の面に防水袋８の内面を貼り付けて、ＬＥＤホルダ１４の上面に隙間なく防水袋８を密着させる。これにより、防水袋８に注入されるポッティング樹脂９がＬＥＤ１３の照射側に流動するのを阻止して、ＬＥＤ１３の表面にポッティング樹脂９が付着するのを確実に防止できる。このような両面テープ１５には、ＬＥＤ１３の光を透過できる透光性を有するテープが使用される。以上の方法は、簡単かつ容易に、ＬＥＤ１３の表面にポッティング樹脂９が付着するのを防止しながら、ＬＥＤ１３の発光を確実に外部に照射できる。

１ …電池パック
２ …電池コアパック
３ …電池
４ …電池ケース
５ …回路基板
５１…リード線
６ …電池ホルダ
６１…間隙
７ …リード板
８ …防水袋
９ …ポッティング樹脂
１０…逆止弁
１１…押圧部
１２…弾性体
１３…ＬＥＤ
１４…ＬＥＤホルダ
１５…両面テープ

Claims (9)

1. 電池と、
   前記電池を保持する電池ホルダと、
   前記電池を保持した電池ホルダを防水構造として収納する防水袋と、
   前記防水袋内に注入されるポッティング樹脂とを備える電池パックにおいて、
   前記防水袋には、内部の空気を排気する場合にのみ開弁する逆止弁が設けられていることを特徴とする電池パック。
2. 電池と、
   前記電池を保持する電池ホルダと、
   前記電池を保持した電池ホルダを防水構造として収納する防水袋と、
   前記防水袋内に注入されるポッティング樹脂とを備える電池パックにおいて、
   前記防水袋には、防水構造としながら空気の流通を可能とした逆止弁が設けられていることを特徴とする電池パック。
3. 前記逆止弁は、前記電池の延在方向に直交するようにリード板が配置された前記電池ホルダの側面に対向するように設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載の電池パック。
4. 前記逆止弁は、リード板が配置された電池ホルダの側面の中央に対向するように設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載の電池パック。
5. 前記電池ホルダの側面が上面となる姿勢において、前記防水袋内に注入された前記ポッティング樹脂が、前記逆止弁より吸気されることによって、前記電池の表面に密着して配置されることを特徴とする請求項１又は２に記載の電池パック。
6. 電池と、
   前記電池を保持する電池ホルダと、
   前記電池を保持した電池ホルダを防水構造として収納する防水袋と、
   前記防水袋内に注入されるポッティング樹脂と、
   前記防水袋に設けられて、防水袋内部の空気を排気する場合にのみ開弁する逆止弁とを備える電池パックの製造方法であって、
   前記電池を保持した電池ホルダの上面に回路基板を配置した状態で、該電池ホルダを収納してなる前記防水袋に、未硬化でペースト状ないし液状のポッティング樹脂を充填する充填工程を含むことを特徴とする電池パックの製造方法。
7. 前記充填工程において、前記防水袋の一部を外部から押圧し、この状態でポッティング樹脂を前記防水袋に充填する請求項６に記載される電池パックの製造方法。
8. 前記充填工程において、前記防水袋を弾性体を介して所定の面積で押圧する請求項７に記載される電池パックの製造方法。
9. 前記回路基板上に電池の残容量を表示する表示部が配置されてなる請求項６ないし８のいずれかに記載される電池パックの製造方法。

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