JPWO2012114484A1 - 燃料タンクの給油部構造 - Google Patents

Abstract

大径部を有する給油ガンであっても給油口へ容易に挿入できると共に、給油ガンを給油口に案内する作用を高く発揮できる燃料タンクの給油部構造を得る。フラッパバルブ（２０）に設けられた回動軸（４２）に、案内板（４４）の一端が回転可能に支持される。案内板（４４）は、案内板付勢バネにより、給油ガンの通過領域から退避した退避領域に付勢される。フラッパバルブ（２０）が開放位置（ＨＰ）にある状態では、案内板（４４）の全体が退避領域に位置している。フラッパバルブ（２０）が閉塞位置（ＴＰ）にある状態では、案内板（４４）を給油口（２６）に近づけて配置できる。

Description

本発明は、燃料タンクの給油部構造に関する。

自動車等の燃料タンクに給油するための給油部構造として、給油ノズルが挿入される給油口をフラッパバルブ等の開閉弁で開閉できるようにしたものがある。たとえば特許文献１（特開２００８−４９９５２号公報）では、開口形成部材に、導入口から開口部に繋がる傾斜面を形成し、給油ノズルを開口部に導くようにした構造が記載されている。

ところで、給油ガンには、筒状の給油ガン本体の外周に、らせん状のバネを装着した構造のものなど、長手方向の途中に大径部分を有するものがある。傾斜面（案内面）の内径の最小径部分は、給油ガンの途中の大径部（バネ部分）を考慮した大きさとする必要がある。しかし、傾斜面の最小径部分を大きくすると、給油ガンの先端を給油口に案内する作用を高く発揮させることが困難になる。

本発明は上記事実を考慮し、大径部を有する給油ガンであっても給油口へ容易に挿入できると共に、給油ガンを給油口に案内する作用を高く発揮できる燃料タンクの給油部構造を得ることを課題とする。

本発明の第１の態様では、燃料タンクへの給油用の給油ガンが挿入される給油口を備える給油口部材と、前記給油口を開閉可能な開閉弁と、前記給油口を閉塞する閉塞位置と、前記給油ガンに押されて給油口を開放する開放位置と、の間で回動可能に前記開閉弁を前記給油口部材に取り付けるための回動部材と、前記給油ガンの前記給油口への挿入時に給油ガンを前記開閉弁へ案内する案内部材と、前記案内部材を、前記開閉弁が前記開放位置にあるときに前記給油ガンの挿入領域を広げるように前記開閉弁の回動動作に連動させる連動部材と、を有する。

第１の態様の燃料タンクの給油部構造では、給油口部材に対し開閉弁が回動部材によって回動可能に取り付けられている。通常は、給油口が開閉弁によって閉塞されているが、給油ガンの給油口への挿入時には、開閉弁が給油ガンに押され、開放位置に回動して給油口が開放される。また、給油ガンの給油口への挿入時には、案内部材によって給油ガンが開閉弁に案内される。

案内部材は、連動部材によって開閉弁の回動動作に連動するようになっており、開閉弁が開放位置にあるときは、給油ガンの挿入領域を広げる。これにより、大径部を有する給油ガンであっても、案内部材が給油ガンの挿入領域を広げない構成と比較して、給油口へ容易に挿入できるようになる。

そして、このように、給油ガンの給油口への挿入時に給油ガンの挿入領域を広げるように案内部材を移動させることで、通常状態では、案内部材を、給油口に近い位置に配置できる。したがって、給油ガンを開閉弁（給油口）に案内する作用が、このように案内部材を退避領域に移動させない構成と比較して高くなる。

本発明の第２の態様では、第１の態様において、長手方向の途中に大径部が構成された給油ガンに対し、前記挿入時に、前記連動部材が前記案内部材を該大径部の通過領域から退避した退避領域となるように前記開閉弁の回動動作に連動させる。

第２の態様では、このように、長手方向の途中に大径部が構成された給油ガンに対し、連動部材は、大径部の通過領域から退避した退避領域となるように案内部材を開閉弁の回動動作に連動させる。案内部材は、開閉弁が開放位置にあるときは給油ガンの大径部と干渉しないので、給油ガンの給油口への挿入がさらに容易になる。

本発明の第３の態様では、第１又は第２の態様において、前記案内部材が、前記開閉弁に設けられている。

第３の態様では、案内部材を開閉弁に設けることで、案内部材を開閉弁に連動させて退避領域へ移動させる動作を、簡単な構成で行わせることが可能になる。

本発明の第４の態様では、第３の態様において、前記案内部材が、前記開閉弁の回動中心から離間した部位で開閉弁に設けられた回動軸と、一端が前記回動軸に回動可能に支持された案内板と、を有し、前記連動部材が、前記案内板を前記開閉弁が前記開放位置にある状態で前記退避領域に向かって付勢する付勢部材を有する。

第４の態様では、案内板の一端を、開閉弁の回動中心から離間した部位の回動軸で支持している。開閉弁の開放位置で回動軸が退避領域に至ると、案内部材の一端側も退避領域に移動する。また、案内板は付勢部材によって退避領域に付勢されている。したがって、開閉弁が開放位置にあるときは、案内板を確実に退避領域に維持できるようになる。

案内部材としては回動軸及び案内板を設けるだけでよいので、構造の簡素化を図ることができる。

本発明の第５の態様では、第４の態様において、前記給油ガンの挿入方向に沿って前記給油口部材に設けられ、前記付勢部材に付勢された前記案内板を摺動させると共に前記開閉弁が前記開放位置から前記閉塞位置に戻る動作に伴って案内板を初期位置に戻すための摺動面を有する。

第５の態様では、開閉弁が開放位置から閉塞位置に戻るとき、案内板が摺動面を摺動し、初期位置（すなわち、給油ガンを開閉弁に案内可能な案内板の位置）に戻すことができる。案内板が摺動面を摺動することで、案内板を安定して回動動作に連動させることが可能になる。

本発明の第６の態様では、第５の態様において、前記案内板が前記摺動面よりも前記給油口の奥側へ移動して摺動面から離間したときに案内板が摺動面よりも前記径方向外側へ移動することを制限する制限部材を有する。

第６の態様では、案内板が給油口の奥側へ移動して摺動面から離間しても、案内板が摺動面よりも径方向外側へ移動することが制限部材により防止される。しがたって、開閉弁が開放位置から閉塞位置へ戻るときに、案内板の給油口部材への不用意な引っかかりを防止できる。

本発明の第７の態様では、第１又は第２の態様において、前記案内部材が、前記給油口部材に設けられている。

第７の態様では、案内部材を給油口部材に設けることで、案内部材の形状や動作の自由度が高くなる。

本発明は上記構成としたので、大径部を有する給油ガンであっても給油口へ挿入できると共に、給油ガンを給油口に案内する作用を高く発揮できる。

本発明の第１実施形態の燃料タンクの給油部構造を示す外側から示す正面図である。 本発明の第１実施形態の燃料タンクの給油部構造をフラッパバルブが閉塞位置にある状態で示す図１の２−２線断面図である。 本発明の第１実施形態の燃料タンクの給油部構造をフラッパバルブが閉塞位置にある状態で示す図１の３−３線断面図である。 本発明の第１実施形態の燃料タンクの給油部構造をフラッパバルブが閉塞位置にある状態で示す図１の４−４線断面図である。 本発明の第１実施形態の燃料タンクの給油部構造を給油ガンの挿入途中の状態で示す断面図である。 本発明の第１実施形態の燃料タンクの給油部構造を給油ガンの挿入途中の状態で示す断面図である。 本発明の第１実施形態の燃料タンクの給油部構造を給油ガンが所定位置まで挿入された状態で示す断面図である。 燃料タンクの給油部構造における案内筒部と給油ガンとの関係を示す説明図である。 燃料タンクの給油部構造における案内筒部と給油ガンとの関係を示す説明図である。 燃料タンクの給油部構造における案内筒部と給油ガンとの関係を示す説明図である。 本発明の第２実施形態の燃料タンクの給油部構造をフラッパバルブが閉塞位置にある状態で示す断面図である。 本発明の第２実施形態の燃料タンクの給油部構造を給油ガンが所定位置まで挿入された状態で示す断面図である。 本発明の第３実施形態の燃料タンクの給油部構造をフラッパバルブが閉塞位置にある状態で示す断面図である。 本発明の第３実施形態の燃料タンクの給油部構造を給油ガンが所定位置まで挿入された状態で示す断面図である。 本発明の第４実施形態の燃料タンクの給油部構造をフラッパバルブが閉塞位置にある状態で示す断面図である。 本発明の第４実施形態の燃料タンクの給油部構造を給油ガンが所定位置まで挿入された状態で示す断面図である。 本発明の第５実施形態の燃料タンクの給油部構造をフラッパバルブが閉塞位置にある状態で示す断面図である。 本発明の第５実施形態の燃料タンクの給油部構造を給油ガンが所定位置まで挿入された状態で示す断面図である。

図１には、本発明の第一実施形態の燃料タンクの給油部構造（以下、単に「給油部構造」とする）１２の外観形状が、正面から見た状態で示されている。また、図２〜図４には、この給油部構造１２が、図１における２−２線、３−３線、４−４線断面図でそれぞれ示されている。図１から分かるように、本実施形態では、給油口を閉塞するためのキャップが不要な構造となっている。

また、本実施形態では、燃料タンクに給油するための給油ガン２８として、図６及び図７に示すように、円筒状の給油ガン本体２８Ｍと、この給油ガン本体２８Ｍの外周にコイル状の給油ガンスプリング２８Ｓが巻きかけられた構造のものを想定している。給油ガンスプリング２８Ｓは、給油ガン本体２８Ｍの先端２８Ｆから所定距離あけた位置で巻きかけられている。給油ガンスプリング２８Ｓの部分の外径Ｍは、給油ガン本体２８Ｍの外径Ｄよりも大きくなっている。すなわち、給油ガン２８は長手方向の途中で、給油ガンスプリング２８Ｓによる大径部を有している。

さらに、給油ガン２８としては、燃料タンクに本来的に給油される燃料（以下、「適合燃料」という）に対応した給油ガンを想定している。燃料タンクには、ガソリン用のもの、軽油用のもの等があるが、給油ガンは燃料の種類に応じてその外径が決められている。したがって、後述する「通過領域」及び「退避領域」は、燃料タンクに収容される燃料の種類が決まれば、一意に決まることになる。

図示しない燃料タンクには、図２にも示す給油用のインレットパイプ１４の下端が接続されており、このインレットパイプ１４の上部に、給油部構造１２が適用されている。

インレットパイプ１４の上端には、略円筒状の給油口部材１６が装着されている。給油口部材１６の内部は給油口２６となっている。給油ガン２８を給油口２６に挿入して、燃料タンクに給油することができる。

なお、以下において、単に「奥側」というときは、給油口部材１６において燃料タンクに近い側（図２における右側）をいい、「手前側」というときは、その反対側、すなわち、給油ガン２８を挿し入れる側（図２における左側）をいう。また、「径方向」というときは、略円筒状の給油口部材１６の径方向をいう。

給油口部材１６には、図２において給油口２６の下方の位置に係止部２４が設けられている。係止部２４は、給油ガンスプリング２８Ｓの通過時に適度な通過抵抗を生じさせる。

さらに、給油ガンスプリング２８Ｓが係止部２４を通過した後は、係止部２４は、図７に示すように、給油ガンスプリング２８Ｓを係止して、給油口部材１６からの給油ガン２８の不用意な抜けを抑制する。係止部２４の内周側（径方向の内側）には、後述する案内筒構成部３８Ａと共に案内筒部３８の一部である案内筒構成部３８Ｂが形成されている。

給油口部材１６の上部の内側（すなわち給油口２６）には、フラッパバルブ２０が備えられている。フラッパバルブ２０は、図２における上部に設けられたヒンジ２２によって、給油口部材１６に回動可能に取り付けられている。そして、フラッパバルブ２０は、給油口２６を閉塞する閉塞位置ＴＰ（図２に示す位置）と、給油口２６を開放する開放位置ＨＰ（図６及び図７に示す位置）との間を回動する。

開放位置ＨＰでは、フラッパバルブ２０の下部、すなわちヒンジ２２が配置された側と反対側が、燃料タンク側に大きく移動している。閉塞位置ＴＰでは、図２から分かるように、フラッパバルブ２０が係止部２４に当たっており、フラッパバルブ２０の閉塞位置ＴＰへ向かう方向の回動が制限されている。

フラッパバルブ２０は、給油口２６よりも大径とされて給油口２６を閉塞可能なバルブ本体部３０を有している。バルブ本体部３０には環状のガスケット（図示省略）が装着されており、フラッパバルブ２０が閉塞位置ＴＰにあるとき、ガスケットが給油口２６の周囲で給油口部材１６の奥側から接触して、給油口２６を確実に閉塞する。

図６に示すように、フラッパバルブ２０の背面にはストッパ突起４０が設けられている。ストッパ突起４０は、フラッパバルブ２０が開放位置ＨＰにあるときにインレットパイプ１４又は給油口部材１６の内周面に当たることで、フラッパバルブ２０の回動範囲を制限している。

なお、フラッパバルブ２０には、必要に応じて、燃料タンク内の圧力を調整するための弁等が設けられる。

ヒンジ２２には、フラッパバルブ用バネ３６（図３参照）が巻きかけられている。フラッパバルブ用バネ３６は、フラッパバルブ２０を閉塞位置ＴＰに向かって（矢印Ｒ１方向）付勢しており、不用意に給油口２６が開放されないようにしている。フラッパバルブ２０は、給油口２６から挿入されようとする給油ガン２８で押されると、フラッパバルブ用バネ３６の付勢力に抗して、開放位置ＨＰへと移動（回動）する。

フラッパバルブ２０の前面（手前側の面）には、図４に示すように回動軸４２が設けられている。この回動軸４２はヒンジ２２と平行に配置されている。

回動軸４２は、ヒンジ２２からは離間した位置にあるため、フラッパバルブ２０が閉塞位置ＴＰから開放位置ＨＰへと回動すると、給油口部材１６の中心近傍から、径方向外側（図４では上側）へ向かって移動する。特に、図７に示すように、フラッパバルブ２０が開放位置ＨＰにあるときの回動軸４２の位置は、給油口２６に挿入される給油ガン２８（特に給油ガンスプリング２８Ｓ）の通過領域から退避した退避領域ＡＥとなっている。

回動軸４２には、本発明の案内部材の一例である案内板４４の一端４４Ａが回動可能に支持されている。

図２に示すように、案内板４４は、一端４４Ａから他端４４Ｃに向かう途中で鈍角的に屈曲されて屈曲部４４Ｂが設けられている。そして、案内板４４は、この屈曲部４４Ｂを境にして、一端４４Ａ側の案内筒構成部３８Ａと、他端４４Ｃ側の傾斜案内部４４Ｇとを有している。なお、本発明の案内部材としては、板状に形成されている必要はなく、たとえば、ブロック状の部材であってもよい。

回動軸４２には案内板付勢バネ４６が装着されており、案内板４４を矢印Ｒ２方向、すなわち退避領域ＡＥに向かって付勢している。

給油口部材１６には、ヒンジ２２よりも手前側（燃料タンクと反対側）に、摺動面４８が形成されている。摺動面４８には、案内板付勢バネ４６の付勢力を受けた案内板４４の他端４４Ｃが接触している。

案内板４４は、フラッパバルブ２０が閉塞位置ＴＰにあるときに、初期位置となっている。この初期位置では、案内板４４の傾斜案内部４４Ｇは、次第に給油口２６の中心に接近する向きで傾斜している。傾斜案内部４４Ｇは、給油口２６に給油ガン２８を挿入するときに、給油ガン２８の先端２８Ｆが接触すると、給油口２６を閉塞しているフラッパバルブ２０へと給油ガン２８を案内する作用を有している。

案内板４４の案内筒構成部３８Ａは、初期位置（フラッパバルブ２０が閉塞位置ＴＰにあるとき）において、図１に示すように、案内筒部３８の一部を構成している。案内筒部３８の下部（一部分）は、案内筒構成部３８Ｂによって構成されている。そして、案内筒構成部３８Ａと案内筒構成部３８Ｂとの間に、給油ガン２０を給油口２６に挿入するための領域（本発明に係る「挿入領域」）が構成されている。

図５に示すように、フラッパバルブ２０が閉塞位置ＴＰと開放位置ＨＰとの間で回動すると、案内板４４は、他端４４Ｃが摺動面４８に接触した状態を維持して摺動しつつ、全体として奥側（燃料タンク側）へ回転を伴いつつスライドする。

また、摺動面４８は、フラッパバルブ２０が開放位置ＨＰから閉塞位置ＴＰへ戻るときは、この動作に伴って、案内板４４の他端４４Ｃを摺動させ、初期位置（図２に示す位置）へ戻す作用を有している。

摺動面４８は、少なくともフラッパバルブ２０が開放位置ＨＰにあるときに、図７に示すように、案内板４４の他端４４Ｃ側が退避領域ＡＥとなるような位置に形成されている。特に本実施形態では、図５〜図７から分かるように、フラッパバルブ２０が閉塞位置ＴＰから開放位置ＨＰへ移動する途中において、案内板４４の他端４４Ｃ側が退避領域ＡＥに位置するように、摺動面４８の位置が決められている。案内板４４が退避領域ＡＥに位置しているときは、給油ガン２０を給油口２６に挿入するための領域（本発明に係る「挿入領域」）が径方向に広がっている。

特に本実施形態では、図８Ａ、図８Ｂ及び図９に詳細に示すように、給油ガン本体２８Ｍの外径Ｄとの関係で、案内筒構成部３８Ａ、３８Ｂの長さ（奥行き）が所定の長さＬとされている（Ｄ、ｄ、Ｌについては図９も参照）。この所定の長さＬは、給油口２６に給油ガン２８を挿入するときに、たとえ給油ガン２８が斜めに挿入されようとした場合でも、給油ガン２８の先端を、径方向に不用意に移動しないようにして、位置決めできるように決められている。なお、図８Ａ、図８Ｂ及び図９では図示の便宜上、断面を示すハッチングの斜線は敢えて記入していない。

図８Ｂに示すように、給油口２６に対し斜めに給油ガン２８があてがわれた場合を考える。このとき、案内筒部３８の長さＬが短いと、給油ガン２８の先端上部２８Ｔがフラッパバルブ２０に接触し、上辺部２８Ｕの一部が案内筒構成部３８Ａ（厳密には屈曲部４４Ｂ）に接触した状態になる。

この状態では、給油ガン２８は、閉塞位置ＴＰにあるフラッパバルブ２０に沿って滑り、図８Ｂにおける下方向（矢印Ｌ１方向）に移動可能である。そして、給油ガン２８のこの移動により、図８Ｂに二点鎖線で示すように、給油ガン２８の先端下部２８Ｂが案内筒構成部３８Ｂよりも下方に移動してしまうことがある。この場合、給油ガン２８を矢印Ｆ１方向に移動させても、給油ガン２８の先端２８Ｆが給油口部材１６の下側部分に当たってしまうため、給油口２６に挿入できない。

これに対し、図８Ａに示すように、案内筒部３８の長さＬが長いと、給油ガン２８が給油口２６に斜めにあてがわれても、給油ガン２８の先端２８Ｆが案内筒部３８の中に入り込み、給油ガン２８の先端下部２８Ｂが案内筒構成部３８Ｂに接触する。これにより、給油ガン２８の下方向への移動が阻止され、給油ガン２８を位置決めできる。

図９は、このように給油ガン２８を径方向に位置決めするための長さＬの条件を決定する説明図である。図９において、給油ガン２８の、挿入方向（矢印Ｆ１方向）からの傾き角をθとしている。

ここで、給油ガン２８の案内筒構成部３８Ａ、３８Ｂ及びフラッパバルブ２０への接触点（上辺部２８Ｕの一部、先端上部２８Ｔ及び先端下部２８Ｂ）で構成される直角三角形ＲＴを考える。

この直角三角形ＲＴでは、ＣＯＳ（θ）＝Ｄ／ｄ すなわち、θ＝ｃｏｓ^−１（Ｄ／ｄ） ・・・（１）となる。

また、Ｌ＝Ｄ・ｓｉｎ（θ）なので、（１）を代入して、Ｌ＝Ｄ・ｓｉｎ（ｃｏｓ^−１（Ｄ／ｄ））となる。すなわち、案内筒部３８の長さＬの条件としては、Ｌ≧Ｄ・ｓｉｎ（ｃｏｓ−１（Ｄ／ｄ））であれば、給油口２６に斜めに挿入された給油ガン２８の先端２８Ｆを、径方向に不用意に移動しないようにして、位置決めできる

図２に示すように、フラッパバルブ２０には、ヒンジ２２と回動軸４２の中間の位置に、本発明の制限部材の一例である回動制限突起５０が形成されている。回動制限突起５０は、図６及び図７に示すようにフラッパバルブ２０が開放位置ＨＰに至ったときに（あるいは、図５に示すように開放位置ＨＰに至る途中で）案内板４４に接触し、案内板４４の矢印Ｒ２方向の回動を制限する。

図７から分かるように、フラッパバルブ２０が開放位置ＨＰとなったときに、案内板４４の他端４４Ｃが摺動面４８よりも奥側へ移動して摺動面４８から離れても、フラッパバルブ２０が回動制限突起５０に当たることで、径方向外側（矢印Ｒ２方向）への回動は制限される。このため、フラッパバルブ２０が開放位置ＨＰから閉塞位置ＴＰへと戻るときに、給油口部材１６の段差部分１６Ｄに引っかかることなく、スムーズに摺動面４８への摺動状態に復帰する。換言すれば、フラッパバルブ２０の開度を大きくしても、案内板４４を摺動面４８へ確実に復帰させることが可能になる。

なお、回動制限突起５０は、フラッパバルブ２０ではなく、案内板４４や給油口部材１６に設けることも可能である。

図１及び図３に示すように、給油部構造１２を正面視したときの案内板４４の両側の位置には、フラッパバルブ２０から手前側に向かって一対の案内ブロック５２が形成されている。案内ブロック５２の手前側の面は、奥側に向かって中央部分が凹むように湾曲する案内面５２Ｇとされている。案内面５２Ｇは、給油口２６への給油ガン２８の挿入時に給油ガン２８の先端２８Ｆが接触すると、先端２８Ｆを給油口２６の中心に向かって案内する。

次に、本実施形態の給油部構造１２の作用を説明する。

通常状態では、図１及び図２に示すように、フラッパバルブ２０が閉塞位置ＴＰにあり、給油口２６が閉塞されている。

給油ガン２８から燃料を燃料タンクに給油する場合には、給油ガン２８によってフラッパバルブ２０を押し、開放位置ＨＰへと回動させる。すなわち、まず、図２に示すように、給油ガン２８を矢印Ｆ１方向に移動させて先端２８Ｆを給油口２６にあてがう。このとき、給油ガン２８の先端２８Ｆが傾斜案内部４４Ｇに接触しても、傾斜案内部４４Ｇの傾斜により、給油ガン２８の先端２８Ｆは給油口２６に向かって（斜め方向に）案内される。

給油ガン２８の先端２８Ｆが案内筒部３８の内部に入り込むと、上記したように案内筒部３８の長さＬが十分に長く設定されているので、給油ガン２８の径方向への不用意な移動が阻止される。特に、図２に示したように給油ガン２８が給油口２６に傾斜することなく挿入された場合だけでなく、図８Ａに示すように傾斜して挿入された場合でも、案内筒部３８の長さＬが十分に長いので、給油ガン２８の下方向への移動が阻止され、給油ガン２８を位置決めした状態で挿入できる。

さらに給油ガン２８を矢印Ｆ１方向に移動させると、図５に示すように、給油ガン２８に押されてフラッパバルブ２０が開放位置ＨＰへと回動し始める。これにより、案内板４４の一端４４Ａ側が、回動軸４２と共に給油口２６の奥側へ移動する。案内板４４は案内板付勢バネ４６によって矢印Ｒ２方向に付勢されているので、案内板４４の他端４４Ｃは摺動面４８に接触した状態を維持しつつ給油口２６の奥側へ移動する（摺動する）。そして、フラッパバルブ２０の回動途中で、案内板４４は回動制限突起５０に当たる。

さらに、給油ガン２８を給油口２６の奥へ向かって（矢印Ｆ１方向に）移動させると、図６に示すように、給油ガンスプリング２８Ｓが係止部２４を乗り越えようとするため、給油ガン２８の矢印Ｆ１方向の移動に適度な抵抗が生じる。このとき、フラッパバルブ２０は開放位置ＨＰに至っている。開放位置ＨＰでは、ストッパ突起４０はインレットパイプ１４又は給油口部材１６の内周面に当たっており、フラッパバルブ２０の回動が制限されている。

そして、図７に示すように、給油ガン２８がさらに奥に挿入されて、燃料タンクに給油するための所定位置に達すると、給油ガンスプリング２８Ｓが係止部２４に係止される。給油ガン２８は給油口２６の所定位置に挿入されているので、燃料タンクへの給油を行うことが可能である。

給油ガン２８を給油口２６から引き抜くと、フラッパバルブ２０はフラッパバルブ用バネ３６の付勢力を受けて回動し、開放位置ＨＰから閉塞位置ＴＰへ戻る。また、フラッパバルブ２０が開放位置ＨＰから閉塞位置ＴＰへ戻るときは、この動作に伴って、案内板４４の他端４４が摺動面４８を摺動し、案内板４４が初期位置（図２に示す位置）へ戻る。すなわち、摺動面４８を設けたことで、フラッパバルブ２０が開放位置ＨＰから閉塞位置ＴＰへ戻る動作に連動させて、案内板４４を初期位置へ安定的に戻すことが可能になっている。

以上の説明から分かるように、本実施形態の燃料タンクの給油部構造１２では、フラッパバルブ２０が開放位置ＨＰへ至る途中から、案内板４４の全体が退避領域ＡＥに位置している。したがって、給油口２６に挿入される給油ガン２８と不用意に干渉せず、給油口２６への給油ガン２８のスムーズな挿入が可能となる。特に、給油ガン２８が、給油ガン本体２８Ｍに給油ガンスプリング２８Ｓが巻きかけられて局所的に外径の大きな部分が存在するような給油ガン２８であっても、給油口２６への挿入が可能となる。

しかも、本実施形態では、給油ガン２８の給油ガン２８への挿入時には上記したように案内板４４を退避させているので、フラッパバルブ２０が閉塞位置ＴＰにあるときは、挿入される給油ガン２８に近い位置（径方向の中心寄りの位置）に案内板４４を位置させることができる。これにより、給油ガン２８を給油口２６（フラッパバルブ２０）に案内する作用を、このように案内板４４を退避領域ＡＥに移動させない構成と比較して、高く発揮させることが可能になる。

なお、給油ガン２８を給油口２６から引き抜くときは、矢印Ｆ１と反対の方向に移動させればよい。案内板４４の矢印Ｒ２方向の回動が回動制限突起５０によって制限されており、案内板４４の他端４４Ｃは、段差部分１６Ｄに引っかからないので、案内板４４は、スムーズに摺動面４８に接触して、摺動状態に復帰する。もちろん、このように案内板４４の回動を制限しなくても段差部分１６Ｄに引っかかるおそれがないときは、回動制限突起５０を設けなく構成でもよい。

図１０Ａ及び図１０Ｂには、本発明の第２実施形態の給油部構造１１２が示されている。第２実施形態において、第１実施形態と同一の構成要素、部材等については同一符号を付して、詳細な説明を省略する。

第２実施形態では、給油口部材１６において、フラッパバルブ２０よりも手前側に案内板４４の回動軸１１４が設けられている。回動軸１１４は、フラッパバルブ２０のヒンジ２２と平行に配置されており、案内板４４の他端４４Ｃが回動可能に支持されている。回動軸１１４の位置は、案内板４４の他端４４Ｃが退避領域ＡＥに存在する位置とされている。回動軸１１４には案内板付勢バネ１１６が装着されており、案内板４４を矢印Ｒ３方向に付勢している。

フラッパバルブ２０には、手前側の面からアーム部１１８が延出されている。アーム部１１８はヒンジ２２を取り囲むように湾曲しているが、基部１１８Ａから先端部１１８Ｂに向かって、ヒンジ２２からの距離が漸減する（ヒンジ２２に次第に近づく）形状とされている。アーム部１１８には、案内板付勢バネ１１６に付勢された案内板４４の一端４４Ａが、ヒンジ２２の反対側から接触している。

アーム部１１８の形状は、フラッパバルブ２０が閉塞位置ＴＰにあるときは、案内板４４の傾斜案内部４４Ｇが給油口２６に向かって給油口２６の中心に向かうように傾斜させる位置とされている。さらに、アーム部１１８の形状は、フラッパバルブ２０が開放位置にあるとき（案内板４４の一端４４Ａが少なくとも基部１１８Ａに接触している）には、案内板４４の全体が退避領域ＡＥに位置する形状とされている。

このような構成とされた第２実施形態の給油部構造１１２では、図１０Ａに示すように、フラッパバルブ２０が閉塞位置ＴＰにあるとき、案内板付勢バネ１１６によって矢印Ｒ３方向に付勢された案内板４４の一端４４Ａが、アーム部１１８の基部１１８Ａの近傍に接触している。案内板４４の傾斜案内部４４Ｇによって、給油ガン２８の先端２８Ｆを、給油口２６を閉塞しているフラッパバルブ２０に案内することができる。

フラッパバルブ２０が給油ガン２８に押されて開放位置ＨＰに向かって回動すると、案内板４４の一端もアーム部１１８への接触位置も、アーム部１１８の先端側へ移動する。アーム部１１８は、基部１１８Ａから先端部１１８Ｂに向かって、ヒンジ２２からの距離が漸減しているので、案内板４４が矢印Ｒ３方向に回動する。そして、図１０Ｂに示すように、フラッパバルブ２０が開放位置ＨＰに至った状態（あるいは、開放位置ＨＰに至る途中から）、案内板４４の全体が退避領域ＡＥに位置している。このため、給油ガン２８（特に、給油ガンスプリング２８Ｓが巻きかけられて局所的に外径の大きな部分が存在するような給油ガン２８）を給油口２６へ挿入することが可能になる。

そして、フラッパバルブ２０が閉塞位置ＴＰにあるときは、挿入される給油ガン２８に近い位置に案内板４４を位置させることで、給油ガン２８を、給油口２６を閉塞しているフラッパバルブ２０に案内する作用を高く発揮させることが可能になる。

図１１Ａ及び図１１Ｂには、本発明の第３実施形態の給油部構造２１２が示されている。第３実施形態においても、第１〜第２実施形態と同一の構成要素、部材等については同一符号を付して、詳細な説明を省略する。

第３実施形態では、給油口部材１６において、フラッパバルブ２０よりも手前側に回動軸２１４が設けられている。回動軸２１４は、フラッパバルブ２０のヒンジ２２と平行に配置されており、ギヤ２１６が回転可能に支持されている。

フラッパバルブ２０には、手前側の面からアーム部２１８が延出されている。アーム部２１８は、第２実施形態のアーム部１１８と異なり、ヒンジ２２から一定の径を有する円弧状に湾曲されている。アーム部２１８の、ヒンジ２２と反対側の面にはギヤ２２０が形成されている。ギヤ２２０はギヤ２１６とかみ合っている。

また、給油口部材１６には、第２実施形態と同様の回動軸１１４が設けられている。回動軸１１４には、案内板４４の他端４４Ｃが回動可能に支持されている。案内板４４の他端には、案内板４４と一体で回動軸１１４を中心に回転するギヤ２２２が設けられている。ギヤ２２２はギヤ２１６とかみ合っている。したがって、フラッパバルブ２０が閉塞位置ＴＰから開放位置ＨＰへと回動すると、ギヤ２２０、２１６、２２２を介して、案内板４４が矢印Ｒ３方向へ回動される。

ギヤ２１６、２２０、２２２の位置及び形状は、フラッパバルブ２０が閉塞位置ＴＰにあるときは、案内板４４の傾斜案内部４４Ｇが給油口２６の中心へ傾斜させると共に、フラッパバルブ２０が開放位置にあるときには、案内板４４の全体が退避領域ＡＥに位置する形状とされている。

このような構成とされた第３実施形態の給油部構造２１２においても、図１１Ａに示すように、フラッパバルブ２０が閉塞位置ＴＰにあるとき、案内板４４の傾斜案内部４４Ｇによって、給油ガン２８の先端２８Ｆを、給油口２６を閉塞しているフラッパバルブ２０に案内することができる。

フラッパバルブ２０が給油ガン２８に押されて開放位置ＨＰに向かって回動すると、ギヤ２２０、２１６、２２２を介して案内板４４が矢印Ｒ３方向に回動する。

図１１Ｂに示すように、フラッパバルブ２０が開放位置ＨＰに至ると、案内板４４の全体が退避領域ＡＥに位置する。このため、給油ガン２８（特に、給油ガンスプリング２８Ｓが巻きかけられて局所的に外径の大きな部分が存在するような給油ガン２８）を給油口２６へ挿入することが可能になる。

フラッパバルブ２０が閉塞位置ＴＰにあるときは、挿入される給油ガン２８に近い位置に案内板４４を位置させることで、給油ガン２８を、給油口２６を閉塞しているフラッパバルブ２０に案内する作用を高く発揮させることが可能になる。

図１２Ａ及び図１２Ｂには、本発明の第４実施形態の給油部構造３１２が示されている。第４実施形態においても、第１〜第３実施形態と同一の構成要素、部材等については同一符号を付して、詳細な説明を省略する。

第４実施形態では、回動軸２１４に略扇形の連結板３１４が支持されている。連結板３１４はギヤ２２０と一体で回転する。連結板３１４の先端側（回動軸２１４から離れた側）には案内板４４が固定されている。

回動軸２１４の位置及び連結板３１４の形状は、フラッパバルブ２０が閉塞位置ＴＰにあるときは、案内板４４の傾斜案内部４４Ｇが給油口２６の中心へ傾斜させると共に、フラッパバルブ２０が開放位置にあるときには、案内板４４の全体が退避領域ＡＥに位置する形状とされている。

このような構成とされた第４実施形態の給油部構造３１２においても、図１２Ａに示すように、フラッパバルブ２０が閉塞位置ＴＰにあるとき、案内板４４の傾斜案内部４４Ｇによって、給油ガン２８の先端２８Ｆを、給油口２６を閉塞しているフラッパバルブ２０に案内することができる。

フラッパバルブ２０が給油ガン２８に押されて開放位置ＨＰに向かって回動すると、ギヤ２２０、２１６を介して、案内板４４が矢印Ｒ４方向に回動される。

図１２Ｂに示すように、フラッパバルブ２０が開放位置ＨＰに至ると、案内板４４の全体が退避領域ＡＥに位置する。このため、給油ガン２８（特に、給油ガンスプリング２８Ｓが巻きかけられて局所的に外径の大きな部分が存在するような給油ガン２８）を給油口２６へ挿入することが可能になる。

フラッパバルブ２０が閉塞位置ＴＰにあるときは、挿入される給油ガン２８に近い位置に案内板４４を位置させることで、給油ガン２８を、給油口２６を閉塞しているフラッパバルブ２０に案内する作用を高く発揮させることが可能になる。

図１３Ａ及び図１３Ｂには、本発明の第５実施形態の給油部構造４１２が示されている。第５実施形態においても、第１〜第４実施形態と同一の構成要素、部材等については同一符号を付して、詳細な説明を省略する。

第５実施形態では、給油口部材１６に、図示しない支持レールによって、ラック４１４が支持されている。ラック４１４は、給油口部材１６の径方向（矢印Ｆ２方向）に沿って配置されており、支持レールは、ラック４１４をスライド可能に支持している。

ラック４１４はギヤ２１６とかみ合っている。したがって、フラッパバルブ２０が閉塞位置ＴＰから開放位置ＨＰへと回動すると、ギヤ２２０、２１６を介して、ラック４１４が径方向外側（矢印Ｆ２方向）へ移動される。

ラック４１４の径方向内側端部には、案内板４４の他端４４Ｃが固定されている。ギヤ２１６（回動軸２１４）及びラック４１４の位置及び形状は、フラッパバルブ２０が閉塞位置ＴＰにあるときは、案内板４４の傾斜案内部４４Ｇが給油口２６の中心へ傾斜させると共に、フラッパバルブ２０が開放位置にあるときには、案内板４４の全体が退避領域ＡＥに位置する形状とされている。

このような構成とされた第５実施形態の給油部構造４１２においても、図１３Ａに示すように、フラッパバルブ２０が閉塞位置ＴＰにあるとき、案内板４４の傾斜案内部４４Ｇによって、給油ガン２８を、給油口２６を閉塞しているフラッパバルブ２０に案内することができる。

フラッパバルブ２０が給油ガン２８に押されて開放位置ＨＰに向かって回動すると、ギヤ２２０、２１６を介して、ラック４１４が径方向外側へスライドされ、案内板４４も径方向外側へ移動する。

図１３Ｂに示すように、フラッパバルブ２０が開放位置ＨＰに至ると、案内板４４の全体が退避領域ＡＥに位置する。このため、給油ガン２８（特に、給油ガンスプリング２８Ｓが巻きかけられて局所的に外径の大きな部分が存在するような給油ガン２８）を給油口２６へ挿入することが可能になる。

フラッパバルブ２０が閉塞位置ＴＰにあるときは、挿入される給油ガン２８に近い位置に案内板４４を位置させることで、給油ガン２８を、フラッパバルブ２０に案内する作用を高く発揮させることが可能になる。

以上説明したように、案内部材を構成している回動軸４２及び案内板４４をフラッパバルブ２０に設けている。これに対し、第２〜第５実施形態では、案内部材を構成している回動軸４２、案内板４４を給油口部材１６に設けている。第１実施形態のように、案内部材をフラッパバルブ２０に設けると、案内部材を簡単な構造で構成できる。

特に、第１実施形態では、回動軸４２が、フラッパバルブ２０のヒンジ２２から離間した位置に設定されており、回動軸４２の位置は、フラッパバルブ２０の閉塞位置ＴＰから開放位置ＨＰへの移動に伴って、径方向外側へ移動する。このような回動軸４２の移動を利用して、案内板４４を退避領域ＡＥへ移動させることができる。

しかも、第１実施形態では、案内板付勢バネ４６の付勢力を利用して案内板４４の他端４４Ｃを摺動面４８に押し付け、退避領域ＡＥに位置するようにしている。すなわち、本発明の連動部材としても、実質的に給油口部材１６に摺動面４８を形成すれば足りるので、簡単な構造となる。

案内部材（案内板４４）をフラッパバルブ２０に設ける例は、第１実施形態として示した上記の例に限定されない。たとえば、フラッパバルブ２０にリンク機構を設け、このリンク機構によって、フラッパバルブ２０が開放位置ＨＰにあるときに案内板４４が退避領域ＡＥに位置するように案内板４４を支持してもよい。このような構成であっても、給油口部材１６は簡単な構造で済む。

第２〜第５実施形態では、案内部材である案内板４４を給油口部材１６に設け、さらに回動軸１１４、２１４等も給油口部材１６に設けている。これにより、案内板４４の形状や動作を種々に設定でき、自由度が高くなる。換言すれば、案内部材を給油口部材１６に設けているので、第２〜第５実施形態のような各種の構成が可能になっている。

Claims (7)

1. 燃料タンクへの給油用の給油ガンが挿入される給油口を備える給油口部材と、
   前記給油口を開閉可能な開閉弁と、
   前記給油口を閉塞する閉塞位置と、前記給油ガンに押されて給油口を開放する開放位置と、の間で回動可能に前記開閉弁を前記給油口部材に取り付けるための回動部材と、
   前記給油ガンの前記給油口への挿入時に給油ガンを前記開閉弁へ案内する案内部材と、
   前記案内部材を、前記開閉弁が前記開放位置にあるときに前記給油ガンの挿入領域を広げるように前記開閉弁の回動動作に連動させる連動部材と、
   を有する燃料タンクの給油部構造。
2. 長手方向の途中に大径部が構成された給油ガンに対し、
   前記挿入時に、前記連動部材が前記案内部材を該大径部の通過領域から退避した退避領域となるように前記開閉弁の回動動作に連動させる請求項１に記載の燃料タンクの給油部構造。
3. 前記案内部材が、前記開閉弁に設けられている請求項１又は請求項２に記載の燃料タンクの給油部構造。
4. 前記案内部材が、
   前記開閉弁の回動中心から離間した部位で開閉弁に設けられた回動軸と、
   一端が前記回動軸に回動可能に支持された案内板と、
   を有し、
   前記連動部材が、
   前記案内板を前記開閉弁が前記開放位置にある状態で前記退避領域に向かって付勢する付勢部材を有する請求項３に記載の燃料タンクの給油部構造。
5. 前記給油ガンの挿入方向に沿って前記給油口部材に設けられ、前記付勢部材に付勢された前記案内板を摺動させると共に前記開閉弁が前記開放位置から前記閉塞位置に戻る動作に伴って案内板を初期位置に戻すための摺動面を有する請求項４に記載の燃料タンクの給油部構造。
6. 前記案内板が前記摺動面よりも前記給油口の奥側へ移動して摺動面から離間したときに案内板が摺動面よりも前記径方向外側へ移動することを制限する制限部材を有する請求項５に記載の燃料タンクの給油部構造。
7. 前記案内部材が、前記給油口部材に設けられている請求項１又は請求項２に記載の燃料タンクの給油部構造。

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