JPWO2012023204A1 - エレベータ装置 - Google Patents

Abstract

エレベータ装置においては、巻上機及び釣合おもり側綱止め部材を支持する機械台が、釣合おもりガイドレールの上部に固定されている。昇降路内の上部には、第１及び第２の側梁が配置されている。第１及び第２の側梁は、真上から見てかごの両側に配置されており、かつ機械台又は釣合おもりガイドレールの上部とかごガイドレールの上部とに固定されている。第１及び第２のかご側綱止め部材に作用する第１及び第２の懸架手段の張力は、第１及び第２の側梁により支持されている。

Description

この発明は、釣合おもりがかごの後方に配置されているトラクション式のエレベータ装置に関し、特に機械室レスタイプに有効な荷重支持構造に関するものである。

従来の機械室のない２：１ローピング方式のトラクションエレベータであって、釣合おもりがかごの後方に配置され、かつ巻上機が昇降路の上部に設置されている構造のエレベータにおいては、第１の昇降路側壁に第１のかごガイドレールが設置され、第１の昇降路側壁に対向する第２の昇降路側壁に第２のかごガイドレールが設置されている。また、昇降路を真上から見て、釣合おもりが第２の昇降路側壁に寄せて配置されており、釣合おもりが配置された昇降路隅部の上部に巻上機が斜めに配置されている。

巻上機は、昇降路内の上部に水平に配置された機械台上に設置されている。機械台は、第１及び第２の釣合おもりガイドレールと、第２のかごガイドレールとにより支持されている。第１の釣合おもりガイドレールは、昇降路の幅方向の中間部で昇降路後壁に設置されている。第２の釣合おもりガイドレールは、第２の昇降路側壁に設置されている。

かご及び釣合おもりは、主索により吊り下げられている。主索の第１の端部は、昇降路内の上部に固定されたかご側綱止め梁に接続されている。主索の第２の端部は、昇降路内の上部に固定された釣合おもり側綱止め梁に接続されている。かご側綱止め梁は、第１の昇降路側壁の近傍で建物に固定されている。釣合おもり側綱止め梁は、第１の釣合おもりガイドレールの上端に取り付けられている。

かごの下部には、第１及び第２のかご吊り車が設けられている。第１及び第２のかご吊り車は、昇降路を真上から見て、主索がかごの下部を斜めに横切るように配置されている。釣合おもりの上部には、釣合おもり吊り車が設けられている。

主索は、第１の端部から順に、第１のかご吊り車、第２のかご吊り車、巻上機の綱車、及び釣合おもり吊り車に巻き掛けられ、第２の端部に至る。即ち。かご側綱止め梁からほぼ真下に延びた主索は、第１のかご吊り車で水平方向へ転向され、かごの下部を斜めに横切り、第２のかご吊り車でほぼ真上へ転向される。第２のかご吊り車からほぼ真上へ延びた主索は、巻上機の綱車でほぼ真下へ転向され、釣合おもり吊り車で再びほぼ真上へ転向され、釣合おもり側綱止め梁に至る（例えば、特許文献１参照）。

ＷＯ２００４／０００７１１Ａ１（第８頁、図１）

昇降路内の頂部に小型の巻上機が設置された機械室のないエレベータを構成する場合、巻上機は、真上から見てかごと釣合おもりとの境目付近に設置されることが好ましいため、必然的に釣合おもりガイドレールの最上部に置かれることになる。また、エレベータの乗り心地を良好に保つとともに、かごガイドシューからかごガイドレールへの作用荷重を小さく抑えてかごガイドレールの大型化を避けるためには、真上から見て、かごの下部を横切る主索がかごの重心を通る必要がある。

このため、上記のような従来のエレベータでは、釣合おもりが昇降路の片側に寄せられ、その釣合おもりの上方に巻上機が設置されており、また、主索がかごの下部を斜めに横切るように第１及び第２のかご吊り車が配置されている。この結果、主索の第１の端部と第１のかご吊り車との間の部分は、乗場にできるだけ近付けて配置されており、第１のかごガイドレールから大きく離隔した位置に配置されている。

このように、主索の第１の端部は第１のかごガイドレールから離れているため、かご側綱止め梁を第１のかごガイドレールに取り付けることは設計上難しく、かご側綱止め梁は建物に固定されている。しかし、かご側綱止め梁を建物に固定することは、建築側へのコスト負担を増加させ、また、エレベータを建物に設置するための設計の手間が増えるという問題があった。

さらに、釣合おもりが昇降路の片側に寄せられているため、昇降路隅部に建物の柱が突出している場合には、その突出寸法分だけ昇降路を大きくする必要があるという問題があった。これに対して、昇降路を大きくできない場合には、積載量の小さいエレベータしか設置できないという問題があった。

この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、かご側綱止め部材を建物に取り付けず、エレベータ装置を建物に設置するための設計の手間を軽減することができ、また、昇降路隅部に建物の柱が突出している場合でも昇降路を大きくする必要がないエレベータ装置を得ることを目的とする。

この発明に係るエレベータ装置は、昇降路内を昇降されるかご、昇降路内のかごの両側に設置され、かごの昇降を案内する一対のかごガイドレール、かごの後方に配置され、昇降路内を昇降される釣合おもり、昇降路内の釣合おもりの両側に設置され、釣合おもりの昇降を案内する一対の釣合おもりガイドレール、昇降路内の上部に設置され、かつ駆動綱車を有し、かご及び釣合おもりを昇降させる巻上機、駆動綱車に巻き掛けられ、かご及び釣合おもりを吊り下げる第１及び第２の懸架手段、かごの下部に設けられ、第１の懸架手段が巻き掛けられている第１のかご吊り車、かごの下部に設けられ、第２の懸架手段が巻き掛けられている第２のかご吊り車、釣合おもりに設けられ、第１及び第２の懸架手段が巻き掛けられている釣合おもり吊り車、昇降路内の上部に設けられ、第１の懸架手段の第１の端部が接続されている第１のかご側綱止め部材、昇降路内の上部に設けられ、第２の懸架手段の第１の端部が接続されている第２のかご側綱止め部材、及び昇降路内の上部に設けられ、第１及び第２の懸架手段の第２の端部が接続されている釣合おもり側綱止め部材を備え、第１及び第２の懸架手段は、真上から見て、かごの左右の側面の前端部近傍から背面中央部にかごを斜めに横切っており、巻上機及び釣合おもり側綱止め部材を支持する機械台が、昇降路内の上部で釣合おもりガイドレールに固定されており、昇降路内の上部には、第１及び第２の側梁が配置されており、第１及び第２の側梁は、真上から見てかごの両側に配置されており、かつ機械台又は釣合おもりガイドレールとかごガイドレールとに固定されており、第１及び第２のかご側綱止め部材に作用する第１及び第２の懸架手段の張力が、第１及び第２の側梁により支持されている。

この発明のエレベータ装置は、第１及び第２のかご側綱止め部材に作用する第１及び第２の懸架手段の張力を第１及び第２の側梁に分けて負担し、また、第１及び第２の側梁を機械台とかごガイドレールとに固定したので、第１及び第２のかご側綱止め部材を建物に取り付けず、エレベータ装置を建物に設置するための設計の手間を軽減することができる。また、釣合おもりを昇降路の幅方向の中心に配置することができ、昇降路隅部に建物の柱が突出している場合でも昇降路を大きくする必要がない。

この発明の実施の形態１によるエレベータ装置を示す正面図である。 図１のエレベータ装置を示す側面図である。 図１のエレベータ装置を示す平面図である。 この発明の実施の形態２によるエレベータ装置を示す正面図である。 図４のエレベータ装置を示す側面図である。 図４のエレベータ装置を示す平面図である。 この発明の実施の形態３によるエレベータ装置を示す正面図である。 図７のエレベータ装置を示す側面図である。 図７のエレベータ装置を示す平面図である。 この発明の実施の形態４によるエレベータ装置を示す正面図である。 図１０のエレベータ装置を示す側面図である。 図１０のエレベータ装置を示す平面図である。

以下、この発明を実施するための形態について、図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１によるエレベータ装置を示す正面図、図２は図１のエレベータ装置を示す側面図、図３は図１のエレベータ装置を示す平面図である。

図において、昇降路１内には、第１及び第２のかごガイドレール２，３と、第１及び第２の釣合おもりガイドレール４，５とが設置されている。第１のかごガイドレール２は、昇降路１の奥行き方向（図２の上下方向）の中間部付近で第１の昇降路側壁に対して固定されている。第２のかごガイドレール３は、昇降路１の奥行き方向について第１のかごガイドレール２と同じ位置で第２の昇降路側壁に対して固定されている。即ち、かごガイドレール２，３は、互いに対向している。

釣合おもりガイドレール４，５は、昇降路１内の後壁近傍に配置されており、互いに対向している。また、釣合おもりガイドレール４，５は、昇降路１の奥行き方向の同じ位置で昇降路後壁に対して固定されている。

かご６は、かごガイドレール２，３に沿って昇降路１内を昇降される。釣合おもり７は、釣合おもりガイドレール４，５に沿って昇降路１内を昇降される。釣合おもり７は、かご６と同じ高さに位置するときにかご６の背面に対向するように、かご６の後方に配置されている。また、かご６及び釣合おもり７は、昇降路１を真上から見て、幅方向の中心線が一直線上に重なるように配置されている。この例では、真上から見て、昇降路１の幅方向の中心線が、かご６及び釣合おもり７の幅方向の中心線と重なっている。

釣合おもりガイドレール４，５の上端部には、機械台８が固定されている。機械台８は、昇降路１内の頂部で昇降路後壁の近傍に水平に配置されている。また、機械台８は、第１の釣合おもりガイドレール４に固定された第１の支持部材９と、第２の釣合おもりガイドレール５に固定された第２の支持部材１０と、第１及び第２の支持部材９，１０上に固定された第１及び第２の機械台梁１１，１２とを有している。

支持部材９，１０は、昇降路１の奥行き方向に平行かつ水平に配置されている。機械台梁１１，１２は、昇降路１の幅方向（図３の左右方向）に平行かつ水平に配置されている。

機械台梁１１，１２上には、かご６及び釣合おもり７を昇降させる巻上機１３が設置されている。巻上機１３の大部分は、釣合おもり７の真上に配置されている。また、巻上機１３は、巻上機本体と駆動綱車（トラクションシーブ）１４とを有している。巻上機本体は、駆動綱車１４を回転させる巻上機モータと、駆動綱車１４の回転を制動する巻上機ブレーキとを有している。さらに、巻上機１３としては、軸方向寸法が軸方向に直角な方向の寸法よりも小さい薄型巻上機が用いられている。

さらにまた、巻上機１３は、巻上機モータの回転軸が水平になるように配置されている。また、巻上機１３は、真上から見て、巻上機モータの回転軸がかご６の幅方向の中心線に対して傾斜するように、昇降路１内の頂部に斜めに配置されている。

さらに、昇降路１を真上から見て、駆動綱車１４の軸方向に直角な方向の一端部は、かご６と釣合おもり７との境目付近に位置し、かつ、かご６の幅方向の中心線の延長上付近に位置している。このため、巻上機１３の中心は、真上から見て、釣合おもり７の幅方向の中心線の延長線よりも第１の釣合おもりガイドレール４寄りに位置している。さらにまた、巻上機１３は、真上から見て、かご６の領域外に配置されている。

昇降路１内の頂部の第１の昇降路側壁の近傍には、第１の側梁１５が水平に配置されている。第１の側梁１５の中間部は、昇降路１内の上部で第１のかごガイドレール２に固定されている。また、第１の側梁１５の後端部（反乗場側端部）は、機械台８の第１の昇降路側壁側の端部上に固定されている。

昇降路１内の頂部の第２の昇降路側壁の近傍には、第２の側梁１６が水平に配置されている。第２の側梁１６の中間部は、昇降路１内の上部で第２のかごガイドレール３に固定されている。また、第２の側梁１６の後端部は、機械台８の第２の昇降路側壁側の端部上に固定されている。第１及び第２の側梁１５，１６は、真上から見て、かご６の幅方向の中心線に対して左右対称に配置されている。

第１及び第２の側梁１５，１６は、上下方向の同じ位置で互いに対向している。また、第１及び第２の側梁１５，１６は、かご６の前後方向（昇降路１の奥行き方向）に平行に配置されている。機械台８及び側梁１５，１６は、真上から見て、かご６と重ならない位置に配置されている。また、側梁１５，１６は、真上から見て、かご６の左右両側に配置されている。

第１の側梁１５の前端部（乗場側端部）には、第１のかご側綱止め部材（第１のかごヒッチ）１７が固定されている。第２の側梁１６の前端部には、第２のかご側綱止め部材（第２のかごヒッチ）１８が固定されている。第１及び第２のかご側綱止め部材１７，１８は、真上から見て、かご６の幅方向の中心線に対して左右対称に配置されている。

機械台８には、釣合おもり側綱止め部材（釣合おもりヒッチ）１９が固定されている。釣合おもり側綱止め部材１９は、釣合おもり７の真上に配置されている。また、釣合おもり側綱止め部材１９は、真上から見て、釣合おもり７の幅方向の中心線よりも第２の釣合おもりガイドレール５寄りに配置されている。

かご６及び釣合おもり７は、第１及び第２の懸架手段２０，２１（図１、２では省略）により昇降路１内に吊り下げられている。第１の懸架手段２０は、複数本のロープ又はベルトにより構成されている。第２の懸架手段２１も、複数本のロープ又はベルトにより構成されている。第２の懸架手段２１の本数及び構成は、第１の懸架手段２０の本数及び構成と同じである。

第１及び第２の懸架手段２０，２１の中間部は、駆動綱車１４に巻き掛けられている。第１の懸架手段２０の第１の端部は、第１のかご側綱止め部材１７に接続されている。第１の懸架手段２０の第２の端部は、釣合おもり側綱止め部材１９に接続されている。第２の懸架手段２１の第１の端部は、第２のかご側綱止め部材１８に接続されている。第２の懸架手段２１の第２の端部は、釣合おもり側綱止め部材１９に接続されている。

かご６の下部には、第１の懸架手段２０が巻き掛けられた複数（ここでは一対）の第１のかご吊り車２２，２３と、第２の懸架手段２１が巻き掛けられた複数（ここでは一対）の第２のかご吊り車２４，２５とが設けられている。第１のかご吊り車２２，２３の回転軸は、互いに平行、かつ水平である。第２のかご吊り車２４，２５の回転軸は、互い平行、かつ水平である。

第１のかご吊り車２２，２３は、真上から見て、第１の懸架手段２０がかご６の第１の側面（第１のかごガイドレール２に対向する側面）の前端部近傍（かご６の前面側の一方の隅部近傍）から背面中央部にかご６を斜めに横切るように、かご６の幅方向の中心線に対して傾斜して配置されている。

第２のかご吊り車２４，２５は、真上から見て、第２の懸架手段２１がかご６の第２の側面（第２のかごガイドレール３に対向する側面）の前端部近傍（かご６の前面側の他方の隅部近傍）から背面中央部にかご６を斜めに横切るように、かご６の幅方向の中心線に対して傾斜して配置されている。

第２のかご吊り車２４，２５は、第１のかご吊り車２２，２３とは反対向きに傾斜して配置されている。また、第１のかご吊り車２２，２３と第２のかご吊り車２４，２５とは、真上から見て、かご６の幅方向の中心線に対して対称に配置されている。

釣合おもり７の上部には、第１及び第２の懸架手段２０，２１が巻き掛けられた複数（ここでは一対）の釣合おもり吊り車２６，２７が設けられている。釣合おもり吊り車２６，２７は、釣合おもり７の幅方向に互いに間隔をおいて配置されている。また、釣合おもり吊り車２６，２７は、真上から見て、釣合おもり７の幅方向の中心線に対して対称に配置されている。

釣合おもり吊り車２６，２７の回転軸は、互い平行、かつ水平である。また、釣合おもり吊り車２６，２７の回転軸は、釣合おもり７の幅方向に直角な方向（図３の上下方向）に平行である。

第１の懸架手段２０は、第１のかご側綱止め部材１７から真下へ延び、第１のかご吊り車２２で水平に転向され、かご６の下部を斜めに横切り、第１のかご吊り車２３で上向きに転向され、駆動綱車１４で下向きに転向され、釣合おもり吊り車２６で水平に転向され、釣合おもり吊り車２７で上向きに転向され、釣合おもり側綱止め部材１９に接続されている。

第２の懸架手段２１は、第２のかご側綱止め部材１８から真下へ延び、第２のかご吊り車２４で水平に転向され、かご６の下部を斜めに横切り、第２のかご吊り車２５で上向きに転向され、駆動綱車１４で下向きに転向され、釣合おもり吊り車２６で水平に転向され、釣合おもり吊り車２７で上向きに転向され、釣合おもり側綱止め部材１９に接続されている。

このように、かご６及び釣合おもり７は、２：１ローピング方式で吊り下げられており、駆動綱車１４の回転により互いに反対方向へ昇降される。

側梁１５，１６の前端部間には、繋ぎ部材２８が固定されている。繋ぎ部材２８は、水平部２８ａと、水平部２８ａの両端に設けられ、下端部が側梁１５，１６の前端部に固定された一対の脚部２８ｂとを有している。水平部２８ａは、かご６の幅方向に平行、かつ水平に配置されている。脚部２８ｂは、鉛直に配置されている。水平部２８ａは、脚部２８ｂの上端部の乗場側の側面に固定されている。

繋ぎ部材２８は、真上から見て、昇降路１の奥行き方向について、乗場側の昇降路壁と乗場ドア装置２９との間の隙間と、乗場ドア装置２９と、乗場ドア装置２９とかごドア装置３０との間の隙間と、かごドア装置３０とからなる領域内に配置されている。また、図２に示すように、水平部２８ａは、最上階の乗場ドア装置２９の上方に配置されている。さらに、繋ぎ部材２８は、真上から見て、かご６及びかごドア装置３０と重ならないように配置されている。かご側綱止め部材１７，１８は、側梁１５，１６の繋ぎ部材２８との接続部近傍に取り付けられている。

ここで、図２の２点鎖線は、釣合おもり７が昇降路１の底部の緩衝器（図示せず）に衝突した際に、かご６が最上階を行き過ぎて到達し得る最高到達高さを示している。例えば、図２において、かご６上の機器で最も高い位置にあるのはかごドア装置３０であり、かご６が２点鎖線の位置にあるとき、かごドア装置３０は昇降路１の天井に衝突しないだけの小さい隙間を天井との間に残した高さまで到達している。これに対して、繋ぎ部材２８は、真上から見て、かご６及びかごドア装置３０と重ならない位置に配置されているため、かごドア装置３０と衝突することはない。

このようなエレベータ装置では、第１及び第２のかご側綱止め部材１７，１８に作用する第１及び第２の懸架手段２０，２１の張力を第１及び第２の側梁１５，１６に分けて負担させ、また、第１及び第２の側梁１５，１６を機械台８とかごガイドレール２，３に固定したので、第１及び第２のかご側綱止め部材１７，１８を建物に取り付けず、設置設計の手間を軽減することができる。

また、側梁１５，１６は、かご側綱止め部材１７，１８に作用する懸架手段２０，２１の張力による曲げに耐えるような断面としているが、図３において、かご側綱止め部材１７，１８上の懸架手段２０，２１の荷重中心は側梁１５，１６の断面上にはない。また、側梁１５，１６は、生産性を考慮すれば形鋼や鋼板を曲げて形成された梁からなるが、かご側綱止め部材１７，１８上の荷重の中心と側梁１５，１６の捻れの中心とを完全に一致させることは実装上の制約から難しい。

従って、繋ぎ部材２８を持たない構成の場合、側梁１５，１６は、捻れによる過大なせん断応力に対応するために、断面が非常に大きくなり、実装が難しくなり、コストも増加する。これに対して、この実施の形態１では、繋ぎ部材２８を用いているため、側梁１５，１６に作用する捻れトルクが相殺される。このため、側梁１５，１６の断面形状は、曲げに耐えるだけの大きさでよく、コストの上昇を抑えることができ、実装の制約も発生しない。

また、据付工事の際、部品を昇降路１の天井ぎりぎりまで揚げて固定することは、容易なことではなく、場合によっては専用のツールが必要になるなどの問題もある。これに対して、この実施の形態１では、図１、２に示すように、天井ぎりぎりの位置に設置している部品はなく、ほぼ全ての部品が最上階の乗場ドア装置２９の取付高さと同程度の高さに設置されている。最も高い取付位置に取り付けられる部品は繋ぎ部材２８であるが、繋ぎ部材２８は、最上階の乗場ドア装置２９のすぐ上に取り付けられている。従って、据付工事を容易にすることができる。

さらに、釣合おもり７が昇降路１の幅方向の中心に配置されているため、昇降路１のピットの隅部に建物の柱の基礎が突出している場合でも、昇降路を拡大する必要がない。

実施の形態２．
次に、図４はこの発明の実施の形態２によるエレベータ装置を示す正面図、図５は図４のエレベータ装置を示す側面図、図６は図４のエレベータ装置を示す平面図である。図４〜６において、実施の形態１と異なるのは、真上から見て繋ぎ部材２８がかご６と重なる位置に配置されている点と、かご６が２点鎖線の位置にあるときにかご６の天井と衝突しないだけの隙間を持たせた位置に水平部２８ａが配置されている点とである。他の構成は、実施の形態１と同様である。

実施の形態１では、かごドア装置３０の幅方向両側に脚部２８ｂが配置されているため、かごドアの全開時にかごドアパネルが脚部２８ｂに干渉しないように、かごドアの幅寸法が制約を受ける。これに対して、実施の形態２では、繋ぎ部材２８がかごドア装置３０を避けた位置に配置されているため、かごドアの幅寸法が制約を受けることはなく、大きい寸法のかごドアも選択が可能になる。

実施の形態３．
次に、図７はこの発明の実施の形態３によるエレベータ装置を示す正面図、図８は図７のエレベータ装置を示す側面図、図９は図７のエレベータ装置を示す平面図である。この実施の形態３では、かご６を重心で吊ることができるように、実施の形態１に対してかご吊り車２２〜２５の取付角度が変更されている。

かご６の前端部の左右の隅部には、断面矩形の筒状の一対のダクト部材３１が設けられている。ダクト部材３１は、かご６を上下に貫通する貫通空間を形成している。貫通空間には、懸架手段２０，２１が通されている。

第１及び第２のかご吊り車２２，２４は、かご６の前端部の隅部の真下、即ちダクト部材３１の真下に配置されている。かご側綱止め部材１７，１８は、かご６の前端部の隅部の真上、即ちダクト部材３１の真上で、水平部２８ａに取り付けられている。即ち、かご側綱止め部材１７，１８は、真上から見て、かご６の出入口を挟んでかご６の幅方向に互いに間隔をおいて配置されている。

繋ぎ部材２８は、ダクト部材３１の真上を通るように側梁１５，１６に取り付けられている。水平部２８ａは、かご６が２点鎖線の位置にあるときにかご６（かごドア装置３０を含む）と衝突しないだけの隙間を持たせた位置に配置されている。他の構成は、実施の形態１と同様である。

このような構成によれば、実施の形態１と比較して、より重心に近い位置でかご６を吊ることができるため、かご６の昇降中の乗り心地を良好なものとすることができる。

また、かご側綱止め部材１７，１８が水平部２８ａの両端部近傍に設けられているため、繋ぎ部材２８に作用する曲げモーメントが小さくなり、水平部２８ａの断面を小さくすることができる。このため、水平部２８ａをかごドア装置３０の上方の空間に配置しつつも、水平部２８ａの高さ寸法を小さくし、昇降路１の高さ寸法拡大を抑制することができる。

実施の形態４．
次に、図１０はこの発明の実施の形態４によるエレベータ装置を示す正面図、図１１は図１０のエレベータ装置を示す側面図、図１２は図１０のエレベータ装置を示す平面図である。この実施の形態４では、ダクト部材３１を用いず、かごドア装置３０と乗場ドア装置２９との間の隙間に懸架手段２０，２１が通されている。他の構成は、実施の形態３と同様であり、このような構成によっても実施の形態３と同様の効果を得ることができる。

なお、実施の形態１〜４では、２個の釣合おもり吊り車２６，２７を示したが、釣合おもり吊り車は１個でもよい。
また、実施の形態１〜４では、側梁１５，１６を機械台８に固定したが、例えば側梁１５，１６の釣合おもり７側の端部を釣合おもり７側へ折り曲げた形状とし、これらの端部を釣合おもりガイドレール４，５に固定してもよい。

Claims (6)

1. 昇降路内を昇降されるかご、
   前記昇降路内の前記かごの両側に設置され、前記かごの昇降を案内する一対のかごガイドレール、
   前記かごの後方に配置され、前記昇降路内を昇降される釣合おもり、
   前記昇降路内の前記釣合おもりの両側に設置され、前記釣合おもりの昇降を案内する一対の釣合おもりガイドレール、
   前記昇降路内の上部に設置され、かつ駆動綱車を有し、前記かご及び前記釣合おもりを昇降させる巻上機、
   前記駆動綱車に巻き掛けられ、前記かご及び前記釣合おもりを吊り下げる第１及び第２の懸架手段、
   前記かごの下部に設けられ、前記第１の懸架手段が巻き掛けられている第１のかご吊り車、
   前記かごの下部に設けられ、前記第２の懸架手段が巻き掛けられている第２のかご吊り車、
   前記釣合おもりに設けられ、前記第１及び第２の懸架手段が巻き掛けられている釣合おもり吊り車、
   前記昇降路内の上部に設けられ、前記第１の懸架手段の第１の端部が接続されている第１のかご側綱止め部材、
   前記昇降路内の上部に設けられ、前記第２の懸架手段の第１の端部が接続されている第２のかご側綱止め部材、及び
   前記昇降路内の上部に設けられ、前記第１及び第２の懸架手段の第２の端部が接続されている釣合おもり側綱止め部材
   を備え、
   前記第１及び第２の懸架手段は、真上から見て、前記かごの左右の側面の前端部近傍から背面中央部に前記かごを斜めに横切っているエレベータ装置であって、
   前記巻上機及び前記釣合おもり側綱止め部材を支持する機械台が、前記昇降路内の上部で前記釣合おもりガイドレールに固定されており、
   前記昇降路内の上部には、第１及び第２の側梁が配置されており、
   第１及び第２の側梁は、真上から見て前記かごの両側に配置されており、かつ前記機械台又は前記釣合おもりガイドレールと前記かごガイドレールとに固定されており、
   前記第１及び第２のかご側綱止め部材に作用する前記第１及び第２の懸架手段の張力が、前記第１及び第２の側梁により支持されていることを特徴とするエレベータ装置。
2. 前記機械台及び前記第１及び第２の側梁は、真上から見て、前記かごと重ならない位置に配置されており、
   前記第１及び第２の側梁の乗場側端部間には、繋ぎ部材が固定されており、
   前記繋ぎ部材は、水平部と、前記水平部の両端に設けられ、前記第１及び第２の側梁の乗場側端部に固定された一対の脚部とを有している請求項１記載のエレベータ装置。
3. 前記第１及び第２のかご側綱止め部材は、前記第１及び第２の側梁の前記繋ぎ部材との接続部近傍に取り付けられていることを特徴とする請求項２記載のエレベータ装置。
4. 前記水平部は、最上階の乗場ドア装置よりも上方に設置されており、
   前記繋ぎ部材は、真上から見て、前記昇降路の奥行き方向について、乗場側の昇降路壁と前記乗場ドア装置との間の隙間と、前記乗場ドア装置と、前記乗場ドア装置とかごドア装置との間の隙間と、前記かごドア装置とからなる領域内に配置されていることを特徴とする請求項２記載のエレベータ装置。
5. 前記水平部は、真上から見て前記かごと重なる位置に配置されており、かつ前記かごが到達しうる最上の位置よりも上方に配置されていることを特徴とする請求項２記載のエレベータ装置。
6. 前記第１及び第２のかご側綱止め部材は、真上から見て、前記かごの出入口を挟んで前記かごの幅方向に互いに間隔をおいて配置されており、かつ前記水平部に取り付けられており、
   前記第１及び第２の懸架手段は、前記かごの前端部の左右の隅部に形成され前記かごを上下に貫通する貫通空間、又はかごドア装置と乗場ドア装置との間の隙間に通されていることを特徴とする請求項２記載のエレベータ装置。

Images