JP2023168698A - エレベータ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】ガイドレールの強度を低減することができるエレベータ装置を得ることを目的とする。【解決手段】昇降路１に荷重支持柱２１が設置されている。荷重支持柱２１の下端は、第１かごガイドレール４の下端よりも上方に位置している。荷重支持柱２１と第１かごガイドレール４との間には、繋ぎ梁２２が掛け渡されている。繋ぎ梁２２には、第１接続具２３が設けられている。懸架体１６は、第１接続具２３を介して、繋ぎ梁２２に接続されている。【選択図】図２

Description

本開示は、エレベータ装置に関するものである。

従来のエレベータ装置では、かご及び釣合おもりは、複数本のロープによって吊り下げられている。一対のかごガイドレールのうちの１本には、レール取付部材が固定されている。レール取付部材には、支持部材が連結されている。支持部材は、レール取付部材に直交しており、かごガイドレールから水平に突出している。支持部材には、各ロープのかご側端部が接続されている（例えば、特許文献１参照）。

特開２０１１－２３６０２９号公報

上記のような従来のエレベータ装置では、かごガイドレールから水平に突出している支持部材によって、複数本のロープに作用している鉛直荷重が支持されているため、かごガイドレールには、大きな曲げモーメントが作用する。このため、かごガイドレールの断面を大きくして、かごガイドレールの強度を高くする必要があった。

本開示は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、ガイドレールの強度を低減することができるエレベータ装置を得ることを目的とする。

本開示に係るエレベータ装置は、昇降路を昇降する昇降体、昇降路に設置されており、昇降体の昇降を案内する複数のガイドレール、昇降路に設置されている荷重支持柱、複数のガイドレールのうちの１つである対象レールと荷重支持柱との間に掛け渡されている繋ぎ梁、及び繋ぎ梁に接続されており、昇降体を吊り下げる懸架体を備え、荷重支持柱の下端は、対象レールの下端よりも上方に位置している。

本開示のエレベータ装置によれば、ガイドレールの強度を低減することができる。

実施の形態１によるエレベータ装置の要部を示す側面図である。 図１のＩＩ－ＩＩ線に沿う断面図である。 図２の第１かごガイドレール、荷重支持柱、及び繋ぎ梁を模式的に示す構成図である。 図２の建築梁に対する荷重支持柱の固定構造を示す平面図である。 図３の繋ぎ梁の力学的モデルを示す説明図である。

以下、実施の形態について、図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１は、実施の形態１によるエレベータ装置の要部を示す側面図である。図２は、図１のＩＩ－ＩＩ線に沿う断面図である。なお、図１は、図２のＩ－Ｉ線に沿って見た図である。

図において、昇降路１内には、昇降体としてのかご２と、釣合おもり３とが設けられている。昇降路１を真上から見て、かご２は、第１側面２ａ、第２側面２ｂ、前面２ｃ、及び背面２ｄを有している。第１側面２ａと第２側面２ｂとは、互いに対向している。前面には、かご出入口が設けられている。背面２ｄは、前面２ｃに対向している。

昇降路１を真上から見て、釣合おもり３は、第２側面２ｂに対向している。

昇降路１内には、複数のガイドレールとして、第１かごガイドレール４と、第２かごガイドレール５とが設置されている。また、昇降路１内には、第１釣合おもりガイドレール６と、第２釣合おもりガイドレール７とが設置されている。

第１かごガイドレール４及び第２かごガイドレール５は、かご２の昇降を案内する。第１かごガイドレール４は、第１側面２ａに対向している。第２かごガイドレール５は、第２側面２ｂに対向している。

第１釣合おもりガイドレール６及び第２釣合おもりガイドレール７は、釣合おもり３の昇降を案内する。

第１かごガイドレール４は、乗場から見て、かご２に対して、釣合おもり３とは反対側に配置されている。第２かごガイドレール５は、乗場から見て、かご２に対して、釣合おもり３と同じ側に配置されている。

第１かごガイドレール４、第２かごガイドレール５、第１釣合おもりガイドレール６、及び第２釣合おもりガイドレール７のそれぞれは、複数のレールブラケット８を介して、複数の建築梁９に対して固定されている。図１では、複数の建築梁９は、省略されている。図２では、複数のレールブラケット８は、省略されている。

昇降路１の頂部には、機械台１１が設置されている。機械台１１は、第２かごガイドレール５、第１釣合おもりガイドレール６、及び第２釣合おもりガイドレール７によって支持されている。

機械台１１上には、巻上機１２が設けられている。実施の形態１のエレベータ装置は、機械室レスエレベータである。巻上機１２は、駆動シーブ１３、巻上機モータ１４、及び一対の巻上機ブレーキ１５を有している。巻上機モータ１４は、駆動シーブ１３を回転させる。一対の巻上機ブレーキ１５は、駆動シーブ１３の静止状態を保持する。また、一対の巻上機ブレーキ１５は、駆動シーブ１３の回転を制動する。

駆動シーブ１３には、懸架体１６が巻き掛けられている。懸架体１６としては、複数本のロープ又は複数本のベルトが用いられている。かご２及び釣合おもり３は、懸架体１６により吊り下げられており、駆動シーブ１３を回転させることにより、昇降路１内を昇降する。

かご２の下部には、第１かご吊り車１７と、第２かご吊り車１８とが設けられている。釣合おもり３の上部には、釣合おもり吊り車１９が設けられている。

昇降路１内には、荷重支持柱２１が設置されている。荷重支持柱２１の長手方向は、鉛直方向に平行である。荷重支持柱２１は、第１かごガイドレール４、第２かごガイドレール５、第１釣合おもりガイドレール６、及び第２釣合おもりガイドレール７とは別に設けられており、かご２及び釣合おもり３のいずれも案内しない。

荷重支持柱２１は、かご２の奥行方向について、第１かごガイドレール４の後方に、第１かごガイドレール４に対して間隔をおいて配置されている。かご２の奥行方向は、前面２ｃに直交する方向であり、図２の左右方向である。

また、荷重支持柱２１は、かご２の幅方向について、第１かごガイドレール４と同じ位置に配置されている。かご２の幅方向は、かご２の奥行方向に直交し、かつ鉛直方向に直交する方向であり、図２の上下方向である。

対象レールとしての第１かごガイドレール４と、荷重支持柱２１との間には、繋ぎ梁２２が水平に掛け渡されている。繋ぎ梁２２は、第１かごガイドレール４と荷重支持柱２１とに固定されている。繋ぎ梁２２の長手方向は、かご２の奥行方向に平行である。

昇降路１を真上から見て、荷重支持柱２１及び繋ぎ梁２２は、第１側面２ａに対向している。即ち、荷重支持柱２１及び繋ぎ梁２２は、かご２の幅方向について、かご２に対して釣合おもり３とは反対側に配置されている。

繋ぎ梁２２には、第１接続具２３が設けられている。機械台１１には、図示しない第２接続具が設けられている。

懸架体１６は、第１端部及び第２端部を有している。第１端部は、第１接続具２３に接続されている。即ち、懸架体１６は、第１接続具２３を介して、繋ぎ梁２２に接続されている。第１接続具２３は、懸架体１６の繋ぎ梁２２への接続部である。

第１接続具２３から第１かごガイドレール４までの距離は、第１接続具２３から荷重支持柱２１までの距離よりも小さい。

第２端部は、第２接続具に接続されている。懸架体１６は、第１端部側から順に、第１かご吊り車１７、第２かご吊り車１８、駆動シーブ１３、及び釣合おもり吊り車１９に巻き掛けられ、第２端部に至っている。実施の形態１のエレベータ装置のローピング方式は、２：１ローピング方式である。

図３は、図２の第１かごガイドレール４、荷重支持柱２１、及び繋ぎ梁２２を模式的に示す構成図であり、図２の矢印ＩＩＩ方向に沿って見た図である。

第１かごガイドレール４の下端は、昇降路１の底部に位置している。荷重支持柱２１の下端は、昇降路１の底部から離れている。即ち、荷重支持柱２１の下端は、第１かごガイドレール４の下端よりも上方に位置している。

第１かごガイドレール４は、複数のレール部材２０が上下方向に継ぎ合わされて構成されている。荷重支持柱２１としては、複数のレール部材２０のうちの１つと同じ部材が用いられている。

実施の形態１では、荷重支持柱２１として、最も上に位置しているレール部材２０と同じ部材が用いられている。また、荷重支持柱２１は、最も上に位置しているレール部材２０と同じ高さに配置されている。

荷重支持柱２１は、各レール部材２０と同様に、複数のレールブラケット８を介して、建築梁９に対して固定されている。

図４は、図２の建築梁９に対する荷重支持柱２１の固定構造を示す平面図である。建築梁９上には、固定板２４が固定されている。固定板２４には、レールブラケット８が固定されている。

レールブラケット８は、固定部８ａと、レール取付部８ｂとを有している。固定部８ａは、固定板２４上に重ねられて、固定板２４に固定されている。レール取付部８ｂは、固定部８ａから上方へ突出している。

荷重支持柱２１は、複数のレールクリップ２５及び複数の締結具２６によって、レール取付部８ｂに固定されている。具体的には、荷重支持柱２１は、複数の締結具２６を締め付けることによって、複数のレールクリップ２５とレール取付部８ｂとの間に挟み込まれ、レール取付部８ｂに固定されている。

このような建築梁９に対する荷重支持柱２１の固定構造は、第１かごガイドレール４における各レール部材２０の建築梁９に対する固定構造と同様である。

図５は、図３の繋ぎ梁２２の力学的モデルを示す説明図である。繋ぎ梁２２には、懸架体１６からの鉛直荷重Ｐが作用している。鉛直荷重Ｐは、第１かごガイドレール４からの反力Ｎ１と、荷重支持柱２１からの反力Ｎ２とによって支えられる。これにより、第１かごガイドレール４にモーメントが直接発生することが抑制される。

反力Ｎ１と反力Ｎ２との比は、鉛直荷重Ｐの作用点から第１かごガイドレール４までの距離ａと、鉛直荷重Ｐの作用点から荷重支持柱２１までの距離ｂとの逆比となる。このため、比ｂ／ａを可能な限り大きくすることにより、反力Ｎ２は、鉛直荷重Ｐに対して大幅に小さくすることができ、荷重支持柱２１を小さな保持力によって昇降路１内に容易に保持することができる。

このようなエレベータ装置では、昇降路１に荷重支持柱２１が設置されている。荷重支持柱２１の下端は、第１かごガイドレール４の下端よりも上方に位置している。荷重支持柱２１と第１かごガイドレール４との間には、繋ぎ梁２２が掛け渡されている。懸架体１６は、繋ぎ梁２２に接続されている。

これにより、第１かごガイドレール４にモーメントが直接発生することが抑制される。また、懸架体１６からの鉛直荷重Ｐが第１かごガイドレール４と荷重支持柱２１とに分散され、第１かごガイドレール４に作用する圧縮荷重も低減される。このため、簡単な構成によって、第１かごガイドレール４の強度を低減することができる。

また、第１かごガイドレール４の強度に合わせて、第２かごガイドレール５の強度も低減することができ、低コスト化を図ることができる。また、第１かごガイドレール４及び第２かごガイドレール５を軽量化することができ、第１かごガイドレール４及び第２かごガイドレール５の据付作業の省力化を図ることができる。

また、第１接続具２３から第１かごガイドレール４までの距離は、第１接続具２３から荷重支持柱２１までの距離よりも小さい。このため、荷重支持柱２１を小さな保持力によって昇降路１内に容易に保持することができる。

また、荷重支持柱２１として、レール部材２０と同じ部材が用いられている。このため、部品種類の増加を抑制することができる。また、レール部材２０と同様の固定構造によって、荷重支持柱２１を建築梁９に対して固定することができ、これによっても部品種類の増加を抑制することができる。

また、荷重支持柱２１は、最も上に位置しているレール部材２０と同じ高さに配置されている。これにより、荷重支持柱２１を昇降路１内に容易に設置することができる。

また、昇降路１を真上から見て、繋ぎ梁２２は第１側面２ａに対向しており、釣合おもり３は第２側面２ｂに対向している。これにより、昇降路１内に複数の機器を効率的に配置しつつ、第１かごガイドレール４にモーメントが直接発生することを抑制することができる。

なお、荷重支持柱２１として、レール部材２０とは異なる部材が用いられてもよい。この場合、荷重支持柱２１の強度は、レール部材２０の強度よりも小さくてもよい。これにより、荷重支持柱２１の軽量化を図ることができる。

また、荷重支持柱２１は、かご２の奥行方向について、かご２よりも後方に配置されてもよい。

また、荷重支持柱２１は、かご２の奥行方向について、第１かごガイドレール４の前方に配置されてもよい。

また、上記の距離ｂは、必ずしも距離ａよりも小さくなくてもよい。

また、エレベータ装置のタイプは、釣合おもり３の昇降領域がかご２の昇降領域の後方に位置しているタイプであってもよい。

また、対象レールは、第１かごガイドレール４に限定されない。また、昇降体は、釣合おもり３であってもよい。

以上、好ましい実施の形態等について詳説したが、上述した実施の形態等に制限されることはなく、特許請求の範囲に記載された範囲を逸脱することなく、上述した実施の形態等に種々の変形及び置換を加えることができる。

以下、本開示の諸態様を付記としてまとめて記載する。

（付記１）
昇降路を昇降する昇降体、
前記昇降路に設置されており、前記昇降体の昇降を案内する複数のガイドレール、
前記昇降路に設置されている荷重支持柱、
前記複数のガイドレールのうちの１つである対象レールと前記荷重支持柱との間に掛け渡されている繋ぎ梁、及び
前記繋ぎ梁に接続されており、前記昇降体を吊り下げる懸架体
を備え、
前記荷重支持柱の下端は、前記対象レールの下端よりも上方に位置しているエレベータ装置。
（付記２）
前記懸架体の前記繋ぎ梁への接続部から前記対象レールまでの距離は、前記接続部から前記荷重支持柱までの距離よりも小さい付記１に記載のエレベータ装置。
（付記３）
前記対象レールは、複数のレール部材が上下方向に継ぎ合わされて構成されており、
前記荷重支持柱として、前記複数のレール部材のうちの１つと同じ部材が用いられている付記１又は付記２に記載のエレベータ装置。
（付記４）
前記荷重支持柱は、前記複数のレール部材のうち最も上に位置しているレール部材と同じ高さに配置されている付記３に記載のエレベータ装置。
（付記５）
前記対象レールは、複数のレール部材が上下方向に継ぎ合わされて構成されており、
前記荷重支持柱の強度は、前記複数のレール部材のうちの１つの強度よりも小さい付記１又は付記２に記載のエレベータ装置。
（付記６）
前記懸架体によって吊り下げられており、前記昇降路を昇降する釣合おもり
をさらに備え、
前記昇降体は、かごであり、
前記かごは、互いに対向する第１側面と第２側面とを有しており、
前記昇降路を真上から見て、前記繋ぎ梁は、前記第１側面に対向しており、前記釣合おもりは、前記第２側面に対向している付記１から付記５までのいずれか１項に記載のエレベータ装置。

１ 昇降路、２ かご（昇降体）、２ａ 第１側面、２ｂ 第２側面、３ 釣合おもり、４ 第１かごガイドレール（対象レール）、５ 第２かごガイドレール、１６ 懸架体、２０ レール部材、２１ 荷重支持柱、２２ 繋ぎ梁、２３ 第１接続具（接続部）。

Claims (6)

1. 昇降路を昇降する昇降体、
   前記昇降路に設置されており、前記昇降体の昇降を案内する複数のガイドレール、
   前記昇降路に設置されている荷重支持柱、
   前記複数のガイドレールのうちの１つである対象レールと前記荷重支持柱との間に掛け渡されている繋ぎ梁、及び
   前記繋ぎ梁に接続されており、前記昇降体を吊り下げる懸架体
   を備え、
   前記荷重支持柱の下端は、前記対象レールの下端よりも上方に位置しているエレベータ装置。
2. 前記懸架体の前記繋ぎ梁への接続部から前記対象レールまでの距離は、前記接続部から前記荷重支持柱までの距離よりも小さい請求項１に記載のエレベータ装置。
3. 前記対象レールは、複数のレール部材が上下方向に継ぎ合わされて構成されており、
   前記荷重支持柱として、前記複数のレール部材のうちの１つと同じ部材が用いられている請求項１又は請求項２に記載のエレベータ装置。
4. 前記荷重支持柱は、前記複数のレール部材のうち最も上に位置しているレール部材と同じ高さに配置されている請求項３に記載のエレベータ装置。
5. 前記対象レールは、複数のレール部材が上下方向に継ぎ合わされて構成されており、
   前記荷重支持柱の強度は、前記複数のレール部材のうちの１つの強度よりも小さい請求項１又は請求項２に記載のエレベータ装置。
6. 前記懸架体によって吊り下げられており、前記昇降路を昇降する釣合おもり
   をさらに備え、
   前記昇降体は、かごであり、
   前記かごは、互いに対向する第１側面と第２側面とを有しており、
   前記昇降路を真上から見て、前記繋ぎ梁は、前記第１側面に対向しており、前記釣合おもりは、前記第２側面に対向している請求項１又は請求項２に記載のエレベータ装置。