JPWO2010013507A1 - 情報提供サービスシステム、車両内情報提供方法および車両内情報表示装置 - Google Patents

Abstract

多くの情報を同時に提供できる情報提供サービスシステム、車両内情報提供方法および車両内情報表示装置を得ること。旅客列車に適用され、旅客に情報を提供する画像の表示を行う情報提供サービスシステム１において、旅客列車の複数の窓部を組み合わせて１つの表示領域として利用する車両内情報表示装置５と、車両内情報表示装置５に画像情報を出力する表示情報処理部４と、を備え、横長の大きな画面で画像の表示を行う。

Description

本発明は、情報提供サービスシステム、車両内情報提供方法および車両内情報表示装置に関するものである。

近年、列車の車両内に表示装置を設置して、旅客に対して列車の運行情報や、各種情報を提供する情報提供サービスが拡大している。下記特許文献１では、表示装置に表示する画像を部品レベルのコンテンツに分解し、一つのコンテンツを複数の画面で使用できるようにすることで、画像情報を格納する記憶部の容量を低減でき、一つの画面を修正する場合に、一部のコンテンツだけ修正を行えるようにしたものである。また、下記特許文献２では、表示装置を車両の開閉扉の上部に２つ並べて設置し、一方の表示装置では車両の運行に関する運行情報を表示し、他方の表示装置では宣伝等の一般情報を表示させて旅客に情報を提供するものである。

特許第３８７５９５０号公報 特開２００４−７０２５４号公報

しかし、上記特許文献１で示されているものは、文字情報による案内表示であるので、表示できる情報量は限られている。また、上記特許文献２で示されている表示装置は、開閉扉の上部に設置されるため、設置可能な表示装置の大きさには限界がある。さらに、従来の情報提供サービスに用いられている表示装置は、個々の表示装置が単独で情報表示を行っているため、多くの情報を同時に表示することは困難であるという問題があった。

本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、多くの情報を同時に表示することを可能とする情報提供サービスシステムを得ることを目的とする。

上述した課題を解決し、目的を達成するため、本発明にかかる情報提供サービスシステムは、旅客列車に適用され、旅客に情報を提供する画像の表示を行う情報提供サービスシステムにおいて、前記旅客列車の複数の窓部を組み合わせて１つの表示領域として利用する車両内情報表示装置と、前記車両内情報表示装置に画像情報を出力する表示情報処理部と、を備えることを特徴とする。

本発明の情報提供サービスシステムによれば、列車の側面に横に並んだ複数の窓部を組み合わせ、一つの表示領域として利用するようにしたので、横長の大きな画面で画像の表示を行うことができ、多くの情報を同時に提供することが可能となる、という効果を奏する。

図１は、本発明にかかる情報提供サービスシステムの構成例を示す図である。 図２は、本実施の形態における車両内情報表示装置を窓部に適用する場合の一例を示す図である。 図３は、本実施の形態にかかる画像伝送情報の構成例を示す図である。 図４は、コンテンツ画像情報の構成例を示す図である。 図５は、次駅構内案内情報の構成例を示す図である。 図６は、コンテンツ表示位置情報フォルダの構成例を示す図である。 図７は、本実施の形態にかかる車両内情報提供システムの構成の一例を示すブロック図である。 図８は、次駅構内案内画像の表示遷移図である。

符号の説明

１ 情報提供サービスシステム
２ 車両内情報提供システム
３ 外部作成装置
４ 表示情報処理部
５ 車両内情報表示装置（表示器）
６ 画像情報蓄積／再生部
７ 車両情報観測装置
８ 運転制御台
１０ 画像伝送情報
１１ 画像情報
１２ 列車現在位置情報
１３ 先頭車識別情報
１４ 次駅到着ホーム情報
２０ 窓部
２１ 表示領域
３０ コンテンツ画像情報
３１ 共通コンテンツ画像フォルダ
３２ 車両別コンテンツ画像フォルダ
４０ 次駅構内案内情報
４１ コンテンツ表示位置情報フォルダ
４２ 次駅構内案内表示開始地点情報フォルダ
４３ コンテンツ表示位置情報ファイル
４４ａ，４４ｂ，４４ｃ 車両別コンテンツ表示位置情報ファイル
４５ 次駅構内案内表示開始地点情報
５０，５６ ホーム
５１，５７ 階段
５２ エレベータ
５３ 方面表示
５４ 車両停車位置表示
５５ 乗り換え案内表示

以下に本発明にかかる情報提供サービスシステムの実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、以下の実施の形態により本発明が限定されるものではない。

実施の形態．
図１は、本発明にかかる情報提供サービスシステム１の構成例を示す図である。図１に示すように、本発明にかかる情報提供サービスシステム１は、外部作成装置３および車両内情報提供システム２を備えている。

外部作成装置３は、列車外に設置される映像編集システムである。外部作成装置３は、画像伝送情報１０を作成し、所定の伝送方式で出力する。

なお、画像伝送情報１０の伝送方式は、衛星波や地上波等の電波を用いた無線伝送方式、あるいは同軸ケーブル、ツイストペアケーブル、光ケーブル等の有線を用いた有線伝送方式の何れであってもよい。

車両内情報提供システム２は、列車内に設置され、表示情報処理部４および車両内情報表示装置５を備えている。表示情報処理部４は、表示情報を処理するＣＰＵを有し、外部作成装置３から出力された画像伝送情報１０を予め入力して記憶しておき、画像情報１１を出力する。車両内情報表示装置５は、画像情報１１を入力し、旅客に情報を提供する画像の表示を行う。

ここで、本実施の形態にかかる車両内情報表示装置５について説明する。図２は、本実施の形態における車両内情報表示装置５を窓部２０に適用する場合の一例を示す図である。図２に示す例では、列車の側面に横に並んだ複数の窓部２０を組み合わせ、１つの表示領域２１として利用している。なお、表示領域２１に適用する車両内情報表示装置５の構成は、液晶パネルや有機ＥＬパネル等の何れであってもよい。また、窓上方の車両本体の横長の壁面に、ＬＣＤや有機ＥＬパネル、もしくは、いわゆる電子ペーパー（壁面が湾曲している場合に好適）等を設置して、表示領域２１として利用してもよい。

つぎに、本実施の形態にかかる画像伝送情報１０の構成について、図３を用いて説明する。図３は、本実施の形態にかかる画像伝送情報１０の構成例を示す図である。本実施の形態では、走行中の列車が次駅に到着する前に、次駅のホームの情報を旅客に提供する構成としている。画像伝送情報１０は、コンテンツ画像情報３０と、次駅構内案内情報４０とを含んでいる。コンテンツ画像情報３０は、駅のホームや階段およびエレベータ等の施設情報、駅構内の乗り換え案内表示情報および車両の停車位置情報等のそれぞれに対応して部品化した部品レベルのコンテンツ画像ファイルを含んでいる。また、次駅構内案内情報４０は、各駅毎の次駅構内案内画像上におけるコンテンツ画像の表示位置を示すコンテンツ表示位置情報および次駅構内案内表示開始地点情報を含んでいる。なお、部品レベルのコンテンツ画像とは、例えば特許文献１に記載されている部品コンテンツと同様である。

図４は、コンテンツ画像情報３０の構成例を示す図である。コンテンツ画像情報３０は、共通コンテンツ画像フォルダ３１および車両別コンテンツ画像フォルダ３２を含んでいる。共通コンテンツ画像フォルダ３１は、列車の各車両に共通する複数の共通コンテンツ画像ファイルと、各共通コンテンツ画像ファイルのファイル名とを含んでいる。また、車両別コンテンツ画像フォルダ３２は、車両毎に異なる複数の車両別コンテンツ画像ファイルと、各車両別コンテンツ画像ファイルのファイル名とを含んでいる。

図５は、次駅構内案内情報４０の構成例を示す図である。図５に示すように、次駅構内案内情報４０は、コンテンツ表示位置情報フォルダ４１および次駅構内案内表示開始地点情報フォルダ４２を含んでいる。コンテンツ表示位置情報フォルダ４１は、各駅に割り当てられた駅ＩＤと、各駅ＩＤで関連付けられた複数のコンテンツ表示位置情報ファイル４３とを含んでいる。

図６は、コンテンツ表示位置情報フォルダ４３の構成例を示す図である。図６に示すように、コンテンツ表示位置情報ファイル４３は、列車の各車両毎に異なる複数の車両別コンテンツ表示位置情報ファイル４４を含んでいる。次駅構内案内表示開始地点情報フォルダ４２は、各駅ＩＤと、各駅ＩＤで関連付けられたコンテンツ表示位置情報ファイル４３に基づいて次駅構内案内表示を開始する地点を予め指定した次駅構内案内表示開始地点情報４５とを含んでいる。

つぎに、車両内情報提供システム２の構成および各構成部の入出力信号を、図７を用いて説明する。図７は、本実施の形態にかかる車両内情報提供システム２の構成の一例を示すブロック図である。

車両内情報提供システム２は、画像情報蓄積／再生部６および車両情報観測装置７を備える表示情報処理部４と、車両内情報表示装置５を構成する複数の表示器５ａ，５ｂとを備えている。表示器５ａ，５ｂは、それぞれが車両の片方の側面に対応しており、表示器５ａ−１から５ａ−ｍ、表示器５ｂ−１から５ｂ−ｍは、車両の１両目からｍ両目に対応した表示器であることを示している。

車両情報観測装置７は、始発駅等からのキロ程を示す列車位置情報等に基づいて、列車が現在走行している位置を常時観測し、列車の現在走行位置の地点情報を示す情報である列車現在位置情報１２を生成し出力する。なお、車両情報観測装置７は、ＧＰＳ等により構成されてもよい。

画像情報蓄積／再生部６は、運転制御台８から出力される先頭車識別情報１３および次駅到着ホーム情報１４に基づいて、列車が到着する駅のホームとホームに面する方向の車両側面と列車を構成する各車両のホームに対する停車位置とを特定する。

また、画像情報蓄積／再生部６は、次駅構内案内情報４０に含まれる次駅構内案内表示開始地点情報フォルダ４２の次駅構内案内表示開始地点情報４５と列車現在位置情報１２とが一致したとき、到着ホームに面する側の窓部２０に配置される複数の表示器５ａ，５ｂに、画像情報１１を出力する。

つぎに、次駅構内案内画像の表示について、図８を用いて説明する。図８は、次駅構内案内画像の表示遷移図である。次駅構内案内画像は、例えば図８に示すように、（ａ）、（ｂ）、（ｃ）、（ｄ）の順に表示される。図８（ａ）は、次駅において列車が到着するホーム全体の情報を表示している。図８（ｂ）および図８（ｃ）は、図８（ａ）のホーム全体の情報に加えて、降車後の乗り換え案内情報を表示している。図８（ｄ）は、各車両が停車する位置におけるホームの施設情報を表示している。

図８の各次駅構内案内画像において、ホーム５０、階段５１、エレベータ５２、方面表示５３および乗り換え案内表示５５は、各車両毎に共通する表示を構成する共通コンテンツ画像である。共通コンテンツ画像は、図４の共通コンテンツ画像フォルダ３１に含まれる共通コンテンツ画像ファイルから生成される。

また、車両停車位置表示５４、ホーム５６および階段５７は、各車両毎に異なる表示を構成する車両別コンテンツ画像である。車両別コンテンツ画像は、図４の車両別コンテンツ画像フォルダ３２に含まれる車両別コンテンツ画像ファイルから生成される。

すなわち、図８（ａ）〜（ｃ）は、各車両で共通する共通コンテンツ画像で構成された表示に、車両毎に異なる車両別コンテンツ画像である車両停車位置表示５４のコンテンツ画像を重ねて構成された表示であり、図８（ｄ）は、車両毎に異なる車両別コンテンツ画像のみで構成された表示である。

つぎに、車両内情報提供システム２が次駅構内案内画像を旅客に提供する動作を、図４、図５、図６、図７および図８を用いて詳細に説明する。

図７において、列車の営業運行前に、画像情報蓄積／再生部６は画像伝送情報１０を入力し、図４のコンテンツ画像情報３０および図５の次駅構内案内情報４０を蓄積する。

列車走行中において、車両情報観測装置７は、リアルタイムに列車現在位置情報１２を出力する。画像情報蓄積／再生部６は、列車現在位置情報１２を入力し、次駅構内案内情報４０に含まれる次駅構内案内表示開始地点情報４５との比較を行う。なお、次駅構内案内表示開始地点は、列車が次駅に到着する時間からあらかじめ所定の時間を逆算し、その時間に列車が通過する地点が設定されている。

また、画像情報蓄積／再生部６には、運転制御台８から先頭車識別情報１３および次駅到着ホーム情報１４が入力され、列車が到着する駅のホームとホームに面する方向の車両側面と列車を構成する各車両のホームに対する停車位置とを特定する。そして、列車が次駅に近づき、次駅構内案内情報４０に含まれる次駅構内案内表示開始地点情報４５と列車現在位置情報１２とが一致すると、次駅構内案内が開始される。すなわち、列車が次駅に到着する時間から逆算された前述した所定の時間に、次駅構内案内画像の提供が開始される。より具体的には、次駅構内案内表示開始地点情報４５と列車現在位置情報１２とが一致すると、画像情報蓄積／再生部６は、図５の駅ＩＤで関連付けられたコンテンツ表示位置情報ファイル４３に含まれる図６の車両別コンテンツ表示位置情報ファイル４４に基づいて、図４の共通コンテンツ画像フォルダ３１および車両別コンテンツ画像フォルダ３２からコンテンツ画像ファイルを抽出して、図８（ａ）〜（ｄ）の次駅構内案内画像を各車両毎に生成し、到着するホームに面する側の窓部２０に配置された各車両の表示器５ａ，５ｂに、図８（ａ）の次駅構内案内画像である画像情報１１を出力する。

その後、画像情報蓄積／再生部６は、一定時間経過する度に、図８（ａ）から図８（ｂ）、図８（ｃ）、図８（ｄ）の次駅構内案内画像へと遷移させ、列車が次駅に到着する前に、図８（ｄ）の表示に切り換える。そして、列車が次駅に到着する時間に合わせて、次駅構内案内画像の表示を終了する。

以上のように、本発明の実施の形態の情報提供サービスシステムによれば、列車の側面に横に並んだ複数の窓部を組み合わせ、一つの表示領域として利用するようにしたので、横長の大きな画面で画像の表示を行うことができ、多くの情報を同時に提供することが可能となる。

また、横長の大きな画面で画像の表示を行えるので、駅のホームにおける階段等の位置や、乗車車両のホームに対する停車位置などの情報提供に適しており、表示情報処理部４において扱う画像情報を次駅構内案内画像情報とし、列車が次駅に到着する前に次駅の構内案内情報を提供する構成とすることによって、旅客は列車が目的とする駅に到着する前に自分が乗っている車両の停車位置とホームの階段やエレベータ等との位置関係を確認することができるので、旅客は降車後の乗り換えや行き先に応じた最短経路を事前に知ることができ、降車に備えて最適な降車位置（車両）へ移動しておくことが可能となる。

また、本実施の形態の車両内情報提供方法によれば、列車が到着する駅の情報を車両内情報表示装置５に出力する画像情報処理を行う場合に、列車の現在走行位置を検出して列車現在位置情報を出力し、運転制御台から出力される先頭車識別信号および次駅到着ホーム情報に基づいて列車が到着する駅のホームとホームに面する方向の車両側面と列車を構成する各車両のホームに対する停車位置とを特定し、駅のホームの施設情報、構内の案内情報および車両の停車位置情報のそれぞれに対応して部品化した部品レベルの複数のコンテンツ画像ファイルを含むコンテンツ画像情報と、列車運行区間の駅におけるコンテンツ画像ファイルのコンテンツ表示位置情報およびコンテンツ表示位置情報に対応した次駅構内案内表示開始地点情報を含む次駅構内案内情報と、を蓄積し、列車現在位置情報と次駅構内案内表示開始地点情報とを比較して、列車現在位置情報と次駅構内案内表示開始地点情報とが一致したときに、コンテンツ表示位置情報に基づいて、コンテンツ画像情報から必要なコンテンツ画像ファイルを抽出して、次駅構内案内画像情報を生成して再生するようにしているので、旅客は降車後の乗り換えや行き先に応じた最短経路を事前に知ることができ、降車に備えて最適な降車位置（車両）へ移動しておくことが可能となる。

なお、上記の実施の形態では、例えば、ＣＰＵを有する表示情報処理部４を、表示器５ａ−ｍ，５ｂ−ｍとは離れた車内の別の所定場所（通路の隅、シートの下、床下等）に設け、ケーブルで各表示器５ａ−ｍ，５ｂ−ｍと接続するようにすれば窓部は表示器５ａ−ｍ，５ｂ−ｍのみとなるので窓部の設置レイアウトに融通が利くので、例えば窓面積を広くとることができる。

また、例えば、ＣＰＵを有する画像情報蓄積／再生部６を各表示器５ａ−ｍ，５ｂ−ｍの１台ずつに個別に設けることも可能である。この場合は、画像情報蓄積／再生部６を各表示器５ａ−ｍ，５ｂ−ｍの近傍に設けるか、または各表示器５ａ−ｍ，５ｂ−ｍと一体化する構成（表示情報処理ＣＰＵ搭載表示器）にしてもよい。このようにすれば、例えば、女性専用車両や喫煙専用車両に設置した表示器５ａ−ｍ，５ｂ−ｍには、他の車両とは異なった、当該車両の乗客にとって有益な案内情報を表示する等、きめ細かい案内情報を提供することができる。

以上のように、本発明にかかる情報提供サービスシステム、車両内情報提供方法および車両内情報表示装置は、鉄道車両内において多くの情報を同時に提供できる発明として有用である。

Claims (8)

1. 旅客列車に適用され、旅客に情報を提供する画像の表示を行う情報提供サービスシステムにおいて、
   前記旅客列車の複数の窓部を組み合わせて１つの表示領域として利用する車両内情報表示装置と、
   前記車両内情報表示装置に画像情報を出力する表示情報処理部と、
   を備えることを特徴とする情報提供サービスシステム。
2. 前記表示情報処理部は、列車が到着する駅の構内の案内画像情報である次駅構内案内画像情報を前記画像情報として出力する
   ことを特徴とする請求項１に記載の情報提供サービスシステム。
3. 前記表示情報処理部は、
   列車の現在走行位置を検出して列車現在位置情報を出力する車両情報観測装置と、
   運転制御台から出力される先頭車識別信号および次駅到着ホーム情報に基づいて列車が到着する駅のホームとホームに面する方向の車両側面と列車を構成する各車両のホームに対する停車位置とを特定し、駅のホームの施設情報、構内の案内情報および車両の停車位置情報のそれぞれに対応して部品化した部品レベルの複数のコンテンツ画像ファイルを含むコンテンツ画像情報と、列車運行区間の駅における前記コンテンツ画像ファイルのコンテンツ表示位置情報および該コンテンツ表示位置情報に対応した次駅構内案内表示開始地点情報を含む次駅構内案内情報と、を蓄積し、前記列車現在位置情報と前記次駅構内案内表示開始地点情報とを比較して、前記列車現在位置情報と前記次駅構内案内表示開始地点情報とが一致したときに、前記コンテンツ表示位置情報に基づいて、前記コンテンツ画像情報から必要なコンテンツ画像ファイルを抽出して、前記次駅構内案内画像情報を生成して再生する画像情報蓄積／再生部と、
   を備える
   ことを特徴とする請求項２に記載の情報提供サービスシステム。
4. 前記コンテンツ表示位置情報は、列車の各車両毎に異なる複数の車両別コンテンツ表示位置情報を含み、
   前記画像情報蓄積／再生部は、前記車両別コンテンツ表示位置情報に基づいて、各車両毎に前記次駅構内案内画像情報を生成する
   ことを特徴とする請求項３に記載の情報提供サービスシステム。
5. 前記コンテンツ画像情報は、列車の全車両に共通する複数の共通コンテンツ画像ファイルおよび各車両毎に異なる複数の車両別コンテンツ画像情報ファイルを含み、
   前記画像情報蓄積／再生部は、前記共通コンテンツ画像ファイルで構成される画像に前記車両別コンテンツ画像ファイルで構成される画像を重ねて、各車両毎に前記次駅構内案内画像情報を生成する
   ことを特徴とする請求項４に記載の情報提供サービスシステム。
6. 請求項１〜５のいずれか一つに記載の情報提供サービスシステムに適用される車両内情報表示装置は、前記旅客列車の複数の窓部を組み合わせて１つの表示領域として利用する
   ことを特徴とする車両内情報表示装置。
7. 請求項１〜５のいずれか一つに記載の情報提供サービスシステムに適用される車両内情報表示装置は、前記旅客列車の窓上方の車両本体の横長の壁面を１つの表示領域として利用する
   ことを特徴とする車両内情報表示装置。
8. 旅客列車の複数の窓部を組み合わせて１つの表示領域とする表示装置あるいは窓上方の車両本体の横長の壁面を１つの表示領域とする表示装置が具備され、列車が到着する駅のホームの情報を前記表示装置に出力する表示情報出力ステップを含む車両内情報提供方法であって、
   前記表示情報出力ステップは、
   列車の現在走行位置を検出して列車現在位置情報を出力する車両情報観測ステップと、
   運転制御台から出力される先頭車識別信号および次駅到着ホーム情報に基づいて列車が到着する駅のホームとホームに面する方向の車両側面と列車を構成する各車両のホームに対する停車位置とを特定するステップと、
   駅のホームの施設情報、構内の案内情報および車両の停車位置情報のそれぞれに対応して部品化した部品レベルの複数のコンテンツ画像ファイルを含むコンテンツ画像情報と、列車運行区間の駅における前記コンテンツ画像ファイルのコンテンツ表示位置情報および該コンテンツ表示位置情報に対応した次駅構内案内表示開始地点情報を含む次駅構内案内情報と、を蓄積する画像情報蓄積ステップと、
   前記列車現在位置情報と前記次駅構内案内表示開始地点情報とを比較して、前記列車現在位置情報と前記次駅構内案内表示開始地点情報とが一致したときに、前記コンテンツ表示位置情報に基づいて、前記コンテンツ画像情報から必要なコンテンツ画像ファイルを抽出して、次駅構内案内画像情報を生成して再生する画像情報再生ステップと、
   を有することを特徴とする車両内情報提供方法。

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