JPWO2009093496A1 - クリップ - Google Patents

Abstract

比較的低い挿入力で取付孔へ係合させることができ、引き抜いて再使用することも可能なクリップを提供する。このクリップは、取付孔の表面に当接するフランジ部１６と、該フランジ部１６裏面から垂下するステム部２４と、該ステム部２４先端部から前記フランジ部１６に向けて斜め上方に広がるように延出された一対の弾性係合片２６，２６と、該弾性係合片２６が内側に所定角度撓んだとき、更に内側へ撓むことを許容しつつ、前記ステム部２４又は前記フランジ部１６に係合させる拡開規制手段２８，３０とを備えている。そして、前記弾性係合片２６は、前記拡開規制手段２８，３０による係合位置より更に内側に撓んで取付孔１３を通過し、取付孔１３の裏面側で再び拡開して、取付孔１３に係合するように構成されている。

Description

本発明は、被取付部材の取付孔の表面に当接するフランジ部と、該フランジ部裏面から垂下するステム部と、該ステム部先端部の周方向に対向する位置から前記フランジ部に向けて斜め上方に広がるように延出された一対の弾性係合片とを有し、取付孔に前記ステム部及び弾性係合片を挿入することにより、弾性係合片が内側に撓んで取付孔を通過し、取付孔の裏面側で係合するように構成されたクリップに関する。

自動車や電気機器の内部に組付けられる部品類をボディや機器本体のパネル部分に止付けたり、或いはこのパネル部分に他のパネルを接面状に止め付けるような場合に、合成樹脂で成形されたクリップが使用されている。

このようなクリップとして、例えば下記特許文献１には、頭部と、該頭部の下面から垂設する係止脚とを有し、該係止脚をパネルの透孔に押し入れることによってパネルに止着するようにした合成樹脂製の止め具にあって、前記係止脚は前記頭部の下面中央部から真直に垂設し、その中心部から外に向けて放射状に突き出す４つの突片を長さ方向に沿って設け、且つこれら４つの突片の各先端相互を結ぶ実質的な外径を前記パネルの透孔の直径より小さくする軸芯部と、該軸芯部の前記４つの突片の間に配置し、且つ該突片とそれぞれ所要の間隔をおくと共にそれぞれの上端部を前記軸芯部の基部若しくは前記頭部の下面に、またそれぞれの下端部を前記軸芯部の脚端に各接合して前記軸芯部と一体にする４つの弾性係止片とから構成し、且つ前記４つの弾性係止片は長さの途中の外側面にそれぞれ膨出部を形成し、該各膨出部を繋ぐ実質的直径を前記パネルの透孔の直径を超える大きさにして該透孔を通過する際の縮径時には各弾性係止片を前記突片との間隔を利用して突片間に後退させ前記中心部方向に撓めて縮径し、また係止時には弾性復元力により前記突片間から迫り出させて前記膨出部を前記パネルの透孔の縁に掛け止め係止するようにしてなる止め具が開示されている。

また、下記特許文献２には、取付板に対し、その表裏に貫通して形成されている取付孔を利用して所定の被取付部材を装着するために使用するクリップであって、前記取付孔に挿入される係合部と、前記被取付部材に組み付けられる組付部とを備え、前記係合部は、その径方向へ弾性的に撓むことができる複数個の係合片によって構成されているとともに、係合部の基端側における各係合片の外面には取付孔に係合部が挿入された状態を規定の耐荷重で保持する保持部分があり、また前記の各係合片の外形が、係合部の挿入時において各係合片が取付孔の内周に接触して撓み始めることに伴い、この接触開始位置から前記保持部分の直前位置を含む任意の位置までの範囲において各係合片の外面と取付孔の内周面とのなす当接角度が0度に向かって漸減するような徐変面になっているクリップが開示されている。

更に、下記特許文献３には、頭部と、首部と、脚部とを有し、脚部は、首部の下端面から延出した支柱と、この支柱の先端から首部方向にやや斜めに伸びた一対の弾性係止脚とからなり、弾性係止脚の先端部に係合段部が形成されたクリップが開示されている。
特許第３４５０３４２号公報 特開２００１−１８２７２５号公報 特開２００６−１３８４６６号公報

しかしながら、上記特許文献１及び特許文献２に示されるクリップは、弾性係止片の上端部が軸芯部又は頭部の下面に接合され、弾性係止片の下端部が軸芯部の脚端に接合された構造をなすので、取付孔へ挿入する際に内側に撓みにくくなり、大きな挿入力が必要とされると共に、スライド型等が必要となるので金型が複雑となるという欠点があった。

また、上記特許文献３に示されるクリップは、金型は比較的簡単となるが、取付孔に係合固定した後、引き抜いて再使用しようとすると、引き抜き時に弾性係止脚が変形してしまうので、再使用困難となるという問題点があった。

したがって、本発明の目的は、比較的低い挿入力で取付孔へ係合させることができ、引き抜いて再使用することも可能なクリップを提供することにある。

上記目的を達成するため、本発明の第１は、取付孔の表面に当接するフランジ部と、該フランジ部裏面から垂下するステム部と、該ステム部先端部から前記フランジ部に向けて斜め上方に広がるように延出された少なくとも一対の弾性係合片と、該弾性係合片が内側に所定角度撓んだとき、更に内側へ撓むことを許容しつつ、前記ステム部又は前記フランジ部に係合させる拡開規制手段とを備え、前記弾性係合片は、前記拡開規制手段による係合位置より更に内側に撓んで前記取付孔を通過し、前記取付孔の裏面側で再び拡開して前記取付孔に係合するように構成されていることを特徴とするクリップを提供するものである。

上記発明によれば、クリップの弾性係合片及びステム部を取付孔に挿入していくと、弾性係合片が取付孔内周に圧接されて内側に撓む。そして、弾性係合片が所定角度内側に撓むと、拡開規制手段によって、弾性係合片がステム部又はフランジ部に係合するが、更に内側に撓むことが許容されているため、取付孔を通過し、取付孔の裏面側で再び拡開して取付孔に係合する。

この場合、弾性係合片は、下端部のみをステム部に連結されているので、比較的弱い力で内側に撓むことができ、取付孔に挿入して係合させるときの挿入力を小さくして、挿入しやすくすることができる。

また、何らかの必要により、クリップを取付孔から引き抜く場合には、弾性係合片が拡開規制手段によって所定角度以上開くことを規制されているため、弾性係合片が外側に開いてしまうことなく、内側に撓んで取付孔から抜き出すことができる。このため、弾性係合片の変形が防止され、クリップを再使用することができる。

本発明の第２は、前記第１の発明において、前記弾性係合片が内側に撓むとき該弾性係合片の一側が移動する面に沿って、前記ステム部側から突片が延出されており、前記拡開規制手段は、前記突片及び前記弾性係合片の一方に形成された係合凹部と、該係合凹部に係合するように前記突片及び前記弾性係合片の他方に形成された係合突起とで構成されているクリップを提供するものである。

上記発明によれば、突片によってステム部の補強ができ、また、取付孔に係合固定した状態で、弾性係合片の少なくとも突片側への動きを規制することができる。

本発明の第３は、前記第２の発明において、前記係合凹部は、前記突片に設けられた貫通孔からなり、前記係合突起は、前記弾性係合片の一側から前記突片側に突設されているクリップを提供するものである。

上記発明によれば、薄い板厚の突片でも、係合突起が貫通孔に挿入されることにより、しっかりと係合させることができる。

本発明の第４は、前記第３の発明において、前記貫通孔内周には、前記弾性係合片側の縁部から前記貫通孔内にせり出す引掛け部が設けられ、前記係合突起は、前記貫通孔内周に係合して前記弾性係合片の拡開を規制する第１係合面と、前記引掛け部に係合して前記弾性係合片の拡径方向に対してほぼ直交する方向にずれるのを規制する第２係合面とを有しているクリップを提供するものである。

上記発明によれば、弾性係合片の拡開方向の規制と、拡開方向に対して直交する方向の規制とを同時に行うことができるので、取付孔に係合固定した状態での弾性係合片の変形を防止でき、様々な方向に力が作用しても抜けてしまうことを防止できる。

本発明の第５は、前記第１の発明において、前記拡開規制手段は、前記フランジから延出された係合壁と、前記弾性係合片との間に形成されているクリップを提供するものである。

上記発明によれば、フランジから延出された係合壁に弾性係合片が係合する構成としたので、拡開規制手段を簡単に設けることができる。

本発明の第６は、前記第１の発明において、前記ステム部は、その軸心に対して外径方向に突設された４つのリブからなり、隣り合うリブとリブとの間に、４つの前記弾性係合片がそれぞれ配置されており、前記拡開規制手段は、前記リブ及び前記弾性係合片の一方に形成された係合凹部と、該係合凹部に係合するように前記リブ及び前記弾性係合片の他方に形成された係合突起とで構成されているクリップを提供するものである。

上記発明によれば、ステム部の４つのリブ間に、４つの弾性係合片が配置されているので、この４つの弾性係合片が、取付孔の周縁に比較的バランスよく係合する。その結果、クリップの周方向のどの位置から、こじり力が作用したとしても、クリップのガタ付きを抑制して、安定して係合させることができる。

本発明の第７は、前記第１〜６のいずれか１つの発明において、前記ステム部から前記弾性係合片に向けてステム部側第１突部が形成され、前記弾性係合片から前記ステム部に向けて係合片側第１突部が形成されていて、前記ステム部側第１突部と前記係合片側第１突部とは、前記ステム部及び前記弾性係合片を前記取付孔に挿入するときには、前記ステム部の軸方向に位置がずれることによって互いに当接せず、前記ステム部及び前記弾性係合片を前記取付孔から引き抜く力が作用したときには、前記弾性係合片の曲がりによる短縮化によって互いに当接するように構成されているクリップを提供するものである。

上記発明によれば、ステム部側第１突部と係合片側第１突部とは、ステム部及び弾性係合片を取付孔に挿入するときには、ステム部の軸方向に位置がずれることによって互いに当接しないので、弾性係合片の内側への撓みが規制されることなく縮径して、スムーズに取付孔に挿入することができる。また、取付孔に係合した状態で、ステム部及び弾性係合片を取付孔から引き抜く力が作用したときには、弾性係合片の曲がりによる短縮化によって互いに当接するので、弾性係合片の内側への撓みが規制され、抜け止め力を向上させることができる。

本発明の第８は、前記第７の発明において、前記ステム部の前記ステム部側第１突部よりも前記ステム部の先端側に、前記弾性係合片に向けてステム部側第２突部が形成され、前記弾性係合片の前記係合片側第１突部よりも前記弾性係合片の基端側に、係合片側第２突部が形成されており、前記弾性係合片を内側に撓ませたとき、前記係合片側第２突部が前記ステム部側第２突部よりも前記ステム部の基端側に配置されると共に、前記ステム部及び前記弾性係合片を前記取付孔から強制的に引き抜こうとするときには、前記弾性係合片の曲がりによる短縮化によって前記係合片側第２突部が前記ステム部側第２突部に当接するように構成されているクリップを提供するものである。

上記発明によれば、ステム部及び弾性係合片を取付孔から強制的に引き抜こうとするとき、弾性係合片の曲がりによる短縮化によって係合片側第２突部がステム部側第２突部に当接するので、弾性係合片のそれ以上の曲がりが抑制され、クリップを取付孔から引き抜いたときの弾性係合片の損傷をできるだけ少なくすることができる。

本発明の第９は、前記第８の発明において、前記係合片側第２突部と前記ステム部側第２突部との当接面は、前記クリップの外径方向に向けて、次第に前記ステム部の基部側に傾くように形成された傾斜面をなしているクリップを提供するものである。

上記発明によれば、ステム部及び弾性係合片を取付孔から強制的に引き抜こうとするとき、弾性係合片の曲がりによる短縮化によって係合片側第２突部がステム部側第２突部に当接し、該当接面が上記傾斜面をなしていることにより、前記弾性係合片を内側に閉じさせる力として作用するので、弾性係合片のそれ以上の曲がりが抑制され、クリップを取付孔からスムーズにかつ弾性係合片の損傷をできるだけ少なくして引き抜くことができる。

本発明のクリップによれば、弾性係合片は、下端部のみをステム部に連結されているので、比較的弱い力で内側に撓むことができ、取付孔に挿入して係合させるときの挿入力を小さくして、挿入しやすくすることができる。また、何らかの必要により、クリップを取付孔から引き抜く場合には、弾性係合片が拡開規制手段によって所定角度以上開くことを規制されているため、弾性係合片が外側に開いてしまうことなく、内側に撓んで取付孔から抜き出すことができ、弾性係合片の変形が防止されるので、クリップを再使用することができる。

以下、本発明によるクリップの実施形態を説明する。

図１〜９には、本発明によるクリップの第１実施形態が示されている。図１に示すように、このクリップ１０は、トリムボード１１を車体パネル１２の取付孔１３に固定するために用いられる。

クリップ１０は、上方から第１フランジ部１４、第２フランジ部１５、第３フランジ部１６を有し、これらのフランジ部によって頭部１７が構成されている。図２を併せて参照すると、第１フランジ部１４、第２フランジ部１５及び第３フランジ部１６は、それぞれ首部１８によって連結されており、第２フランジ部１５の周縁には下方に向かって傾斜したテーパ面１５ａが設けられている。これらのフランジ部の内、車体パネル１２に当接する最下部の第３フランジ部１６が、本発明におけるフランジ部を構成している。

最下部の第３フランジ部１６の下面には、脚部１９が設けられている。一方、トリムボード１１には、下面から垂設された少なくとも一対の側壁２０,２０と、この側壁２０の下端部に設けられた底壁２１とによって、枠体部２２が形成されている。底壁２１には、挿入溝２３が形成されており、その奥方は拡径部２３ａとなっている。

クリップ１０は、首部１８を挿入溝２３に挿入されて、第１フランジ部１４を枠体部２２内に挿入され、第１フランジ部１４と第２フランジ部１５とで底壁２１を挟み込むことにより、トリムボード１１に取り付けられる。このとき、第２フランジ部１５のテーパ面１５ａにより、第１フランジ部１４の挿入がしやすくなり、首部１８が挿入溝２３の拡径部２３ａに嵌合することによって、クリップ１０の抜け止めがなされるようになっている。

こうして、トリムボード１１にクリップ１０を装着した後、脚部１９を車体パネル１２の取付孔１３に挿入することにより、脚部１９が取付孔１３に係合して、トリムボード１１が車体パネル１２に固定されるようになっている。

更に、図３を併せて参照すると、脚部１９は、第３フランジ部１６の下面中央からほぼ板状をなして垂設されたステム部２４を有している。ステム部２４の下端には、円錐体の頂部を曲面状にした形状の先端部２５が形成されている。先端部２５の基端面２５ａは、ステム部２４の下端から円板状に広がっている。

この基端面２５ａの前記ステム部２４を挟んで周方向に対向する２箇所から、弾性係合片２６,２６が第３フランジ部１６に向けて斜め上方に広がるように延出されている。各弾性係合片２６は、外径側に最も突出した突出部２６ａと、この突出部２６ａから内径側に傾斜した係合段部２６ｂと、この係合段部２６ｂの上端から弾性係合片２６の延出方向に向けて突出された取付孔挿入部２６ｃとを有している。

また、弾性係合片２６の上端部には、ステム部２４側に向けて延出された内径側突出部２６ｄが設けられている。また、弾性係合片２６が内側に撓むとき、該弾性係合片２６の一側が移動する面に沿って、ステム部２４側から各弾性係合片２６に向けて、突片２７がそれぞれ延出されている。各突片２７の上部には貫通孔２８が設けられている。貫通孔２８の内周には、弾性係合片２６の縁部から突片２７の面沿いに貫通孔２８内にせり出す引掛け部２９が設けられている。

一方、弾性係合片２６には、突片２７側に向けて係合突起３０が形成されている。図６に示すように、係合突起３０には弾性係合片２６の内側角部に相当する部分にテーパ面３０ａが形成されている。また、外径側には貫通孔２８の内周に係合する第１係合面３０ｂが設けられている。また、突片２７の突出方向先端部には、係合突起３０のテーパ面３０ａと同じ方向に傾斜したテーパ面３２が形成されている。更に、図８に示すように、突片２７の外周面３３は、脚部１９が取付孔１３に係合した状態で、取付孔１３の内周に適合する円弧状をなしている。同様にステム部２４の両側面３４も、取付孔１３の内周に適合する位置に配置されている。また、図５,７に示すように、係合突起３０の突出側の下端には、前記突片２７の引掛け部２９に係合する爪部３１が突設されている。

なお、この実施形態においては、貫通孔２８と係合突起３０とが、本発明における拡径規制手段をなしている。

次に、このクリップ１０の使用方法について説明する。

クリップ１０の使用に際しては、トリムボード１１の枠体部２２に前述した方法で、クリップ１０を装着する。そして、クリップ１０の脚部１９を、車体パネル１２の取付孔１３に挿入する。すると、一対の弾性係合片２６が、取付孔１３の内周に押圧されて内側に撓む。このとき、弾性係合片２６のテーパ面３０ａが、突片２７のテーパ面３２に当接し、図６中の想像線で示すように、弾性係合片２６が幅方向に撓んで、テーパ面３２を乗り越え、係合突起３０が貫通孔２８に嵌合する。

また、このとき図７に示すように、係合突起３０から下方に突出された爪部３１は、突片２７の貫通孔２８の内周に形成された引掛け部２９を乗り越えて、貫通孔２８において引掛け部２９の側方に嵌り込む。その結果、弾性係合片２６は、図６の第１係合面３０ｂが貫通孔２８の内周に係合するので、弾性係合片２６の外径側への移動が規制されると共に、図７の第２係合面３１ａが引き掛け部２９に係合するので、弾性係合片２６の拡径方向に対してほぼ直交する方向にずれるのが規制される。

そして、弾性係合片２６は、上記の状態から図８の想像線で示すように、更に内径側に撓むことができるようになっている。すなわち、脚部１９を取付孔１３に更に押し込むことにより、図８の想像線で示すように、弾性係合片２６が更に内側に撓み、突出部２６ａが取付孔１３の内周を通過することができる。こうして、弾性係合片２６の突出部２６ａが取付孔１３を通過すると、弾性係合片２６は再び外径側に拡張し、図９に示すように、係合段部２６ｂが取付孔１３の裏面側に係合する。なお、第３フランジ部１６は、車体パネル１２の表面側に当接し、弾性係合片２６の係合段部２６ｂとの間に、車体パネル１２を挟持する。第３フランジ部１６は、スカート状に広がるパッド状をなすため、車体パネル１２の表面に弾性的に密着し、クリップ１０をがたつきなく車体パネル１２に固定する。

こうして、クリップ１０及び枠体部２２を介して、トリムボード１１を車体パネル１２に取り付けることができる。

なお、この実施形態では、ステム部２４の下端部に曲面状をなして先細とされた先端部２５が設けられているので、車体パネル１２の取付孔１３内周に加工時のバリ等が残っていたとしても、脚部１９の挿入抵抗を増大させることなく、比較的容易に挿入することができる。

また、弾性係合片２６は、それらの下端部をステム部２４の下端部に、先端部２５を介して連結された構造をなすので、比較的弱い力で内側に撓むことができ、脚部１９の挿入抵抗を小さくすることができる。こうして、クリップ１０を固定した状態では、図７に示すように、ステム部２４の両側面３４と、弾性係合片２６の外周と、突片２７の外周面３３とが、取付孔１３の内周に当接するため、取付孔１３に対してがたつきなく固定され、横方向の外力が作用しても、弾性係合片２６の変形が防止されて、十分な固定力を付与することができる。

次に、トリムボード１１の内側の内部配線の修理等により、トリムボード１１を車体パネル１２から取り外す必要が生じた場合について説明する。

この場合には、トリムボード１１を外側に引っ張って、クリップ１０の脚部１９を、車体パネル１２の取付孔１３から強制的に引き抜くことになる。このとき、クリップ１０においては、図６に示すように、弾性係合片２６の係合突起３０が、突片２７の貫通孔２８に係合し、外径側への移動を阻止されているので、弾性係合片２６が外側に開いてしまうことが抑制されて、係合段部２６ｂの傾斜面に沿って内側に撓み、突出部２６ａを取付孔１３に通過させて、脚部１９を引き抜くことができる。

こうして、弾性係合片２６が内側に撓むだけで、脚部１９が引き抜かれるので、引き抜き時の損傷を防止することができ、再びトリムボード１１を車体パネル１２に固定する際に、クリップ１０を再使用することができる。

図１０〜１３には、本発明によるクリップの第２実施形態が示されている。なお、前記実施形態と実質的に同一部分には同符号を付してその説明を省略することにする。

このクリップ４０は、弾性係合片２６を内側に撓めたとき、係合させて所定角度以上の拡開を規制する手段が、前記実施形態と異なっている。

図１０及び図１１に示すように、このクリップ４０は、ステム部２４の両側に周方向に沿ってそれぞれ反対方向に突出された突出リブ４１を有している。図１３に示すように、クリップ４０を取付孔１３に係合固定した状態で、突出リブ４１の外周面４１ａは、取付孔１３の内周に沿った円弧形状をなしている。

また、第３フランジ部１６の下面には係合壁４２が所定長さで突設されている。図１３に示すように、係合壁４２は、弾性係合片２６の一側に重なり合うように、周方向に対向して２箇所に設けられている。係合壁４２は、ステム部２４とほぼ平行な内側面４２ａと、取付孔１３の内周に沿った形状の外側面４２ｂと、内径側に向けて斜めに傾斜したテーパ面４２ｃとで囲まれた断面形状をなしている。

一方、弾性係合片２６の上端部の一側には、突出部４３が設けられている。そして、突出部４３の内側面角部には、第３フランジ部１６から伸びる係合壁４２に係合する爪部４４が突設されている。爪部４４の内側面にはテーパ面４４ａが形成され、係合壁４２のテーパ面４２ｃと摺接して、弾性係合片２６を内側に撓ませたときに、爪部４４が係合壁４２にスムーズに係合するようにされている。

弾性係合片２６の上端部の他側部には、切欠部４５が設けられており、弾性係合片２６を内側に撓めたとき、係合壁４２がこの切欠部４５を通って、爪部４４に係合するようになっている。

この実施形態においても、図１３に示すように、弾性係合片２６は、爪部４４が係合壁４２に係合した状態から、更に内径側に撓むことができるようになっている。したがって、クリップ４０の脚部１９を、車体パネル１２の取付孔１３に押し込むことにより、弾性係合片２６が図１３に示す状態から更に内側に撓んで、突出部２６ａが取付孔１３を通過し、再び弾性係合片２６が拡径して、係合段部２６ｂが取付孔１３の裏面側に係合して、クリップ４０が車体パネル１２に固定されるようになっている。

そして、前述したような理由により、クリップ４０を取付孔１３から引き抜く必要が生じた場合には、クリップ４０が装着されたトリムボード等を引っ張ることにより、弾性係合片２６が再び内側に撓んで損傷することなく引き抜くことができる。すなわち、この実施形態においても、挿入時に内側に撓んだ弾性係合片２６が、爪部４４と係合壁４２との係合により、所定角度以上拡開することを規制されるため、引き抜き力に対して弾性係合片２６が外側に広がってしまうことがなく、スムーズに内側に撓んで取付孔１３を通過できるからである。

なお、この実施形態においては、係合壁４２と爪部４４とが、本発明における拡径規制手段をなしている。

図１４〜１６には、本発明によるクリップの第３実施形態が示されている。なお、前記実施形態と実質的に同一部分には同符号を付してその説明を省略することにする。

このクリップ５０においては、ステム部２４の両面から弾性係合片２６の一側に向けて、それぞれ突片５１が延出されている。突片５１の先端部には、対応する弾性係合片２６の一側に向けて、係合突起５２が突設されている。係合突起５２の先端部には、テーパ面５２ａが形成されている（図１６（ｂ）参照）。一方、弾性係合片２６の対応する一側には、内径側に向けて突出部５３が形成されており、この突出部５３の突片５１側に係合凹部５４が形成されている。

したがって、弾性係合片２６を図１４及び図１５に示した状態から内側に撓ませると、係合突起５２のテーパ面５２ａが突出部５３に当接して、弾性係合片２６を幅方向にやや撓ませた後、係合突起５２が弾性係合片２６の係合凹部５４に係合する。こうして、係合突起５２が係合凹部５４に係合することにより、弾性係合片２６はその角度以上の外径側への拡開を規制される。この状態が図１６に示されている。なお、図１６に示す状態から、弾性係合片２６は更に内側に撓むことができるため、弾性係合片２６の突出部２６ａが取付孔１３を通過して、取付孔１３の裏面側に２６ｂを係合させることができる。

このクリップ５０においても、何らかの理由により、クリップ５０を取付孔１３から引き抜く必要が生じた場合には、クリップ５０を引っ張ることにより、係合突起５２と係合凹部５４の係合により拡開を規制された弾性係合片２６が、内側に撓んで損傷することなく、取付孔１３から抜き出すことができる。

なお、この実施形態においては、係合凹部５４と係合突起５２とが、本発明における拡径規制手段をなしている。また、この実施形態では、弾性係合片２６側に係合凹部５４を設け、突片５１側に係合突起５２を設けたが、弾性係合片２６側に係合突起を設け、突片５１側に係合凹部を設けてもよい。

このように、本発明のクリップによれば、弾性係合片２６がその下端部のみをステム部２４に連結されているので、取付孔１３に挿入する際の挿入力を比較的小さくすることができ、また、何らかの必要によりクリップを取付孔１３から引き抜く場合には、前述したそれぞれの係合手段により所定角度以上の拡開を規制されているため、弾性係合片が外側に開くことなく内側に撓んで、取付孔１３から損傷することなく抜き出すことができる。したがって、抜き出したクリップを再使用することができる。

図１７〜１９には、本発明によるクリップの第４実施形態が示されている。なお、前記実施形態と実質的に同一部分には同符号を付してその説明を省略することにする。

このクリップ６０は、ステム部２４の形状及び弾性係合片２６の個数が、前記第１〜３の実施形態と異なっている。すなわち、このクリップ６０におけるステム部２４は、図１８（ｂ）に示すように、その軸心Ｃ１に対して、軸心Ｃ１を通る面と平行な面に沿って外径方向に突設された、４つのリブ６１から構成されている。各リブ６１の厚さ中心Ｃ２は、前記ステム部２４の軸心Ｃ１に対して偏倚している。また、隣り合うリブ６１どうしは、９０度の角度でそれぞれ配置されている。そして、周方向に隣り合うリブ６１とリブ６１との間に、４つの弾性係合片２６がそれぞれ配置されている。

更に、各リブ６１の、ステム部軸心Ｃ１に対する偏倚方向とは反対側の面であって、その上部側（軸方向基端部側）に係合壁６２が突設されている。また、この係合壁６２の下方に、押え壁６３がほぼ直交して突設されている。これらの係合壁６２及び押え壁６３の内側部分が係合凹部６５をなしている（図１７,１８（ａ）参照）。この係合壁６２の外側先端部には、リブ６１の突出方向に向かって次第に高さが低くなるテーパ面６２ａが形成されている（図１８（ｂ）参照）。

一方、各弾性係合片２６の上端部には、対応するリブ６１側に向けて、係合突起６７が突設されている（図１８（ｂ）参照）。

したがって、図１８（ａ）,（ｂ）に示す状態から、４つの弾性係合片２６をそれぞれ内径側に撓ませると、係合壁６２のテーパ面６２ａに、係合突起６７のテーパ面６７ａが押圧されて、弾性係合片２６を幅方向にやや撓ませた後、係合凹部６５内に係合突起６７が入り込んで、係合凹部６５内面の係合壁６２に係合突起６７が係合する。この状態が、図１９（ａ）,（ｂ）に示されている。

こうして、係合突起６７が係合凹部６５に係合することにより、各弾性係合片２６の外径側への移動が規制される。また、係合突起６７が係合凹部６５に係合した、図１９（ａ）,（ｂ）に示す状態では、弾性係合片２６は更に内径側に撓むことが可能となっている。そのため、各弾性係合片２６の突出部２６ａが、車体パネル１２の取付孔１３を通過して、取付孔１３の裏面側に２６ｂを、４つの弾性係合片２６をそれぞれ係合させることができる（図１９（ｂ）想像線参照）。

そして、この実施形態では、ステム部２４の４つのリブ６１間に、４つの弾性係合片２６が配置されているので、これら４つの弾性係合片２６を、取付孔１３の裏側周縁に比較的バランスよく係合させることができるようになっている。その結果、クリップ６０の周方向のどの位置から、こじり力が作用したとしても、クリップ６０のガタ付きを効果的に抑制することができ、クリップ６０を取付孔１３に安定して係合させることができる。

また、このクリップ６０においても、取付孔１３から引き抜く場合には、クリップ６０を引っ張ることにより、弾性係合片２６が損傷することなく内径側に撓んで、取付孔１３から抜き出すことができる。

なお、この実施形態においては、係合凹部６５と係合突起６７とが、本発明における拡径規制手段をなしている。また、この実施形態では、弾性係合片２６側に係合突起６７を設け、リブ６１側に係合凹部６５を設けたが、弾性係合片２６側に係合凹部を設け、リブ６１側に係合突起を設けてもよい。更に、係合凹部は、貫通した孔をなしていてもよい。

図２０〜２４には、本発明によるクリップの第５実施形態が示されている。なお、前記実施形態と実質的に同一部分には同符号を付してその説明を省略することにする。

このクリップ７０は、基本的には図１〜９に示す第１実施形態のクリップ１０と同様の構造をなしており、ステム部２４及び弾性係合片２６の両者に、複数の突部が設けられている点で異なっている。

すなわち、ステム部２４の基端側（上端部側）の両面から、一対の弾性係合片２６,２６に向けて、ステム部側第１突部７１,７１がそれぞれ突設され、更に一対の弾性係合片２６,２６の先端部（上端部側）の内面側から、前記ステム部２４の両面に向けて、係合片側第１突部７２,７２がそれぞれ突設されている。なお、前記係合片側第１突部７２は、第１実施形態のクリップ１０における内径側突出部２６ｄに相当するものであるが、便宜上別符号を付して説明する。

また、図２２に示すように、ステム部２４及び弾性係合片２６を取付孔１３に挿入すると、取付孔１３の内周に弾性係合片２６の外側面が押圧されて内径側に撓むと共に、軸方向にやや伸びるようになる。一方、図２４に示すように、取付孔１３の裏側周縁に弾性係合片２６が係合した状態で、クリップ７０に引き抜き力が作用すると、取付孔１３の裏側周縁に弾性係合片２６の係合段部２６ｂが押圧されて、弾性係合片２６が軸方向に圧縮されるようにやや湾曲して、その延出長さが若干短くなる。

そして、ステム部側第１突部７１と係合片側第１突部７２とは、ステム部２４及び弾性係合片２６を取付孔１３に挿入するときには、弾性係合片２６の伸長によってステム部２４の軸方向に位置がずれるため、互いに当接せず（図２２参照）、ステム部２４及び弾性係合片２６を、取付孔１３から引き抜く力が作用したときには、弾性係合片２６の曲がりによる短縮化によって互いに当接するように構成されている（図２４参照）。なお、この実施形態では、ステム部２４及び弾性係合片２６を取付孔１３に挿入するときに、弾性係合片２６の伸長によって、ステム部側第１突部７１と係合片側第１突部７２とが互いに当接しない構成としたが、ステム部側第１突部７１と係合片側第１突部７２とを予めステム部２４の軸方向にずらしてラップしないように配置してもよい。

更に、ステム部２４の、ステム部側第１突部７１よりも先端側（下端部側）の両面から、一対の弾性係合片２６,２６に向けて斜め上方かつ外方に、ステム部側第２突部７３,７３がそれぞれ突設されており、また、一対の弾性係合片２６,２６の、係合片側第１突部７２よりも基端側（ここでは弾性係合片２６の延出長さのほぼ中間位置）の内面側から、前記ステム部２４に向けて、斜め下方かつ内方に係合片側第２突部７４,７４がそれぞれ突設されている。

そして、ステム部側第２突部７３と係合片側第２突部７４とは、弾性係合片２６を内側に撓ませたときに、係合片側第２突部７４が、ステム部側第２突部７３よりも、ステム部２４の基端側に配置されると共に（図２２,２３参照）、ステム部２４及び弾性係合片２６を、取付孔１３から強制的に引き抜こうとするときには、弾性係合片２６の曲がりによる短縮化によって、係合片側第２突部７４がステム部側第２突部７３に当接するように構成されている（図２４参照）。

また、上記のように、弾性係合片２６が曲がったとき、係合片側第２突部７４の下面（ステム部側第２突部７３側の面）と、ステム部側第２突部７３の上面（係合片側第２突部７４側の面）とが互いに当接するようになっている。これらの面が本発明における「当接面」をなしている。この当接面７５は、クリップ７０の外径方向に向けて、次第にステム部２４の基部側に傾くように形成された傾斜面をなしている。

上記構造をなすクリップ７０の一対の弾性係合片２６,２６を、内径側にそれぞれ撓ませると、前述した第１実施形態のクリップ１０と同様に、係合突起３０が貫通孔２８に係合して、弾性係合片２６の外径側への移動が規制されると共に、更に内径側に撓むことが可能なように保持される。

そして、ステム部２４及び弾性係合片２６を取付孔１３に挿入していくと、図２２に示すように、取付孔１３内周に弾性係合片２６が押圧されて内径側に撓むと共に、軸方向にやや伸長しつつ挿入される。このとき、このクリップ７０では、ステム部側第１突部７１と係合片側第１突部７２とが互いに当接しないように構成されているので、弾性係合片２６の内側への撓みが規制されることなく縮径して、スムーズに取付孔１３に挿入することができる。

弾性係合片２６の突出部２６ａが取付孔１３を通過すると、弾性係合片２６が再び外径側に拡開して、図２３に示すように、係合段部２６ｂが取付孔１３の裏面側に係合して、クリップ７０が取付孔１３に固定される。

上記のように、取付孔１３に弾性係合片２６が係合した状態で、クリップ７０のステム部２４及び弾性係合片２６に、予期しない引き抜き力が作用すると、取付孔１３の裏側周縁に弾性係合片２６の係合段部２６ｂが押圧されて、弾性係合片２６が内方にやや曲って短縮化されるが、このとき、ステム部側第１突部７１の外側面に、係合片側第１突部７２の内側面が当接して、弾性係合片２６の内側への撓みが規制されるようになっている（図２４参照）。その結果、弾性係合片２６の抜け止め力を向上させることができるので、クリップ７０に予期しない引き抜き力が作用しても、取付孔１３にクリップ７０をしっかりと固定した状態に維持することができる。

ところで、修理等の理由により、クリップ７０を取付孔１３から取外す場合には、ステム部２４及び弾性係合片２６を、図２４の矢印に示すうように、取付孔１３から強い引き抜き力で強制的に引き抜く。この場合、前述したように弾性係合片２６の曲がりにより短縮化によって、係合片側第２突部７４がステム側第２突部７３に当接するので、弾性係合片２６のそれ以上の曲りが抑制され、クリップ７０を取付孔１３から引き抜いたときの弾性係合片２６の損傷をできるだけ少なくすることができる。

また、このとき、係合片側第２突部７４とステム部側第２突部７３との当接面７５は、クリップ７０の外径方向に向けて、次第にステム部２４の基部側に傾くように形成された傾斜面をなしているので、クリップ７０に作用している引き抜き力が、弾性係合片２６を内側に閉じさせる力として作用する。その結果、弾性係合片２６の外側への曲りを、より効果的に抑制することができ、クリップ７０を取付孔１３からスムーズにかつ弾性係合片２６の損傷を、より少なくして引き抜くことができる。

なお、この第５実施形態においては、前記第１実施形態と同様に、貫通孔２８と係合突起３０とが、本発明における拡径規制手段をなしている。

本発明の第１実施形態によるクリップを用いて、トリムボードを車体パネルに固定する状態を示す説明図である。 同クリップの一部を切欠いて示す斜視図である。 （ａ）は同クリップの正面図、（ｂ）は同クリップの側面図である。 同クリップにおいて、弾性係合片を内側に撓ませステム部の突片に係合させた状態における、一部を切欠いて示す斜視図である。 図４の状態における同クリップを示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図である。 同クリップにおいて、弾性係合片をステム部の突片に係合させる状態を示す説明図である。 図５におけるＢ−Ｂ矢示線に沿った断面図である。 図５におけるＡ−Ａ矢示線に沿った断面図である。 同クリップを用いて、トリムボードを車体パネルに固定した状態を示す断面図である。 本発明の第２実施形態によるクリップの一部を切欠いて示す斜視図である。 （ａ）は同クリップの正面図、（ｂ）は同クリップの側面図である。 同クリップにおいて、弾性係合片をフランジ部から伸びる係合壁に係合させた状態を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図である。 図１２におけるＣ−Ｃ矢示線に沿った断面図である。 本発明の第３実施形態によるクリップの一部を切欠いて示す斜視図である。 （ａ）は同クリップの正面図、（ｂ）は同クリップの側面図である。 同クリップにおいて、弾性係合片をステム部の突片に係合させた状態を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）のＤ−Ｄ矢示線に沿った断面図である。 本発明の第４実施形態によるクリップの一部を切欠いて示す斜視図である。 （ａ）は同クリップの正面図、（ｂ）は（ａ）のＥ−Ｅ矢示線に沿った断面図である。 同クリップにおいて、弾性係合片を内側に撓ませ、ステム部の係合凹部に係合させた状態を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）のＦ−Ｆ矢示線に沿った断面図である。 本発明の第５実施形態によるクリップの一部を切欠いて示す斜視図である。 同クリップの正面図である。 同クリップを取付孔に挿入する状態を示す説明図である。 同クリップを用いて、トリムボードを車体パネルに固定した状態を示す説明図である。 同クリップを取付孔から引き抜く状態を示す説明図である。

符号の説明

１０,４０,５０,６０,７０ クリップ
１３ 取付孔
１６ フランジ部（第３フランジ部）
２５ 先端部
２６ 弾性係合片
２７,５１ 突片
２８ 貫通孔
２９ 引掛け部
３０,５２ 係合突起
５４ 係合凹部
６１ リブ
６５ 係合凹部
６７ 係合突起
７１ ステム部側第１突部
７２ 係合片側第１突部
７３ ステム部側第２突部
７４ 係合片側第２突部

Claims (9)

1. 取付孔の表面に当接するフランジ部と、
   該フランジ部裏面から垂下するステム部と、
   該ステム部先端部から前記フランジ部に向けて斜め上方に広がるように延出された少なくとも一対の弾性係合片と、
   該弾性係合片が内側に所定角度撓んだとき、更に内側へ撓むことを許容しつつ、前記ステム部又は前記フランジ部に係合させる拡開規制手段とを備え、
   前記弾性係合片は、前記拡開規制手段による係合位置より更に内側に撓んで前記取付孔を通過し、前記取付孔の裏面側で再び拡開して前記取付孔に係合するように構成されていることを特徴とするクリップ。
2. 前記弾性係合片が内側に撓むとき該弾性係合片の一側が移動する面に沿って、前記ステム部側から突片が延出されており、前記拡開規制手段は、前記突片及び前記弾性係合片の一方に形成された係合凹部と、該係合凹部に係合するように前記突片及び前記弾性係合片の他方に形成された係合突起とで構成されている請求項１記載のクリップ。
3. 前記係合凹部は、前記突片に設けられた貫通孔からなり、前記係合突起は、前記弾性係合片の一側から前記突片側に突設されている請求項２記載のクリップ。
4. 前記貫通孔内周には、前記弾性係合片側の縁部から前記貫通孔内にせり出す引掛け部が設けられ、前記係合突起は、前記貫通孔内周に係合して前記弾性係合片の拡開を規制する第１係合面と、前記引掛け部に係合して前記弾性係合片の拡径方向に対してほぼ直交する方向にずれるのを規制する第２係合面とを有している請求項３記載のクリップ。
5. 前記拡開規制手段は、前記フランジから延出された係合壁と、前記弾性係合片との間に形成されている請求項１記載のクリップ。
6. 前記ステム部は、その軸心に対して外径方向に突設された４つのリブからなり、
   隣り合うリブとリブとの間に、４つの前記弾性係合片がそれぞれ配置されており、
   前記拡開規制手段は、前記リブ及び前記弾性係合片の一方に形成された係合凹部と、該係合凹部に係合するように前記リブ及び前記弾性係合片の他方に形成された係合突起とで構成されている請求項１記載のクリップ。
7. 前記ステム部から前記弾性係合片に向けてステム部側第１突部が形成され、前記弾性係合片から前記ステム部に向けて係合片側第１突部が形成されていて、前記ステム部側第１突部と前記係合片側第１突部とは、前記ステム部及び前記弾性係合片を前記取付孔に挿入するときには、前記ステム部の軸方向に位置がずれることによって互いに当接せず、前記ステム部及び前記弾性係合片を前記取付孔から引き抜く力が作用したときには、前記弾性係合片の曲がりによる短縮化によって互いに当接するように構成されている請求項１〜６のいずれか１つに記載のクリップ。
8. 前記ステム部の前記ステム部側第１突部よりも前記ステム部の先端側に、前記弾性係合片に向けてステム部側第２突部が形成され、前記弾性係合片の前記係合片側第１突部よりも前記弾性係合片の基端側に、係合片側第２突部が形成されており、前記弾性係合片を内側に撓ませたとき、前記係合片側第２突部が前記ステム部側第２突部よりも前記ステム部の基端側に配置されると共に、前記ステム部及び前記弾性係合片を前記取付孔から強制的に引き抜こうとするときには、前記弾性係合片の曲がりによる短縮化によって前記係合片側第２突部が前記ステム部側第２突部に当接するように構成されている請求項７記載のクリップ。
9. 前記係合片側第２突部と前記ステム部側第２突部との当接面は、前記クリップの外径方向に向けて、次第に前記ステム部の基部側に傾くように形成された傾斜面をなしている請求項８記載のクリップ。