JPS647291Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS647291Y2 JPS647291Y2 JP12855682U JP12855682U JPS647291Y2 JP S647291 Y2 JPS647291 Y2 JP S647291Y2 JP 12855682 U JP12855682 U JP 12855682U JP 12855682 U JP12855682 U JP 12855682U JP S647291 Y2 JPS647291 Y2 JP S647291Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- belt
- pulley
- pulleys
- running path
- running
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000005336 cracking Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は車輌等の走行試験に用いられるベルト
走行路に関する。
走行路に関する。
車輌等の走行試験を行なう装置として第１図に
示すベルト式の走行路がある。この走行路は、二
台のプーリー１と２との間にスチール製でエンド
レスタイプのベルト３が懸架され、駆動モータ４
にて駆動側のプーリー１を回転することによりベ
ルト３が回転される。また、試験時には上側のベ
ルト３上に車輌が載置されるので、これを支持す
るために荷重を受ける上側のベルト３の直下には
複数個のサポートローラ５が配置された構造とな
つている。尚、図中６は外枠、７は軸受である。
示すベルト式の走行路がある。この走行路は、二
台のプーリー１と２との間にスチール製でエンド
レスタイプのベルト３が懸架され、駆動モータ４
にて駆動側のプーリー１を回転することによりベ
ルト３が回転される。また、試験時には上側のベ
ルト３上に車輌が載置されるので、これを支持す
るために荷重を受ける上側のベルト３の直下には
複数個のサポートローラ５が配置された構造とな
つている。尚、図中６は外枠、７は軸受である。
このような走行路では運転時にベルト３には第
２図に示すＡ，Ｂ，Ｃ，Ｄの張力が働く。Ａはベ
ルト３にたるみを持たせないための初張力であ
り、大きさは一定でベルト全周に亘りかかる。Ｂ
はベルト３をプーリー１および２に懸けるために
生ずる曲げ張力であり、プーリー１，２の半径に
よつて決定され、ベルト３のプーリー１および２
に接触している部分にかかる。Ｃはベルト３の回
転運動によつて生ずる遠心力による張力であり、
回転速度に応じて非常に大きくなり、プーリー
１，２間のベルトにかかる。Ｄは負荷（駆動力）
によつて生ずる張力（負荷耐力）であり、負荷に
応じてその大きさは変化し、駆動側のプーリー１
から引張られる上側のベルト３を通して従動側の
プーリー２に接触している部分にまで働いてい
る。
２図に示すＡ，Ｂ，Ｃ，Ｄの張力が働く。Ａはベ
ルト３にたるみを持たせないための初張力であ
り、大きさは一定でベルト全周に亘りかかる。Ｂ
はベルト３をプーリー１および２に懸けるために
生ずる曲げ張力であり、プーリー１，２の半径に
よつて決定され、ベルト３のプーリー１および２
に接触している部分にかかる。Ｃはベルト３の回
転運動によつて生ずる遠心力による張力であり、
回転速度に応じて非常に大きくなり、プーリー
１，２間のベルトにかかる。Ｄは負荷（駆動力）
によつて生ずる張力（負荷耐力）であり、負荷に
応じてその大きさは変化し、駆動側のプーリー１
から引張られる上側のベルト３を通して従動側の
プーリー２に接触している部分にまで働いてい
る。
そのため、プーリー１および２に巻き懸けられ
たベルト部分、即ちプーリー１および２に夫々接
しているベルト部分にはＡ，Ｂ，Ｄの張力が加わ
つて非常に大きな張力が働くことになるためベル
トの亀裂等を生ずる虞があり、さらに高負荷およ
び高速運転する場合には回転による遠心力が増大
するため、高速回転が制限されるものであつた。
たベルト部分、即ちプーリー１および２に夫々接
しているベルト部分にはＡ，Ｂ，Ｄの張力が加わ
つて非常に大きな張力が働くことになるためベル
トの亀裂等を生ずる虞があり、さらに高負荷およ
び高速運転する場合には回転による遠心力が増大
するため、高速回転が制限されるものであつた。
そこで本考案は上述した従来技術に鑑み、プー
リーに巻懸けられるベルト部分に働く遠心力を軽
減して全体の張力を減少させることにより、高負
荷および高速回転に耐えうるベルト走行路の提供
を目的とする。かかる目的を達成する本考案の構
成は、車輌等の走行試験に用いられるベルト走行
路であつて、二台のプーリー間にベルトが懸架さ
れ、かつ上側のベルト直下にベルトを支える複数
のサポートローラが設けられたものにおいて、前
記各プーリーの外周に当該プーリーに巻懸けられ
たベルトを外方から押付ける押えローラを少なく
とも１個以上配設したことを特徴とする。
リーに巻懸けられるベルト部分に働く遠心力を軽
減して全体の張力を減少させることにより、高負
荷および高速回転に耐えうるベルト走行路の提供
を目的とする。かかる目的を達成する本考案の構
成は、車輌等の走行試験に用いられるベルト走行
路であつて、二台のプーリー間にベルトが懸架さ
れ、かつ上側のベルト直下にベルトを支える複数
のサポートローラが設けられたものにおいて、前
記各プーリーの外周に当該プーリーに巻懸けられ
たベルトを外方から押付ける押えローラを少なく
とも１個以上配設したことを特徴とする。
以下に本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。尚、従来技術と同一部分には同一番号を附
す。
する。尚、従来技術と同一部分には同一番号を附
す。
本実施例のベルト走行路は、その概略斜視図を
第３図に示すように、二台のプーリー１と２にベ
ルト３が懸架され、上側のベルト３の直線部分の
ベルト直下に多数のサポートローラ５が配設され
ている。さらに、各プーリー１と２の周囲には巻
き懸けられたベルト３を外側から押さえる押えロ
ーラ１０が複数個設けられている。この押えロー
ラ１０は正面図を第４図ａに、また要部を断面に
て示す側面図を第４図ｂに示すように外枠６に取
付けられた軸受１１にて軸支された構造となつて
いる。
第３図に示すように、二台のプーリー１と２にベ
ルト３が懸架され、上側のベルト３の直線部分の
ベルト直下に多数のサポートローラ５が配設され
ている。さらに、各プーリー１と２の周囲には巻
き懸けられたベルト３を外側から押さえる押えロ
ーラ１０が複数個設けられている。この押えロー
ラ１０は正面図を第４図ａに、また要部を断面に
て示す側面図を第４図ｂに示すように外枠６に取
付けられた軸受１１にて軸支された構造となつて
いる。
このようなベルト走行路においては、プーリー
１および２の外周に配設された押えローラ１０に
よつて各プーリー１および２に巻懸けられたベル
ト部分を外方から押さえ込んでいるため、高速回
転によつてもベルト３の伸びは抑止されて遠心力
が減少し、全体の張力は軽減される。
１および２の外周に配設された押えローラ１０に
よつて各プーリー１および２に巻懸けられたベル
ト部分を外方から押さえ込んでいるため、高速回
転によつてもベルト３の伸びは抑止されて遠心力
が減少し、全体の張力は軽減される。
以上、説明したように本考案によれば、各プー
リーの外周に押えローラを少なくとも一個以上配
設し、これによつて各プーリーに巻懸けられるベ
ルト部分を外側から押え付ける構造としたことに
より、回転運動するベルトの遠心力を非常に小さ
くすることができるため、ベルト全体の張力が軽
減でき、ベルト走行路を高負荷・高速回転に充分
耐え得る構造にすることが可能となつた。
リーの外周に押えローラを少なくとも一個以上配
設し、これによつて各プーリーに巻懸けられるベ
ルト部分を外側から押え付ける構造としたことに
より、回転運動するベルトの遠心力を非常に小さ
くすることができるため、ベルト全体の張力が軽
減でき、ベルト走行路を高負荷・高速回転に充分
耐え得る構造にすることが可能となつた。
第１〜２図は従来例に係り、第１図は走行路の
斜視図、第２図はベルトに働く張力を説明する概
略斜視図、第３図〜第４図ｂは本考案の実施例に
係り、第３図は走行路の概略斜視図、第４図ａは
走行路の正面図、第４図ｂは要部を断面で示す走
行路の側面図である。 図面中、１，２はプーリー、３はベルト、６は
外枠、１０は押えローラ、１１はその軸受であ
る。
斜視図、第２図はベルトに働く張力を説明する概
略斜視図、第３図〜第４図ｂは本考案の実施例に
係り、第３図は走行路の概略斜視図、第４図ａは
走行路の正面図、第４図ｂは要部を断面で示す走
行路の側面図である。 図面中、１，２はプーリー、３はベルト、６は
外枠、１０は押えローラ、１１はその軸受であ
る。
Claims (1)
- 車輌等の走行試験に用いられるベルト走行路で
あつて、二台のプーリー間にベルトが懸架され、
かつ上側のベルト直下にベルトを支える複数のサ
ポートローラが設けられたものにおいて、前記各
プーリーの外周に当該プーリーに巻懸けられたベ
ルトを外方から押付ける押えローラを少なくとも
１個以上配置したことを特徴とするベルト走行
路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12855682U JPS5932954U (ja) | 1982-08-27 | 1982-08-27 | ベルト走行路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12855682U JPS5932954U (ja) | 1982-08-27 | 1982-08-27 | ベルト走行路 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5932954U JPS5932954U (ja) | 1984-02-29 |
| JPS647291Y2 true JPS647291Y2 (ja) | 1989-02-27 |
Family
ID=30291586
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12855682U Granted JPS5932954U (ja) | 1982-08-27 | 1982-08-27 | ベルト走行路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5932954U (ja) |
-
1982
- 1982-08-27 JP JP12855682U patent/JPS5932954U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5932954U (ja) | 1984-02-29 |
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