JPH09507662A - 線、ケーブル等の架設装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 本発明の目的はケーブル、特に撚り線を架設するための装置を提供することである。この装置は架空線を最も合理的にかつ最も良好に連続架設することを可能にする。多芯ケーブル（１４）を架設するための装置（１１）は、入口ローラ集合体（１２）と出口ローラ集合体（１３）を備えている。装置（１１）は更に、基礎フレームのためのトラニオン取付け部（７）が装置（１１）全体の力偏向点の下方に位置するよう取付けられている。装置（１１）は基礎フレームを備え、その上に基礎フレームの平面に対して垂直にかつケーブルの走行方向に対して平行に板が配置されている。この板には２個のディスク（１７，１８）が取付けられている。このディスク（１７，１８）はケーブル（１４）を案内するための幾つかの周溝を備えている。このディスク（１７，１８）は相互の方へ傾斜しており、油圧ユニットによって駆動される。両ディスクが架設されるケーブルを取り囲む角度は、摩擦係数と共に、ケーブルを破壊しない最大の引張り応力を可能にする。

Description

【発明の詳細な説明】 線、ケーブル等の架設装置 本発明は、特に架線または走行架線系の線、ケーブル等、特に撚り合わせた媒 体を、走行路の上方で車両または車両グループによって架設するための装置に関 し、更に詳しくは、この車両上に少なくとも１個の線ドラムが支承され、線ドラ ムから出る線を走行路上方の組み立て高さ位置に持ち上げるための少なくとも一 つの昇降および揺動可能なリフトアームが設けられ、この場合、１本の線あたり １個のリフトアームが設けられ、リフトアームの自由端に、軸承された基礎フレ ームを備えた、線を繰り出し、収容または固定保持するための装置が回転および または揺動可能に配置されている装置に係る。 ＷＯ９２／１５４７０からこのような装置が知られている。線を繰り出し、収 容または固定保持するためのこの装置は、その中心回りに回転可能に支承された 基礎フレームを備えている。この基礎フレーム上には、各々１枚の板上に設けら れた少なくとも２対のローラが設けられ、このローラによって線が案内されてい る。対のローラはそれぞれ、基礎フレーム上でローラの軸の回りに蓄勢ばねによ って揺動可能である。この場合、回転点は直径方向に向き合い、ローラまたは対 のローラは駆動可能である。この装置は、組み立て時の架空線の位置決めが最終 架設位置にあるという利点が実証された。 この装置の場合には、特に多芯ケーブルのような撚り合わせた媒体の架設時に 、ローラの押圧力によってくもの巣のようなものが形成されるという欠点がある 。 更に、ドイツ連邦共和国特許第２２１１２４７号公報のよって、レール軌道の 上方で鉄道車両によって架空線を一時的に設置するための装置が知られている。 この鉄道車両には線ドラムと、線を固定フックの高さ位置まで持ち上げるための リフトアームが設けられている。更に、線ドラムの後に引張り応力制御装置が設 けられている。この引張り応力制御装置によって、支持ケーブルと架線に長手方 向の引張り力を加えることができる。この装置の場合、一方では、支持ケーブル と架線を常に同じ垂直平面内に架設しなければならず、引張りを受けるケーブル が引張り応力制御装置の後で方向を変えるという欠点がある。更に、フック捜査 装置と、一次的に垂らすための装置のコストがかなり高い。 更に、ヨーロッパ特許第５６０９７号公報により、架線を組み立てるための方 法が知られている。この場合、架線は平行に走行する二つの要素を備えている。 一方の要素は引張り応力の小さな電流を導く滑り導線プロフィルであり、他方の 要素は引張りプロフィルである。この場合、滑り導線要素は支持要素を弛めない で交換することができる。 ドイツ連邦共和国特許出願公開第２１２２０９９号公報により、被覆されてい ない架線を架設するための装置が知られている。この装置は特に、梯子ドラムを 有するドラム搬送車を備えている。この場合、シューブレーキが設けられている 。その際、架設のために多くの車両ユニットが必要であるので、人的コストおよ び作業コストがかなり高いという欠点がある。更に、ユニットが不安定であるの で、架設された導線の持続性と品質が損なわれる。 東ドイル特許第１３７９０９号公報により、側方架線を架設するためのケブル 案内ローラが知られている。 更に、東ドイツ特許第１２８８８７号公報に、レール軌道のための架線の組み 立てまたは分解方法が記載されている。その際、線ドラムが駆動され、線が方向 変換機構を経て案内される。この場合、引張り応力下にある線が１回以上方向変 更されるという欠点がある。 ドイツ連邦共和国特許出願公開第２０１２２４８号公報により、架線の組み立 てが知られている。この場合、機器車両は案内装置を備え、この案内装置によっ てケーブルが適切な位置にもたらされる。しかしながら、この装置は両線のため のリフトアームを１個だけしか備えておらず、線は組み立て高さ位置で繰り出し 、収容または固定保持できない。 本発明の課題は、上記の欠点が除去され、多芯ケーブルのような撚り合わせた 媒体を含む特に架空線系の架空線の連続的な架設を、合理的でかつ品質的に最高 の方法で行うことができる、冒頭に述べた種類の装置を提供することである。 本発明による装置は、外周に少なくとも２つの溝を有する相互の方へ傾斜した ２個のディスクまたはホーイルが基礎フレームまたは基礎フレーム上に設けられ た板上の一平面内に軸承され、ケーブルが両ディスクの溝内を案内されているこ とを特徴とする。本発明により、組み立て時に、その後の最終位置に線またはケ ーブルを位置決めすることができるだけでなく、架設すべき多芯ケーブルのすぐ れた品質が得られる。摩擦係数と協働作用する、両ディスクにおける架設すべき ケーブルの巻きつけ角度によって、ケーブルを押しつぶすことなく、最大の引張 り応力を加えることができる。ケーブル外層に対する不均一な半径方向の力の作 用は、本装置によって閉め出される。 本発明の他の特徴によれば、ディスクは油圧装置を介して引張り機械およびま たは制動機械として使用可能である。油圧装置を制動および引張りのために形成 することにより、組み立て上の多大の利点が得られる。 本発明の特別な特徴によれば、板またはフレームが基礎フレーム平面に対して 垂直にかつケーブルの走行方向に対して平行に基礎フレームに配置されている。 軌道フレームを越えてリフトアームを揺動可能にすると、垂直方向のディスク配 置が良好となる。 本発明の特別な実施形では、成形管によって形成された、油圧装置用フレーム が油容器としての働きをし、特に両油圧装置の油圧付勢が、切り換え可能な油圧 ポンプと弁を備えた制御装置を介して行われる。それによって、架設すべきケー ブルが静止状態から最高走行速度まで一定の引張り力で無段階に動かされ、かつ 急激に動くことがない。 本発明の他の実施形では、基礎フレームが中央で揺動可能に軸承されている。 基礎フレームが揺動可能であることにより、ケーブルが折れ曲がることなく出て 行く。 本発明の他の特徴によれば、揺動可能な中央の基礎フレーム軸承がリフトアー ムに設けられたトラニオン軸承部で行われる。それによって、揺動可能性と関連 して、装置のカルダン式の軸承が簡単に行われる。 本発明の特別な実施形によれば、基礎フレームのトラニオン軸承部が装置全体 の力導出点の下方に位置している。それによって、装置が常に作業位置に自己配 向される。 本発明の他の特徴によれば、ディスクの前または後ろに、入口ローラセットま たは出口ローラセットが設けられ、出口ローラセットが入口ローラセットよりも 長く形成されている。出口ローラセットを長くすることにより、架設すべきケー ブルが申し分のなく案内され、装置全体の自己配向が張られた媒体によって達成 される。 図に示した実施の形態に基づいて本発明を詳しく説明する。図１は鉄道車両の ための架空線系の架設の際の装置を概略的に示す。図２，３はケーブルの繰り出 し、収納および固定保持のための装置を示す。 図１では、レール上を走行可能な車両１または自走可能に形成することができ る車両グループは、二両構成である。各々の車両１の積み荷面には、リフトアー ム４，５と線ドラム３またはケーブルドラム２が設けられている。リフトアーム ４，５はそれぞれ、回転台６を介して車両１の積み荷面上に取付けられているの で、リフトアームは旋回可能である。リフトアーム４，５の自由端には、線９ま たはケーブル１４の繰り出し、収納または固定保持のための装置８または１１が 、軸承部７を介して設けられている。リフトアーム４，５を昇降するために、油 圧シリンダ１０が設けられている。リフトアーム４，５は勿論、油圧で伸縮可能 に形成することができる。装置８または１１は後述するように、線ドラム２，３ から自由に出る線９またはケーブル１４が、最終架設位置での組み立ての際に位 置決めされるように、リフトアーム４，５に軸承されている。軸承部７での装置 ８または１１の調節は油圧シリンダ１５を介して行われる。 この装置によってアース線と給電線（補強線）を架設できるようにするために 、リフトアーム４，５の架設幅は、普通の架設プロフィルの外でも、すなわちレ ールの上方だけでなく鉄道用築堤の上方の範囲でも作業できるように定められて いる。 架線９ − ここでは簡単に述べる − を架設するための装置は、カルダン 式に軸承された基礎フレームと、４対のローラを備えている。この場合、２対の ローラがそれぞれ向き合わせ配置されているので、架線９はその間を案内されて いる。対のローラはそれぞれ板に軸承され、歯車駆動装置によって一緒に駆動さ れる。駆動ピニオンは油圧モータに連結されている。各々の対のローラはローラ の軸の回りに揺動可能である。この場合、揺動運動は油圧シリンダを介して行わ れる。この対応する対のローラの回転点は直径方向に対向している。それによっ て、いろいろな太さの線のために装置を使用可能である。架線９に作用する力は 油圧シリンダによって調節可能である。 多芯ケーブル１４を架設するための装置は、短い入口用ローラセット、すなわ ち入口用ローラバッテリ１２と長い出口用ローラセット１３を備えている。装置 １１は更に、基礎フレーム２２のためのトラニオン軸承部７が装置１１全体の力 導出点の下方に位置するように支承されている。 図２，３に基づいて装置１１を詳細に説明する。基礎フレーム２２には、板１ ６が基礎フレーム平面に対して垂直にかつケーブルの走行方向に対して平行に設 けられている。この板１６はフレームであってもよい。この板１６またはこのフ レームには、２個のディスクまたはホイール１７または１８が特に軸を介して軸 承されている。このディスク１７，１８は外周に、ケーブル１４を案内するため の多数の溝１９を備えている。このディスクは油圧装置２０を介して駆動される 。 基礎フレーム２２は両側部の中央に軸承部２１を備えている。 装置１１はリフトアーム４の自由端にカルダン式に軸承されている。その際、 基礎フレーム２２は、通過するケーブル１４の方向に軸承部２１の回りに揺動可 能である。軸承部２１のための梁２３は、基礎フレーム平面に対して平行なアー ム２４を備えている。更に、管２５とアーム２４にそれぞれ回転可能に軸承され た軸片２７が設けられている。管２５は回転点２６を介してリフトアーム４の端 部に揺動可能に固定されている。管２５は油圧シリンダ１５によって動かされる 。この油圧シリンダは、管２５とリフトアーム４に固定されている。油圧シリン ダ１５は導管を介して油圧シリンダ１０に直接連結されているので、管２５は常 に垂直である。 特に図３から判るように、両ディスク１７，１８は互いに傾斜している。それ によって、ディスク１７，１８は外周に、並べて設けられた滑り溝１９を備える ことができる。ケーブル１４は入口ローラセット１２から入り、第１のディスク １８の傍らを延び、直ちに第２のディスク上に更に引っ張られ、そしてこのディ スクに１８０°巻きつけられ、第１のディスクに再び戻され、この第１のディス クに１８０°巻きつけられる。溝の数に対応して、ケーブルの案内が繰り返され る。ケーブルが真っ直ぐに入って真っ直ぐに出て、そして両ディスク１７，１８ の間で真っ直ぐに案内されるようにするために、両ディスクは互いに角度をなし て傾斜している。この角度は、ケーブルが入るときに一つの溝幅のずれが達成さ れ、ケーブルが出るときに一つの溝幅のずれが達成されるように選択される。 ケーブルが小さな曲率半径にならないようにするために、ディスクの直径はケ ーブルの直径よりも大きくなるように選択される。従って、一方のディスクで巻 上げ作用が生じないようにするために、２個のディスク１７，１８が配置される 。 更に、ケーブルのずれを防止するために、ディスク１７，１８の溝１９は合成 樹脂、特にネオプレンで被覆されている。溝１９は、引張りスリーブまたは引張 り残片がその上を走行できるように選定されている。 板１６が成形管からなるフレームによって置き換えられると、このフレームは 油圧装置の油容器としての働きをする。その際、絞るときに強く温められる油が 冷却されるという利点がある。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＤＥ， ＤＫ，ＥＳ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，ＩＴ，ＬＵ，Ｍ Ｃ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＯＡ(ＢＦ，ＢＪ，ＣＦ，ＣＧ ，ＣＩ，ＣＭ，ＧＡ，ＧＮ，ＭＬ，ＭＲ，ＮＥ，ＳＮ， ＴＤ，ＴＧ)，ＡＰ(ＫＥ，ＭＷ，ＳＤ，ＳＺ)，ＡＭ， ＡＴ，ＡＵ，ＢＢ，ＢＧ，ＢＲ，ＢＹ，ＣＡ，ＣＮ，Ｃ Ｚ，ＥＥ，ＦＩ，ＧＥ，ＨＵ，ＪＰ，ＫＥ，ＫＧ，ＫＰ ，ＫＲ，ＫＺ，ＬＫ，ＬＲ，ＬＴ，ＬＶ，ＭＤ，ＭＧ， ＭＮ，ＭＷ，ＭＸ，ＮＯ，ＮＺ，ＰＬ，ＲＯ，ＲＵ，Ｓ Ｄ，ＳＩ，ＳＫ，ＴＪ，ＴＴ，ＵＡ，ＵＳ，ＵＺ，ＶＮ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．特に架線または走行架線系の線、ケーブル等、特に撚り合わせた媒体を、走 行路の上方で車両または車両グループによって架設するための装置であって、こ の車両上に少なくとも１個の線ドラムが支承され、線ドラムから出る線を走行路 上方の組み立て高さ位置に持ち上げるための少なくとも一つの昇降および揺動可 能なリフトアームが設けられ、この場合、１本の線あたり１個のリフトアームが 設けられ、リフトアームの自由端に、軸承された基礎フレームを備えた、線を繰 り出し、収容または固定保持するための装置が回転およびまたは揺動可能に配置 されている装置において、外周に少なくとも２つの溝（１９）を有する相互の方 へ傾斜した２個のディスク（１７，１８）またはホーイルが基礎フレーム（２２ ）または基礎フレーム上に設けられた板（１６）上の一平面内に軸承され、ケー ブル（１４）が両ディスク（１７，１８）の溝（１９）内を案内されていること を特徴とする装置。 ２．ディスク（１７，１８）またはホイールが油圧装置（２０）を介して引張り 機械およびまたは制動機械として使用可能であることを特徴とする請求項１記載 の装置。 ３．板（１６）またはフレームが基礎フレーム平面に対して垂直にかつケーブル （１４）の走行方向に対して平行に基礎フレーム（２２）に配置されていること を特徴とする請求項１または２記載の装置。 ４．成形管によって形成された、油圧装置（２０）用フレームが、油容器として の働きをし、特に両油圧装置（２０）の油圧付勢が、切り換え可能な油圧ポンプ と弁を備えた制御装置を介して行われることを特徴とする請求項２または３記載 の装置。 ５．基礎フレーム（２２）が中央で揺動可能に軸承されていることを特徴とする 請求項１〜４のいずれか一つに記載の装置。 ６．揺動可能な中央の基礎フレーム軸承（２１）がリフトアーム（４，５）に設 けられたトラニオン軸承部（７）で行われることを特徴とする請求項５記載の装 置。 ７．基礎フレーム（２２）のトラニオン軸承部（７）が装置（１１）全体の力導 出点の下方に位置していることを特徴とする請求項１〜６のいずれか一つに記載 の装置。 ８．ディスク（１７，１８）の前または後ろに、入口ローラセット（１２）また は出口ローラセット（１３）が設けられ、出口ローラセット（１３）が入口ロー ラセット（１２）よりも長く形成されていることを特徴とする請求項１〜７のい ずれか一つに記載の装置。