JP2607548Y2 - トロリ線張替車 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、軌道上のトロリ線の張
替作業に用いられるトロリ線張替車に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、軌道上に張架されたトロリ線の保
守・点検作業を行なう際には、軌道を走行しながら作業
者が搭乗した作業台をトロリ線近くまで上昇移動させる
高所作業車が用いられている。この高所作業車のベース
となる車体は、トラックに、道路走行用のタイヤとは別
に軌道走行用の鉄輪を張出・格納自在に取り付けたもの
である。このような高所作業車は、作業現場近くまでは
道路を走行することによって迅速に移動でき、現場にお
いて軌道に乗せ換えられるので、電車の通行を妨げない
ように効率良く作業を行なうことができる。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】ところで、トロリ線は
定期的に張替えが行なわれるが、上記のような保守・点
検作業用の高所作業車では、現場到着後に張替作業を効
率良く行なうのに不十分である。

【０００４】本考案は、このような問題に鑑みてなされ
たものであり、トロリ線の張替作業を効率良く行なうこ
とができるようにしたトロリ線張替車を提供することを
目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本考案のトロリ線張替車は、道路および軌道を走
行自在な軌陸両用車体に、車体後部においてトロリ線を
巻取り繰り出すためのドラムを回転自在に支持するドラ
ム支持手段と、このドラム支持手段により支持されたド
ラムを回転駆動するドラム駆動手段と、ドラム支持手段
により支持されたドラムの回転に抵抗を付加するブレー
キ手段と、車体の前部左右に取り付けられて作業台を昇
降させる左右一対の作業台昇降手段とを備える。さら
に、車体の前部におけるこれら左右左右一対の作業台昇
降手段に間に、上下に昇降移動可能な昇降ポスト部材を
有し、この昇降ポスト部材の上端に回転自在にガイドロ
ーラを備えるとともに中間に前方に突出する回転自在な
反転ローラを備えてなるガイド手段を備えて構成され
る。

【０００６】

【作用】このようなトロリ線張替車により作業を行うと
き、張替車は作業現場まで道路を走行して現場近傍にお
いて軌道に乗せ換えられて現場に移動したり、最初から
軌道上を走行して現場に移動したりすることができる。
作業現場において、作業者が作業台に搭乗し、この作業
台を作業台昇降手段によって所定高さまで（例えば、実
施例に示すように、張替対象となるトロリ線Ｔが張架さ
れている高さ近くまで）上昇移動させる。所定高さに張
架されているトロリ線をここから取り外すときは、実施
例に示すように、左右一対の作業台のいずれかもしくは
両方に搭乗してトロリ線Ｔの張架位置近傍まで移動され
た作業者が左右いずれかもしくは両側からトロリ線Ｔの
取り外し作業を行い、取り外されたトロリ線をガイド手
段の上端に位置するガイドローラ上を案内させて前下方
に延ばすとともに、反転ローラに掛け回して反転させて
後方に延ばし、ドラム支持手段により支持されたドラム
に巻き付け、このドラムをドラム駆動手段によって回転
駆動して、トロリ線Ｔをドラムに巻き取る。また、新し
いトロリ線を所定高さに取り付けるときは、ドラムに巻
き取られた新しいトロリ線を上記とは逆に反転ローラお
よびガイドローラにより案内させて繰り出し、作業台に
搭乗した作業者により張架位置に順次張架される。この
とき、トロリ線が繰り出されるドラムの回転にブレーキ
手段によって抵抗を付加してトロリ線がたるまないよう
にする。

【０００７】

【実施例】以下、本考案の好ましい実施例について図面
を参照して説明する。図１および図２には、本考案に係
るトロリ線張替車を示している。このトロリ線張替車１
は、トラック２をベースとして構成されており、車体２
ａの下側前後左右に取り付けられた車輪（前部に取り付
けられた操向輪３ａおよび後部に取り付けられた駆動輪
３ｂ）により、道路上を走行することができる。また、
車体２ａの下側前後左右には、これら車輪３ａ，３ｂに
隣接してレール走行用鉄輪４が取り付けられている。こ
の鉄輪４は、車体２ａに上下方向に揺動自在に取り付け
られた支持板５に回転自在に支持されており、車体２ａ
と支持板５間に取り付けられた油圧張出シリンダ６の伸
縮作動によって車体２ａの下方に張り出したり車体２ａ
の側面に格納されたりする。

【０００８】また、車体２ａの下部中央には、センター
ジャッキ７が取り付けられている。このセンタージャッ
キ７は、内蔵された油圧ジャッキシリンダ８の伸長作動
により車体２ａの下方に伸長して下端部を接地させ、さ
らに伸長することにより車体２ａを地面から持ち上げる
ことができる。なお、センタージャッキ７と車体２ａと
は相互に水平旋回が自在となっており、車体２ａは、セ
ンタージャッキ７による持ち上げ状態において地面に対
して向きを変えることができる。

【０００９】車体２ａの上面後部における左右両側に
は、前後方向に起伏揺動が自在にスイングアーム（ドラ
ム支持手段）１１，１１が取り付けられている。これら
スイングアーム１１，１１は、図２に示すように、基端
部近傍において連結部材１２により相互に連結されてお
り、この連結部材１２と車体２ａとの間に取り付けられ
た油圧スイングシリンダ１３の伸縮作動によって揺動駆
動される。また、各スイングアーム１１の長手方向中間
部の内側面には、後方に向かって開口する「コ」の字形
に形成されたシャフト受け１４が取り付けられている。

【００１０】また、各スイングアーム１１の先端部内側
面には、チェーン支持シャフト１５が水平に取り付けら
れており、この支持シャフト１５からはチェーン１６が
吊り下げられている。ここで、チェーン１６の長さはス
イングアーム１１の先端からシャフト受け１４までの距
離にほぼ一致する。そして、図３に示すように、チェー
ン１６の下端部には、貫通穴１７ａを有するシャフト支
持金具１７が取り付けられている。

【００１１】このように構成されたスイングアーム１１
を、図４のＩに示すように、車体２ａの後方に倒伏させ
ると、チェーン１６が地面近くまで垂れ下がる。この状
態で、シャフト支持金具１７の貫通穴１７ａに、地面に
載置したドラムＤに取り付けられたドラムシャフト２０
の端部を挿入してスイングアーム１１を起仰させること
により、ドラムシャフト２０とともにドラムＤを持ち上
げることができる。そして、図中のＩＩに示すように、
スイングアーム１１が直立状態近くに起仰すると、図３
に鎖線で示すように、ドラムシャフト２０の端部がシャ
フト受け１４内に自然に受容される。図３に示すよう
に、シャフト受け１４の開口部は、挿抜自在なロックピ
ン１４ａを挿入することにより閉止される。これによ
り、ドラムシャフト２０は回転自在にスイングアーム１
１上に支持される。なお、ドラムＤをスイングアーム１
１上から地面に降ろす場合には、上記と逆の手順で作業
を行えばよい。

【００１２】ところで、図２に示すように、ドラムＤ
は、ドラムシャフト２０の長手方向中間部にこのシャフ
ト２０と一体回転するように固定される。また、ドラム
シャフト２０の左端部近傍には被動ギヤ（大径ギヤ）２
２が、一方ドラムシャフト２０の右端部近傍にはディス
クローター２３がそれぞれシャフト２０と一体回転する
ように取り付けられている。

【００１３】車体左側のスイングアーム１１には、ドラ
ム駆動装置３０が取り付けられている。この駆動装置３
０は、スイングアーム１１の基端部および長手方向中間
部の外側面に取り付けられたスプロケット３１，３２
と、スイングアーム１１の基端部内側面に取り付けら
れ、基端側のスプロケット３１を回転駆動する油圧ドラ
ム駆動モータ３３と、両スプロケット３１，３２間に掛
け回されたエンドレスチェーン３４と、スイングアーム
１１の中間部の内側面に取り付けられ、スプロケット３
２と一体回転する駆動ギヤ（小径ギヤ）３５とから構成
されている。なお、ドラムシャフト２０がシャフト受け
１４に保持された状態では、駆動ギヤ３５は被動ギヤ２
２に噛合する。

【００１４】また、車体右側のスイングアーム１１に
は、ブレーキ装置４０が取り付けられている。このブレ
ーキ装置４０は、図２に示すように、スイングアーム１
１の長手方向中間部の内側面に取り付けられたブレーキ
ピストン・キャリパ４１と、このピストン・キャリパ４
１の内側に互いに対向するように取り付けられた複数の
ブレーキパッド（図示せず）とを有して構成される。な
お、図５に示すように、ドラムシャフト２０がシャフト
受け１４に保持された状態では、対向するブレーキパッ
ドの間に、ディスクローター２３が挿入配置され、ディ
スクブレーキが構成される。

【００１５】車体２ａの前部における左右端部には、作
業台昇降装置５０，５０が取り付けられている。この作
業台昇降装置５０は、第１昇降ポスト５１と、作業者搭
乗用の作業台５２とから構成されている。第１昇降ポス
ト５１は、車体２ａに垂直に立設された下段ポスト部材
５１ａと、この下段ポスト部材５１ａの外周に伸縮自在
に取り付けられた中段ポスト部材５１ｂと、この中段ポ
スト部材５１ｂの外周に伸縮自在に取り付けられた上段
ポスト部材５１ｃとからテレスコープ状に構成されてい
る。

【００１６】ここで、第１昇降ポスト５１内には、図５
に示すように、油圧昇降シリンダ５３が内蔵されてお
り、この昇降シリンダ５３の下端部は下段ポスト部材５
１ａの下端部に連結され、昇降シリンダ５３の上端部は
中段ポスト部材５１ｂの上端部に連結されている。ま
た、昇降シリンダ５３の上端部にはシーブ５４が回転自
在取り付けられている。このシーブ５４にはワイヤ５５
が掛け回されており、ワイヤ５５の一端は下段ポスト部
材５１ａの下端部に取り付けられ、他端は上段ポスト部
材５１ｃの下端部に取り付けられている。このため、昇
降ポスト５１が伸縮作動して中段ポスト部材５１ｂが下
段ポスト部材５１ａに対して伸縮（昇降）すると、同時
にワイヤ５５により上段ポスト部材５１ｃが中段ポスト
部材５１ｂに対して引き上げ下げされ、第１昇降ポスト
５０が全体として伸縮作動する。なお、作業台５２は、
上段ポスト部材５１ｃの後面に取り付けられており、第
１昇降ポスト５０の伸縮作動とともに昇降移動する。

【００１７】また、車体２ａの前部中央には、ガイド装
置６０が取り付けられている。このガイド装置６０は、
一対の第２昇降ポスト６１，６１と、反転ローラー６２
と、ガイドローラー６３とから構成されている。２本の
第２昇降ポスト６１，６１はそれぞれ、車体２ａにおけ
る２つの昇降ポスト５１，５１の間に垂直に立設された
下段ポスト部材６１ａと、この下段ポスト部材６１ａ内
に伸縮自在に挿入された中段ポスト部材６１ｂと、この
中段ポスト部材６１ｂ内に伸縮自在に挿入された上段ポ
スト部材６１ｃとからテレスコープ状に構成されてい
る。なお、各第２昇降ポスト６１内には、第１昇降ポス
ト５１内と同様に、各第２昇降ポスト６１を伸縮作動さ
せるための油圧シリンダやワイヤ機構が取り付けられて
いるが、ここでは詳しい説明を省略する。

【００１８】反転ローラー６２は、両第２昇降ポスト６
１，６１の中段ポスト部材６１ｂ，６１ｂの側面に取り
付けられて前方に延びた一対の支持板６２ａ，６２ａの
前端間に回転自在支持されている。なお、図１に示すよ
うに、反転ローラ６２にはトロリ線Ｔが半周程度巻き付
けられるが、巻き付けられたトロリ線Ｔに折れ目がつか
ないように、反転ローラ６２には十分な径が与えられて
いる。

【００１９】ガイドローラ６３は、両第２昇降ポスト６
１，６１の上段ポスト部材６１ｃ，６１ｃの上端間に回
転自在に支持されている。なお、ガイドローラー６３
は、反転ローラ６２に比べて小径である。

【００２０】以上のように構成されたトロリ線張替車１
は、トロリ線Ｔの張替作業を行なう現場近くまでは普通
の道路上を走行する。この際、各鉄輪４は車体２ａに対
して格納しておく。また、第１，第２昇降ポスト５１，
６１を全縮小させて作業台昇降装置５０およびガイド装
置６０を図中に鎖線で示す格納位置に格納しておく。張
替車１は、現場近くの踏切り上にてレールＲを横切るよ
うに停止する。そして、センタージャッキ７を伸長作動
させて車体２ａを持ち上げるとともに、車体２ａをレー
ルＲに平行になるように水平旋回させる。この際、各鉄
輪４を下方に張り出しておく。次に、センタージャッキ
７を縮小作動させて車体２ａを下降させ、各鉄輪４をレ
ールＲ上に乗せる。各鉄輪４がレールＲ上に乗ると、駆
動輪３ｂもレールＲに当接する。このため、駆動輪３ｂ
を回転させれば、張替車１はレールＲ上を走行して現場
まで移動することができる。

【００２１】こうして現場に到着した張替車１を用いて
所定張架高さＨに張架されているトロリ線Ｔを取り外す
場合には、図１に示すように、まず、空のドラムＤをス
イングアーム１１，１１に支持させ、これらスイングア
ーム１１，１１を前方に向かって倒伏させる。このドラ
ムＤには、所定張架高さＨから離脱したトロリ線Ｔがガ
イドローラー６３および反転ローラー６３を介して供給
案内される。そして、車体２ａをゆっくり後進走行させ
るとともに、ドラム駆動装置３０によりドラムＤをトロ
リ線Ｔの巻取方向に回転させる。作業者Ｍは、作業台５
２に搭乗して所定張架高さＨの近くまで上昇し、トロリ
線Ｔを所定張架高さＨで支持しているワイヤＷとこのト
ロリ線Ｔとをつなげている吊下げ金具７２を順次取り外
していく。この際、トロリ線Ｔの所定張架高さＨからの
離脱位置（ガイドローラー６３の位置）は、作業者Ｍの
手元よりも走行方向後方（車体２ａの前方）である。こ
のため、作業者Ｍは無理なく吊下げ金具７２の取外し作
業を行うことができる。こうして所定張架高さＨの位置
から取り外されたトロリ線Ｔは、スムーズにドラムＤに
巻き取られる。

【００２２】次に、新たなトロリ線Ｔを所定張架高さＨ
に取り付ける場合には、まず、新たなトロリ線Ｔが巻取
られたドラムＤをスイングアーム１１，１１に支持させ
る。そして、車体２ａをゆっくり前進走行させながら、
トロリ線ＴをドラムＤから繰り出させ、反転ローラ６２
およびガイドローラ６３を介して所定張架高さＨまで供
給する。この際、トロリ線Ｔの所定張架高さＨへの供給
位置（ガイドローラー６３の位置）は、作業台５２に搭
乗した作業者Ｍの手元よりも走行方向前方（車体２ａの
前方）である。このため、作業者Ｍは、トロリ線Ｔを無
理なく上記吊下げ金具７２に取り付けていくことができ
る。なお、トロリ線Ｔの繰出し中は、ドラムＤを駆動装
置３０により駆動することははしないが、ブレーキ装置
４０によりドラムＤの回転に抵抗を付与しておく。これ
により、トロリ線Ｔを必要以上たるまることなくもスム
ーズに所定張架高さＨに供給することができる。こうし
て、トロリ線Ｔの張替作業を効率良く完了することがで
きる。

【００２３】

【考案の効果】以上説明したように本考案のトロリ線張
替車は、道路および軌道を走行自在であるため、例え
ば、作業現場近くまで道路を走行して現場近くにおいて
軌道に乗せ換えられて軌道上を走行して現場に移動した
り、最初から軌道上を走行して現場に移動したりされ
る。このため、作業現場に迅速に到着することができ
る。作業現場において、張架されたトロリ線を外してド
ラムに巻取る場合、まず作業者が作業台に搭乗し、この
作業台を作業台昇降手段によって所定高さまで（例え
ば、実施例に示すように、張替対象となるトロリ線Ｔが
張架されている高さ近くまで）上昇移動させる。次に、
作業台に搭乗してトロリ線Ｔの張架位置まで移動された
作業者がトロリ線Ｔの左右いずれかもしくは両側から取
り外し作業を行い、取り外されたトロリ線をガイド手段
の上端に位置するガイドローラ上に位置させて案内させ
ながら前下方に延ばし、反転ローラに掛け回して反転さ
せて後方に延ばし、ドラム支持手段により支持されたド
ラムに巻き付け、このドラムをドラム駆動手段によって
回転駆動して、トロリ線をドラムに巻き取る。また、新
しいトロリ線を所定高さに取り付けるときは、ドラムに
巻き取られた新しいトロリ線を上記とは逆に反転ローラ
およびガイドローラにより案内させて繰り出し、作業台
に搭乗した作業者により張架位置に順次張架される。こ
のとき、トロリ線が繰り出されるドラムの回転にブレー
キ手段によって抵抗を付加してトロリ線がたるまないよ
うにする。このように、本考案のトロリ線張替車を用い
れば、効率良くトロリ線の巻き取りおよび繰り出しが可
能で、効率良く且つ迅速に張替作業を行うことができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るトロリ線張替車の側面図である。

【図２】上記トロリ線張替車の平面図である。

【図３】上記トロリ線張替車におけるドラム支持手段の
一部を示す側面図である。

【図４】上記トロリ線張替車におけるドラム支持手段の
作動説明図である。

【図５】上記トロリ線張替車におけるブレーキ手段を示
す側面図である。

【図６】上記トロリ線張替車における作業台昇降手段を
示す概略図である。

【符号の説明】

１ トロリ線張替車 ４ 鉄輪 １１ スイングアーム １４ シャフト受け １６ チェーン ２０ ドラムシャフト ２２ 被動ギヤ ２３ ディスクローター ３０ ドラム駆動装置 ３５ 駆動ギヤ ４０ ブレーキ装置 ５０ 作業台昇降装置 ５２ 作業台 ６０ ガイド装置 ６２ 反転ローラー ６３ ガイドローラー Ｄ ドラム Ｔ トロリ線 Ｈ 所定張架高さ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭57−165020（ＪＰ，Ａ) 特開 昭56−21923（ＪＰ，Ａ) 実開 平３−113208（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭48−54086（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭49−33763（ＪＰ，Ｙ１) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60M 1/28 B61D 15/00 H02G 1/06

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 軌道の上方における所定高さに張架され
   たトロリ線の張替作業に用いられるトロリ線張替車であ
   って、 道路および前記軌道を走行自在な軌陸両用車体と、 この車体の後部に取り付けられ、前記トロリ線を巻取り
   繰り出すためのドラムを回転自在に支持するドラム支持
   手段と、 このドラム支持手段により支持された前記ドラムを回転
   駆動するドラム駆動手段と、 前記ドラム支持手段により支持された前記ドラムの回転
   に抵抗を付加するブレーキ手段と、 前記車体の前部における左右に取り付けられ、それぞれ
   作業台を前記所定高さに昇降移動させる左右一対の作業
   台昇降手段と、前記車体の前部における前記左右一対の作業台昇降手段
   の間に配設され、上下に昇降移動可能な昇降ポスト部材
   を有し、前記昇降ポスト部材の上端に回転自在にガイド
   ローラを備えるとともに中間に前方に突出する回転自在
   な反転ローラを備えてなる ガイド手段とから構成される
   ことを特徴とするトロリ線張替車。