JPH07292964A - 建築物壁面の工事装置 - Google Patents
建築物壁面の工事装置Info
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- JPH07292964A JPH07292964A JP9079894A JP9079894A JPH07292964A JP H07292964 A JPH07292964 A JP H07292964A JP 9079894 A JP9079894 A JP 9079894A JP 9079894 A JP9079894 A JP 9079894A JP H07292964 A JPH07292964 A JP H07292964A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 工事を中断するようなことがほとんどなく、
しかもトロリー方式の前記したような問題もなく、工事
する壁面替えを能率よく行なうことができる建築物壁面
の工事装置を提供すること。 【構成】 建築物２の壁面上部から吊りワイヤ８によっ
て吊り下げられ、建築物の壁面に沿って昇降可能な作業
用ゴンドラ７を具えている。建築物２の壁面の少なくと
も上部両側面を車輪43，44で支持した走行台車５，５ａ
を壁面に沿って走行自在に設け、この走行台車５，５ａ
にゴンドラ７の吊りワイヤ８を取付けている。
しかもトロリー方式の前記したような問題もなく、工事
する壁面替えを能率よく行なうことができる建築物壁面
の工事装置を提供すること。 【構成】 建築物２の壁面上部から吊りワイヤ８によっ
て吊り下げられ、建築物の壁面に沿って昇降可能な作業
用ゴンドラ７を具えている。建築物２の壁面の少なくと
も上部両側面を車輪43，44で支持した走行台車５，５ａ
を壁面に沿って走行自在に設け、この走行台車５，５ａ
にゴンドラ７の吊りワイヤ８を取付けている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、ビルディングなどの
建築物の壁面や、高速道路の路壁の壁面などの補修、塗
装等の工事に使用される装置に関するものである。
建築物の壁面や、高速道路の路壁の壁面などの補修、塗
装等の工事に使用される装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術と課題】従来のこの種装置の典型的なもの
は、図10に示すように図示しない作業用ゴンドラ等の吊
り下げ体が建築物02の屋上に付設した突梁05に吊りワイ
ヤ08で吊り下げられ、建築物02の壁面に沿って昇降可能
になっているものである。しかし、このような装置では
工事する壁面替えのときに作業者が工事を一時中断して
突梁05を壁面に沿って移動しなければならず、その移動
等の作業が突梁05の取外し、再取付け等の作業を含むも
のであるため、非常にやっかいできわめて作業性の悪い
ものであった。そこでこれを解消するものとして、図11
に示すように前記突梁に相当するレールブラケット005
を建築物02の屋上に設け、このレールブラケット005の
先端部に設けたレール006に壁面に沿って移動可能なト
ロリー007を設置し、このトロリー007で吊りワイヤ008
を介して吊り下げ体を吊り下げるものが新たに提案され
ている。しかしながら、この装置の場合にはレールブラ
ケット005を壁面に沿って多数設け、その上で各レール
ブラケット005間にレール006を敷設しなければならず、
余分な作業がかかるとともに、工事費も高くつくという
問題があった。
は、図10に示すように図示しない作業用ゴンドラ等の吊
り下げ体が建築物02の屋上に付設した突梁05に吊りワイ
ヤ08で吊り下げられ、建築物02の壁面に沿って昇降可能
になっているものである。しかし、このような装置では
工事する壁面替えのときに作業者が工事を一時中断して
突梁05を壁面に沿って移動しなければならず、その移動
等の作業が突梁05の取外し、再取付け等の作業を含むも
のであるため、非常にやっかいできわめて作業性の悪い
ものであった。そこでこれを解消するものとして、図11
に示すように前記突梁に相当するレールブラケット005
を建築物02の屋上に設け、このレールブラケット005の
先端部に設けたレール006に壁面に沿って移動可能なト
ロリー007を設置し、このトロリー007で吊りワイヤ008
を介して吊り下げ体を吊り下げるものが新たに提案され
ている。しかしながら、この装置の場合にはレールブラ
ケット005を壁面に沿って多数設け、その上で各レール
ブラケット005間にレール006を敷設しなければならず、
余分な作業がかかるとともに、工事費も高くつくという
問題があった。
【０００３】そこでこの発明は、前記のような問題点を
解決し、工事を中断するようなことがほとんどなく、し
かもトロリー方式の前記したような問題もなく、工事す
る壁面替えを能率よく行なうことができる建築物壁面の
工事装置を提供することを目的とする。
解決し、工事を中断するようなことがほとんどなく、し
かもトロリー方式の前記したような問題もなく、工事す
る壁面替えを能率よく行なうことができる建築物壁面の
工事装置を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、請求項１の発明は、建築物の壁面上部から吊りワイ
ヤによって吊り下げられ、建築物の壁面に沿って昇降可
能な作業用ゴンドラ、吊り足場、プレキャストコンクリ
ート板等の吊り下げ体を具えた建築物壁面の工事装置に
おいて、壁面の少なくとも上部両側面を車輪で支持した
走行台車を壁面に沿って走行自在に設け、この走行台車
に前記吊り下げ体の吊りワイヤを取付けている。請求項
２の発明は、請求項１において、走行台車が駆動部材を
搭載し、壁面に沿って自走が可能になっている。請求項
３の発明は、請求項１又は２において、走行台車の少な
くとも１個所の車輪が走行方向に３個以上列状に設けら
れている。
め、請求項１の発明は、建築物の壁面上部から吊りワイ
ヤによって吊り下げられ、建築物の壁面に沿って昇降可
能な作業用ゴンドラ、吊り足場、プレキャストコンクリ
ート板等の吊り下げ体を具えた建築物壁面の工事装置に
おいて、壁面の少なくとも上部両側面を車輪で支持した
走行台車を壁面に沿って走行自在に設け、この走行台車
に前記吊り下げ体の吊りワイヤを取付けている。請求項
２の発明は、請求項１において、走行台車が駆動部材を
搭載し、壁面に沿って自走が可能になっている。請求項
３の発明は、請求項１又は２において、走行台車の少な
くとも１個所の車輪が走行方向に３個以上列状に設けら
れている。
【０００５】請求項４の発明は、請求項１ないし３のう
ちいずれか１項において、走行台車が、所定の間隔をお
いて配置され、連結部材で着脱可能に連結された１対の
走行台車となっており、これら台車で吊り下げ体を吊り
下げるようになっている。請求項５の発明は、請求項１
〜４のうちいずれか１項において、走行台車が、壁面と
交叉する向きに配置され、該壁面の上面を走行する車輪
を有する本体と、この本体に着脱可能に取付けられ、壁
面の一方の側面を走行する車輪を有する第１アームと、
前記本体に第１アームに対して接離が可能なように摺動
可能に、かつ着脱可能に取付けられ、該壁面の他方の側
面を走行する車輪を有する第２アームとからなってい
る。請求項６の発明は、請求項１ないし５のうちいずれ
か１項において、走行台車の走行方向両端部に走行台車
の走行方向における障害物の有無を検知する検知部材が
取付けられている。
ちいずれか１項において、走行台車が、所定の間隔をお
いて配置され、連結部材で着脱可能に連結された１対の
走行台車となっており、これら台車で吊り下げ体を吊り
下げるようになっている。請求項５の発明は、請求項１
〜４のうちいずれか１項において、走行台車が、壁面と
交叉する向きに配置され、該壁面の上面を走行する車輪
を有する本体と、この本体に着脱可能に取付けられ、壁
面の一方の側面を走行する車輪を有する第１アームと、
前記本体に第１アームに対して接離が可能なように摺動
可能に、かつ着脱可能に取付けられ、該壁面の他方の側
面を走行する車輪を有する第２アームとからなってい
る。請求項６の発明は、請求項１ないし５のうちいずれ
か１項において、走行台車の走行方向両端部に走行台車
の走行方向における障害物の有無を検知する検知部材が
取付けられている。
【０００６】
【作用】前記のような構成によれば、走行台車を壁面に
沿って走行させることにより、工事する壁面替えを容易
に行なうことが可能となる。
沿って走行させることにより、工事する壁面替えを容易
に行なうことが可能となる。
【０００７】
【実施例】図１はこの発明の一実施例を示す建築物壁面
の工事装置の側面図、図２は同上の工事装置の正面図で
ある。１は工事装置で、工事装置１はビルディングなど
の建築物２の壁面上部である屋上の笠木２ａに所定の間
隔をおいて配置され、連結部材３で着脱可能に連結され
て走行自在に設けられた１対の走行台車５，５ａを具え
ている。７は建築物２の壁面に沿って昇降可能な作業用
ゴンドラで、走行台車５，５ａとほぼ同巾を有し、吊り
ワイヤ８，８ａを介して両走行台車５，５ａから吊り下
げられている。
の工事装置の側面図、図２は同上の工事装置の正面図で
ある。１は工事装置で、工事装置１はビルディングなど
の建築物２の壁面上部である屋上の笠木２ａに所定の間
隔をおいて配置され、連結部材３で着脱可能に連結され
て走行自在に設けられた１対の走行台車５，５ａを具え
ている。７は建築物２の壁面に沿って昇降可能な作業用
ゴンドラで、走行台車５，５ａとほぼ同巾を有し、吊り
ワイヤ８，８ａを介して両走行台車５，５ａから吊り下
げられている。
【０００８】両走行台車５，５ａは後記するように走行
台車５ａにモータ27等が設置されていない点を除いては
同じ構成となっている。したがって、以下にはそのうち
の一方の走行台車５の構成を説明し、走行台車５ａの構
成は同一の符号にアルファベットのａを付記して示すこ
ととする。走行台車５は図３，４，５に示すように、笠
木２ａとほぼ直交する向きに配置された細長中空杆状の
本体10と、この本体10のやや先端部側に取付部11を介し
てボルトナット12によって着脱可能に取付けられた細長
中空杆状の第１アーム13と、本体10に第１アーム13に対
して接離が可能なように外側から嵌合して摺動可能に、
かつ所定長さの調整ボルト15とナット16によって着脱可
能に取付けられた細長中空杆状の第２アーム17とから構
成されている。第２アーム17は図から明らかなように第
１アーム13の長さの半分程度の長さとなっている。
台車５ａにモータ27等が設置されていない点を除いては
同じ構成となっている。したがって、以下にはそのうち
の一方の走行台車５の構成を説明し、走行台車５ａの構
成は同一の符号にアルファベットのａを付記して示すこ
ととする。走行台車５は図３，４，５に示すように、笠
木２ａとほぼ直交する向きに配置された細長中空杆状の
本体10と、この本体10のやや先端部側に取付部11を介し
てボルトナット12によって着脱可能に取付けられた細長
中空杆状の第１アーム13と、本体10に第１アーム13に対
して接離が可能なように外側から嵌合して摺動可能に、
かつ所定長さの調整ボルト15とナット16によって着脱可
能に取付けられた細長中空杆状の第２アーム17とから構
成されている。第２アーム17は図から明らかなように第
１アーム13の長さの半分程度の長さとなっている。
【０００９】本体10の両アーム13，17側の下面にはこれ
とほぼ直交する向きに細長中空杆状で下端開口の車輪取
付体18がボルトナット19によって着脱可能に取付けら
れ、該取付体18内には図６，７にも詳示するように笠木
２ａの上面を走行する複数個（この例では４個）の車輪
20，21が走行方向に列状となって回転可能に軸支されて
いる。この例では外側の２個の車輪20は従動輪、内側の
２個の車輪21は駆動輪となっている。すなわち、内側の
２個の車輪21の軸にはスプロケット22が装着され、これ
ら両スプロケット22間には無端チェーン23が中間スプロ
ケット24を介して装架されている。中間スプロケット24
の軸25は取付体18の一方の側壁に固定されたモータケー
ス26内に貫通し、該ケース内に設置されたブレーキ付き
ギヤモータ27のモータ軸と傘歯車など適宜の連結手段に
より連結されている。したがって、モータ27を駆動する
と、モータ軸及び中間スプロケット軸25と駆動が伝達さ
れて中間スプロケット24が回転させられ、チェーン23及
びスプロケット22を介して両車輪21も回転させられる。
30，31は取付体18の走行方向両端部に取付けられたリミ
ットスイッチで、走行方向にある突起や壁など障害物の
有無を検知し、その検知信号をケーブル32，33を介して
モータ27に伝えるようになっており、この信号により走
行台車５は停止される。35はモータケーブル、36は取付
体18の上面に固定された本体10への取付部である。ま
た、図３，４において37は本体10の先端部にブラケット
38を介して設けられた吊りロープ係止用ピンである。
とほぼ直交する向きに細長中空杆状で下端開口の車輪取
付体18がボルトナット19によって着脱可能に取付けら
れ、該取付体18内には図６，７にも詳示するように笠木
２ａの上面を走行する複数個（この例では４個）の車輪
20，21が走行方向に列状となって回転可能に軸支されて
いる。この例では外側の２個の車輪20は従動輪、内側の
２個の車輪21は駆動輪となっている。すなわち、内側の
２個の車輪21の軸にはスプロケット22が装着され、これ
ら両スプロケット22間には無端チェーン23が中間スプロ
ケット24を介して装架されている。中間スプロケット24
の軸25は取付体18の一方の側壁に固定されたモータケー
ス26内に貫通し、該ケース内に設置されたブレーキ付き
ギヤモータ27のモータ軸と傘歯車など適宜の連結手段に
より連結されている。したがって、モータ27を駆動する
と、モータ軸及び中間スプロケット軸25と駆動が伝達さ
れて中間スプロケット24が回転させられ、チェーン23及
びスプロケット22を介して両車輪21も回転させられる。
30，31は取付体18の走行方向両端部に取付けられたリミ
ットスイッチで、走行方向にある突起や壁など障害物の
有無を検知し、その検知信号をケーブル32，33を介して
モータ27に伝えるようになっており、この信号により走
行台車５は停止される。35はモータケーブル、36は取付
体18の上面に固定された本体10への取付部である。ま
た、図３，４において37は本体10の先端部にブラケット
38を介して設けられた吊りロープ係止用ピンである。
【００１０】両アーム11，15の先端部における対向側に
も細長中空杆状で対向側が開口した車輪取付体40，41が
凹設され、これら取付体40，41にも笠木２ａの一方の側
面及び他方の側面を走行する複数個（この例ではそれぞ
れ２個ずつ）の車輪43，44が回転可能に軸支されてい
る。走行台車５はこれら複数個ずつの車輪20，21，43，
44で笠木２ａの両側面及び上面の３個所を支持した状態
で、笠木２ａに沿って走行自在となっている。
も細長中空杆状で対向側が開口した車輪取付体40，41が
凹設され、これら取付体40，41にも笠木２ａの一方の側
面及び他方の側面を走行する複数個（この例ではそれぞ
れ２個ずつ）の車輪43，44が回転可能に軸支されてい
る。走行台車５はこれら複数個ずつの車輪20，21，43，
44で笠木２ａの両側面及び上面の３個所を支持した状態
で、笠木２ａに沿って走行自在となっている。
【００１１】ゴンドラ７は図１，２に示すように作業員
が数名乗り込める大きさからなっている。46はゴンドラ
７の両側面に設けられた昇降用のモータ、47はゴンドラ
７の底部に設けられた走行輪である。このようなゴンド
ラ７は通常、壁面から10cm位の隙間Ｓをおいて昇降す
る。
が数名乗り込める大きさからなっている。46はゴンドラ
７の両側面に設けられた昇降用のモータ、47はゴンドラ
７の底部に設けられた走行輪である。このようなゴンド
ラ７は通常、壁面から10cm位の隙間Ｓをおいて昇降す
る。
【００１２】前記のような構成において、ゴンドラ７を
建築物２の壁面上部から吊りワイヤ８，８ａで吊り下げ
るには、まず走行台車５，５ａを笠木２ａに設置する。
設置に際しては走行台車５を本体10、第１アーム13、第
２アーム17、及び取付体18にそれぞれ分解した状態で屋
上へ運ぶ。このように分解して運ぶことができるので、
運搬が非常に容易となる。運搬後、屋上において本体10
に第１アーム13をボルトナット12により取り付けるとと
もに、第２アーム17を調整ボルト15とナット16により取
付ける。さらに取付体18をボルトナット19により取り付
ける。この取付体18の取付は第１、第２アーム13，17の
取付前に行なってもよい。これにより図３，４，５のよ
うな走行台車５が組み立てられる。走行台車５ａの組み
立ても同様に行なう。しかる後、走行台車５ａと走行台
車５を連結部材３で連結して、笠木２ａに本体10の取付
体18に設けた車輪20，21がその上面に載り、第１アーム
13に設けた車輪43が一方の側面に当接し、第２アーム17
に設けた車輪44が他方の側面に当接するようにする。こ
の第２アーム17の車輪44の当接に際しては笠木２ａの壁
厚に応じて第１アーム13の車輪43と車輪44の間隔Ｈ（図
３参照）が好ましい間隔となるようにボルト15で調整す
る。
建築物２の壁面上部から吊りワイヤ８，８ａで吊り下げ
るには、まず走行台車５，５ａを笠木２ａに設置する。
設置に際しては走行台車５を本体10、第１アーム13、第
２アーム17、及び取付体18にそれぞれ分解した状態で屋
上へ運ぶ。このように分解して運ぶことができるので、
運搬が非常に容易となる。運搬後、屋上において本体10
に第１アーム13をボルトナット12により取り付けるとと
もに、第２アーム17を調整ボルト15とナット16により取
付ける。さらに取付体18をボルトナット19により取り付
ける。この取付体18の取付は第１、第２アーム13，17の
取付前に行なってもよい。これにより図３，４，５のよ
うな走行台車５が組み立てられる。走行台車５ａの組み
立ても同様に行なう。しかる後、走行台車５ａと走行台
車５を連結部材３で連結して、笠木２ａに本体10の取付
体18に設けた車輪20，21がその上面に載り、第１アーム
13に設けた車輪43が一方の側面に当接し、第２アーム17
に設けた車輪44が他方の側面に当接するようにする。こ
の第２アーム17の車輪44の当接に際しては笠木２ａの壁
厚に応じて第１アーム13の車輪43と車輪44の間隔Ｈ（図
３参照）が好ましい間隔となるようにボルト15で調整す
る。
【００１３】次に、走行台車５，５ａの係止用ピン37，
37ａに一端部を係止した吊りワイヤ８，８ａの他端部側
を地上に設置したゴンドラ７に取付ける。これで準備が
完了し、作業者がゴンドラ７内の乗り込んでモータ46を
駆動することにより工事を要する所定高さ位置まで上昇
して停止する。そして停止状態で工事を行ない、終わっ
たら再度モータ46を駆動して上昇し、これを繰り返して
ゴンドラ７を建築物２の壁面に沿って図１，２で示す屋
上近くまで上昇させながら工事を行なう。この工事中、
走行台車５，５ａはモータ27のブレーキによりブレーキ
がかかり、妄りに走行することがなく、安全が保たれ
る。尚、工事は前記のように下からではなく、上から行
なうようにしてもよい。
37ａに一端部を係止した吊りワイヤ８，８ａの他端部側
を地上に設置したゴンドラ７に取付ける。これで準備が
完了し、作業者がゴンドラ７内の乗り込んでモータ46を
駆動することにより工事を要する所定高さ位置まで上昇
して停止する。そして停止状態で工事を行ない、終わっ
たら再度モータ46を駆動して上昇し、これを繰り返して
ゴンドラ７を建築物２の壁面に沿って図１，２で示す屋
上近くまで上昇させながら工事を行なう。この工事中、
走行台車５，５ａはモータ27のブレーキによりブレーキ
がかかり、妄りに走行することがなく、安全が保たれ
る。尚、工事は前記のように下からではなく、上から行
なうようにしてもよい。
【００１４】前記のようにしてゴンドラ７の上昇する範
囲の壁面に対し工事が終了すると、次に工事する壁面を
その右側又は左側の隣接する範囲の壁面に替えることと
なるが、このときには前記のように作業者を乗せて上昇
位置で停止したゴンドラ７をそのままに、モータ27を駆
動する。このモータ27の駆動により走行台車５の車輪21
が回転させられ、車輪20とともに笠木２ａの上面を走行
する。この走行に際し、第１、第２アーム13，17に設け
た車輪43，44が笠木２ａの側面を走行し、走行台車５は
これら車輪20，21，43，44で笠木２ａの両側面及び上面
の３個所を支持した状態で建築物２の壁面に沿って右側
又は左側へ走行し、連結部材３で連結された走行台車５
ａも同じ方向へ走行し、壁面替えの位置に達する。この
ときの走行台車５，５ａの走行速度は例えば数ｍ／min
となっており、きわめて低速である。また、この走行に
際し、リミットスイツチ30又は31が笠木２ａの上面から
突き出た突起や笠木２ａ終端の壁などの障害物に当る
と、その検知信号がモータ27に入力され、これにより走
行台車５が停止し、安全を確保する。壁面替えの位置に
到達したら、モータ27の駆動を停止し、モータブレーキ
をかけ、ゴンドラ７を再び下降又は上昇させて工事をす
ることとなる。このように工事替えに際し、モータ27の
駆動により走行台車５及び走行台車５ａを走行させるこ
とにより容易に行なうことが可能となり、工事を中断す
るようなことがほとんどない。
囲の壁面に対し工事が終了すると、次に工事する壁面を
その右側又は左側の隣接する範囲の壁面に替えることと
なるが、このときには前記のように作業者を乗せて上昇
位置で停止したゴンドラ７をそのままに、モータ27を駆
動する。このモータ27の駆動により走行台車５の車輪21
が回転させられ、車輪20とともに笠木２ａの上面を走行
する。この走行に際し、第１、第２アーム13，17に設け
た車輪43，44が笠木２ａの側面を走行し、走行台車５は
これら車輪20，21，43，44で笠木２ａの両側面及び上面
の３個所を支持した状態で建築物２の壁面に沿って右側
又は左側へ走行し、連結部材３で連結された走行台車５
ａも同じ方向へ走行し、壁面替えの位置に達する。この
ときの走行台車５，５ａの走行速度は例えば数ｍ／min
となっており、きわめて低速である。また、この走行に
際し、リミットスイツチ30又は31が笠木２ａの上面から
突き出た突起や笠木２ａ終端の壁などの障害物に当る
と、その検知信号がモータ27に入力され、これにより走
行台車５が停止し、安全を確保する。壁面替えの位置に
到達したら、モータ27の駆動を停止し、モータブレーキ
をかけ、ゴンドラ７を再び下降又は上昇させて工事をす
ることとなる。このように工事替えに際し、モータ27の
駆動により走行台車５及び走行台車５ａを走行させるこ
とにより容易に行なうことが可能となり、工事を中断す
るようなことがほとんどない。
【００１５】そして全ての工事が終わったら走行台車
５，５ａを笠木２ａから取外し、その上でさらに屋上で
連結部材３を取り外すとともに、走行台車５，５ａを本
体10、第１、第２アーム13，17等にそれぞれ分解する。
そして嵩張らない状態にして運搬する。
５，５ａを笠木２ａから取外し、その上でさらに屋上で
連結部材３を取り外すとともに、走行台車５，５ａを本
体10、第１、第２アーム13，17等にそれぞれ分解する。
そして嵩張らない状態にして運搬する。
【００１６】図８は別の実施例を示す。この実施例は前
記実施例で吊り下げ体として挙げた作業ゴンドラ７に代
え、図示省略しているが吊り足場又はプレキャストコン
クリート板のいずれかを吊り下げるようになっている
点、それに応じて本体10の上面に巻き上げ用ウインチ51
を取付ブラケット52，53等を介して着脱可能に設置し、
かつ巻き上げる吊りワイヤ55を巻きかける巻掛体56を本
体10の先端部に取付けている点、において基本的に前記
実施例と相違する。そのほかの走行台車５，５ａ、連結
部材３の構成等は前記実施例とほぼ同様となっているの
で、同様の部分には同一符号を付して説明を省略する。
前記の巻掛体56は回転ローラからなっている。
記実施例で吊り下げ体として挙げた作業ゴンドラ７に代
え、図示省略しているが吊り足場又はプレキャストコン
クリート板のいずれかを吊り下げるようになっている
点、それに応じて本体10の上面に巻き上げ用ウインチ51
を取付ブラケット52，53等を介して着脱可能に設置し、
かつ巻き上げる吊りワイヤ55を巻きかける巻掛体56を本
体10の先端部に取付けている点、において基本的に前記
実施例と相違する。そのほかの走行台車５，５ａ、連結
部材３の構成等は前記実施例とほぼ同様となっているの
で、同様の部分には同一符号を付して説明を省略する。
前記の巻掛体56は回転ローラからなっている。
【００１７】この別の実施例においてもウインチ51で吊
りワイヤ55を巻き上げて吊り足場等を昇降させる以外は
前記実施例と同様な作用を期待することができる。しか
も、この例の場合にはウインチ51も着脱可能となってお
り、分解して運ぶことが可能である。
りワイヤ55を巻き上げて吊り足場等を昇降させる以外は
前記実施例と同様な作用を期待することができる。しか
も、この例の場合にはウインチ51も着脱可能となってお
り、分解して運ぶことが可能である。
【００１８】図９はさらに別の実施例を示し、この実施
例は笠木２ａの上部両側面を走行台車５，５ａの車輪4
3，44で支持し、上面は支持しないようにした点で、前
記各実施例と相違する。すなわち、前記各実施例の場合
は笠木２ａの上部両側面及び上面の３個所を走行台車
５，５ａの車輪43，44，20で支持しているが、このよう
な３個所支持において笠木２ａの上面がアルミや薄い鉄
板など破損し易い素材からできている場合にはその上面
に車輪20を載せられないことがある。したがって、この
ような場合に笠木２ａの上部両側面のみを走行台車５，
５ａの車輪43，44で支持するようにしている。61は笠木
２ａの内側の屋上上面に載り、それに沿って走行する車
輪であり、第２アーム17の下端部に設けた車輪取付体62
に回転可能に軸支されている。この実施例の場合には、
車輪61が屋上上面に載った状態で、本体10が笠木２ａの
上面より上方に位置することとなる。
例は笠木２ａの上部両側面を走行台車５，５ａの車輪4
3，44で支持し、上面は支持しないようにした点で、前
記各実施例と相違する。すなわち、前記各実施例の場合
は笠木２ａの上部両側面及び上面の３個所を走行台車
５，５ａの車輪43，44，20で支持しているが、このよう
な３個所支持において笠木２ａの上面がアルミや薄い鉄
板など破損し易い素材からできている場合にはその上面
に車輪20を載せられないことがある。したがって、この
ような場合に笠木２ａの上部両側面のみを走行台車５，
５ａの車輪43，44で支持するようにしている。61は笠木
２ａの内側の屋上上面に載り、それに沿って走行する車
輪であり、第２アーム17の下端部に設けた車輪取付体62
に回転可能に軸支されている。この実施例の場合には、
車輪61が屋上上面に載った状態で、本体10が笠木２ａの
上面より上方に位置することとなる。
【００１９】尚、前記各実施例においては建築物２の壁
面に対して工事する例を説明したが、このような工事だ
けでなく、この発明においては例えば高速道路の路壁の
壁面などの補修、塗装等の工事にも使用することができ
る。また、各実施例において示した走行台車５，５ａな
どの構成部材は好ましい一例を示したにすぎず、これら
は実施に際してこれ以外の設計のものを採用してもよい
ことは言うまでもない。
面に対して工事する例を説明したが、このような工事だ
けでなく、この発明においては例えば高速道路の路壁の
壁面などの補修、塗装等の工事にも使用することができ
る。また、各実施例において示した走行台車５，５ａな
どの構成部材は好ましい一例を示したにすぎず、これら
は実施に際してこれ以外の設計のものを採用してもよい
ことは言うまでもない。
【００２０】
【発明の効果】請求項１の発明は前記のような構成から
なるので、従来のような工事を中断するようなことがほ
とんどなく、工事する壁面替えを能率よく行なうことが
できる。しかも従来のトロリー方式のようなレールを敷
設するような問題もなく、比較的安価に実現できる。請
求項２の発明は、自走が可能なので、走行台車の走行を
実際の走行状況に応じて円滑に行なうことができる。請
求項３の発明は、走行台車の車輪が少なくとも３個ある
ので、そのうちの１個が凹所等に落下しても他の車輪で
これをカバーし、円滑な走行を確保することができる。
請求項４の発明は、走行台車を大型としなくとも、吊り
下げ体の吊り下げをバランスよく行ない、かつ走行も円
滑に行なうことができる。請求項５の発明は、走行台車
を本体と第１アームと第２アームに分解でき、分解した
状態で設置場所等まで運ぶことができ、運搬に便利なも
のとなる。請求項６の発明は、検知部材により障害物を
検知して走行台車の走行を停止させることが可能なの
で、安全性の高い工事装置を実現することができる。
なるので、従来のような工事を中断するようなことがほ
とんどなく、工事する壁面替えを能率よく行なうことが
できる。しかも従来のトロリー方式のようなレールを敷
設するような問題もなく、比較的安価に実現できる。請
求項２の発明は、自走が可能なので、走行台車の走行を
実際の走行状況に応じて円滑に行なうことができる。請
求項３の発明は、走行台車の車輪が少なくとも３個ある
ので、そのうちの１個が凹所等に落下しても他の車輪で
これをカバーし、円滑な走行を確保することができる。
請求項４の発明は、走行台車を大型としなくとも、吊り
下げ体の吊り下げをバランスよく行ない、かつ走行も円
滑に行なうことができる。請求項５の発明は、走行台車
を本体と第１アームと第２アームに分解でき、分解した
状態で設置場所等まで運ぶことができ、運搬に便利なも
のとなる。請求項６の発明は、検知部材により障害物を
検知して走行台車の走行を停止させることが可能なの
で、安全性の高い工事装置を実現することができる。
【図１】この発明の一実施例を示す建築物壁面の工事装
置の側面図である。
置の側面図である。
【図２】同上の工事装置の正面図である。
【図３】走行台車の拡大側面図である。
【図４】走行台車の拡大平面図である。
【図５】走行台車の拡大正面図である。
【図６】車輪取付体の拡大縦断正面図である。
【図７】車輪取付体の一部破断の拡大平面図である。
【図８】別の実施例の工事装置の拡大側面図である。
【図９】さらに別の実施例の工事装置の拡大側面図であ
る。
る。
【図１０】従来の工事装置の側面図である。
【図１１】別の従来の工事装置の側面図である。
１ 工事装置 ２ 建築物 ２ａ 笠木 ３ 連結部材 ５，５ａ 走行台車 ７ 作業用ゴンドラ ８，８ａ 吊りワイヤ 10 本体 13 第１アーム 17 第２アーム 18，40，41 車輪取付体 20，21，43，44 車輪 27 モータ（駆動部材） 30，31 リミットスイッチ（検知部材） 51 巻き上げ用ウインチ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 小西 和彦 埼玉県朝霞市岡３−27−30−716
Claims (6)
- 【請求項１】 建築物の壁面上部から吊りワイヤによっ
て吊り下げられ、建築物の壁面に沿って昇降可能な作業
用ゴンドラ、吊り足場、プレキャストコンクリート板等
の吊り下げ体を具えた建築物壁面の工事装置において、
前記壁面の少なくとも上部両側面を車輪で支持した走行
台車を壁面に沿って走行自在に設け、この走行台車に前
記吊り下げ体の吊りワイヤを取付けたことを特徴とする
建築物壁面の工事装置。 - 【請求項２】 走行台車が駆動部材を搭載し、壁面に沿
って自走が可能になっている請求項１記載の建築物壁面
の工事装置。 - 【請求項３】 走行台車の少なくとも１個所の車輪が走
行方向に３個以上列状に設けられている請求項１又は２
記載の建築物壁面の工事装置。 - 【請求項４】 走行台車が、所定の間隔をおいて配置さ
れ、連結部材で着脱可能に連結された１対の走行台車と
なっており、これら台車で吊り下げ体を吊り下げるよう
になっている請求項１ないし３のうちいずれか１項に記
載の建築物壁面の工事装置。 - 【請求項５】 走行台車が、壁面と交叉する向きに配置
され、該壁面の上面を走行する車輪を有する本体と、こ
の本体に着脱可能に取付けられ、壁面の一方の側面を走
行する車輪を有する第１アームと、前記本体に第１アー
ムに対して接離が可能なように摺動可能に、かつ着脱可
能に取付けられ、該壁面の他方の側面を走行する車輪を
有する第２アームとからなっている請求項１〜４のうち
いずれか１項に記載の建築物壁面の工事装置。 - 【請求項６】 走行台車の走行方向両端部に走行台車の
走行方向における障害物の有無を検知する検知部材が取
付けられている請求項１ないし５のうちいずれか１項に
記載の建築物壁面の工事装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9079894A JPH07292964A (ja) | 1994-04-28 | 1994-04-28 | 建築物壁面の工事装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9079894A JPH07292964A (ja) | 1994-04-28 | 1994-04-28 | 建築物壁面の工事装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07292964A true JPH07292964A (ja) | 1995-11-07 |
Family
ID=14008614
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9079894A Pending JPH07292964A (ja) | 1994-04-28 | 1994-04-28 | 建築物壁面の工事装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07292964A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1305749C (zh) * | 2003-09-04 | 2007-03-21 | 三菱电机株式会社 | 施工用电梯的绳索喂送装置 |
| WO2013086465A1 (en) * | 2011-12-08 | 2013-06-13 | The Ziproller Company, Llc | Support systems and related methods for maintaining building exteriors |
| CN110700554A (zh) * | 2019-08-31 | 2020-01-17 | 江苏中南建设装饰有限公司 | 一种吊篮安装用搭设支架系统及其安装方法 |
| CN110748139A (zh) * | 2019-11-27 | 2020-02-04 | 中建八局装饰工程有限公司 | 一种吊篮支架系统 |
| KR20220108987A (ko) * | 2021-01-28 | 2022-08-04 | 김종국 | 고소작업용 장치 |
| CN115419248A (zh) * | 2022-08-25 | 2022-12-02 | 广州德峰机电工程有限公司 | 一种空调外机用座架及其施工方法 |
-
1994
- 1994-04-28 JP JP9079894A patent/JPH07292964A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| CN110700554B (zh) * | 2019-08-31 | 2022-04-08 | 江苏中南建设装饰有限公司 | 一种吊篮安装用搭设支架系统及其安装方法 |
| CN110748139A (zh) * | 2019-11-27 | 2020-02-04 | 中建八局装饰工程有限公司 | 一种吊篮支架系统 |
| KR20220108987A (ko) * | 2021-01-28 | 2022-08-04 | 김종국 | 고소작업용 장치 |
| CN115419248A (zh) * | 2022-08-25 | 2022-12-02 | 广州德峰机电工程有限公司 | 一种空调外机用座架及其施工方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20010306 |