JP3406436B2 - ロードシミュレータにおけるフラットベルト装置 - Google Patents
ロードシミュレータにおけるフラットベルト装置Info
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の走行状態
を再現して試験を行うためのロードシミュレータに関
し、特に、無端フラットベルトを使用したロードシミュ
レータに関する。 【０００２】 【従来の技術】車両を実際に走行させた状態にして各種
の性能試験を行う試験装置において、無端フラットベル
ト上に車両の車輪を載せて車輪と路面の接触状態を再現
するようにした無端フラットベルト型のロードシミュレ
ータが従来より使用されている。 【０００３】図６は、このようなロードシミュレータの
一例を示すものであって、特開平６−２４９７５３に開
示されている装置である。この装置は、独立して駆動さ
れる第１油圧ジャッキ１２３により可動部１２２を揺動
自在とし、可動部１２２の上面に車輪１２６のそれぞれ
に対応して支持部１２７を設け、独立して駆動される第
２油圧ジャッキ１２９により支持部１２７を車幅方向に
揺動自在とし、各支持部１２７に車輪１２６が設置され
る無端フラットベルト１３２を設け、可動部１２２を傾
けて登坂路及び傾斜路を再現し、支持部１２７を傾けて
各車輪１２６の接地状況をそれぞれ変え、路面の様々な
外乱を再現し、広範囲の路面状況での車両１２５の走行
性能を正確に試験できるように構成したものである。 【０００４】上記のような構造を有する従来のロードシ
ミュレータにおいては、無端フラットベルト１３２を下
方から支持するため、例えば図７に示す保持手段１４０
が使用される。この保持手段１４０は、油圧シリンダ１
４１を使用した保持手段であって、油圧により移動する
ピストンロッド１４２と、このピストンロッド１４２の
端部に固定された支持部１４３によって構成される。ま
た、無端フラットベルト１３２の車輪の直下の部分１３
２ａと、この部分１３２ａと接触する支持部１４３の上
面１４３ａ間における発熱を防止するため、これらの間
には一定の圧力の水が供給される。 【０００５】また、別の保持手段として図８に示すよう
に、複数の小径ローラー１５１を使用したものがある。
この保持手段１５０は、支持台１５２上に小径の複数の
ローラー１５１を配置することにより、各ローラー１０
５、１５１と無端フラットベルト１３２との接点の間隔
を狭くして、できるだけ無端フラットベルト１３２表面
を平坦に保ちつつ試験を行うことを可能にしたものであ
る。 【０００６】 【発明が解決しようとする課題】しかし、上記水圧によ
り無端フラットベルトの保持手段を使用した場合には、
この保持手段を有する代用路面を上下に振動させると、
保持手段において水漏れを起こすことがあり、保持手段
の下方に位置する各装置に悪影響を与えることがあっ
た。 【０００７】また、無端フラットベルトの保持手段を複
数の小径ローラーにより構成した場合には、上記水圧に
よる保持手段の場合における水漏れによる不具合は解消
するものの、無端フラットベルトを高速回転させた場合
に、支持ローラーが高速回転するため、騒音が大きくな
るという問題があった。 【０００８】そこで、本発明は上記従来のロードシミュ
レータにおける問題点に鑑みなされたものであって、水
漏れを起こすことがなく、また、無端フラットベルトを
高速回転させても騒音を生ずることのないロードシミュ
レータにおけるフラットベルト装置を提供することを目
的とする。 【０００９】 【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、車両の走行を再現して試験を行うロードシミュレー
タに複数使用され、２本の両端ローラーと、該両端ロー
ラー間に配置された少なくとも１本の中間ローラーに巻
掛けられた無端フラットベルトを代用路面として形成し
たフラットベルト装置において、前記両端ローラー及び
中間ローラーの各々を複数の円板によって形成し、該各
々のローラーの円板を互いに該各々のローラーの軸線方
向に間隔を開けて重ね合わせたことを特徴とする。 【００１０】請求項１記載の発明によれば、無端フラッ
トベルトを駆動、支持するためのローラーの各々を複数
の円板によって形成し、該各々のローラーの円板を互い
に該ローラーの軸線方向に間隔を開けて重ね合わせたた
め、中間ローラーを小径化することなく、ベルトと各ロ
ーラーのベルト進行方向の接点間の距離を短くすること
ができる。 【００１１】 【発明の実施の形態】次に、本発明に係るロードシミュ
レータにおけるフラットベルト装置の実施の形態の具体
例を図面を参照しつつ説明する。図１は、本発明に係る
ロードシミュレータ２を示す斜視図である。試験用車両
１の各タイヤ４の下方にはそれぞれ加振装置３を配置さ
れ、各加振装置３には、無端フラットベルト５が取り付
けられ代用路面を形成している。また、この無端フラッ
トベルト５上の試験用車両１を移動するため移動手段１
４が設けられている。 【００１２】加振装置３は、図２に示す構成となってい
る。すなわち、タイヤ４の下方には代用路面を形成する
無端フラットベルト５が配置され、この無端フラットベ
ルト５を支持、駆動するため３本のローラー６、７、８
が設けられている。本実施例においては、中央の第３ロ
ーラー８がローラー駆動装置９に連結され、無端フラッ
トベルト５を駆動するととともに、無端フラットベルト
５を支持するように構成され、両端の第１ローラー６及
び第２ローラー７が無端フラットベルト５を支持する。
また、第１ローラー６はテンションローラーであって、
ローラー引力装置１０によって図中矢印Ａ方向に付勢さ
れている。尚、本実施例においては、第３ローラー８を
駆動するように構成したが、第１ローラー６又は第２ロ
ーラー７を駆動することも可能である。 【００１３】加振機１３の上下方向の加振力は加振軸１
１を介してケーシング１４に伝達され、最終的に試験用
車両１に伝えられる。また、加振軸１１が回転するのを
防止するため加振軸回転止め１２が設けられ、その端部
１２ａが移動手段１４の底部と連結されている。 【００１４】図３は、各第１ローラー６又は第２ローラ
ー７の形状を示す斜視図である。このローラー６は、４
枚の円板６Ａ乃至６Ｄが軸６ａにボス部６ｂを介して一
定の間隔で取付られている。図３においては、各円板６
Ａ乃至６Ｄの厚さは同じであるが、無端フラットベルト
５の中央部により大きい荷重がかかる場合には、中央部
の円板６Ｂ、６Ｃの厚さを両端６Ａ、６Ｂの厚さよりも
厚く形成することが好適である。また、第３ローラー８
については、図４（ｂ）又は図５（ｂ）に示すように、
各円板がそれぞれ第１ローラー６及び第２ローラー７の
対向する円板の間に入り込むように３枚の円板８Ａ乃至
８Ｃで構成されている。 【００１５】次に図４及び図５により、各ローラー６、
７、８の配置について説明する。図４は、第３ローラー
８によって無端フラットベルト５を駆動するように構成
したものであり、第３ローラー８を含めて両端の第１ロ
ーラー６及び第２ローラー７によって無端フラットベル
ト５が支持されている。そして、図４（ｂ）に明確に示
されるように、第１ローラー６と第３ローラー８、又第
２ローラー７と第３ローラー８の各円板は互いに各ロー
ラ６、７、８の軸線方向に一定の間隔を保って重ね合わ
されるように配置されている。すなわち、第３ローラー
８の円板８Ａ、８Ｂ、８Ｃはそれぞれ、第１ローラー６
の６Ａと６Ｂとの間、６Ｂと６Ｃとの間、６Ｃと６Ｄと
の間に、さらに、同時に第２ローラー７の７Ａと７Ｂと
の間、７Ｂと７Ｃとの間、７Ｃと７Ｄとの間に挿入され
るように配置されている。 【００１６】一方、図５は、第１ローラー６又は第２ロ
ーラー７によって無端フラットベルト５を駆動するよう
に構成したものであり、図４と同様、３本のローラー
６、７、８によって無端フラットベルト５が支持されて
いる。そして、図５（ｂ）に明確に示されるように、第
１ローラー６と第３ローラー８、又第２ローラー７と第
３ローラー８の各円板は互いに各ローラ６、７、８の軸
線方向に一定の間隔を保って重ね合わされるように配置
されている。 【００１７】上記構成を有するロードシミュレータにお
いては、４台の加振装置３の最上部に設けられた無端フ
ラットベルト５上に試験用車両１の各タイヤ４が載置さ
れ、無端フラットベルト５が代用路面を形成し、この無
端フラットベルト５を含む加振装置３を使用して無端フ
ラットベルト５を上下方向に加振し、また、試験用車両
１の車輪を通常の回転数で回転させ、さらにはハンドル
を切ることによりタイヤ４の向きを変化させることによ
り実際の道路と略々同様の条件の下で車両の運転特性を
試験することが可能となる。 【００１８】 【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、中間ロー
ラーを小径化することなしに、ベルトと各ローラーのベ
ルト進行方向の接点間の距離を短くすることができるた
め、ベルトを高速回転させても騒音を生ずることのない
ロードシミュレータにおけるフラットベルト装置を提供
することができる。
を再現して試験を行うためのロードシミュレータに関
し、特に、無端フラットベルトを使用したロードシミュ
レータに関する。 【０００２】 【従来の技術】車両を実際に走行させた状態にして各種
の性能試験を行う試験装置において、無端フラットベル
ト上に車両の車輪を載せて車輪と路面の接触状態を再現
するようにした無端フラットベルト型のロードシミュレ
ータが従来より使用されている。 【０００３】図６は、このようなロードシミュレータの
一例を示すものであって、特開平６−２４９７５３に開
示されている装置である。この装置は、独立して駆動さ
れる第１油圧ジャッキ１２３により可動部１２２を揺動
自在とし、可動部１２２の上面に車輪１２６のそれぞれ
に対応して支持部１２７を設け、独立して駆動される第
２油圧ジャッキ１２９により支持部１２７を車幅方向に
揺動自在とし、各支持部１２７に車輪１２６が設置され
る無端フラットベルト１３２を設け、可動部１２２を傾
けて登坂路及び傾斜路を再現し、支持部１２７を傾けて
各車輪１２６の接地状況をそれぞれ変え、路面の様々な
外乱を再現し、広範囲の路面状況での車両１２５の走行
性能を正確に試験できるように構成したものである。 【０００４】上記のような構造を有する従来のロードシ
ミュレータにおいては、無端フラットベルト１３２を下
方から支持するため、例えば図７に示す保持手段１４０
が使用される。この保持手段１４０は、油圧シリンダ１
４１を使用した保持手段であって、油圧により移動する
ピストンロッド１４２と、このピストンロッド１４２の
端部に固定された支持部１４３によって構成される。ま
た、無端フラットベルト１３２の車輪の直下の部分１３
２ａと、この部分１３２ａと接触する支持部１４３の上
面１４３ａ間における発熱を防止するため、これらの間
には一定の圧力の水が供給される。 【０００５】また、別の保持手段として図８に示すよう
に、複数の小径ローラー１５１を使用したものがある。
この保持手段１５０は、支持台１５２上に小径の複数の
ローラー１５１を配置することにより、各ローラー１０
５、１５１と無端フラットベルト１３２との接点の間隔
を狭くして、できるだけ無端フラットベルト１３２表面
を平坦に保ちつつ試験を行うことを可能にしたものであ
る。 【０００６】 【発明が解決しようとする課題】しかし、上記水圧によ
り無端フラットベルトの保持手段を使用した場合には、
この保持手段を有する代用路面を上下に振動させると、
保持手段において水漏れを起こすことがあり、保持手段
の下方に位置する各装置に悪影響を与えることがあっ
た。 【０００７】また、無端フラットベルトの保持手段を複
数の小径ローラーにより構成した場合には、上記水圧に
よる保持手段の場合における水漏れによる不具合は解消
するものの、無端フラットベルトを高速回転させた場合
に、支持ローラーが高速回転するため、騒音が大きくな
るという問題があった。 【０００８】そこで、本発明は上記従来のロードシミュ
レータにおける問題点に鑑みなされたものであって、水
漏れを起こすことがなく、また、無端フラットベルトを
高速回転させても騒音を生ずることのないロードシミュ
レータにおけるフラットベルト装置を提供することを目
的とする。 【０００９】 【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、車両の走行を再現して試験を行うロードシミュレー
タに複数使用され、２本の両端ローラーと、該両端ロー
ラー間に配置された少なくとも１本の中間ローラーに巻
掛けられた無端フラットベルトを代用路面として形成し
たフラットベルト装置において、前記両端ローラー及び
中間ローラーの各々を複数の円板によって形成し、該各
々のローラーの円板を互いに該各々のローラーの軸線方
向に間隔を開けて重ね合わせたことを特徴とする。 【００１０】請求項１記載の発明によれば、無端フラッ
トベルトを駆動、支持するためのローラーの各々を複数
の円板によって形成し、該各々のローラーの円板を互い
に該ローラーの軸線方向に間隔を開けて重ね合わせたた
め、中間ローラーを小径化することなく、ベルトと各ロ
ーラーのベルト進行方向の接点間の距離を短くすること
ができる。 【００１１】 【発明の実施の形態】次に、本発明に係るロードシミュ
レータにおけるフラットベルト装置の実施の形態の具体
例を図面を参照しつつ説明する。図１は、本発明に係る
ロードシミュレータ２を示す斜視図である。試験用車両
１の各タイヤ４の下方にはそれぞれ加振装置３を配置さ
れ、各加振装置３には、無端フラットベルト５が取り付
けられ代用路面を形成している。また、この無端フラッ
トベルト５上の試験用車両１を移動するため移動手段１
４が設けられている。 【００１２】加振装置３は、図２に示す構成となってい
る。すなわち、タイヤ４の下方には代用路面を形成する
無端フラットベルト５が配置され、この無端フラットベ
ルト５を支持、駆動するため３本のローラー６、７、８
が設けられている。本実施例においては、中央の第３ロ
ーラー８がローラー駆動装置９に連結され、無端フラッ
トベルト５を駆動するととともに、無端フラットベルト
５を支持するように構成され、両端の第１ローラー６及
び第２ローラー７が無端フラットベルト５を支持する。
また、第１ローラー６はテンションローラーであって、
ローラー引力装置１０によって図中矢印Ａ方向に付勢さ
れている。尚、本実施例においては、第３ローラー８を
駆動するように構成したが、第１ローラー６又は第２ロ
ーラー７を駆動することも可能である。 【００１３】加振機１３の上下方向の加振力は加振軸１
１を介してケーシング１４に伝達され、最終的に試験用
車両１に伝えられる。また、加振軸１１が回転するのを
防止するため加振軸回転止め１２が設けられ、その端部
１２ａが移動手段１４の底部と連結されている。 【００１４】図３は、各第１ローラー６又は第２ローラ
ー７の形状を示す斜視図である。このローラー６は、４
枚の円板６Ａ乃至６Ｄが軸６ａにボス部６ｂを介して一
定の間隔で取付られている。図３においては、各円板６
Ａ乃至６Ｄの厚さは同じであるが、無端フラットベルト
５の中央部により大きい荷重がかかる場合には、中央部
の円板６Ｂ、６Ｃの厚さを両端６Ａ、６Ｂの厚さよりも
厚く形成することが好適である。また、第３ローラー８
については、図４（ｂ）又は図５（ｂ）に示すように、
各円板がそれぞれ第１ローラー６及び第２ローラー７の
対向する円板の間に入り込むように３枚の円板８Ａ乃至
８Ｃで構成されている。 【００１５】次に図４及び図５により、各ローラー６、
７、８の配置について説明する。図４は、第３ローラー
８によって無端フラットベルト５を駆動するように構成
したものであり、第３ローラー８を含めて両端の第１ロ
ーラー６及び第２ローラー７によって無端フラットベル
ト５が支持されている。そして、図４（ｂ）に明確に示
されるように、第１ローラー６と第３ローラー８、又第
２ローラー７と第３ローラー８の各円板は互いに各ロー
ラ６、７、８の軸線方向に一定の間隔を保って重ね合わ
されるように配置されている。すなわち、第３ローラー
８の円板８Ａ、８Ｂ、８Ｃはそれぞれ、第１ローラー６
の６Ａと６Ｂとの間、６Ｂと６Ｃとの間、６Ｃと６Ｄと
の間に、さらに、同時に第２ローラー７の７Ａと７Ｂと
の間、７Ｂと７Ｃとの間、７Ｃと７Ｄとの間に挿入され
るように配置されている。 【００１６】一方、図５は、第１ローラー６又は第２ロ
ーラー７によって無端フラットベルト５を駆動するよう
に構成したものであり、図４と同様、３本のローラー
６、７、８によって無端フラットベルト５が支持されて
いる。そして、図５（ｂ）に明確に示されるように、第
１ローラー６と第３ローラー８、又第２ローラー７と第
３ローラー８の各円板は互いに各ローラ６、７、８の軸
線方向に一定の間隔を保って重ね合わされるように配置
されている。 【００１７】上記構成を有するロードシミュレータにお
いては、４台の加振装置３の最上部に設けられた無端フ
ラットベルト５上に試験用車両１の各タイヤ４が載置さ
れ、無端フラットベルト５が代用路面を形成し、この無
端フラットベルト５を含む加振装置３を使用して無端フ
ラットベルト５を上下方向に加振し、また、試験用車両
１の車輪を通常の回転数で回転させ、さらにはハンドル
を切ることによりタイヤ４の向きを変化させることによ
り実際の道路と略々同様の条件の下で車両の運転特性を
試験することが可能となる。 【００１８】 【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、中間ロー
ラーを小径化することなしに、ベルトと各ローラーのベ
ルト進行方向の接点間の距離を短くすることができるた
め、ベルトを高速回転させても騒音を生ずることのない
ロードシミュレータにおけるフラットベルト装置を提供
することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るロードシミュレータにおけるフラ
ットベルト装置の実施例を示す斜視図である。 【図２】図１のロードシミュレータにおいて使用されて
いる加振装置の主要部分を示す斜視図である。 【図３】図２の加振装置に使用されているローラーの形
状を示す斜視図である。 【図４】（ａ）は図２の加振装置における各ローラーの
配置の一例を示す正面図、（ｂ）は図（ａ）のＩ−Ｉ線
断面図である。 【図５】（ａ）は図２の加振装置における各ローラーの
配置のもう一つの例を示す正面図、（ｂ）は図（ａ）の
ＩＩ−ＩＩ線断面図である。 【図６】従来のロードシミュレータの一例を示す概略図
である。 【図７】従来使用されている水圧によるベルトの保持手
段を示す概略図である。 【図８】従来使用されている複数の小径ローラーを使用
した保持手段を示す概略図である。 【符号の説明】 １ 試験用車両 ２ ロードシミュレータ ３ 加振装置 ４ タイヤ ５ 無端フラットベルト ６ 第１ローラー ７ 第２ローラー ８ 第３ローラー ９ ローラー駆動装置 １０ ローラー引力装置 １１ 加振軸 １２ 加振軸回転止め １３ 加振機 １４ 移動手段
ットベルト装置の実施例を示す斜視図である。 【図２】図１のロードシミュレータにおいて使用されて
いる加振装置の主要部分を示す斜視図である。 【図３】図２の加振装置に使用されているローラーの形
状を示す斜視図である。 【図４】（ａ）は図２の加振装置における各ローラーの
配置の一例を示す正面図、（ｂ）は図（ａ）のＩ−Ｉ線
断面図である。 【図５】（ａ）は図２の加振装置における各ローラーの
配置のもう一つの例を示す正面図、（ｂ）は図（ａ）の
ＩＩ−ＩＩ線断面図である。 【図６】従来のロードシミュレータの一例を示す概略図
である。 【図７】従来使用されている水圧によるベルトの保持手
段を示す概略図である。 【図８】従来使用されている複数の小径ローラーを使用
した保持手段を示す概略図である。 【符号の説明】 １ 試験用車両 ２ ロードシミュレータ ３ 加振装置 ４ タイヤ ５ 無端フラットベルト ６ 第１ローラー ７ 第２ローラー ８ 第３ローラー ９ ローラー駆動装置 １０ ローラー引力装置 １１ 加振軸 １２ 加振軸回転止め １３ 加振機 １４ 移動手段
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
G01M 17/007
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 車両の走行を再現して試験を行うロード
シミュレータに複数使用され、２本の両端ローラーと、
該両端ローラー間に配置された少なくとも１本の中間ロ
ーラーに巻掛けられた無端フラットベルトを代用路面と
して形成したフラットベルト装置において、前記両端ロ
ーラー及び中間ローラーの各々を複数の円板によって形
成し、該各々のローラーの円板を互いに該各々のローラ
ーの軸線方向に間隔を開けて重ね合わせたことを特徴と
するロードシミュレータにおけるフラットベルト装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26326195A JP3406436B2 (ja) | 1995-10-11 | 1995-10-11 | ロードシミュレータにおけるフラットベルト装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26326195A JP3406436B2 (ja) | 1995-10-11 | 1995-10-11 | ロードシミュレータにおけるフラットベルト装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09105707A JPH09105707A (ja) | 1997-04-22 |
| JP3406436B2 true JP3406436B2 (ja) | 2003-05-12 |
Family
ID=17387014
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26326195A Expired - Fee Related JP3406436B2 (ja) | 1995-10-11 | 1995-10-11 | ロードシミュレータにおけるフラットベルト装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3406436B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105953912A (zh) * | 2015-03-09 | 2016-09-21 | 现代自动车株式会社 | 辅助传送带系统的测试装置及设置有该装置的测试系统 |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102004008091A1 (de) * | 2004-02-19 | 2005-09-08 | Renk Aktiengesellschaft | Fahrzeugprüfstand |
| EP1653211A1 (en) * | 2004-11-02 | 2006-05-03 | Sacimex S.r.l. | Roller test bench for motor vehicles |
| KR101154514B1 (ko) * | 2004-11-12 | 2012-06-13 | 비아이에이 | 6축 로드 시뮬레이터 테스트 장치 |
| CN110174272B (zh) * | 2019-05-30 | 2020-12-01 | 中国人民解放军陆军军事交通学院 | 一种汽车启动时发动机故障检测装置 |
| CN110823595B (zh) * | 2019-10-30 | 2021-06-01 | 上海欣巴自动化科技股份有限公司 | 一种agv车综合试验台及其检验方法 |
| WO2022087864A1 (zh) * | 2020-10-28 | 2022-05-05 | 陈建宝 | 电动汽车试验设备 |
-
1995
- 1995-10-11 JP JP26326195A patent/JP3406436B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105953912A (zh) * | 2015-03-09 | 2016-09-21 | 现代自动车株式会社 | 辅助传送带系统的测试装置及设置有该装置的测试系统 |
| CN105953912B (zh) * | 2015-03-09 | 2019-12-17 | 现代自动车株式会社 | 辅助传送带系统的测试装置及设置有该装置的测试系统 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09105707A (ja) | 1997-04-22 |
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