JPH0128447Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車輛等の走行試験などに用いられるベ
ルト走行路に関する。

車輛等の走行試験などを行なう装置として第１
図に示すベルト式の走行路がある。この走行路
は、二台のプーリー１と２の間にスチール製でエ
ンドレスタイプのベルト３が懸架され、駆動モー
タ４にて駆動側のプーリー１を回転することによ
りベルト３が回転される。また、試験時には上側
のベルト３上に車輛が載置されるため、これを支
持するために荷重を受ける上側のベルト３の直下
には複数個のサポートローラ５が配置された構造
となつている。尚、図中６は外枠、７は軸受であ
る。

ところが、上記従来の走行路においては、上側
のベルトに載置される車輛を支持するサポートロ
ーラは、低速試験においては対応できるが、高負
荷にて高速試験を行なう場合には、回転軸の摩耗
が著しくサポートローラの耐久性に限度があり高
負荷での高速試験には対応することができなかつ
た。また、試験時において車輛の各タイヤはベル
ト上の一個所に安定して載置されておらず、前
後・左右に移動すると共に、機種によつてはホイ
ールベース・トレツドが異なるため、種々のタイ
プの車輛に対応できなかつた。そのため従来にお
いては上側のベルト直下の広い範囲に亘つて荷重
受けであるサポートローラを設ける必要があつ
た。これは極端な場合には上側のベルトの負荷載
置部全面に亘つて設ける必要があり、製作上困難
となるばかりか大へん高価になる要因となつてい
た。

そこで、本考案は上述した欠点を解消し、ベル
ト式においても高負荷での高速走行を可能とする
と共に、荷重受けの広さを最小限の広さにして前
後・左右可動にすることにより多機種に対応でき
るベルト走行路を提供することを目的とする。か
かる目的を達成する本考案の構成は、二台のプー
リー間にベルトが懸架された走行路において、荷
重を受ける上側のベルトの直下にエアベアリング
を少なくとも一対設けると共に該エアベアリング
は中央に凹部を有する柔軟性材料よりなるダイア
フラムに、該凹部に形成される空間に向けて圧縮
空気を噴出する小孔を設けてなることを特徴とす
る。

以下に本考案の実施例を図面に基づいて詳細に
説明する。尚、従来技術と同一部分には同一番号
を附す。

本実施例の走行路は荷重受けとして、エアベア
リングを用いて構成したものであり、その正面図
を第２図に、またエアベアリングの断面構造を第
３図に示す。

両図に示す如く、二台のプーリー１と２との間
にスチール製のベルト３が懸架され、駆動モータ
４によつて駆動側のプーリー１を回転してベルト
３を高速回転する構成となつており、さらに上側
のベルト３の直下に取付け台１０に固定されたエ
アベアリング１２（空気圧軸受）が設けられてい
る。このエアベアリング１２は第３図に示す如く
荷重支持板１３の上に中央に凹部を有する特殊ゴ
ム製のダイヤフラム１４を具え、吸気口１５に連
結されたエアーホース１１からダイヤフラム１４
に圧縮空気を送り込むと、ダイヤフラム１４はふ
くれ同時に一部の空気はダイヤフラム１４に設け
られた小孔１４ａからベルト３とダイヤフラム１
４との空間Ａへ流出し、さらに周囲の〓間から薄
いエアフイルムを形成して外部へ流出する。した
がつて、エアベアリング１２はエアフイルムによ
つて摩擦をきわめて小さくし、ベルト３に加わる
加重Ｐを支持しながらベルト３の移動を容易とす
ることができる。尚、図中、６は外枠、７は軸
受、８はベツド、１５は車輛である。

このような走行路においては車輛をベルト３上
に載置しても、エアベアリング１２とベルト３と
が接触しないでベルト３上に加わる荷重を支持で
きるため、高速にてベルト３を回転することが可
能となる。

更に、エアベアリング１２に圧縮空気を供給す
ると、ダイアフラム１４がふくらむと共に小孔１
４ａから圧縮空気が噴出し、この圧縮空気は、ダ
イアフラム１４の凹部とベルト３との間の空間Ａ
を高圧として、ベルト３を浮遊させた状態とした
後、凸部となつているダイアフラム周辺部とベル
ト３との間から外部へ流出する。このとき、ベル
ト３に集中的な荷重が作用すると、ベルト３が下
がつて、上記空間Ａが閉じられるため圧力が更に
増大して荷重に釣り合うようになるとベルト３が
浮き上つて上記空間Ａから空気が流出するように
なる。つまり、上記空間Ａが圧縮空気の流出を最
小限に抑えて、空間Ａ内の圧力を高めることによ
り、ベルト３を浮遊させる力として有効に作用す
るようにしているのである。

次に他の実施例について説明する。本実施例の
走行路は、例えば車輛の走行試験を行なう場合に
は、車輛のタイヤを載置できる最小限の大きさに
形成したエアベアリングを駆動装置により、ベル
トの走行方向に対し前後・左右方向に移動できる
構造としたものである。本例の走行路では、その
概略斜視図を第４図に示す如く、車輛の各タイヤ
をベルト３上に載置できるように四台のエアベア
リング１２を配設している。これらの各エアベア
リング１２は、要部を断面にて示した正面図およ
び側面図を第５図、第６図に示す如く、下側のベ
ルト３を跨いでベース上に固設された取付け台１
６上に荷重支持板１７および１８を介設して取付
けられている。

下側の荷重支持板１７の下面にはベルト３の走
行方向に対して前後方向に摺動溝１７ａが設けら
れ、取付け台１６の上面に設けられた突起部と遊
貫して、この荷重支持板１７が前後方向に自在に
移動できる構造となつている。この荷重支持板１
７は取付け台１６上に固設された油圧シリンダ１
９に連結され、これによつて駆動される。また、
上側の荷重支持板１８の下面には、摺動溝１８ａ
が左右方向に設けられ、下側の荷重支持板１７の
上面に設けられた突起部と遊貫して、荷重支持板
１８が左右方向に自在に移動できる構造となつて
いる。この荷重支持板１８は下側の荷重支持板１
７上に固設された油圧シリンダ２０に連結され、
これによつて駆動される。したがつて、エアベア
リング１２が最小限の大きさであつても油圧シリ
ンダ１９および２０を駆動することにより、前後
および左右方向に移動できるため、多機種の車輛
に対応することができると共に構造が簡単となり
安価なものとすることができる。

以上、説明したように本考案によれば、荷重を
受けるベルトの直下にエアベアリングを設け、こ
れによつてベルトとの接触なしにベルトに加わる
荷重を支持できる構造であるため、抵抗が少なく
なりベルトを高速回転にて運転可能となつた。

しかも、エアベアリングとしては中央に凹部を
有する柔軟性材料よりなるダイアフラムに小孔を
設けた特殊な構成のものとしたので、単に圧縮空
気を吹き上げるのと異なり、ベルトとダイアフラ
ムの凹部の間の空間からの圧縮空気の流出を最小
限に抑えて、この空間の圧力を高めることによ
り、ベルトを浮遊させる力として有効に作用させ
ることができる。また、エアベアリングの空気圧
の調整等によつて高負荷にも対応させることがで
きる。さらに、エアベアリングを用いたことによ
り、油漏れ等もなく、圧力媒体が空気であるため
原価がかからず、メンテナンスが容易となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例に係る走行路の斜視図、第２〜
３図は本考案の一実施例に係り、第２図は走行路
の概略正面図、第３図はエアベアリングの断面
図、第４〜６図は本考案の他の実施例に係り、第
４図は走行路の概略斜視図、第５図は要部を断面
にて示す走行路の正面図、第６図はその要部を断
面にて示す側面図である。 図面中、１，２はプーリー、３はベルト、１
０，１６は取付け台、１１はエアーホース、１２
はエアベアリング、１３，１７，１８は荷重支持
板、１４はダイヤフラム、１４ａは小孔、１５は
吸気口、１７ａ，１８ａは摺動溝、１９，２０は
油圧シリンダである。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 二台のプーリー間にベルトが懸架された走行
   路において、荷重を受ける上側のベルトの直下
   にエアベアリングを少なくとも一対設けると共
   に該エアベアリングは中央に凹部を有する柔軟
   性材料よりなるダイアフラムに、該凹部に形成
   される空間に向けて圧縮空気を噴出する小孔を
   設けてなることを特徴とするベルト走行路。 (2) 前記エアベアリングが駆動装置により前後・
   左右移動可能に設けられたエアベアリングであ
   ることを特徴とする実用新案登録請求の範囲第
   １項記載のベルト走行路。