CN217930838U - 一种用于车辆试验台的回转支撑单元 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种用于车辆试验台的回转支撑单元，包括测试台架、回转板、平面推力轴承和滚筒，所述的测试台架其上部台面设有竖向的圆形通孔，在圆形通孔的孔口下部设有环形的第一轴承座；所述的回转板整体为圆形板，其位于圆形通孔内并与圆形通孔同轴，回转板的中部设有竖向的矩形通槽，在矩形通槽内设有用于支撑车轮的两个滚筒。本实用新型通过将现有车辆试验台上不可回转的支撑单元设计为可回转的结构，从而满足车辆转向时的性能测试需求，本实用新型不仅可应用于油气车辆试验台，还可应用于无人车试验台。

Description

一种用于车辆试验台的回转支撑单元

技术领域

本实用新型涉及车辆测试技术，具体是一种用于车辆试验台的回转支撑单元。

背景技术

汽车在批量生产之前需要对汽车的各项性能指标进行测试。现有的测试方式有两种，一种为路试，一种为试验台测试。目前来看，路试的成本较高，夜间不能测试，周期较长；试验台测试是较为合理的方式。

现有的试验台测试通常分为两种，一种是汽车的耐久度测试，一种是汽车的性能测试。汽车的性能测试，其原理为试验台模拟各种路况，车辆在试验台上进行各种操作而测试车辆性能；汽车的耐久度测试，则是试验台模拟各种路况，车辆在试验台上进行长时测试。

试验台测试基本满足了油气车辆的测试需要，但与实际驾驶情况相比，在整车测试时，现有的试验台其支撑各个车轮的支撑单元没有回转功能，因此无法进行转向测试。另外，近年来，无人驾驶车辆飞速发展，其转向操控较油气车辆更为复杂，因此，现有的车辆试验台已经不能满足其测试需求。

实用新型内容

针对背景技术中存在的问题，本实用新型的目的是提供一种用于车辆试验台的回转支撑单元，其通过将现有车辆试验台上不可回转的支撑单元设计为可回转的结构，从而满足车辆转向测试需求，本实用新型不仅可应用于油气车辆试验台，还可应用于无人车试验台。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种用于车辆试验台的回转支撑单元，包括测试台架、回转板、平面推力轴承和滚筒，所述的测试台架其上部台面设有竖向的圆形通孔，在圆形通孔的孔口下部设有环形的第一轴承座；

所述的第一轴承座其上端面与测试台架上部台面的底面固连，所述的平面推力轴承其内圈固连在轴承座上，其外圈固连回转板；

所述的回转板整体为圆形板，其位于圆形通孔内并与圆形通孔同轴，回转板的中部设有竖向的矩形通槽，在矩形通槽内设有用于支撑车轮的两个滚筒，每个滚筒的轴线均平行于矩形通槽的长度方向。

所述的第一轴承座其中部设有环形台阶槽，所述的平面推力轴承其内圈的下端面固连环形台阶槽的槽底平面。

所述的第一轴承座其下端面设有均布的支撑杆，用于支撑并加固所述第一轴承座。

所述的滚筒包括筒体和中心轴，筒体与中心轴之间通过支杆固连，所述的中心轴两端分别通过第二轴承座安装在回转板的底面。

所述的回转板其上表面与测试台架上部台面的上表面共面。

所述的滚筒其表面高度高于回转板的上表面。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过将现有车辆试验台上不可回转的支撑单元设计为可回转的结构，从而满足车辆转向时的性能测试需求，本实用新型不仅可应用于油气车辆试验台，还可应用于无人车试验台。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为测试台架的局部剖视图。

图3为回转板的主视图。

图4为回转板的俯视图。

图中：1、测试台架，2、回转板，3、平面推力轴承，4、滚筒，5、第一轴承座，6、支撑杆,11、圆形通孔，21、矩形通槽，31、内圈，32、外圈，41、筒体，42、中心轴，43、第二轴承座，51、环形台阶槽。

具体实施方式

下面将结合说明书附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图4所示，一种用于车辆试验台的回转支撑单元，包括测试台架1、回转板2、平面推力轴承3和滚筒4，所述的测试台架1其上部台面设有竖向的圆形通孔11，在圆形通孔11的孔口下部设有环形的第一轴承座5；所述的第一轴承座5其上端面与测试台架1上部台面的底面固连，所述的平面推力轴承3其内圈31固连在第一轴承座5上，其外圈32固连回转板2；所述的回转板2整体为圆形板，其位于圆形通孔11内并与圆形通孔11同轴，回转板2的中部设有竖向的矩形通槽21，在矩形通槽21内设有用于支撑车轮的两个滚筒4，每个滚筒4的轴线均平行于矩形通槽21的长度方向。

上述方案中，测试台架1为现有技术，测试台架1包括支撑架以及设置在支撑架上方的上部台面，现有技术中，在上部台面一般设有四个对应于车轮的矩形槽，每个矩形槽内安装有一个支撑单元，每个支撑单元均为双滚筒结构，每个滚筒为自由转动体或者连接有测试机构。将车辆行驶至测试台架上，可进行各种性能测试。

本实用新型的一个实施例中，测试台架上方的四个支撑单元均为回转支撑单元，其可以进行直行测试，也可以进行转向时的性能测试，同样的，每个支撑单元的滚筒可以是自由转动体，也可以连接测试机构，进行多种功能测试，优点是扩展了测试内容，不仅可应用于油气车辆测试，还可应用于无人车测试。

所述的第一轴承座5其中部设有环形台阶槽51，所述的平面推力轴承3其内圈31的下端面固连环形台阶槽51的槽底平面。其中，平面推力轴承为现有技术，此处使用平面推力轴承，主要是保证转动的灵活性，以及转动时转动中心的稳定。

所述的第一轴承座5其下端面设有均布的支撑杆6，用于支撑并加固所述第一轴承座5。具体的，支撑杆6上端连接轴承座5的底部端面，下端连接测试台架1的支撑架或者地面，其作用是提高支撑单元的承载能力，防止因车辆较重而垮塌。

所述的滚筒4包括筒体41和中心轴42，筒体41与中心轴42之间通过支杆固连，所述的中心轴42两端分别通过第二轴承座43安装在回转板2的底面。具体的，中心轴42一端可连接测试机构，如负载电机，进行路面模拟测试，也可是自由转动形式，进行无负载时的转速测试。

所述的回转板2其上表面与测试台架1上部台面的上表面共面。便于车辆平稳驶入。

所述的滚筒4其表面高度高于回转板2的上表面。防止测试时车辆轮胎摩擦到回转板的上表面。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

本实用新型未详述部分为现有技术。

Claims (6)

1.一种用于车辆试验台的回转支撑单元，包括测试台架（1）、回转板（2）、平面推力轴承（3）和滚筒（4），其特征是：

所述的测试台架（1）其上部台面设有竖向的圆形通孔（11），在圆形通孔（11）的孔口下部设有环形的第一轴承座（5）；

所述的第一轴承座(5)其上端面与测试台架（1）上部台面的底面固连，所述的平面推力轴承（3）其内圈（31）固连在第一轴承座（5）上，其外圈(32)固连回转板(2）；

所述的回转板（2）整体为圆形板，其位于圆形通孔（11）内并与圆形通孔（11）同轴，回转板（2）的中部设有竖向的矩形通槽（21），在矩形通槽（21）内设有用于支撑车轮的两个滚筒（4），每个滚筒（4）的轴线均平行于矩形通槽（21）的长度方向。

2.根据权利要求1所述的一种用于车辆试验台的回转支撑单元，其特征是：所述的第一轴承座（5）其中部设有环形台阶槽（51），所述的平面推力轴承（3）其内圈（31）的下端面固连环形台阶槽（51）的槽底平面。

3.根据权利要求1所述的一种用于车辆试验台的回转支撑单元，其特征是：所述的第一轴承座（5）其下端面设有均布的支撑杆（6），用于支撑并加固所述第一轴承座（5）。

4.根据权利要求1所述的一种用于车辆试验台的回转支撑单元，其特征是：所述的滚筒（4）包括筒体（41）和中心轴（42），筒体（41）与中心轴（42）之间通过支杆固连，所述的中心轴（42）两端分别通过第二轴承座（43）安装在回转板（2）的底面。

5.根据权利要求1所述的一种用于车辆试验台的回转支撑单元，其特征是：所述的回转板（2）其上表面与测试台架（1）上部台面的上表面共面。

6.根据权利要求1所述的一种用于车辆试验台的回转支撑单元，其特征是：所述的滚筒（4）其表面高度高于回转板（2）的上表面。

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