JP2518108Y2 - ベルト走行路用荷重支持装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、自動車用タイヤ又は
シャーシダイナモメータの如き自動車性能の試験に使用
される路面を模擬したベルト走行用の荷重支持装置に関
し、特に液圧を利用した荷重支持装置の水切りシールに
関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車用タイヤの走行試験や、又は自動
車の走行性能試験用として、平坦な路面を模擬した無端
ベルトが使用されている。この無端ベルト（以下、ベル
トと略称する）は、その中央部でタイヤに加わる荷重を
支える必要があり、タイヤ載置部分に荷重支持装置が設
けられている。この荷重支持装置は、ベルトの走行を円
滑に支持するため、一般には水又は油等の液体をベルト
の接触面に供給して支持する機能を備えている。

【０００３】図２および図３はこの基本構成を示す正面
図および平面で、２つのローラ２０，２１と、このロー
ラ２０と２１間に張設された薄い鋼帯による可撓性のベ
ルト２２と、このベルト２２の略中間で、タイヤ２５が
載置される部位のベルトの下面側（裏側）に設置され、
タイヤ２５に加わる荷重を支えるベルト走行路用の荷重
支持部２４とを備え、自動車等のタイヤを試験する場合
は、その駆動輪のタイヤ２５をベルト２２上に載置し、
タイヤに荷重を加えて路面を模擬したベルト走行路に圧
縮し、その変形又はスリップ角、或はキャンバー角を与
えて圧縮した場合の変形およびローラの駆動トルク等を
計測して対路面タイヤの試験を行う。

【０００４】また、シャーシダイナモメータ用として自
動車等の走行性能を測定する場合は、全駆動輪を、路上
を模擬したベルト上に乗せ、ローラ２０，２１の回転軸
２３にトルクメータ，フライホイール，直流式ダイナモ
メータ等を連結して、ベルト上で自動車を走らせ、実際
に道路上を走る時に発生する負荷を自動車に与え、様々
な運転パターンによるエンジンの燃費や動力性能，耐久
試験等を行う。

【０００５】上記の荷重支持部２４は、駆動輪のタイヤ
２５に加わる荷重を支え、しかもベルト２２の走行を円
滑に行う必要があり、試験装置の重要な部分であるた
め、これに適した種々の装置が提案されている。

【０００６】一般的には、ベルトとの接触面側に、給水
孔２６より水を供給して、この水を荷重支持部２４のベ
ルト対向面に設けたポート又は溝より成る出水口２７か
ら出水する水の動圧又は静圧を利用してベルトの円滑な
走行を行わせる方法が採られている。

【０００７】また、荷重支持部２４は水を使用するた
め、ベルトの走行中には、供給された水が荷重支持部２
４のベルト走行方向の前後および左右に飛散するため図
３に示すように水の飛散を防止するための水切りシール
２８および２９が設けられており、更に荷重支持部２４
で使用した水は、水受カバー３０内に受け、排水口３１
を介して図示省略した水溜に一旦溜めた後、ポンプで再
度給水孔２６に給水し、水を循環させて使用している。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】静圧と動圧を利用した
此の種の荷重支持装置は、ベルトの始動開始にベルトと
荷重支持部２４間にある程度の高圧水を供給してベルト
を浮上させ、ベルトと荷重支持部２４の間に隙間を作っ
て走行させ、ベルトの走行により動圧が発生する段階
で、水圧を下げてベルトにかかる荷重を支持するもので
あるが、ベルトの始動時には高い圧力の水を大量に供給
されるため、支持装置部２４の外部、特にベルト両側方
（水切りシール２９側）に水が飛散するので、これを防
止する完全なシール機構を必要とする。

【０００９】図３のものは、この水切りシールに硬質の
フェルトが使用されている。しかし、フェルトは硬質で
もベルトの回転速度は速く、且つ波打って走行するた
め、フェルトの摩耗ははげしく短期間で取り替えなけれ
ばならず、またフェルトは繊維により作られているた
め、摩耗して分離した繊維が循環する水の中に混入し、
供給水管系路を詰まらせるため、濾過機を必要とする。
濾過機を使用すれば濾過機の洗浄を頻繁に行う必要が生
ずる等保守、点検に多大な労力を要するという問題があ
った。

【００１０】以上の点に鑑み、本考案は摩耗の少ないシ
ール機構を提供することを目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本考案における上記の課
題を解決するための手段は、２つの回転ドラム間に張設
されて走行する無端ベルトを、そのベルトの中間部上面
に加わる荷重をベルトの下面で支える支持装置であっ
て、その支持部のベルト対向面に複数の出水口を設け、
且つ前記ベルトの下面側で荷重支持部の前後、左右側に
水切りシールを備え、前記出水口に液体を供給してベル
トの荷重を支持する荷重支持装置において、前記水切り
シールの左右側シールを、自由端側がベルトと接離自在
な薄板より成るスクレーパと、該スクレーパの基端側を
取り付けスクレーパの接離動作をなす可動部材と、該可
動部材を前記液体の供給圧力に応動して操作するアクチ
エータとで構成する。

【００１２】

【作用】ベルト走行路では、停止から低速域では荷重支
持部の出水口より所定の水圧の水が供給され、ベルトに
加わる荷重を圧力水で支持するが、この領域ではアクチ
エータを作動させてスクレーパをベルトの下面に接触さ
せ、ベルトの下面に当て側方に流出する水を切り落と
す。また、ベルトの走行速度が上昇し、水のせん断によ
る応力（動圧）が発生する速度域に達したときは、水の
供給圧力を下げ、供給量が減らされるが、この領域にな
ったとき、アクチエータを作動させてスクレーパをベル
トから引き離す。

【００１３】

【実施例】以下、本考案を図１に示す一実施例に基づい
て説明する。なお、図２と同一名称又は同効の部分には
図２と同じ符号を付して説明を省略する。しかして、本
考案は、図３のベルト走行方向左右側の水切りシール２
９部分の改良に関し、１は本考案のシール機構で該シー
ル機構１は、支軸２に回動自在に取り付けられた可動部
材３と、該可動部材３に基端側が取り付けられ、自由端
側がベルト２２の下面に対向させたサイド側のスクレー
パ４と、可動部材３を回動させるアクチエータ５と、該
アクチエータ５を操作する液圧又は空気圧を供給する供
給管６により構成されている。そしてこのシール機構１
は水受カバー３０か又は荷重支持部２４に固設されてい
る。上記のスクレーパ４は、例えば、１ｍｍ以下の薄い
合成樹脂の板で形成されている。

【００１４】次に動作を説明すると、此の種の荷重支持
装置は、ベルトの始動時には、荷重支持部２４の給水孔
２６から比較的高い圧力の水が供給され出水口２７から
の水の噴出圧力でベルトを浮上させた状態でベルトの走
行始動が開始される。このとき、出水口２７より噴出す
る水圧は高く水量も多く、且つベルトが静止しているの
で、水はベルトの両側方向に強く大量に飛散する。そし
てベルトがある程度加速すると、水の動圧が働き水の供
給量を少なくすることができる。このとき、水のほとん
どはベルト下面側に付着してベルトの走行方向に誘導さ
れる。従ってベルトの側方には飛散しなくなる。特に荷
重支持部２４からはみ出ているベルトの側端部には水分
はなくなる。

【００１５】以上のような運転状態に着目し、本考案
は、供給水圧が高いときは、その圧力に連動させてアク
チエータ５を作動させ、作動軸８を介して可動部材３に
反時計方向の回動力を与え、スクレーパ４をベルトの下
面側に接するようにして側方への水の流出を止める。次
に供給水圧が低下したときは、それに連動させてアクチ
エータ５により可動部材３を時計方向に回動してスクレ
ーパ４をベルトに接触しないようにする。図中７は覆い
板を示す。

【００１６】なお、図１に示す実施例においては、アク
チエータで可動部材を回動させてスクレーパをベルトか
ら接離するようにしているが、アクチエータでスクレー
パを直接上下させるようにしてもよく、また、アクチエ
ータは、前記荷重支持部への供給水圧をそのまま利用し
てもよく、また供給水圧に応動させた油圧又は空気圧で
もよく、更に、モータを利用した電動アクチエータでも
よい。要はサイドスクレーパを可動可能にできればよ
い。また、水を荷重支持部に供給する場合について説明
したが油でも良いことは勿論である。

【００１７】

【考案の効果】本考案は以上のように、ベルトの走行速
度が低く供給水圧が高く供給水量が多いときは、スクレ
ーパはアクチエータによってベルトに接触させられる以
外に、荷重支持部とベルト間から側方に噴出される水圧
によっても圧接力が働くので外部への水の流出は完全に
防止され、また、走行速度が速くなると、動圧が働くた
め供給水圧を低くすることができ、ベルトに付着してベ
ルトの走行方向に引かれるため、ベルトの側方への水の
流出が少なくなり、スクレーパをベルトから離すことが
できる。更に、スクレーパがベルトに接触しているとき
は、ベルトの走行速度が低いときのみであり、しかもこ
のときはベルトの裏面側全面が多量の水膜で覆われてい
るのでスクレーパがベルトに接していても、摩耗は極め
て少ない。また、高速で供給水量が少なく、ベルトの両
側端部のスクレーパが接する部分に水膜の形成がないと
きはスクレーパはベルトから離れているのでスクレーパ
の摩耗は極端に減少し、常時スクレーパがベルトに接し
ている場合と比較するとスクレーパの寿命は数十倍のび
た。更にフェルトを使用しないので、従来のように、供
給水の取り替えや濾過機の設置等の必要がなくなる等極
めて優れた効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例の要部断面図。

【図２】ベルト走行路用荷重支持装置の基本構成図。

【図３】図２の平面図。

【符号の説明】

１…シール機構 ２…支軸 ３…可動部材 ４…スクレーパ ５…アクチエータ ６…給水管 ７…覆い板 ８…作動軸 ２０，２１…ドラム ２２…無端ベルト ２４…荷重支持部 ３０…水受カバー

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 高田 弘之 東京都港区芝五丁目33番８号 三菱自動 車工業株式会社内 (72)考案者 上田 光郎 東京都品川区大崎２丁目１番17号 株式 会社明電舎内

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ２つの回転ドラム間に張設されて走行す
   る無端ベルトをそのベルトの中間部上面に加わる荷重を
   ベルトの下面で支える支持装置であって、そのベルトと
   の対向面に複数の出水口を設け、且つ前記ベルトの下面
   側で荷重支持部の前後、左右側に水切りシールを備え、
   前記出水口に液体を供給してベルトの荷重を支持する荷
   重支持装置において、前記水切りシールの左右側シール
   を、自由端側がベルトの下面に対向し該ベルトと接離操
   作される薄板より成るスクレーパと、該スクレーパの基
   端側を取り付けスクレーパの接離動作をなす可動部材
   と、この可動部材を前記液体の供給圧に応動して操作す
   るアクチエータとで構成したことを特徴とするベルト走
   行路用荷重支持装置。