CN110174272B - 一种汽车启动时发动机故障检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明的目的是为了解决现有的不易直观判断发动机的故障情况，公开了一种汽车启动时发动机故障检测装置，包括连接杆、万向杆、滑动管、滑动架、螺旋弹簧、定位盘、定位杆、测振仪、接触板、第一转筒、第一转轴、第一支撑杆、顶杆、顶板、传送带、第二转筒、第二转轴、第二支撑杆、第一旋转板、第三转轴、旋转杆、第四转轴、第一底板、第二旋转板、转盘、第五转轴、摇柄、拉绳、支撑板、摩擦层、液压缸、第六转轴、旋转块和第二底板。本发明通过两个底板的分体式设计，分别将该装置的两个前轮分别放置在传送带上，通过对支撑板的倾斜控制，进而便于检测汽车在斜坡行驶的情况下发动机的情况，且设计合理，操作方便，符合社会需求。

Description

一种汽车启动时发动机故障检测装置

技术领域

本发明涉及汽车发动机检测领域，特别涉及一种汽车启动时发动机故障检测装置。

背景技术

前轮驱动指汽车设计中，发动机只驱动一对前轮的动力分配方式。现在，大部分轿车都采用前轮驱动的配置。而在汽车发展的早期，后轮驱动的设计则更为普遍。前轮驱动的汽车上，发动机一般是横向安装的，即气缸的排列方向与车的行走方向垂直，但是也有少数车型的发动机采用纵向安装。前轮驱动的车辆通常发动机和变速箱也都在汽车前部。

汽车故障是汽车不能完成其功能的现象，如发动机起动困难、不着车，汽车漏油、漏水，照明系统失灵等。汽车有故障就有表现，常见的故障表现为：工况突变，声音反常，气味反常，排烟反常、温度反常，外观反常，燃油、润滑油消耗反常，有渗漏。常见故障是出现频率高，使用中会经常遇到的故障。

汽车发动机是为汽车提供动力的机器，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

而发动机的故障比较常见的也是分为几种，其中车辆在行驶的时候，会使发动机进行运行工作，在汽车进行上坡的时候，如果发动机动力不足，会使汽车产生颤动感，从而将会影响汽车的行驶，如果发动机的动力不足，会有可能使汽车发生空转，从而容易影响汽车的行驶安全，而在发动机发生故障的时候，当车身发生抖动的时候不易进行直观判断汽车的抖动程度，进而不易对发动机的情况进行检测，现有的一般都是在车辆不行驶的情况下对发动机进行检测，而这样就不易模拟车辆在行驶的情况下对发动机的影响，因此，需要设计一种汽车启动时发动机故障检测装置来解决现有技术的不足。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术的不足，提供了一种汽车启动时发动机故障检测装置。

本发明是通过以下技术方案实现：

一种汽车启动时发动机故障检测装置，包括第一底板、第二底板和转盘，所述第一底板和第二底板底面粘贴有摩擦层，所述第一底板和第二底板均与转盘之间连接有拉绳，所述转盘中部安装有第五转轴，所述第五转轴表面前端固定安装有摇柄，所述第一底板和第二底板上表面左侧固定安装有液压缸，所述第一底板和第二底板上表面右侧安装有旋转杆，所述旋转杆分别与第一底板和第二底板之间安装有第四转轴，所述旋转杆顶端固定安装有支撑板，所述支撑板下表面左侧固定安装有旋转块，所述旋转块与液压缸的活塞杆之间安装有第六转轴，所述支撑板左侧固定安装有连接杆，所述连接杆另一端固定安装有万向杆，所述万向杆顶端固定安装有滑动管，所述滑动管右端固定安装有螺旋弹簧，所述滑动管内部套设有滑动架，所述滑动架内端固定安装有定位杆，所述定位杆后方设置有测振仪，所述测振仪与定位杆之间对称安装有定位盘，所述测振仪右侧安装有接触板，所述支撑板上表面中部固定安装有顶杆，所述顶杆顶端固定安装有顶板，所述支撑板上表面左侧固定安装有第一支撑杆，所述支撑板上表面右侧固定安装有第二支撑杆，所述第一支撑杆上端安装有第一转筒，所述第一转筒与第一支撑杆之间安装有第一转轴，所述第二支撑杆上端安装有第二转筒，所述第二转筒与第二支撑杆之间安装有第二转轴，所述第一转筒与第二转筒之间套设有传送带，所述支撑板右端分别设置有第一旋转板和第二旋转板，所述第一旋转板和第二旋转板与支撑板之间安装有第三转轴。

作为优选，所述摩擦层为硅橡胶材料制成且表面为颗粒结构。

作为优选，所述第一底板和第二底板右侧均设置有供旋转杆转动的槽。

作为优选，所述旋转块为U型结构且与液压缸的活塞杆之间转动配合。

作为优选，所述顶杆中部开设有供传送带滑动的槽，顶板设置在传送带的中部下方。

作为优选，所述接触板与测振仪的检测针固定安装。

作为优选，所述滑动架为U型结构且与螺旋弹簧和滑动管滑动配合。

作为优选，所述第一旋转板和第二旋转板均为楔形结构且之间相互转动。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、通过转盘对拉绳的缠绕，可以实现对拉绳的收缩，从而便于缩小该装置的整体占用空间，便于进行存放；

2、通过设置第一底板和第二底板的分体式设计，从而可以通过第一底板连接的组件和第二底板连接的组件分别使传送带放置汽车的两个前轮，这样分体式设计也是为了在存放的时候便于缩小占用空间；

3、通过液压缸的控制，便于对支撑板的倾斜度进行调整，这样就便于模拟斜坡的状态，可以检测汽车在上斜坡的情况下发动机的震动情况，更易检测出在实际开车的情况下发动机的状态；

4、通过测振仪的设置，进而可以直观判断在车辆行驶的时候的震动情况，通过滑动架和滑动管的配合，从而可以使测振仪接触车身前端，更易进行直观得知车辆行驶的时候的震动情况，便于对发动机的震动情况进行直观判断；

5、通过摩擦层的设置，进而可以增加该装置与地面的抓地力，进而在进行检测的时候防止该装置滑动，更易进行准确检测；

6、本发明通过两个底板的分体式设计，分别将该装置的两个前轮分别放置在传送带上，通过对支撑板的倾斜控制，进而便于检测汽车在斜坡行驶的情况下发动机的情况，且设计合理，操作方便，符合社会需求。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明支撑板与第一旋转板和第二旋转板配合的俯视图。

图3为本发明旋转块的侧视图。

图4为本发明第一底板与旋转杆配合的俯视图。

图5为本发明的局部放大图。

标号说明：1、连接杆，2、万向杆，3、滑动管，4、滑动架，5、螺旋弹簧，6、定位盘，7、定位杆，8、测振仪，9、接触板，10、第一转筒，11、第一转轴，12、第一支撑杆，13、顶杆，14、顶板，15、传送带，16、第二转筒，17、第二转轴，18、第二支撑杆，19、第一旋转板，20、第三转轴，21、旋转杆，22、第四转轴，23、第一底板，24、第二旋转板，25、转盘，26、第五转轴，27、摇柄，28、拉绳，29、支撑板，30、摩擦层，31、液压缸，32、第六转轴，33、旋转块，34、第二底板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：

一种汽车启动时发动机故障检测装置，包括第一底板23、第二底板34和转盘25，所述第一底板23和第二底板34底面粘贴有摩擦层30，所述第一底板23和第二底板34均与转盘25之间连接有拉绳28，所述转盘25中部安装有第五转轴26，所述第五转轴26表面前端固定安装有摇柄27，所述第一底板23和第二底板34上表面左侧固定安装有液压缸31，所述第一底板23和第二底板34上表面右侧安装有旋转杆21，所述旋转杆21分别与第一底板23和第二底板34之间安装有第四转轴22，所述旋转杆21顶端固定安装有支撑板29，所述支撑板29下表面左侧固定安装有旋转块33，所述旋转块33与液压缸31的活塞杆之间安装有第六转轴32，所述支撑板29左侧固定安装有连接杆1，所述连接杆1另一端固定安装有万向杆2，所述万向杆2顶端固定安装有滑动管3，所述滑动管3右端固定安装有螺旋弹簧5，所述滑动管3内部套设有滑动架4，所述滑动架4内端固定安装有定位杆7，所述定位杆7后方设置有测振仪8，所述测振仪8与定位杆7之间对称安装有定位盘6，所述测振仪8右侧安装有接触板9，所述支撑板29上表面中部固定安装有顶杆13，所述顶杆13顶端固定安装有顶板14，所述支撑板29上表面左侧固定安装有第一支撑杆12，所述支撑板29上表面右侧固定安装有第二支撑杆18，所述第一支撑杆12上端安装有第一转筒10，所述第一转筒10与第一支撑杆12之间安装有第一转轴11，所述第二支撑杆18上端安装有第二转筒16，所述第二转筒16与第二支撑杆18之间安装有第二转轴17，所述第一转筒10与第二转筒16之间套设有传送带15，所述支撑板29右端分别设置有第一旋转板19和第二旋转板24，所述第一旋转板19和第二旋转板24与支撑板29之间安装有第三转轴20。

所述摩擦层30为硅橡胶材料制成且表面为颗粒结构。

所述第一底板23和第二底板34右侧均设置有供旋转杆21转动的槽。

所述旋转块33为U型结构且与液压缸31的活塞杆之间转动配合。

所述顶杆13中部开设有供传送带15滑动的槽，顶板14设置在传送带15的中部下方。

所述接触板9与测振仪8的检测针固定安装。

所述滑动架4为U型结构且与螺旋弹簧5和滑动管3滑动配合。

所述第一旋转板19和第二旋转板24均为楔形结构且之间相互转动。

操作步骤：在对汽车的发动机的情况进行检测的时候，将该装置的拉绳28从转盘25上松开，然后将第一底板23水平放置在地面上，使第二旋转板24朝向同一方向，在需要对汽车在斜坡状态下的电动机情况进行检测的时候，对液压缸31进行控制，进而通过液压缸31对支撑板29的顶动使支撑板29处于倾斜状态，然后通过第二旋转板24与支撑板29之间的转动，会使第二旋转板24接触地面，然后让汽车前轮的两个轮分别压上第一底板23和第二底板34上方的第二旋转板24上，然后开动汽车继续行驶，使汽车的车轮跑向传送带15，当车轮行驶的时候，会带动传送带15进行转动，通过螺旋弹簧5的弹力，使滑动架4朝向车身前端进行滑动，使接触板9接触车辆车身的前端，车辆行驶的时候，如果发动机有故障，会使车身出现强烈的震动感，震动就会传递给测振仪8，通过观察测振仪8上的读数，可以直观观察车辆的震动情况，通过控制液压缸31，就可以对支撑板29的倾斜程度进行调整，从而可以检测汽车在不同的倾斜坡度的情况下发动机的情况，对汽车的发动机进行直观检测，再结合听取汽车行驶的时候发动机产生的声响，从而可以得知汽车发动机的故障情况。

本具体实施例仅仅是对本发明的解释，并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (7)

1.一种汽车启动时发动机故障检测装置，包括第一底板(23)、第二底板(34)和转盘(25)，其特征在于：所述第一底板(23)和第二底板(34)底面粘贴有摩擦层(30)，所述第一底板(23)和第二底板(34)均与转盘(25)之间连接有拉绳(28)，所述转盘(25)中部安装有第五转轴(26)，所述第五转轴(26)表面前端固定安装有摇柄(27)，所述第一底板(23)和第二底板(34)上表面左侧固定安装有液压缸(31)，所述第一底板(23)和第二底板(34)上表面右侧安装有旋转杆(21)，所述旋转杆(21)分别与第一底板(23)和第二底板(34)之间安装有第四转轴(22)，所述旋转杆(21)顶端固定安装有支撑板(29)，所述支撑板(29)下表面左侧固定安装有旋转块(33)，所述旋转块(33)与液压缸(31)的活塞杆之间安装有第六转轴(32)，所述支撑板(29)左侧固定安装有连接杆(1)，所述连接杆(1)另一端固定安装有万向杆(2)，所述万向杆(2)顶端固定安装有滑动管(3)，所述滑动管(3)右端固定安装有螺旋弹簧(5)，所述滑动管(3)内部套设有滑动架(4)，所述滑动架(4)内端固定安装有定位杆(7)，所述定位杆(7)后方设置有测振仪(8)，所述测振仪(8)与定位杆(7)之间对称安装有定位盘(6)，所述测振仪(8)右侧安装有接触板(9)，所述支撑板(29)上表面中部固定安装有顶杆(13)，所述顶杆(13)顶端固定安装有顶板(14)，所述顶杆(13)中部开设有供传送带(15)滑动的槽，顶板(14)设置在传送带(15)的中部下方，所述支撑板(29)上表面左侧固定安装有第一支撑杆(12)，所述支撑板(29)上表面右侧固定安装有第二支撑杆(18)，所述第一支撑杆(12)上端安装有第一转筒(10)，所述第一转筒(10)与第一支撑杆(12)之间安装有第一转轴(11)，所述第二支撑杆(18)上端安装有第二转筒(16)，所述第二转筒(16)与第二支撑杆(18)之间安装有第二转轴(17)，所述第一转筒(10)与第二转筒(16)之间套设有传送带(15)，所述支撑板(29)右端分别设置有第一旋转板(19)和第二旋转板(24)，所述第一旋转板(19)和第二旋转板(24)与支撑板(29)之间安装有第三转轴(20)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车启动时发动机故障检测装置，其特征在于：所述摩擦层(30)为硅橡胶材料制成且表面为颗粒结构。

3.根据权利要求1所述的一种汽车启动时发动机故障检测装置，其特征在于：所述第一底板(23)和第二底板(34)右侧均设置有供旋转杆(21)转动的槽。

4.根据权利要求1所述的一种汽车启动时发动机故障检测装置，其特征在于：所述旋转块(33)为U型结构且与液压缸(31)的活塞杆之间转动配合。

5.根据权利要求1所述的一种汽车启动时发动机故障检测装置，其特征在于：所述接触板(9)与测振仪(8)的检测针固定安装。

6.根据权利要求1所述的一种汽车启动时发动机故障检测装置，其特征在于：所述滑动架(4)为U型结构且与螺旋弹簧(5)和滑动管(3)滑动配合。

7.根据权利要求1所述的一种汽车启动时发动机故障检测装置，其特征在于：所述第一旋转板(19)和第二旋转板(24)均为楔形结构且之间相互转动。

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