CN114216700A

CN114216700A - 后桥总成冲击实验台

Info

Publication number: CN114216700A
Application number: CN202210065383.5A
Authority: CN
Inventors: 潘佳伟; 李伟; 李新桥; 聂新远; 张碧波
Original assignee: Jiangsu Jinguang Motor Technology Co ltd
Current assignee: Jiangsu Jinguang Motor Technology Co ltd
Priority date: 2022-01-20
Filing date: 2022-01-20
Publication date: 2022-03-22

Abstract

本发明公开了后桥总成冲击实验台，包括支架和电机，所述支架的一侧对称设有两个底座，两个所述底座上对称安装有两个滚筒，两个所述滚筒的一端通过齿轮箱传动连接，一个所述滚筒的一端安装有从动皮带轮，通过对电动三轮车后桥冲击实验来检测变速箱齿轮、差速器的耐冲击性，并对不同齿轮、差速器耐冲击时间进行比较，从而可以方便工作人员更加直观的选择更加合适的齿轮和差速器；该冲击实验台可以对电动三轮车后桥的耐久进行实验，从而方便工作人员对后桥的耐久进行调整；该冲击实验台可以检测轮胎的耐冲击和防滑性能，便于工人选择更为合适的轮胎进行使用；该冲击实验台还可以验证后桥的承重能力。

Description

后桥总成冲击实验台

技术领域

本发明涉及电动三轮车技术领域，具体为后桥总成冲击实验台。

背景技术

车辆后桥总成作为电动三轮车驱动系统重要组成部分，后桥的耐久及冲击试验可以提前预知后桥产品及预研产品在长期使用过程中出现的问题，从而规避未知风险带来的损失。

为此，提出后桥总成冲击实验台。

发明内容

本发明的目的在于提供后桥总成冲击实验台，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：后桥总成冲击实验台，包括支架和电机，所述支架的一侧对称设有两个底座，两个所述底座上对称安装有两个滚筒，两个所述滚筒的一端通过齿轮箱传动连接，一个所述滚筒的一端安装有从动皮带轮，所述电机的输出轴安装有主动皮带轮，所述主动皮带轮通过皮带与从动皮带轮传动连接，所述支架靠近滚筒的一侧安装有车辆后桥，所述车辆后桥上的轮胎位于两个滚筒的上方。

优选的：所述支架上安装有支撑板，所述支撑板的下表面安装有气缸，所述气缸活塞杆的一端安装有第一铰接板，所述第一铰接板通过销轴铰接有杆体，所述杆体远离第一铰接板的一端通过销轴铰接有第二铰接板，所述第二铰接板固定于地面。

优选的：所述杆体靠近第二铰接板的外侧壁通过销轴铰接有第三铰接板，所述第三铰接板上安装有Y型连接杆，所述Y型连接杆的顶端贯穿两个滚筒相邻的一侧且安装有第一弧形固定块。

优选的：所述第一弧形固定块的上方设有第二弧形固定块，所述第一弧形固定块和第二弧形固定块通过螺栓与车辆后桥连接。

优选的：所述车辆后桥上设有配重架，所述配重架上设有配重块。

优选的：两个所述滚筒的外侧壁均对称安装有两个凸块，所述凸块位于车辆后桥上轮胎的正下方。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、通过对电动三轮车后桥冲击实验来检测变速箱齿轮、差速器的耐冲击性，并对不同齿轮、差速器耐冲击时间进行比较，从而可以方便工作人员更加直观的选择更加合适的齿轮和差速器。

2、该冲击实验台可以对电动三轮车后桥的耐久进行实验，从而方便工作人员对后桥的耐久进行调整。

3、该冲击实验台可以检测轮胎的耐冲击和防滑性能，便于工人选择更为合适的轮胎进行使用。

4、该冲击实验台还可以验证后桥的承重能力。

附图说明

图1为本发明的前视结构示意图；

图2为本发明的后视结构示意图；

图3为本发明的仰视结构示意图；

图4为本发明图3中A区的结构放大示意图。

图中：1、支架；2、支撑板；3、气缸；4、第一铰接板；5、杆体；6、电机；7、从动皮带轮；8、滚筒；9、车辆后桥；10、配重块；11、配重架；12、凸块；13、Y型连接杆；14、第二铰接板；15、第三铰接板；16、第一弧形固定块；161、第二弧形固定块；17、齿轮箱；18、主动皮带轮；19、底座。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：后桥总成冲击实验台，包括支架1和电机6，支架1的一侧对称设有两个底座19，两个底座19上对称安装有两个滚筒8，两个滚筒8的一端通过齿轮箱17传动连接，一个滚筒8的一端安装有从动皮带轮7，电机6的输出轴安装有主动皮带轮18，主动皮带轮18通过皮带与从动皮带轮7传动连接，支架1靠近滚筒8的一侧安装有车辆后桥9，车辆后桥9上的轮胎位于两个滚筒8的上方。

如图2所示：支架1上安装有支撑板2，支撑板2的下表面安装有气缸3，气缸3活塞杆的一端安装有第一铰接板4，第一铰接板4通过销轴铰接有杆体5，杆体5远离第一铰接板4的一端通过销轴铰接有第二铰接板14，第二铰接板14固定于地面；通过以上设置，可以通过气缸3更加方便的带动第一铰接板4和杆体5进行移动。

如图3所示：杆体5靠近第二铰接板14的外侧壁通过销轴铰接有第三铰接板15，第三铰接板15上安装有Y型连接杆13，Y型连接杆13的顶端贯穿两个滚筒8相邻的一侧且安装有第一弧形固定块16；通过以上设置，通过Y型连接杆13的移动可以带动车辆后桥9进行移动。

如图4所示：第一弧形固定块16的上方设有第二弧形固定块161，第一弧形固定块16和第二弧形固定块161通过螺栓与车辆后桥9连接；通过以上设置，可以使Y型连接杆13与车辆后桥9固定的更加牢靠。

如图1所示：车辆后桥9上设有配重架11，配重架11上设有配重块10；通过以上设置，可以更加方便的对车辆后桥9进行载重实验。

如图1所示：两个滚筒8的外侧壁均对称安装有两个凸块12，凸块12位于车辆后桥9上轮胎的正下方；通过以上设置，可以模拟车辆遇到颠簸路段时，车辆后桥9的运行状态。

工作原理：

1、对电动三轮车后桥的耐久性进行实验，实现方法，让车辆后桥9在实验台上不停的工作运转，来检测后桥的耐久性。

2、对电动三轮车的齿轮、差速器耐冲击性实验以及轮胎的耐冲击和防滑性能，首先让车辆后桥9轮胎进行顺时针高速运行，同时令滚筒8顺时针运行，然后用气缸3往下猛拉，令车辆后桥9与滚筒8接触，并在接触的一瞬间，电机6停止供电，让轮胎与滚筒8进行冲击。

3、验证后桥的承重能力，用叉车将载重物放在车辆后桥9上，让车辆后桥9进行运转，检测后桥在承重情况下的运行能力。

4、验证电动三轮车遇到颠簸路面的实验，通过增加凸块12模拟颠簸路段。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.后桥总成冲击实验台，包括支架（1）和电机（6），其特征在于：所述支架（1）的一侧对称设有两个底座（19），两个所述底座（19）上对称安装有两个滚筒（8），两个所述滚筒（8）的一端通过齿轮箱（17）传动连接，一个所述滚筒（8）的一端安装有从动皮带轮（7），所述电机（6）的输出轴安装有主动皮带轮（18），所述主动皮带轮（18）通过皮带与从动皮带轮（7）传动连接，所述支架（1）靠近滚筒（8）的一侧安装有车辆后桥（9），所述车辆后桥（9）上的轮胎位于两个滚筒（8）的上方。

2.根据权利要求1所述的后桥总成冲击实验台，其特征在于：所述支架（1）上安装有支撑板（2），所述支撑板（2）的下表面安装有气缸（3），所述气缸（3）活塞杆的一端安装有第一铰接板（4），所述第一铰接板（4）通过销轴铰接有杆体（5），所述杆体（5）远离第一铰接板（4）的一端通过销轴铰接有第二铰接板（14），所述第二铰接板（14）固定于地面。

3.根据权利要求2所述的后桥总成冲击实验台，其特征在于：所述杆体（5）靠近第二铰接板（14）的外侧壁通过销轴铰接有第三铰接板（15），所述第三铰接板（15）上安装有Y型连接杆（13），所述Y型连接杆（13）的顶端贯穿两个滚筒（8）相邻的一侧且安装有第一弧形固定块（16）。

4.根据权利要求3所述的后桥总成冲击实验台，其特征在于：所述第一弧形固定块（16）的上方设有第二弧形固定块（161），所述第一弧形固定块（16）和第二弧形固定块（161）通过螺栓与车辆后桥（9）连接。

5.根据权利要求1所述的后桥总成冲击实验台，其特征在于：所述车辆后桥（9）上设有配重架（11），所述配重架（11）上设有配重块（10）。

6.根据权利要求1所述的后桥总成冲击实验台，其特征在于：两个所述滚筒（8）的外侧壁均对称安装有两个凸块（12），所述凸块（12）位于车辆后桥（9）上轮胎的正下方。