CN210269199U - 一种电动车检测试验台用转向测试装置 - Google Patents

Abstract

一种电动车检测试验台用转向测试装置，包括导轨、滑板、转盘、转向电机及滑动调节螺杆，其中导轨对称固装在检测试验台的底座横梁上，该导轨上滑动连接滑板；滑板的一端螺纹连接滑动调节螺杆，滑板的底部固装有转向电机，且滑板的顶部周向旋转并轴向支撑连接转盘；转盘的转轴向下穿透滑板并由转向电机提供动力旋转；滑动调节螺杆的中部穿透底座横梁，并与底座横梁周向旋转且轴向限位连接。该转向测试装置可在原有电动车性能测试平台的基础上进行改造，并且通过低成本的改造即可实现电动车在不同角度转向过程中的各项性能参数，为电动车的设计生产提供更全面的检测参数。

Description

一种电动车检测试验台用转向测试装置

技术领域

本实用新型属于电动车测试技术领域，尤其是一种电动车检测试验台用转向测试装置。

背景技术

电动车性能测试平台是一种电动车出厂前测试设备，测试时，将电动车放置在测试平台的滚轮上进行路面骑行状态模拟，以测试电动车在骑行状态下的各项性能。

现有电动车测试平台均为模拟路面骑行中直线骑行的震动量、稳定性、耐久性及电池/电机寿命，尚未检索到一种可以检测电动车弯道行驶稳定性的测试平台。

通过公开专利检索，发现以下对比文件：

一种电动自行车性能测试平台(CN205861355U)公开了一种电动自行车性能测试平台，包括一后轮驱动装置和车座压紧装置，车轮驱动装置包括第一后轴滚轮和第二后轴滚轮，第一后轴滚轮和第二后轴滚轮通过轴承座相互平行固定，第一后轴滚轮与第一电机连接；第二后轴滚轮与第二电机连接，将被测试车体的后轮设置在后轮驱动装置的两个后轴滚轮中，车座压紧装置用于为被测试车体加载下压力，来模拟车载负重；其中，第二电机和第二后轴滚轮为车体后轮加载正向扭矩，给其推力，使车轮处于临界运转状态，从而对测试平台本身的摩擦力以及电动车车轮与测试平台的滚轮之间的摩擦阻力进行补偿；第一电机和第一后轴滚轮为后轮加载相反扭矩，给其阻力，来定量模拟电动车行驶时所受的阻力。

上述公开专利为申请人涉及的的第一代电动车性能测试平台，该测试平台测试时可将电动车推行至前轮检测辊与后轮检测辊上，由检测辊与电动车车轮同步旋转模拟电动车在路面上的直线行驶，但是该测试平台仍然无法检测电动车转弯，即电动车的前轮与后轮的延伸线存在夹角时电动车行驶的稳定性，经分析上述公开专利不影响本申请的新颖性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种电动车检测试验台用转向测试装置，该转向测试装置可在原有电动车性能测试平台的基础上进行改造，并且通过低成本的改造即可实现电动车在不同角度转向过程中的各项性能参数，为电动车的设计生产提供更全面的检测参数。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种电动车检测试验台用转向测试装置，包括导轨、滑板、转盘、转向电机及滑动调节螺杆，其中导轨对称固装在检测试验台的底座横梁上，该导轨上滑动连接滑板；滑板的一端螺纹连接滑动调节螺杆，滑板的底部固装有转向电机，且滑板的顶部周向旋转并轴向支撑连接转盘；转盘的转轴向下穿透滑板并由转向电机提供动力旋转；滑动调节螺杆的中部穿透底座横梁，并与底座横梁周向旋转且轴向限位连接。

本实用新型优选的技术方案为：转盘的底面上同轴制有限位环槽；滑板的顶面上对称固装有在限位环槽内滑动配合连接的弧形凸块，滑板的底面上对称固装有在导轨内部滑动配合连接的导块。

本实用新型优选的技术方案为：调节螺杆的一端同轴固装有手轮，调节螺杆的中部同轴固装有两个分别夹装在底座横梁两侧的限位片，调节螺杆的另一端与滑板底部螺纹连接。

本实用新型优选的技术方案为：滑板的底面上固装有连接块，该连接块的中部穿透并螺纹连接调节螺杆。

本实用新型优选的技术方案为：转向电机的输出端同轴固装有主动齿轮，转盘的转轴端同轴固装有与主动齿轮啮合连接的从动齿轮。

本实用新型的优点和技术效果是：

本实用新型的一种电动车检测试验台用转向测试装置，通过导轨实现滑板与底座的滑动连接，并且通过调节螺杆调节前轮检测装置与后轮检测装置的间距，用以适应不同轮距的电动车转向检测；通过滑板顶部的弧形凸块滑动支撑转盘，避免电动车检测过程中震动过大导致转盘失稳，同时弧形凸块起到轴向支撑、周向滑动并径向限位转盘的功能，进一步提高转盘转动及前轮检测装置转动时本转向测试装置的稳定性；最后电机带动主动齿轮旋转，进而带动从动齿轮及转轴旋转，为转盘的转向调节提供动力，可在电动车模拟行驶检测过程中任意调节电动车前轮的转动方向。

本实用新型的一种电动车检测试验台用转向测试装置，克服了现有检测试验台无法检测电动车转向性能的缺陷，将现有技术中直接在底座上安装前轮检测装置的结构改进为：在底座上安装转向测试装置，而后在转向测试装置上安装前轮检测装置，该设计可在低成本改造的前提下充分利用现有的电动车性能检测平台，是一种具有创造性的电动车检测试验台用转向测试装置。

附图说明

图1为本实用新型的电动车检测试验台的俯视图；

图2为本实用新型的电动车检测试验台的侧视图(局部剖视)；

图3为本实用新型滑板的俯视图；

图4为本实用新型滑板的仰视图；

图5为本实用新型转盘的仰视图；

图6为本实用新型转盘的侧视图(剖视)；

图中：1-转盘；2-前轮检测装置；3-底座；4-后轮检测装置；5-手轮；6-滑动调节螺杆；7-滑板；8-转向电机；9-主动齿轮；10-从动齿轮；11-限位片；12-连接块；13-导块；14-转轴；15-弧形凸块；16-限位环槽；17-前轮电机；18-导轨；19-后轮电机。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。需要说明的是，本实施例是描述性的，不是限定性的，不能由此限定本实用新型的保护范围。

一种电动车检测试验台用转向测试装置，包括导轨18、滑板7、转盘1、转向电机8及滑动调节螺杆6，其中导轨对称固装在检测试验台的底座3横梁上，该导轨上滑动连接滑板；滑板的一端螺纹连接滑动调节螺杆，滑板的底部固装有转向电机，且滑板的顶部周向旋转并轴向支撑连接转盘；转盘的转轴14向下穿透滑板并由转向电机提供动力旋转；滑动调节螺杆的中部穿透底座横梁，并与底座横梁周向旋转且轴向限位连接。

本实用新型优选的技术方案为：转盘的底面上同轴制有限位环槽16；滑板的顶面上对称固装有在限位环槽内滑动配合连接的弧形凸块15，滑板的底面上对称固装有在导轨内部滑动配合连接的导块13。

本实用新型优选的技术方案为：调节螺杆的一端同轴固装有手轮5，调节螺杆的中部同轴固装有两个分别夹装在底座横梁两侧的限位片11，调节螺杆的另一端与滑板底部螺纹连接。

本实用新型优选的技术方案为：滑板的底面上固装有连接块12，该连接块的中部穿透并螺纹连接调节螺杆。

本实用新型优选的技术方案为：转向电机的输出端同轴固装有主动齿轮9，转盘的转轴端同轴固装有与主动齿轮啮合连接的从动齿轮10。

另外，本实用新型优选的，转盘上安装有前轮检测装置2，底座上安装有后轮检测装置4，其中前轮检测装置由前轮电机17提供动力，后轮检测装置由后轮电机19提供动力，并且前轮检测装置及后轮检测装置均采用现有技术中的成熟产品，前轮电机与后轮电机的连接安装方式同样采用现有技术中的成熟技术手段。

为了更清楚地描述本实用新型的具体实施方式，下面提供一种实施例：

本实用新型的转向测试装置在使用前，需先将电动车推行至底座上，电动车前轮的两侧由前轮夹紧装置(现有技术中的成熟产品)夹紧固定，并且由前轮检测装置带动电动车前轮旋转，电动车的后轮则与后轮检测装置同步旋转；在检测过前需先根据电动车前后轮的轮距调节手轮旋转滑动调节螺杆，使滑板在导轨上滑动到预定位置；在检测过程中，前轮电机带动前轮检测装置旋转，后轮电机带动后轮检测装置旋转，此时的检测过程与现有技术中的检测平台一致；而后转向电机启动，转向电机以此带动主动齿轮、从动齿轮、转轴及转盘旋转，由于此时电动车前轮正处于模拟行驶状态中，故随着转向电机的往复旋转，带动电动自行车前车轮进行不同角度的转向，从而实现电动车模拟转弯状态下稳定性及耐久性的检测。

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims (5)

1.一种电动车检测试验台用转向测试装置，其特征在于：包括导轨、滑板、转盘、转向电机及滑动调节螺杆，其中导轨对称固装在检测试验台的底座横梁上，该导轨上滑动连接滑板；所述滑板的一端螺纹连接滑动调节螺杆，滑板的底部固装有转向电机，且滑板的顶部周向旋转并轴向支撑连接转盘；所述转盘的转轴向下穿透滑板并由转向电机提供动力旋转；所述滑动调节螺杆的中部穿透底座横梁，并与底座横梁周向旋转且轴向限位连接。

2.根据权利要求1所述的一种电动车检测试验台用转向测试装置，其特征在于：所述转盘的底面上同轴制有限位环槽；所述滑板的顶面上对称固装有在限位环槽内滑动配合连接的弧形凸块，滑板的底面上对称固装有在导轨内部滑动配合连接的导块。

3.根据权利要求1所述的一种电动车检测试验台用转向测试装置，其特征在于：所述调节螺杆的一端同轴固装有手轮，调节螺杆的中部同轴固装有两个分别夹装在底座横梁两侧的限位片，调节螺杆的另一端与滑板底部螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的一种电动车检测试验台用转向测试装置，其特征在于：所述滑板的底面上固装有连接块，该连接块的中部穿透并螺纹连接调节螺杆。

5.根据权利要求1所述的一种电动车检测试验台用转向测试装置，其特征在于：所述转向电机的输出端同轴固装有主动齿轮，转盘的转轴端同轴固装有与主动齿轮啮合连接的从动齿轮。

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