CN114216695B - 一种前桥转向系统疲劳试验装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种前桥转向系统疲劳试验装置，包括试验台，所述试验台的边沿固定连接有边沿架框，所述边沿架框的两侧均固定安装有轮盘限位件，所述边沿架框顶部的一侧转动连接有测试驱动件；所述试验台顶部的一侧开设有拉杆活动槽，所述拉杆活动槽的两端均开设有摇臂活动槽，所述边沿架框顶部的另一侧固定安装有拉杆测试件；本发明在使用时对整个前桥转向系统的动力输入，并利用轮盘限位件对两个转向轮盘进行抵推限位，提高测试过程中前桥转向系统整体位置姿态的稳定性；通过设置拉杆测试件和拉杆替代板等结构，实现对传动拉杆和梯形摇臂的单独检测，使得检测更加直观方便。

Description

一种前桥转向系统疲劳试验装置

技术领域

本发明涉及前桥测试设备相关技术领域，具体是一种前桥转向系统疲劳试验装置。

背景技术

转向系统是按照驾驶员的意愿来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置。

在前桥转向系统生产过程中，需要对其进行疲劳检测试验。如图1所示的一种现有的前桥转向系统疲劳试验装置，其在测试过程中是通过承载板对前桥转向系统进行承接固定，并利用驱动柱驱动其运动，这种安装固定方式，容易使得两端转向轮盘缺乏足够调节空间，使得测试时的调节安装不够方便；同时现有的前桥转向系统疲劳试验装置普遍只能对前桥转向系统整体进行测试，不能对单个部件进行单独测试，难以满足使用需要。

发明内容

本发明的目的在于提供一种前桥转向系统疲劳试验装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种前桥转向系统疲劳试验装置，包括试验台，所述试验台的边沿固定连接有边沿架框，所述边沿架框的两侧均固定安装有轮盘限位件，所述轮盘限位件包括抵推箱，所述抵推箱的内壁固定安装有抵推气缸，所述抵推气缸的输出端固定连接有抵推板，所述抵推板的一侧固定连接有抵紧弹簧；所述抵推箱的一侧固定连接有限位槽，所述限位槽内壁的底部开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有限位杆，所述限位杆的顶部转动连接有承托板，所述承托板的顶部开设有承托槽；

所述边沿架框顶部的一侧转动连接有测试驱动件，所述测试驱动件包括驱动箱，所述驱动箱内壁的底部开设有驱动槽，所述驱动槽的内壁滑动连接有对接块，所述对接块的顶部固定连接有驱动转盘，所述驱动转盘的顶部固定连接有驱动齿轮，所述驱动箱内壁的一侧固定安装有驱动气缸，所述驱动气缸的输出端固定连接有驱动齿条，所述驱动齿条的一侧与驱动齿轮的一侧啮合连接；

所述驱动箱的一侧固定连接有支撑板，所述支撑板的底部固定连接有橡胶防滑块，所述拉杆活动槽的一侧开设有对接槽，所述对接槽的大小与橡胶防滑块的内壁大小相一致；

所述试验台顶部的一侧开设有拉杆活动槽，所述拉杆活动槽的内壁滑动连接有拉杆替代板，所述拉杆替代板顶部的两侧均固定连接有对接柱；所述拉杆活动槽的两端均开设有摇臂活动槽，所述摇臂活动槽大小大于拉杆活动槽的大小；所述边沿架框顶部的另一侧固定安装有拉杆测试件；

所述拉杆测试件包括拉杆测试槽，所述拉杆测试槽的两端均转动连接有拉杆对接板，两个所述拉杆对接板的一端均开设有通槽；两个拉杆对接板之间设置有用于驱动拉杆对接板转动的拉杆驱动件；所述拉杆驱动件包括推拉箱，所述推拉箱的一侧滑动连接有推拉杆，其中一个拉杆对接板的一侧开设有抵推槽，所述抵推槽的内壁滑动连接有转轴，所述推拉杆的一端与转轴的中部转动连接，所述推拉杆的另一端固定连接有推拉板，所述推拉板的一侧通过复位弹簧与推拉箱内壁固定连接；所述推拉箱内壁的一侧固定连接有推拉电机，所述推拉电机的输出端固定连接有凸轮。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过实现对整个前桥转向系统的动力输入，通过轮盘限位件对两个转向轮盘进行抵推限位，提高测试过程中前桥转向系统整体位置姿态的稳定性；通过设置拉杆测试件和拉杆替代板等结构，实现对传动拉杆和梯形摇臂的单独检测，使得检测更加直观方便；本发明的轮盘限位件通过抵紧弹簧为转向轮盘的往复运动提供缓冲，同时在测试时，可通过两个抵推气缸对抵推板的位置进行调节，进而改变两个转向轮盘受到的推力大小，进而改变转向阻力，实现对前桥转向系统测试条件的调节，使用灵活性更强。

附图说明

图1为现有技术的装置结构示意图；

图2为本发明的立体图；

图3为本发明轮盘限位件的截面图；

图4为本发明推拉箱的截面图；

图5为本发明驱动箱的截面图；

图6为本发明前桥转向系统的立体图。

图中：1、试验台；2、边沿架框；3、抵推箱；4、抵推气缸；5、抵推板；6、抵紧弹簧；7、限位槽；8、滑槽；9、对接槽；10、承托板；11、驱动箱；12、驱动槽；13、对接块；14、驱动转盘；15、驱动齿轮；16、驱动气缸；17、驱动齿条；18、支撑板；21、拉杆替代板；22、对接柱；23、摇臂活动槽；24、拉杆测试槽；25、拉杆对接板；26、推拉箱；27、推拉杆；28、推拉板；29、复位弹簧；30、凸轮；31、转向轮盘；32、对接卡扣；33、桥架；34、梯形摇臂；35、传动拉杆；36、连接柱；37、转向节臂。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图2-图3，本发明实施例中，一种前桥转向系统疲劳试验装置，包括试验台1，试验台1的边沿固定连接有边沿架框2，边沿架框2的两侧均固定安装有轮盘限位件，轮盘限位件包括抵推箱3，抵推箱3的内壁固定安装有抵推气缸4，抵推气缸4的输出端固定连接有抵推板5，抵推板5的一侧固定连接有抵紧弹簧6；抵推箱3的一侧固定连接有限位槽7，限位槽7内壁的底部开设有滑槽8，滑槽8的内壁滑动连接有限位杆，限位杆的顶部转动连接有承托板10，承托板10的顶部开设有承托槽；通过轮盘限位件对两个转向轮盘31进行抵推限位，提高测试过程中前桥转向系统整体位置姿态的稳定性，通过抵紧弹簧6为转向轮盘31的往复运动提供缓冲，同时在测试时，可通过两个抵推气缸4对抵推板5的位置进行调节，进而改变两个转向轮盘31受到的推力大小，进而改变转向阻力，实现对前桥转向系统测试条件的调节。

请参阅图5，边沿架框2顶部的一侧转动连接有测试驱动件，测试驱动件包括驱动箱11，驱动箱11内壁的底部开设有驱动槽12，驱动槽12的内壁滑动连接有对接块13，对接块13的顶部固定连接有驱动转盘14，驱动转盘14的顶部固定连接有驱动齿轮15，驱动箱11内壁的一侧固定安装有驱动气缸16，驱动气缸16的输出端固定连接有驱动齿条17，驱动齿条17的一侧与驱动齿轮15的一侧啮合连接；通过驱动气缸16带动驱动齿条17往复移动，实现对驱动转盘14和对接块13的驱动，利用对接块13与转向节臂37的对接，实现对整个前桥转向系统的动力输入。

驱动箱11的一侧固定连接有支撑板18，支撑板18的底部固定连接有橡胶防滑块，拉杆活动槽的一侧开设有对接槽9，对接槽9的大小与橡胶防滑块的内壁大小相一致，通过支撑板18与对接槽9的对接组合，实现对驱动箱11的位置限位，提高驱动箱11进行驱动操作时的位置稳定性。

试验台1顶部的一侧开设有拉杆活动槽，拉杆活动槽的内壁滑动连接有拉杆替代板21，拉杆替代板21顶部的两侧均固定连接有对接柱22；拉杆活动槽的两端均开设有摇臂活动槽23，摇臂活动槽23大小大于拉杆活动槽的大小；边沿架框2顶部的另一侧固定安装有拉杆测试件；通过设置拉杆活动槽和摇臂活动槽23，为传动拉杆35和梯形摇臂34的运动提供位移空间，通过设置拉杆替代板21代理拉杆进行传动，可以更加直接的对梯形摇臂34进行疲劳测试；

请参阅图4，拉杆测试件包括拉杆测试槽24，拉杆测试槽24的两端均转动连接有拉杆对接板25，两个拉杆对接板25的一端均开设有通槽；两个拉杆对接板25之间设置有用于驱动拉杆对接板25转动的拉杆驱动件；拉杆驱动件包括推拉箱26，推拉箱26的一侧滑动连接有推拉杆27，其中一个拉杆对接板25的一侧开设有抵推槽，抵推槽的内壁滑动连接有转轴，所述推拉杆27的一端与转轴的中部转动连接，推拉杆27的另一端固定连接有推拉板28，推拉板28的一侧通过复位弹簧29与推拉箱26内壁固定连接；推拉箱26内壁的一侧固定连接有推拉电机，推拉电机的输出端固定连接有凸轮30；通过设置拉杆测试件，实现对传动拉杆35的单独检测，提高了装置整体使用的灵活性。

请参阅图6，本发明所检测的前桥转向系统结构如下：包括两个转向轮盘31，两个转向轮盘31的一侧均固定连接有对接卡扣32，两个对接卡扣32的中部分别与桥架33的两端转动连接，桥架33的下方设置有传动拉杆35，传动拉杆35顶部的两端均固定连接有连接柱36，两个对接卡扣32的底部均固定连接有梯形摇臂34，两个所述梯形摇臂34的一端分别与两个连接柱36的顶部转动连接；其中一个对接卡扣32的顶部固定连接有转向节臂37。

本发明的工作原理；将待检测的前桥转向系统上的两个转向轮盘31分别与放置于两个限位槽7内，并使得两个转向轮盘31的底部置于两个承托板10的顶部的承托槽内；两个梯形摇臂34置于摇臂活动槽23内，传动拉杆35置于拉杆活动槽内，两个抵推气缸4启动，带动两个抵推板5和抵紧弹簧6移动，对两个转向轮盘31进行抵紧限位；而后翻转驱动箱11，使得支撑板18与对接槽9卡合对接，滑动对接块13并使其与转向节臂37上的通槽对正卡合，完成前桥的安装工作；

测试时，驱动气缸16启动，带动驱动齿条17往复运动，进而带动驱动齿轮15和驱动转盘14往复转动，驱动转盘14带动对接块13和转向节臂37往复转动，转向节臂37转动带动对接卡扣32和一个转向轮盘31转动，一个转向轮盘31转动带动传动拉杆35转动，进而带动另一个转向轮盘31转动，实现对整个前桥转向系统的驱动，通过长时间的驱动，实现对整个前桥转向系统的疲劳检测；

当需要对梯形摇臂34进行疲劳检测时，将传动拉杆35与对接摇臂拆卸分离，而后将拉杆替代板21置入拉杆活动槽，并将两个对接柱22与两个梯形摇臂34转动连接，由拉杆替代板21替代传动拉杆35进行传动，通过观察分析长时间运动后梯形摇臂34的受损情况实现对梯形摇臂34疲劳检测；

当需要对传动拉杆35进行疲劳检测时，将传动拉杆35取下并置入拉杆检测槽，将两个连接柱36与两个拉杆对接板25上的通槽转动连接，推拉电机启动，带动凸轮30转动，凸轮30推动推拉板28转动，配合复位弹簧29的推动复位作用，实现推拉板28的往复运动，进而带动推拉杆27和拉杆对接板25往复运动，拉杆对接板25带动传动拉杆35运动，由传动拉杆35带动另一个拉杆对接板25运动，实现对传动拉杆35的疲劳检测。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本发明，任何本领域技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (4)

1.一种前桥转向系统疲劳试验装置，其特征在于，包括试验台（1），所述试验台（1）的边沿固定连接有边沿架框（2），所述边沿架框（2）的两侧均固定安装有轮盘限位件，所述边沿架框（2）顶部的一侧转动连接有测试驱动件；所述试验台（1）顶部的一侧开设有拉杆活动槽，所述拉杆活动槽的两端均开设有摇臂活动槽（23），所述边沿架框（2）顶部的另一侧固定安装有拉杆测试件；所述拉杆活动槽的内壁滑动连接有拉杆替代板（21），所述拉杆替代板（21）顶部的两侧均固定连接有对接柱（22）；

所述轮盘限位件包括抵推箱（3），所述抵推箱（3）的内壁固定安装有抵推气缸（4），所述抵推气缸（4）的输出端固定连接有抵推板（5），所述抵推板（5）的一侧固定连接有抵紧弹簧（6）；所述抵推箱（3）的一侧固定连接有限位槽（7），所述限位槽（7）内壁的底部开设有滑槽（8），所述滑槽（8）的内壁滑动连接有限位杆，所述限位杆的顶部转动连接有承托板（10），所述承托板（10）的顶部开设有承托槽；

所述拉杆测试件包括拉杆测试槽（24），所述拉杆测试槽（24）的两端均转动连接有拉杆对接板（25），两个所述拉杆对接板（25）的一端均开设有通槽；两个拉杆对接板（25）之间设置有用于驱动拉杆对接板（25）转动的拉杆驱动件。

2.根据权利要求1所述的一种前桥转向系统疲劳试验装置，其特征在于，所述测试驱动件包括驱动箱（11），所述驱动箱（11）内壁的底部开设有驱动槽（12），所述驱动槽（12）的内壁滑动连接有对接块（13），所述对接块（13）的顶部固定连接有驱动转盘（14），所述驱动转盘（14）的顶部固定连接有驱动齿轮（15），所述驱动箱（11）内壁的一侧固定安装有驱动气缸（16），所述驱动气缸（16）的输出端固定连接有驱动齿条（17），所述驱动齿条（17）的一侧与驱动齿轮（15）的一侧啮合连接。

3.根据权利要求1所述的一种前桥转向系统疲劳试验装置，其特征在于，所述拉杆驱动件包括推拉箱（26），所述推拉箱（26）的一侧滑动连接有推拉杆（27），其中一个拉杆对接板（25）的一侧开设有抵推槽，所述抵推槽的内壁滑动连接有转轴，所述推拉杆（27）的一端与转轴的中部转动连接，所述推拉杆（27）的另一端固定连接有推拉板（28），所述推拉板（28）的一侧通过复位弹簧（29）与推拉箱（26）内壁固定连接；所述推拉箱（26）内壁的一侧固定连接有推拉电机，所述推拉电机的输出端固定连接有凸轮（30）。

4.根据权利要求2所述的一种前桥转向系统疲劳试验装置，其特征在于，所述驱动箱（11）的一侧固定连接有支撑板（18），所述支撑板（18）的底部固定连接有橡胶防滑块。