CN201159688Y - 汽车空调电磁离合器衔铁总成疲劳试验台 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车空调电磁离合器衔铁总成疲劳试验台，其特征在于：机架中设置一电机(20)，电机轴上连接一偏心轴套(18)、偏心轴套上连接轴承(17)，轴承上连接轴承套(19)，轴承套上连接连杆(16)，连杆的另一端与移动顶杆(13)下端铰接，移动顶杆穿过机架上部设置的导向套(12)，在机架上端连接一个工作台(6)，工作台上面设置衔铁总成的压紧装置(9)，偏心轴套带动移动顶杆上下移动，从而带动衔铁总成的芯轴(7)上下移动，以测试整个衔铁总成的抗疲劳性能。由于采用了上述技术方案，使得本实用新型具有使用方便、试验结构准确、试验效率高、结构简单等优点。

Description

汽车空调电磁离合器衔铁总成疲劳试验台

技术领域：

本实用新型涉及一种汽车空调电磁离合器的试验装置，特别涉及一种汽车空调电磁离合器衔铁总成疲劳试验台。

背景技术：

汽车空调电磁离合器共由三部分构成：即传动轮、电磁线圈、衔铁，安装于压缩机前端主轴及前盖上，向压缩机传递来自发动机的动力，并通过离合器上的电磁线圈控制压缩机是否运转。工作时电磁线圈通电产生磁场，通过始终运转的传动轮产生电磁力，使传动轮与衔铁吸合，衔铁通过键连接于压缩机主轴上，吸合后的衔铁与传动轮同步运转，靠磨擦扭矩带动压缩机运转并实现制冷。断电后磁力消失，靠衔铁上簧片的弹力复位，衔铁与传动轮分离，压缩机停止工作，传动轮空运转。因此，在吸合、释放的循环过程中，衔铁总成中的簧片处于反复的弯曲变形复位的循环过程中，铆钉处于不断的受力过程中，簧片和铆钉的质量，尤其是其抗疲劳性能对离合器的运行起着至关重要的作用，但如何对铆钉及簧片的抗疲劳性能进行检测、试验，这方面却没有成熟有效的技术方案。

实用新型内容：

本实用新型的目的就是提供一种汽车空调电磁离合器衔铁总成抗疲劳试验台，以解决对簧片及铆钉抗疲劳特性的试验问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

汽车空调电磁离合器衔铁总成疲劳试验台，其特征在于：它首先包括一个机架，机架中设置一电机，电机轴上连接有偏心轮装置，偏心轮装置上连接一个移动顶杆随偏心轮装置上下移动，移动顶杆穿过机架上部设置的导向套，在机架上端连接一个可调节高度的工作台，工作台上面设置一组固定离合器衔铁的压紧装置，工作台中部设有与移动顶杆同心的轴芯孔。

所述的偏心轮装置是由连接于电机轴上的偏心轴套、连接于偏心轴套上的轴承和连接于该轴承上的轴承套组成，轴承套上连接一个连杆，连杆的另一端与移动顶杆下端铰接。

所述的偏心轮装置还可以是由连接于电机轴上的偏心轮组成，移动顶杆下端用轴销连接一个轴承与偏心轮接触配合，在移动顶杆上设置一个复位弹簧。

机架上设置一个记数器(21)与偏心轮(18a)配合，以记录其旋转的次数。

为了适应不同规格的离合器衔铁，所述的工作台设计为可调节高度的结构，它是由一组螺栓连接在机架上板的，每个螺栓的螺纹部分分别设有两个螺母与工作台的上下两面固定配合以调节工作台的高度。

由于采用了上述技术方案，使得本实用新型具有使用方便、试验结构准确、试验效率高、结构简单等优点。

为了更加详细的说明本实用新型，下列附图提供了二个最佳实施例。

附图说明；

图1是本实用新型实施例一的剖视图；

图2是图1的俯视图；

图3是本实用新型实施例二的剖视图。

具体实施方式：

实施例一：

如图1、图2所示，本实用新型所述的汽车空调电磁离合器衔铁簧片疲劳试验台，它首先包括一个由下板1、上板3及一组螺栓2构成的机架，机架下板1上中设置一电机20，电机轴上连接有偏心轮装置，它是由连接于电机轴上的偏心轴套18、连接于偏心轴套上的轴承17和连接于该轴承上的轴承套19组成，轴承套19上连接一个连杆16，连杆16的另一端呈叉型，叉型部分设置一对轴承14，轴承14中连接一轴销15，轴销15与移动顶杆13下端连接，移动顶杆穿过机架上部设置的导向套12其中设有导向轴承11，使移动顶杆13随偏心轮装置沿着导向套12上下移动。在机架的上板3上连接一个可调节高度的工作台6，工作台6是由一组螺栓4连接在机架上板3的，每个螺栓4的螺纹部分分别设有两个螺母5与工作台6的上下两面固定配合以调节工作台6的高度。工作台6上面设置一组固定离合器衔铁的压板9，它由联于工作台6上的螺栓10连接固定。工作台中部设有与移动顶杆13同心的轴芯孔6a。

由以上描述可以看出，本实用新型的工作过程如下：衔铁8用压板9固定在工作台6的上面，衔铁的轴芯7穿过轴芯孔6a伸向下面；当偏心轴套18随着电机轴旋转时，通过轴承17带动轴承套19及连杆16上下摆动，通过轴销15进一步带动移动顶杆13沿着导向套12上下往复运动，耳移动顶杆13始终与芯轴7保持接触，最终将芯轴7以及相连的簧片向上顶起，随后在簧片的弹性作用下复位，如此处于反复的循环状态下，以试验测试衔铁整体以及簧片的疲劳性能和寿命。

实施例二：

如图2所示，其主要结构与实施例一相同，不同点是所述的偏心轮装置是由连接于电机轴上的偏心轮18a组成，移动顶杆13下端呈叉型，叉型部连接一轴销15，用轴销15连接一个轴承14与偏心轮18a接触配合，在移动顶杆13上设置一个复位弹簧13a。在机架上设置一个记数器21与偏心轮18a分设置一对轴承14，轴承14中配合，以记录其旋转的次数。

Claims (5)

1、汽车空调电磁离合器衔铁总成疲劳试验台，其特征在于：它首先包括一个机架，机架中设置一电机(20)，电机轴上连接有偏心轮装置，偏心轮装置上连接一个移动顶杆(13)随偏心轮装置上下移动，移动顶杆穿过机架上部设置的导向套(12)，在机架上端连接一个可调节高度的工作台(6)，工作台(6)上面设置一组固定离合器衔铁总成的压紧装置，工作台中部设有与移动顶杆同心的轴芯孔(6a)。

2、根据权利要求1所述的汽车空调电磁离合器衔铁总成疲劳试验台，其特征在于：所述的偏心轮装置是由连接于电机轴上的偏心轴套(18)、连接于偏心轴套上的轴承(17)和连接于该轴承上的轴承套(19)组成，轴承套(19)上连接一个连杆(16)，连杆(16)的另一端与移动顶杆(13)下端铰接。

3、根据权利要求1所述的汽车空调电磁离合器衔铁总成疲劳试验台，其特征在于：所述的偏心轮装置是由连接于电机轴上的偏心轮(18a)组成，移动顶杆(13)下端用轴销(15)连接一个轴承(14)与偏心轮(18a)接触配合，在移动顶杆(13)上设置一个复位弹簧(13a)。

4、根据权利要求3所述的汽车空调电磁离合器衔铁总成疲劳试验台，其特征在于：机架上设置一个记数器(21)与偏心轮(18a)配合，以记录其旋转的次数。

5、根据权利要求1、2、3或4所述的汽车空调电磁离合器衔铁总成疲劳试验台，其特征在于：所述的工作台(6)是由一组螺栓(4)连接在机架上板(3)的，每个螺栓(4)的螺纹部分分别设有两个螺母(5)与工作台(6)的上下两面固定配合以调节工作台(6)的高度。

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