CN206273522U - 在后轮轴内压入轴承用工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种在后轮轴内压入轴承用工装，包括：工作平台；安放座，其设置于工作平台表面上，安放座表面内凹形成安放槽；支撑座，其设置于工作平台表面上且位于滑动槽与安放座之间，支撑座用于支撑后轮轴的轴本体连接安装板的端部，支撑座上设置有从水平方向支撑安装板的承压板；供件座，其固定与工作平台上且位于滑动槽靠近支撑座的端部旁，供件座内设置有贯穿供件座的出件孔；滑动座，其滑动设置于滑动槽内；第一气缸，其设置于滑动座远离供件座的侧面上；及滑动驱动装置，其安装滑动槽远离供件座的一端，滑动驱动装置与滑动座相连。本实用新型的有益效果：实现了自动在安装板的轴孔内压入轴承。

Description

在后轮轴内压入轴承用工装

技术领域

本实用新型涉及后轮轴生产用装置，具体涉及一种在后轮轴内压入轴承用工装。

背景技术

如图1所示，后轮轴包括轴本体11，轴本体11为圆柱体结构，在轴本体11的一端连接有安装板12，安装板12所在平面与轴本体11的中心线垂直，在安装板12上开设有轴孔13，轴孔13处需要压入轴承14才能构成完整的后轮轴，轴承14的作用是连接外部轴，以起到连动作用。现有技术中，将是手工将安装板12压紧在以操作平台上，然后用力将轴承14锤击进入至安装板12上的轴孔13内，虽然手工操作一定程度上实现了将轴承14压入轴孔13内，但是存在的缺点为：

手工按住安装板12在操作平台上时，由于在锤击过程中安装板12会相对操作平台跳动，故需要极大力将安装板12压住，且若锤击方向偏差，容易出现锤伤手的事故或出现损伤安装板12的现象，故手工压入轴承14不仅得到的后轮轴质量低，且生产效率低，容易发生安全事故。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种在后轮轴内压入轴承用工装，实现了自动在安装板的轴孔内压入轴承。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种在后轮轴内压入轴承用工装，包括：

工作平台，其一端的表面上开设有滑动槽；

安放座，其设置于工作平台表面上且远离滑动槽，安放座表面内凹形成安放槽，安放槽内用于放置后轮轴的轴本体远离安装板的端部；

支撑座，其设置于工作平台表面上且位于滑动槽与安放座之间，支撑座用于支撑后轮轴的轴本体连接安装板的端部，支撑座上设置有从水平方向支撑安装板的承压板，且承压板紧贴安装后安装板靠近安放座的一侧；

供件座，其固定与工作平台上且位于滑动槽靠近支撑座的端部旁，供件座内设置有贯穿供件座的出件孔，出件孔用于放置和导向轴承，当轴承位于出件孔靠近安装板的端部上时安装板上的轴孔与轴承对准；

滑动座，其滑动设置于滑动槽内；

第一气缸，其设置于滑动座远离供件座的侧面上，第一气缸活塞杆穿过滑动座能伸入出件孔内将轴承压入轴孔内；以及

滑动驱动装置，其安装滑动槽远离供件座的一端，滑动驱动装置与滑动座相连，滑动驱动装置能使滑动座压紧在供件座上，也能使滑动座远离供件座。

优选的是，滑动驱动装置包括：

驱动座，其设置于工作平台表面上且位于滑动槽远离供件座的端面旁；以及

两弹簧，两弹簧一端与滑动座连接，两弹簧另一端均与驱动座连接。

优选的是，滑动驱动装置还包括：第二气缸，第二气缸安装于驱动座上，第二气缸的活塞杆向第一气缸所在方向延伸，第二气缸的活塞杆伸长后能限制滑动座向驱动座所在方向滑动，第二气缸的活塞杆缩回后能为滑动座与供件座之间让出轴承安放空间提供条件。

优选的是，支撑座包括：

座体，其设置工作平台表面上且靠近支撑座设置，座体内设置有驱动腔；

连接筒，连接筒一端伸入驱动腔内，连接筒的筒孔与驱动腔连通，连接筒另一端贯穿承压板，且连接筒靠近承压板的端面与承载板面向供件座的面在一个平面上，当轴承位于出件孔靠近安装板的端部上时连接筒的筒孔的中心线与轴承的中心线对准，连接筒的筒孔小的直径于轴孔的直径；以及

第三气缸，其设置于驱动腔内，第三气缸的活塞杆顺着连接筒的中心线延伸，且第三气缸的活塞杆能伸出连接筒的筒孔。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

1)通过设置安放座，实现了对轴本体未连接有安装板的端部的支撑和安放；

2)通过设置支撑座，实现了对轴本体连接有安装板的端部支撑，且为轴承压入轴孔时提供了承压板，为轴承压入轴孔内的工作提供了基础条件，由于安装板的重心一定，安放座和支撑座对轴本体仅是竖直方向上的支撑，因此安装好，根据安装板的重心一定那么轴孔所在位置就一定，进而减少水平方向上的固定装置，降低生产成本；

3)通过设置供件座，实现了对轴承的供给，对压入轴承时进行了导向，由于出件孔的底边与轴承接触，轴承的直径又是一定的，该出件孔的底边与支撑座和安放座的配合，实现了输出轴承与轴孔的对准；

4)通过设置第一气缸，实现了将位于出件孔内的轴承压入安装板的轴孔内，进而最终实现自动将轴承压入安装板上的轴孔内，提高了压入质量，减少了劳动成本，提高了加工效率；

5)通过设置滑动座和滑动驱动装置，实现了当需要驱动出件孔内轴承时将出件孔封闭，并将第一气缸的活塞杆伸入出件孔内，当需要在出件孔的靠近滑动座的端部放入轴承时滑动驱动装置为滑动座带动第一气缸远离供件座提供了条件。

附图说明

图1为后轮轴与待压入轴承的结构示意图；

图2为在后轮轴内压入轴承用工装的结构示意图。

具体实施方式

如图1以及图2所示，本实施例提供一种在后轮轴内压入轴承用工装，包括：

工作平台2，其一端的表面上开设有滑动槽21；

安放座3，其设置于工作平台2表面上且远离滑动槽21，安放座3表面内凹形成安放槽31，安放槽31内用于放置后轮轴的轴本体11远离安装板12的端部；

支撑座4，其设置于工作平台2表面上且位于滑动槽21与安放座3之间，支撑座4用于支撑后轮轴的轴本体11连接安装板12的端部，支撑座4上设置有从水平方向支撑安装板12的承压板41，且承压板41紧贴安装后安装板12靠近安放座3的一侧；

供件座5，其固定与工作平台2上且位于滑动槽21靠近支撑座4的端部旁，供件座5内设置有贯穿供件座5的出件孔，出件孔用于放置和导向轴承14，当轴承14位于出件孔靠近安装板12的端部上时安装板12上的轴孔13与轴承14对准；

滑动座6，其滑动设置于滑动槽21内；

第一气缸7，其设置于滑动座6远离供件座5的侧面上，第一气缸7活塞杆穿过滑动座6能伸入出件孔内将轴承14压入轴孔13内；以及

滑动驱动装置8，其安装滑动槽21远离供件座5的一端，滑动驱动装置8与滑动座6相连，滑动驱动装置8能使滑动座6压紧在供件座5上，也能使滑动座6远离供件座5。使用时，首先，将轴本体11未连接有安装板12的端部安放在安放座3的安放槽31内；然后，将轴本体11连接有安装板12的端部放在支撑座4上，使得安装板12紧贴在承压板41，由于安装板12的重心一定，安放座3和支撑座4对轴本体11仅是竖直方向上的支撑，因此安装好轴本体11的两端后，安装板12能带动轴本体11自动旋转，最后安装板12稳定，由于安装板12的重心一定那么轴孔13所在位置就一定，由于安装板12稳定后轴孔13能与位于出件孔出口处的轴承14对准，为后面轴承14压入轴孔13奠定了条件；再后，滑动滑动驱动装置8，使得滑动座6带动第一气缸7远离供件座5，第一气缸7的活塞杆被拔出来，第一气缸7的活塞杆与供件座5之间让出轴承14放置空间；再后，将轴承14放入至出件孔内；再后，使用滑动驱动装置8，使得滑动座6回到与供件座5压紧的位置，第一气缸7的活塞杆伸入出件孔内；最后，启动第一气缸7，第一气缸7的活塞杆伸出，将轴承14向轴孔13内压入，压入时承压板41对安装板12进行支撑，进而最终将轴承14压入安装板12的轴孔13内。

为了设计结构简单、使用方便的滑动驱动装置8，且减少能源的耗费，滑动驱动装置8包括：

驱动座81，其设置于工作平台2表面上且位于滑动槽21远离供件座5的端面旁；以及

两弹簧82，两弹簧82一端与滑动座6连接，两弹簧82另一端均与驱动座81连接。当滑动座6处于压紧供件座5的位置时，两弹簧82均处于别压缩状态，同时由于将轴承14压入轴孔13内时第一气缸7受到了反作用力，在两弹簧82的支撑下，能够保证滑动座6不会因受到反作用力而与供件座5偏离。当需要放入轴承14时，掰动滑动座6，弹簧82进一步被压缩，当第一气缸7的活塞杆与供件座5之间的距离足够大时将轴承14放入至出件孔内，最后释放滑动座6，在两弹簧82的回复力作用下滑动座6自动回位。弹簧82的使用，方便简单，且省力。

滑动驱动装置8还包括：第二气缸83，第二气缸83安装于驱动座81上，第二气缸83的活塞杆向第一气缸7所在方向延伸，第二气缸83的活塞杆伸长后能限制滑动座6向驱动座81所在方向滑动，第二气缸83的活塞杆缩回后能为滑动座6与供件座5之间让出轴承14安放空间提供条件。由于弹簧82的被压缩长度有限，在压入轴承14时滑动座6受到的反作用力较大，若增加此时的压缩长度来达到与反作用力抵消的目的，那么当滑动滑动座6远离供件座5的过程中就会使用很大的力才行，那么不利于使用。故设置第二气缸83与两弹簧82配合仅限制在压入轴承14时滑动座6因受到反作用力而反向运动，；两弹簧82的使用则是可以让滑动座6自动回位，减少能量的消耗。

为了增强轴承14与轴孔13的对准效果，支撑座4包括：

座体42，其设置工作平台2表面上且靠近支撑座4设置，座体42内设置有驱动腔；

连接筒43，连接筒43一端伸入驱动腔内，连接筒43的筒孔与驱动腔连通，连接筒43另一端贯穿承压板41，且连接筒43靠近承压板41的端面与承载板面向供件座5的面在一个平面上，当轴承14位于出件孔靠近安装板12的端部上时连接筒43的筒孔的中心线与轴承14的中心线对准，连接筒43的筒孔小的直径于轴孔13的直径；以及

第三气缸(图中未示)，其设置于驱动腔内，第三气缸的活塞杆顺着连接筒43的中心线延伸，且第三气缸的活塞杆能伸出连接筒43的筒孔。由于轴本体11在支撑座4和安放槽31内的转动会受到摩擦力的限制，会造成转动不到位而轴承14与轴孔13对准度不高的问题。为了解决上述问题，在安装后轮轴时，启动第三气缸，第三气缸的活塞杆穿出承压板41，第三气缸的活塞杆作为轴孔13与轴承14对准的基准轴，手动转动安装板12，使得轴孔13与第三气缸的活塞杆的中心对准，从而增强轴承14与轴孔13的对准效果。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (4)

1.一种在后轮轴内压入轴承用工装，其特征在于，包括：

工作平台，其一端的表面上开设有滑动槽；

安放座，其设置于工作平台表面上且远离滑动槽，安放座表面内凹形成安放槽，安放槽内用于放置后轮轴的轴本体远离安装板的端部；

支撑座，其设置于工作平台表面上且位于滑动槽与安放座之间，支撑座用于支撑后轮轴的轴本体连接安装板的端部，支撑座上设置有从水平方向支撑安装板的承压板，且承压板紧贴安装后安装板靠近安放座的一侧；

供件座，其固定与工作平台上且位于滑动槽靠近支撑座的端部旁，供件座内设置有贯穿供件座的出件孔，出件孔用于放置和导向轴承，当轴承位于出件孔靠近安装板的端部上时安装板上的轴孔与轴承对准；

滑动座，其滑动设置于滑动槽内；

第一气缸，其设置于滑动座远离供件座的侧面上，第一气缸活塞杆穿过滑动座能伸入出件孔内将轴承压入轴孔内；以及

滑动驱动装置，其安装滑动槽远离供件座的一端，滑动驱动装置与滑动座相连，滑动驱动装置能使滑动座压紧在供件座上，也能使滑动座远离供件座。

2.根据权利要求1所述的在后轮轴内压入轴承用工装，其特征在于，滑动驱动装置包括：

驱动座，其设置于工作平台表面上且位于滑动槽远离供件座的端面旁；以及

两弹簧，两弹簧一端与滑动座连接，两弹簧另一端均与驱动座连接。

3.根据权利要求2所述的在后轮轴内压入轴承用工装，其特征在于，滑动驱动装置还包括：第二气缸，第二气缸安装于驱动座上，第二气缸的活塞杆向第一气缸所在方向延伸，第二气缸的活塞杆伸长后能限制滑动座向驱动座所在方向滑动，第二气缸的活塞杆缩回后能为滑动座与供件座之间让出轴承安放空间提供条件。

4.根据权利要求3所述的在后轮轴内压入轴承用工装，其特征在于，支撑座包括：

座体，其设置工作平台表面上且靠近支撑座设置，座体内设置有驱动腔；

连接筒，连接筒一端伸入驱动腔内，连接筒的筒孔与驱动腔连通，连接筒另一端贯穿承压板，且连接筒靠近承压板的端面与承载板面向供件座的面在一个平面上，当轴承位于出件孔靠近安装板的端部上时连接筒的筒孔的中心线与轴承的中心线对准，连接筒的筒孔小的直径于轴孔的直径；以及

第三气缸，其设置于驱动腔内，第三气缸的活塞杆顺着连接筒的中心线延伸，且第三气缸的活塞杆能伸出连接筒的筒孔。