CN201841400U - 差速器锥轴承压装装置 - Google Patents

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高秀琴
李亚红
邓利刚
黄小凤
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GANZHOU JINGWEI SCIENCE & TECHNOLOGY CO., LTD.
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Abstract

本实用新型涉及一种差速器加工工装技术领域，尤其是一种适用于横置前驱变速器的差速器锥轴承的压装装置。包括：上定位装置和下定位装置，下定位装置由螺栓、底板、底座、定位心轴I、短弹簧组成；上定位装置由定位心轴II、导向套、压头、长弹簧组成。下定位装置底座和底板通过螺栓连接，定位心轴与底座连接，定位心轴与底座中部有短弹簧；上定位装置定位心轴II与导向套连接，导向套与压头连接，定位心轴II与导向套和压头中部空腔有长弹簧。由于本装置采用弹簧压头的设计，既避免了定位面短的弊端又满足了定位的要求，还不会损坏差速器壳体孔，结构巧妙；工装结构简单，制作成本低；操作简便，两轴承可一次压到位，装配效率高；靠差速器内孔定位，定位精确；不会导致对差速器壳体的压伤，装配质量高；工装通用性强，零件更换方便，维修简单。

Description

差速器锥轴承压装装置 
技术领域
本实用新型涉及一种差速器加工工装技术领域，尤其是一种适用于横置前驱变速器的差速器锥轴承压装装置。 
技术背景
目前传统的锥轴承压配工装靠差速器内孔定位，但由于定位面短，极易把锥轴承压歪、压不到位，进而把差速器内孔压伤，直接导致差速器壳体报废。 
发明内容
为了克服现有的差速器组件加工工装的不足，本实用新型的提供一种结构简单，成本低；加工操作简便、定位准确、装配效率高、不会导致对差速器壳体的压伤的差速器锥轴承的压装装置。 
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种差速器锥轴承的压装装置，其特征在于：下定位装置是依靠底座和底板定位，底板是装在液压机工作台上中心孔处，起径向定位作用，底座和底板通过螺栓连接，定位心轴与底座连接，定位心轴与底座中部有短弹簧； 
根据上述所述一种差速器锥轴承的压装装置，其特征在于：上定位装置定位心轴II与导向套连接，导向套与压头连接，定位心轴II与导向套和压头中部空腔有长弹簧。 
本装置是依靠底座和底板定位，底板是装在液压机工作台上中心孔处，起径向定位作用。使用时把锥轴承和差速器组件一并放在下定位心轴对应位置上，把另一个锥轴承放在上定位心轴处，启动压机，即可把两锥轴承一次性压到位。 
本实用新型具有以下优点：由于本装置采用弹簧压头的设计，即避免了定位面短的弊端又满足了定位的要求，还不会损坏差速器壳体孔，结构巧妙；工装结构简单，制作成本低；操作简便，两轴承可一次压到位，装配效率高；靠差速器内孔定位，定位精确；不会导致对差速器壳体的压伤，装配质量高；工装通用性强，零件更换方便，维修简单。 
附图说明
图1是本实用新型的装配结构示意图； 
图1中：1.螺栓、2.底板、3.底座、4.定位心轴I、5.锥轴承I、6.短弹簧、7.差速器组件、8.定位心轴II、9.锥轴承II、10.导向套、11.压头、12.长弹簧 
具体实施方式
实施例1 
参看图1，本实用新型是一种横置前驱变速器的差速器锥轴承压装装置，包括：上定位装置和下定位装置，(1)下定位装置由螺栓1、底板2、底座3、定位心轴I 4、短弹簧6组成；(2)上定位装置由定位心轴II8、导向套10、压头11、长弹簧12组成。 
下定位装置是依靠底座3和底板2定位，底板2是装在液压机工作台上中心孔处，起径向定位作用，底座3和底板2通过螺栓1连接，定位心轴I 4与底座3连接，定位心轴I 4与底座3中部空腔有短弹簧6；上定位装置定位心轴II8与导向套10连接，导向套10与压头11连接，定位心轴II8与导向套10和压头11中部空腔有长弹簧12。 
当压头11受到压床压力作用时，定位心轴II 8和定位心轴I 4分别将锥轴承II 9和锥轴承I 5压装到差速器组件7处。 

Claims (2)

1.一种差速器锥轴承的压装装置，其特征在于：下定位装置是依靠底座(3)和底板(2)定位，底板(2)是装在液压机工作台上中心孔处，起径向定位作用，底座(3)和底板(2)通过螺栓(1)连接，定位心轴I(4)与底座(3)连接，定位心轴I(4)与底座(3)中部有短弹簧(6)。
2.根据权利要求1所述的一种差速器锥轴承的压装装置，其特征在于：上定位装置定位心轴II(8)与导向套(10)连接，导向套(10)与压头(11)连接，定位心轴II(8)与导向套(10)和压头(11)中部空腔有长弹簧(12)。 
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