CN111220039A - 一种汽车检具锁紧装置 - Google Patents

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Abstract

本发明属于汽车领域，尤其是一种汽车检具锁紧装置，针对现有的依靠尺规检测，这样容易出现误差的问题，现提出如下方案，其包括底座，所述底座的顶部固定安装有安装罩，且底座的顶部固定安装有位于安装罩内的连接座，连接座上对称转动连接有两个支撑杆，两个支撑杆上活动连接有同一个托盘，底座的顶部固定安装有位于安装罩内的支撑台，且托盘的底部与支撑台的顶部相接触，托盘的顶部放置有刹车盘，安装罩的顶部固定安装有连接罩，本发明通过分别启动气缸可以对刹车盘进行夹紧，之后再启动驱动电机，即可以使得刹车盘的外圆与测试轮紧密的接触，以此便可以实现对刹车盘准确的检查，并且操作简单，所以具有市场推广的前景。

Description

一种汽车检具锁紧装置
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车检具锁紧装置。
背景技术
检具是工业生产企业用于控制产品各种尺寸(例如孔径、空间尺寸等)的简捷工具，提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品，如汽车零部件，以替代专业测量工具，如光滑塞规、螺纹塞规、外径卡规等，具备可调、大部分部件可以重复使用的专用尺寸误差检测工具都可以归为柔性检具。
现有的汽车刹车盘在制作完成后往往需要对其外表面的圆弧度进行检测，以此可以避免刹车盘出现质量问题，但目前的检测方式基本还是依靠尺规检测，这样容易出现误差，所以我们提出一种汽车检具锁紧装置，用于解决上述所提出的问题。
发明内容
基于背景技术存在目前的检测方式基本还是依靠尺规检测，这样容易出现误差的技术问题，本发明提出了一种汽车检具锁紧装置。
本发明提出的一种汽车检具锁紧装置，包括底座，所述底座的顶部固定安装有安装罩，且底座的顶部固定安装有位于安装罩内的连接座，所述连接座上对称转动连接有两个支撑杆，两个支撑杆上活动连接有同一个托盘，所述底座的顶部固定安装有位于安装罩内的支撑台，且托盘的底部与支撑台的顶部相接触，所述托盘的顶部放置有刹车盘，所述安装罩的顶部固定安装有连接罩，所述连接罩内滑动连接有压杆，所述压杆的底端延伸至安装罩内并固定安装有连接盘，所述连接盘的底部转连接有压板，所述压板的底部与刹车盘的顶部紧密贴合，所述连接罩的一侧底部固定安装有支撑板，所述支撑板的顶部固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴贯穿支撑板并固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆上包括外管和内管，且内管的底端延伸至外管内并与外管的内壁滑动连接，外管与连接盘的一侧固定连接，且外管的一侧底部固定安装有传动齿轮，且压板上固定套设有齿环，所述传动齿轮与齿环相啮合，所述安装罩的顶部固定安装有气缸，所述气缸的活塞杆延伸至连接罩内并与压杆的顶端传动连接。
优选的，所述托盘的外侧开设有滑口，且滑口的内壁上对称滑动连接有两个滑板，所述滑板上转动连接有销轴，且两个销轴分别贯穿两个支撑杆并与支撑杆固定连接，利用滑口和滑板可实现托盘随着制动盘进行转动，以此可以减少托盘和制动盘之间的摩擦力。
优选的，所述安装罩的一侧底部固定安装有安装管，所述安装管内滑动连接有移动杆，所述移动杆的两端分别延伸至安装罩的内侧和外侧，所述移动杆为U型状，所述移动杆上转动套设有位于安装罩内的测试轮，所述测试轮与刹车盘相接触，利用测试轮实现在与刹车盘进行接触时，还可以减少摩擦力。
优选的，所述移动杆上套设有位于安装管内部的压缩弹簧，所述压缩弹簧的两端分别与移动杆和安装管的内壁固定连接，利用压缩弹簧可以实现测试轮和刹车盘紧密接触。
优选的，所述移动杆位于外侧的一端和安装罩的一侧底部均固定安装有接电板，且两个接电板活动接触，所述安装罩的一侧底部固定安装有灯珠，且两个接电板和灯珠电性连接有同一个电池，利用短路的原理，可以实现在两个接电板脱离接触时立刻就会使得灯珠通电。
优选的，所述压杆的顶端固定安装有连接板，且连接板的顶部对称固定安装有两个限位柱，两个限位柱上滑动连接有同一个连接环，所述气缸的活塞杆与连接环固定连接，利用气缸可以方便带动压板纵向移动。
优选的，所述限位柱的一侧固定安装有限位齿条，且连接环的内壁上对称转动连接有两个限位齿轮，两个限位齿轮分别与两个限位齿条相啮合，利用限位齿条和限位齿轮的相啮合，可以对连接环进行滑动限位。
优选的，所述限位齿轮的两侧均固定安装有扭力弹簧，且两个扭力弹簧相互远离的一端分别与连接环的两侧固定连接，利用扭力弹簧可以方便使得压板对刹车盘进行弹性压紧，进一步可以减少夹紧应力。
本发明的有益效果是：
将刹车盘放置在托盘上，之后便可转动两个支撑杆将刹车盘转动至安装罩内，直至托盘与支撑台的顶部相接触，接着可以启动气缸，以此可以推动压杆向下进行移动，在压杆向下进行移动时，可以带动压板向下进行移动，直至与刹车盘紧密夹紧，这时也会使得刹车盘和测试轮相接触；
启动驱动电机，以此可以带动伸缩杆进行转动，在伸缩杆进行转动时，可以带动传动齿轮进行转动，这时便可带动压板进行转动，由于压板和刹车盘紧密夹紧，因此便会带动刹车盘进行转动，这时可以实现刹车盘的侧边与测试轮全面的接触，若是刹车盘的外圆不是一致的，则会推动移动杆进行移动，使得两个接电板就会相互远离，使得灯珠通电，若刹车盘的外圆为一致，则灯珠便不会通电，说明合格；
本发明通过分别启动气缸可以对刹车盘进行夹紧，之后再启动驱动电机，即可以使得刹车盘的外圆与测试轮紧密的接触，以此便可以实现对刹车盘准确的检查，并且操作简单，所以具有市场推广的前景。
附图说明
图1为本发明提出的一种汽车检具锁紧装置的结构主视图；
图2为本发明提出的一种汽车检具锁紧装置的支撑杆和托盘连接结构侧视图；
图3为本发明提出的一种汽车检具锁紧装置的连接罩内部结构主视图；
图4为本发明提出的一种汽车检具锁紧装置的连接环和限位齿条连接结构侧视图；
图5为本发明提出的一种汽车检具锁紧装置的安装管内部结构主视图；
图6为本发明提出的一种汽车检具锁紧装置的检测线路结构电路图
图7为本发明提出的一种汽车检具锁紧装置的附图1中A结构放大图。
图中：1底座、2安装罩、3连接座、4支撑杆、5托盘、6刹车盘、7连接罩、8压杆、9连接盘、10压板、11齿环、12支撑板、13驱动电机、14伸缩杆、15传动齿轮、16气缸、17安装管、18移动杆、19滑板、20限位柱、21连接环、22限位齿轮、23限位齿条、24扭力弹簧、25接电板、26灯珠、27测试轮、28压缩弹簧。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明作进一步解说。
实施例一
参考图1-7，本实施例中提出了一种汽车检具锁紧装置，包括底座1，底座1的顶部固定安装有安装罩2，且底座1的顶部固定安装有位于安装罩2内的连接座3，连接座3上对称转动连接有两个支撑杆4，两个支撑杆4上活动连接有同一个托盘5，底座1的顶部固定安装有位于安装罩2内的支撑台，且托盘5的底部与支撑台的顶部相接触，托盘5的顶部放置有刹车盘6，安装罩2的顶部固定安装有连接罩7，连接罩7内滑动连接有压杆8，压杆8的底端延伸至安装罩2内并固定安装有连接盘9，连接盘9的底部转连接有压板10，压板10的底部与刹车盘6的顶部紧密贴合，连接罩7的一侧底部固定安装有支撑板12，支撑板12的顶部固定安装有驱动电机13，驱动电机13的输出轴贯穿支撑板12并固定安装有伸缩杆14，伸缩杆14上包括外管和内管，且内管的底端延伸至外管内并与外管的内壁滑动连接，外管与连接盘9的一侧固定连接，且外管的一侧底部固定安装有传动齿轮15，且压板10上固定套设有齿环11，传动齿轮15与齿环11相啮合，安装罩2的顶部固定安装有气缸16，气缸16的活塞杆延伸至连接罩7内并与压杆8的顶端传动连接。
其中，将刹车盘6放置在托盘5上，之后便可转动两个支撑杆4将刹车盘6转动至安装罩2内，直至托盘5与支撑台的顶部相接触，接着可以启动气缸16，以此可以推动压杆8向下进行移动，在压杆8向下进行移动时，可以带动压板10向下进行移动，直至与刹车盘6紧密夹紧，这时也会使得刹车盘6和测试轮27相接触，启动驱动电机13，以此可以带动伸缩杆14进行转动，在伸缩杆14进行转动时，可以带动传动齿轮15进行转动，这时便可带动压板10进行转动，由于压板10和刹车盘6紧密夹紧，因此便会带动刹车盘6进行转动，这时可以实现刹车盘6的侧边与测试轮27全面的接触，若是刹车盘6的外圆不是一致的，则会推动移动杆18进行移动，使得两个接电板25就会相互远离，使得灯珠26通电，若刹车盘6的外圆为一致，则灯珠26便不会通电，说明合格，本发明通过分别启动气缸16可以对刹车盘6进行夹紧，之后再启动驱动电机13，即可以使得刹车盘6的外圆与测试轮27紧密的接触，以此便可以实现对刹车盘6准确的检查，并且操作简单，所以具有市场推广的前景。
实施例二
本实施例中，托盘5的外侧开设有滑口，且滑口的内壁上对称滑动连接有两个滑板19，滑板19上转动连接有销轴，且两个销轴分别贯穿两个支撑杆4并与支撑杆4固定连接，利用滑口和滑板19可实现托盘5随着制动盘6进行转动，以此可以减少托盘5和制动盘6之间的摩擦力。
本实施例中，安装罩2的一侧底部固定安装有安装管17，安装管17内滑动连接有移动杆18，移动杆18的两端分别延伸至安装罩2的内侧和外侧，移动杆18为U型状，移动杆18上转动套设有位于安装罩2内的测试轮27，测试轮27与刹车盘6相接触，利用测试轮27实现在与刹车盘6进行接触时，还可以减少摩擦力。
本实施例中，移动杆18上套设有位于安装管17内部的压缩弹簧28，压缩弹簧28的两端分别与移动杆18和安装管17的内壁固定连接，利用压缩弹簧28可以实现测试轮27和刹车盘6紧密接触。
本实施例中，移动杆18位于外侧的一端和安装罩2的一侧底部均固定安装有接电板25，且两个接电板25活动接触，安装罩2的一侧底部固定安装有灯珠26，且两个接电板25和灯珠26电性连接有同一个电池，利用短路的原理，可以实现在两个接电板25脱离接触时立刻就会使得灯珠26通电。
本实施例中，压杆8的顶端固定安装有连接板，且连接板的顶部对称固定安装有两个限位柱20，两个限位柱20上滑动连接有同一个连接环21，气缸16的活塞杆与连接环21固定连接，利用气缸16可以方便带动压板8纵向移动。
本实施例中，限位柱20的一侧固定安装有限位齿条23，且连接环21的内壁上对称转动连接有两个限位齿轮22，两个限位齿轮22分别与两个限位齿条23相啮合，利用限位齿条23和限位齿轮22的相啮合，可以对连接环21进行滑动限位。
本实施例中，限位齿轮22的两侧均固定安装有扭力弹簧24，且两个扭力弹簧24相互远离的一端分别与连接环21的两侧固定连接，利用扭力弹簧24可以方便使得压板8对刹车盘6进行弹性压紧，进一步可以减少夹紧应力。
本实施例中，本技术方案在使用时，首先将刹车盘6放置在托盘5上，之后便可转动两个支撑杆4将刹车盘6转动至安装罩2内，直至托盘5与支撑台的顶部相接触，接着可以启动气缸16，通过连接板可以使得压杆8向下进行移动，在压杆8向下进行移动时，可以带动压板10向下进行移动，直至与刹车盘6接触，之后在活塞杆向下进行移动时，可以使得连接环21在限位柱20上进行滑动，这时在限位齿条23和限位齿轮22的作用下，使得扭力弹簧24处于受力状态，以此可以实现对刹车盘6进行紧密的夹紧，这时也会使得刹车盘6和测试轮27相接触，启动驱动电机13，以此可以带动伸缩杆14进行转动，在伸缩杆14进行转动时，可以带动传动齿轮15进行转动，这时便可带动压板10进行转动，由于压板10和刹车盘6紧密夹紧，因此便会带动刹车盘6进行转动，这时可以实现刹车盘6的侧边与测试轮27全面的接触，若是刹车盘6的外圆不是一致的，则会推动移动杆18进行移动，使得两个接电板25就会相互远离，使得灯珠26通电，若刹车盘6的外圆为一致，所以移动杆18便不会发生移动，所以两个接电板25便不会脱离连接，这时利用短路的原理，则可以使得灯珠26便不会通电，说明合格，以此便可以实现对刹车盘6准确的检查，并且操作简单，所以具有市场推广的前景。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车检具锁紧装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶部固定安装有安装罩(2)，且底座(1)的顶部固定安装有位于安装罩(2)内的连接座(3)，所述连接座(3)上对称转动连接有两个支撑杆(4)，两个支撑杆(4)上活动连接有同一个托盘(5)，所述底座(1)的顶部固定安装有位于安装罩(2)内的支撑台，且托盘(5)的底部与支撑台的顶部相接触，所述托盘(5)的顶部放置有刹车盘(6)，所述安装罩(2)的顶部固定安装有连接罩(7)，所述连接罩(7)内滑动连接有压杆(8)，所述压杆(8)的底端延伸至安装罩(2)内并固定安装有连接盘(9)，所述连接盘(9)的底部转连接有压板(10)，所述压板(10)的底部与刹车盘(6)的顶部紧密贴合，所述连接罩(7)的一侧底部固定安装有支撑板(12)，所述支撑板(12)的顶部固定安装有驱动电机(13)，所述驱动电机(13)的输出轴贯穿支撑板(12)并固定安装有伸缩杆(14)，所述伸缩杆(14)上包括外管和内管，且内管的底端延伸至外管内并与外管的内壁滑动连接，外管与连接盘(9)的一侧固定连接，且外管的一侧底部固定安装有传动齿轮(15)，且压板(10)上固定套设有齿环(11)，所述传动齿轮(15)与齿环(11)相啮合，所述安装罩(2)的顶部固定安装有气缸(16)，所述气缸(16)的活塞杆延伸至连接罩(7)内并与压杆(8)的顶端传动连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车检具锁紧装置，其特征在于，所述托盘(5)的外侧开设有滑口，且滑口的内壁上对称滑动连接有两个滑板(19)，所述滑板(19)上转动连接有销轴，且两个销轴分别贯穿两个支撑杆(4)并与支撑杆(4)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车检具锁紧装置，其特征在于，所述安装罩(2)的一侧底部固定安装有安装管(17)，所述安装管(17)内滑动连接有移动杆(18)，所述移动杆(18)的两端分别延伸至安装罩(2)的内侧和外侧，所述移动杆(18)为U型状，所述移动杆(18)上转动套设有位于安装罩(2)内的测试轮(27)，所述测试轮(27)与刹车盘(6)相接触。
4.根据权利要求3所述的一种汽车检具锁紧装置，其特征在于，所述移动杆(18)上套设有位于安装管(17)内部的压缩弹簧(28)，所述压缩弹簧(28)的两端分别与移动杆(18)和安装管(17)的内壁固定连接。
5.根据权利要求3所述的一种汽车检具锁紧装置，其特征在于，所述移动杆(18)位于外侧的一端和安装罩(2)的一侧底部均固定安装有接电板(25)，且两个接电板(25)活动接触，所述安装罩(2)的一侧底部固定安装有灯珠(26)，且两个接电板(25)和灯珠(26)电性连接有同一个电池。
6.根据权利要求1所述的一种汽车检具锁紧装置，其特征在于，所述压杆(8)的顶端固定安装有连接板，且连接板的顶部对称固定安装有两个限位柱(20)，两个限位柱(20)上滑动连接有同一个连接环(21)，所述气缸(16)的活塞杆与连接环(21)固定连接。
7.根据权利要求6所述的一种汽车检具锁紧装置，其特征在于，所述限位柱(20)的一侧固定安装有限位齿条(23)，且连接环(21)的内壁上对称转动连接有两个限位齿轮(22)，两个限位齿轮(22)分别与两个限位齿条(23)相啮合。
8.根据权利要求7所述的一种汽车检具锁紧装置，其特征在于，所述限位齿轮(22)的两侧均固定安装有扭力弹簧(24)，且两个扭力弹簧(24)相互远离的一端分别与连接环(21)的两侧固定连接。
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