JP2518107Y2 - ベルト走行路用荷重支持装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、自動車用タイヤ又は
シャーシダイナモメータの如き自動車性能の試験に使用
される路面を模擬したベルト走行用の荷重支持装置に関
し、特に液体を利用した荷重支持装置におけるベルトの
クラック検出装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車用タイヤの走行試験や、又は自動
車の走行性能試験用として、平坦な路面を模擬した無端
ベルトが使用されている。この無端ベルト（以下、ベル
トと略称する）は、その中央部でタイヤに加わる荷重を
支える必要があり、タイヤ載置部分に荷重支持装置が設
けられている。この荷重支持装置は、ベルトの走行を円
滑に支持するため、一般には水又は油等の液体をベルト
の接触面に供給して支持する機能を備えている。

【０００３】図３および図４はこの基本構成を示す正面
図および平面図で、２つのローラ２０，２１と、このロ
ーラ２０と２１間に張設された薄い鋼帯による可撓性の
ベルト２２と、このベルト２２の略中間で、タイヤ２５
が載置される部位のベルトの下面側（裏側）に設置さ
れ、タイヤ２５に加わる荷重を支えるベルト走行路用の
荷重支持部２４とを備え、自動車等のタイヤを試験する
場合は、その駆動輪のタイヤ２５をベルト２２上に載置
し、タイヤに荷重を加えて路面を模擬したベルト走行路
に圧縮し、その変形又はスリップ角、或はキャンバー角
を与えて圧縮した場合の変形およびローラの駆動トルク
等を計測して対路面タイヤの試験を行う。

【０００４】また、シャーシダイナモメータ用として自
動車等の走行性能を測定する場合は、全駆動輪を、路上
を模擬したベルト上に乗せ、ローラ２０，２１の回転軸
２３にトルクメータ，フライホイール，直流式ダイナモ
メータ等を連結して、ベルト上で自動車を走らせ、実際
に道路上を走る時に発生する負荷を自動車に与え、様々
な運転パターンによるエンジンの燃費や動力性能，耐久
試験等を行う。

【０００５】上記の荷重支持部２４は、駆動輪のタイヤ
２５に加わる荷重を与え、しかもベルト２２の走行を円
滑に行う必要があり、試験装置の重要な部分であるた
め、これに適した種々の装置が提案されている。

【０００６】一般的には、ベルトとの接触面側に、給水
孔２６より水を供給して、この水を荷重支持部２４のベ
ルト対向面に設けたポート又は溝より成る出水口２７か
ら出水する水の動圧又は静圧を利用してベルトの円滑な
走行を行わせる方法が採られている。

【０００７】また、荷重支持部２４は水を使用するた
め、ベルトの走行中には、供給された水が荷重支持部２
４のベルト走行方向の前後および左右に飛散するため図
４に示すように水の飛散を防止するための水切りシール
２８および２９が設けられており、更に荷重支持部２４
で使用した水は、水受カバー３０内に受け、排水口３１
を介して図示省略した水溜に一旦溜めた後、ポンプで再
度給水孔２６に給水し、水を循環させて使用している。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】静圧と動圧を利用した
此の種の荷重支持装置は、ベルトの始動開始にベルトと
荷重支持部２４間にある程度の高圧水を供給してベルト
を浮上させ、ベルトと荷重支持部２４との間に隙間を作
って走行させ、ベルトの走行により動圧が発生する段階
で、水圧を下げて小量の水の動圧でベルトにかかる荷重
を支持するものであるが、ベルトの走行始動時には高い
圧力の水を大量に供給されるため、荷重支持部２４の出
水口２７から出水した水は、荷重支持部２４とベルト２
２との間から飛散し、水受カバー３０の外部に流水する
ので、これを防止するため水切りシールを必要とする。
図３および図４の２８，２９はこの水切シールで従来は
硬質のフェルトで構成されている。

【０００９】しかし、フェルトは硬質のものでもベルト
の回転速度は速く、且つ鋼板で成り波打って走行するた
め、フェルトの摩耗は激しく、短期間で取替えなければ
ならず、また、フェルトは繊維質であるため、摩耗して
分離した繊維は循環する水の中に混入し、ろ過機を必要
とする。

【００１０】また、ベルトは荷重を支えた状態で、低速
から高速の広い範囲で繰返し加速，減速制御されるの
で、長時間運転されると、ベルトに亀裂等のクラックが
入り、これをそのまま運転を継続すると、ベルトが切断
して周囲に飛び出して非常に危険な状態をかもし出す。
にもかかわらずベルトには必ず１箇所幅方向に溶接によ
る継ぎ目があり、従来はベルトの中央部のクラックは、
この継ぎ目と区別がつき難く検出が困難であった。

【００１１】以上の点に鑑み、本考案は摩耗の少ない水
切りシールと、ベルトにクラックが生じたときは一早く
これを検出して従来の課題を解決した此の種の荷重支持
装置を提供することを目的とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】本考案において、上記の
課題を解決するための手段は、２つの回転ドラム間に張
設されて走行する無端ベルトをそのベルトの中間部上面
に加わる荷重をベルトの下面で支える支持装置であっ
て、そのベルトとの対向面に複数の出水口を設け且つ前
記ベルトの下面側で荷重支持部の前後、左右側に水切り
シールを備え、前記出水口に液体を供給してベルトの荷
重を支持する荷重支持装置において、前記水切りシール
を基端側を水受カバー若しくは荷重支持部に取付け、自
由端側をベルトに弾性的に接触させたスクレーパで構成
し、該スクレーパにベルトのクラックによる衝撃を検出
して電気信号に変換するクラック検出装置を設ける。

【００１３】

【作用】スクレーパは、自身の持つ弾力によってベルト
に所定の弾性をもって接触しているので、ベルトの波動
に対しても追従してベルトの下面に付着した水をかき落
し、外部への流出を防止する。

【００１４】また、スクレーパは常時ベルトに所定圧で
接触しているので、万一ベルトにクラックが発生したと
きは、そのクラックによりスクレーパに衝撃が加わるの
で、その衝撃をクラック検出装置で検出することにより
クラックの発生を探知することができる。

【００１５】

【実施例】以下、本考案を図１および図２に示す一実施
例に基づいて説明する。図１は本考案の要部断面図、図
２は図１の平面図を示す。

【００１６】なお、図３および図４と同一名称又は同一
機能部分には、これと同じ符号を付して説明を省略す
る。

【００１７】しかして、本考案は図４のベルト走行方向
の前後、左右側に設けられた水切りシール２８，２９の
部分を改良し、これにクラック検出装置を設けたもので
ある。図１はベルト走行方向の前（後）方に設けた水切
りシールの一実施例を示し、１はスクレーパで、該スク
レーパは基端側が水受カバー３０に取付けられた板バネ
１１、この板バネ１１の自由端側に取付けられたホルダ
ー１２、該ホルダー１２の嵌入溝１３に基端側が嵌入さ
れ、自由端側がベルト２２に所定の角度をもって接触す
る薄い合成樹脂板から成る水切板１４とから構成され、
板バネ１１の弾力により所定の接触圧でベルトに接触し
ている。２はクラック検出装置で、スクレーパ１の板バ
ネ１１部分に取付けられ、先端部の水切板１４がクラッ
クによって機械的な衝撃を受けたときにこれを検出して
電気信号に変換し、リード線３、端子４を介して外部に
抽出し、図示省略した監視装置等に導入する。この監視
装置で、継ぎ目とクラックの衝撃の区別ならびにクラッ
クの大きさ（衝撃の強さ）等を分析して警報等を発す
る。

【００１８】ベルトのクラックは、一般的には最初に図
２に示すようにベルトの側端部のａ部分に亀裂が入り、
徐々に中ほどのｂに拡大していくが、必ずしも側端部か
らとは限らず、中間部のｃ部分から入る場合もある。そ
こで本考案は前後のスクレーパ１ａの水切シール２８に
相当する部分の水切板１４を、図２に示すようにベルト
２２の幅いっぱいに長くし、水切板がベルトの全幅に接
触するようにしている。このようにすることにより、側
端部の亀裂もまた中央部の亀裂も探知できる。従って、
前後のスクレーパ１ａにのみ設けてもよいが、前後、左
右の水切シール２８，２９に相当するスクレーパ１ａ，
１ｂにも夫々クラック検出装置を設け、前後のスクレー
パ１ａで中央部を監視し、左右のスクレーパ１ｂで側端
部のクラックを検出するようにしてもよい。

【００１９】また、図１の実施例におけるスクレーパ１
は所定の角度をもって水受カバー３０に取付けた場合の
実施例であるが、荷重支持部２４側に取付けてもよい。

【００２０】

【考案の効果】以上のように本考案は、スクレーパの先
端が常時該スクレーパの弾性力によって所定の接触圧を
もって接しているので、水受カバーの外部への水の流出
は防止される。また、従来はベルトの中央部のクラック
は、ベルトの継ぎ目と区別がつき難く検出が困難であ
り、専ら側端部のクラックの検出に重点がおかれていた
が、本考案はクラックが無いときは継ぎ目による衝撃を
常時検出し、それ以外の衝撃はクラックによるものであ
ることは明らかであるので、側端部のクラックは勿論、
中央部のクラックも確実に検出することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例の要部断面図。

【図２】図１の平面図。

【図３】ベルト走行路用荷重支持装置の基本構成図。

【図４】図３の平面図。

【符号の説明】

１…スクレーパ １ａ…前後のスクレーパ １ｂ…左右のスクレーパ ２…クラック検出装置 ３…リード線 ４…端子 １１…板バネ １２…ホルダー １３…嵌入溝 １４…水切板 ２２…ベルト ２４…荷重支持部 ３０…水受カバー

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 高田 弘之 東京都港区芝五丁目33番８号 三菱自動 車工業株式会社内 (72)考案者 上田 光郎 東京都品川区大崎２丁目１番17号 株式 会社明電舎内

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ２つの回転ドラム間に張設されて走行す
   る無端ベルトをそのベルトの中間部上面に加わる荷重を
   ベルトの下面で支える支持装置であって、そのベルトと
   の対向面に複数の出水口を設け且つ前記ベルトの下面側
   で荷重支持部の前後、左右側に水切りシールを備え、前
   記出水口に液体を供給してベルトの荷重を支持する荷重
   支持装置において、前記水切りシールを基端側を水受カ
   バー若しくは荷重支持部に取付け、自由端側をベルトに
   弾性的に接触させたスクレーパで構成し、該スクレーパ
   にベルトのクラックによる衝撃を検出して電気信号に変
   換するクラック検出装置を設けたことを特徴とするベル
   ト走行路用荷重支持装置。