CN106769101B - 一种汽车检测用平直路面模拟装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车检测用平直路面模拟装置，包括机架，在机架上转动连接有并排设置的多根小支承辊，在机架的前方固定有主动辊筒支座，在机架的后方固定有从动辊筒支座，在主动辊筒支座上转动连接有与小支承辊相平行的主动辊筒，在从动辊筒支座上转动连接有与小支承辊相平行的从动辊筒，在机架内设有导向辊筒和张紧辊筒，所述主动辊筒的上表面、小支承辊的上表面和从动辊筒的上表面位于同一平面或平滑弧面内；绕主动辊筒、小支承辊、从动辊筒、导向辊筒和张紧辊筒设有带钢，在带钢的表面上设有用于模拟路面附着系数的涂覆层；从而实现了一种结构紧凑、模拟真实的应用在底盘测功机、轮胎试验台上的汽车检测用平直路面模拟装置。

Description

一种汽车检测用平直路面模拟装置
技术领域
本发明属于汽车模拟平台技术领域，特别涉及一种汽车检测用平直路面模拟装置。
背景技术
底盘测功机、轮胎试验台是用于汽车整车动力学性能及轮胎动力学性能检测关键测试设备，底盘测功机可以用来测试汽车动力性能、多工况排放性能、燃油经济性等汽车性能的室内综合试验台；轮胎试验台是在实验室研究轮胎在各种工况下的运动特性及其与地面间的作用力关系等。
目前，应用在底盘测功机、轮胎试验台上的轮胎/路面模拟装置为辊筒式结构，即通过转动辊筒的方式来带动轮胎转动，以实现模拟轮胎高速运行时的工况。这种方式的主要缺点是：辊筒与轮胎接触部分为弧形段与实际平直公路上的行驶有较大差异，并不能模拟实际运行路况，虽然加大辊筒的直径可以减小这种误差，但是加大辊筒直径会受到制造、安装、占地、高速运行的平衡性以及成本等多方面的限制，实施起来较为不方便；若采用两个辊筒，轮胎与两个辊筒接触之间有间隙，对两个辊筒的同步性要求较高，会降低其检测精度；另外，粘贴在辊筒表面上的路面模拟材质在辊筒告诉旋转的作用下，容易脱离辊筒而无法模拟真实的路面运行工况。
发明内容
本发明目的是为解决上述现有技术中存在的问题而提出了一种应用在底盘测功机、轮胎试验台上的汽车检测用平直路面模拟装置，
本发明为解决上述问题所采取的技术方案是：一种汽车检测用平直路面模拟装置，包括机架， 在机架的顶部固定有支撑平台，在支撑平台上并排设有多个半圆柱形滚槽，半圆柱形滚槽的中心轴线沿前后方向设置，在半圆柱形滚槽内均滚动设有小支承辊，在支撑平台上小支承辊的两端均安装有约束挡板，在约束挡板底部设有与多个半圆柱形滚槽向配合的半圆柱形卡槽；在机架的前方固定有主动辊筒支座，在机架的后方固定有从动辊筒支座，在主动辊筒支座上转动连接有与小支承辊相平行的主动辊筒，在从动辊筒支座上转动连接有与小支承辊相平行的从动辊筒，在机架内设有导向辊筒和张紧辊筒，所述主动辊筒的上表面、小支承辊的上表面和从动辊筒的上表面位于同一平面或平滑弧面内；绕主动辊筒、小支承辊、从动辊筒、导向辊筒和张紧辊筒设有带钢，在带钢的表面上设有用于模拟路面附着系数的涂覆层，所述带钢的宽度与小支承辊的长度相当，所述主动辊筒通过驱动电机带动。
优选的，在小支承辊表面上涂覆有润滑油，在机架与主动辊筒支座之间设有润滑油回收装置，所述润滑油回收装置包括刮板和回收盒，所述刮板与带钢的底面相接触而刮掉润滑油，刮板与回收盒相连接而对润滑油进行回收。
优选的，所述带钢的边缘部为向外部凸出的圆倒角，在主动辊筒和/或从动辊筒的两端处设有与圆倒角相配合的导向槽。
优选的，所述小支承辊的直径小于主动辊筒、从动辊筒、导向辊筒和张紧辊筒的直径。
本发明所具有的有益效果为：通过在支撑平台上并排设置的多根小支承辊从而使带钢的弯曲最大程度地与路面相同，提高了检测精度，支撑平台同时对检测车辆还起到了承重作用；在小支承表面上涂覆有润滑油，大大减小了小支承辊7对带钢运动的影响；在带钢上铺设的用于模拟路面附着系数的涂覆层，如橡胶、水、洗洁精分别模拟了高、中、低附着系数路面；从而实现了一种结构紧凑、模拟真实的应用在底盘测功机、轮胎试验台上的汽车检测用平直路面模拟装置。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为支撑平台的立体结构示意图；
图3为图1中沿A-A线的剖面图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进一步描述。
如图1至图3所示，本发明包括机架13， 在机架13的顶部固定有支撑平台17，在支撑平台17上并排设有多个半圆柱形滚槽18，半圆柱形滚槽18的中心轴线沿前后方向设置，在半圆柱形滚槽18内均滚动设有小支承辊7，在支撑平台17上小支承辊7的两端均通过螺栓9固定安装有约束挡板8，在约束挡板8底部设有与多个半圆柱形滚槽18向配合的半圆柱形卡槽19；在机架13的前方固定有主动辊筒支座2，在机架13的后方固定有从动辊筒支座11，在主动辊筒支座2上转动连接有与小支承辊7相平行的主动辊筒4，在从动辊筒支座11上转动连接有与小支承辊7相平行的从动辊筒10，在机架13内设有导向辊筒12和张紧辊筒14，所诉张紧辊筒14可以沿着滑道16上下移动，所述主动辊筒4的上表面、小支承辊7的上表面和从动辊筒10的上表面位于同一平面或平滑弧面内；绕主动辊筒4、小支承辊7、从动辊筒10、导向辊筒12和张紧辊筒14设有带钢15，在带钢15的表面上设有用于模拟路面附着系数的涂覆层22，所述带钢15的宽度与小支承辊7的长度相当，所述主动辊筒4由驱动电机1通过传输带3带动。
为了减小小支承辊7对带钢15运动的影响，在小支承辊7表面上涂覆有润滑油，为了防止带钢15在主动辊筒4和/或从动辊筒10上打滑而影响运动，在机架13与主动辊筒支座2之间设有润滑油回收装置，所述润滑油回收装置包括刮板5和回收盒6，所述刮板5与带钢15的底面相接触而刮掉润滑油，刮板5与回收盒6相连接而对润滑油进行回收。
为了防止带钢15跑偏，所述带钢15的边缘部为向外部凸出的圆倒角21，在主动辊筒4和/或从动辊筒10的两端处设有与圆倒角21相配合的导向槽20，带钢15的圆倒角21位于导向槽20内。
进一步，所述小支承辊7的直径小于主动辊筒4、从动辊筒10、导向辊筒12和张紧辊筒14的直径，不但起到对带钢15导向作用外，还可以避免带钢15产生过大弯曲应力，提高带钢15的寿命。
通过在支撑平台17上并排设置的多根小支承辊7从而使带钢15的弯曲最大程度地与路面相同，提高了检测精度，支撑平台17同时对检测车辆还起到了承重作用；在小支承辊7表面上涂覆有润滑油，大大减小了小支承辊7对带钢15运动的影响；在带钢15上铺设的用于模拟路面附着系数的涂覆层22，如橡胶、水、洗洁精分别模拟了高、中、低附着系数路面；从而实现了一种结构紧凑、模拟真实的应用在底盘测功机、轮胎试验台上的汽车检测用平直路面模拟装置。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，但这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (4)

1. 一种汽车检测用平直路面模拟装置，其特征在于，包括机架， 在机架的顶部固定有支撑平台，在支撑平台上并排设有多个半圆柱形滚槽，半圆柱形滚槽的中心轴线沿前后方向设置，在半圆柱形滚槽内均滚动设有小支承辊，在支撑平台上小支承辊的两端均安装有约束挡板，在约束挡板底部设有与多个半圆柱形滚槽向配合的半圆柱形卡槽；在机架的前方固定有主动辊筒支座，在机架的后方固定有从动辊筒支座，在主动辊筒支座上转动连接有与小支承辊相平行的主动辊筒，在从动辊筒支座上转动连接有与小支承辊相平行的从动辊筒，在机架内设有导向辊筒和张紧辊筒，所述主动辊筒的上表面、小支承辊的上表面和从动辊筒的上表面位于同一平面或平滑弧面内；绕主动辊筒、小支承辊、从动辊筒、导向辊筒和张紧辊筒设有带钢，在带钢的表面上设有用于模拟路面附着系数的涂覆层，所述带钢的宽度与小支承辊的长度相当，所述主动辊筒通过驱动电机带动。
2.根据权利要求1所述的汽车检测用平直路面模拟装置，其特征在于，在小支承辊表面上涂覆有润滑油，在机架与主动辊筒支座之间设有润滑油回收装置，所述润滑油回收装置包括刮板和回收盒，所述刮板与带钢的底面相接触而刮掉润滑油，刮板与回收盒相连接而对润滑油进行回收。
3.根据权利要求1或2所述的汽车检测用平直路面模拟装置，其特征在于，所述带钢的边缘部为向外部凸出的圆倒角，在主动辊筒和/或从动辊筒的两端处设有与圆倒角相配合的导向槽。
4.根据权利要求3所述的汽车检测用平直路面模拟装置，其特征在于，所述小支承辊的直径小于主动辊筒、从动辊筒、导向辊筒和张紧辊筒的直径。
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