JP3378140B2 - フープ材の捩り走行装置 - Google Patents
フープ材の捩り走行装置Info
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- JP3378140B2 JP3378140B2 JP07197996A JP7197996A JP3378140B2 JP 3378140 B2 JP3378140 B2 JP 3378140B2 JP 07197996 A JP07197996 A JP 07197996A JP 7197996 A JP7197996 A JP 7197996A JP 3378140 B2 JP3378140 B2 JP 3378140B2
- Authority
- JP
- Japan
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- hoop material
- outer ring
- ring member
- drum
- drum shaft
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65H—HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL, e.g. SHEETS, WEBS, CABLES
- B65H2301/00—Handling processes for sheets or webs
- B65H2301/30—Orientation, displacement, position of the handled material
- B65H2301/34—Modifying, selecting, changing direction of displacement
- B65H2301/342—Modifying, selecting, changing direction of displacement with change of plane of displacement
- B65H2301/3423—Modifying, selecting, changing direction of displacement with change of plane of displacement by travelling an angled curved path section for overturning and changing feeding direction
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Landscapes
- Registering, Tensioning, Guiding Webs, And Rollers Therefor (AREA)
- Battery Electrode And Active Subsutance (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、帯状に連
設された電池の極板用などのフープ材を、ドラム車にそ
の軸心に直交する面に対し所定の傾斜角度で巻き掛けて
捩じりながら走行させるためのフープ材の捩り走行装置
に関するものである。
設された電池の極板用などのフープ材を、ドラム車にそ
の軸心に直交する面に対し所定の傾斜角度で巻き掛けて
捩じりながら走行させるためのフープ材の捩り走行装置
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来から、電池用極板に活物質を塗布す
る工程やめっき工程において、帯状のフープ材をこれの
走行方向に対し傾斜させたドラム車に巻き掛けて捩じり
ながら走行方向を転換させることが行われている。この
ような用途に用いられる従来のフープ材の捩じり走行装
置は、図５に示すように、ドラム軸３の回りに回転自在
となった走行方向転換用のドラム車２を、繰り出し側か
ら巻き取り側に一定速度で連続的に走行する帯状のフー
プ材１の進行方向Ｇに対して所定角度に傾斜させた配置
で、そのドラム軸３を支持枠４に架け渡して固定するこ
とにより取り付けられている。フープ材１は捩じれなが
らドラム車２の外周面に巻き掛けられ、走行に伴ってド
ラム車２を回転させながら進行方向Ｇから転換方向Ｃに
走行方向を転換される。
る工程やめっき工程において、帯状のフープ材をこれの
走行方向に対し傾斜させたドラム車に巻き掛けて捩じり
ながら走行方向を転換させることが行われている。この
ような用途に用いられる従来のフープ材の捩じり走行装
置は、図５に示すように、ドラム軸３の回りに回転自在
となった走行方向転換用のドラム車２を、繰り出し側か
ら巻き取り側に一定速度で連続的に走行する帯状のフー
プ材１の進行方向Ｇに対して所定角度に傾斜させた配置
で、そのドラム軸３を支持枠４に架け渡して固定するこ
とにより取り付けられている。フープ材１は捩じれなが
らドラム車２の外周面に巻き掛けられ、走行に伴ってド
ラム車２を回転させながら進行方向Ｇから転換方向Ｃに
走行方向を転換される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、フープ材１
の走行方向を単に転換するだけの場合には、フープ材１
がドラム車２に巻き掛けられてドラム車２の回転方向に
方向転換するから、フープ材１とドラム車２の外周面と
の間には滑りや摩擦力は殆ど生じない。これに対し、上
記のフープ材１の捩り走行装置のように、フープ材１を
捩じりながらその走行方向を転換する場合には、ドラム
車２に接触中のフープ材１の任意の点の移動軌跡がドラ
ム車２の軸心に沿った方向の成分を有する方向に向かう
ので、フープ材１は、ドラム車２に接触した時点からド
ラム車２を回転させるとともに、ドラム車２の外周面上
を軸心方向に滑りながら走行する。
の走行方向を単に転換するだけの場合には、フープ材１
がドラム車２に巻き掛けられてドラム車２の回転方向に
方向転換するから、フープ材１とドラム車２の外周面と
の間には滑りや摩擦力は殆ど生じない。これに対し、上
記のフープ材１の捩り走行装置のように、フープ材１を
捩じりながらその走行方向を転換する場合には、ドラム
車２に接触中のフープ材１の任意の点の移動軌跡がドラ
ム車２の軸心に沿った方向の成分を有する方向に向かう
ので、フープ材１は、ドラム車２に接触した時点からド
ラム車２を回転させるとともに、ドラム車２の外周面上
を軸心方向に滑りながら走行する。
【０００４】そのため、フープ材１には、ドラム車２の
外周面上を滑ることによって、表面状態が潰れたり、磨
耗や損傷が生じたり、或いは摩擦抵抗によって余分な張
力が作用して伸長するなどの不都合が発生し、品質の低
下を招く。例えば、フープ材１が電池の極板用の金網状
の部材である場合には、網目が詰まって活物質を十分に
充填できないといったトラブルが発生する。また、ドラ
ム車２にもフープ材１が滑ることによって外周面が磨耗
する不都合が生じるので、フープ材１の走行の高速化を
図ることができない上に、長時間の連続稼働に適してい
ない欠点がある。
外周面上を滑ることによって、表面状態が潰れたり、磨
耗や損傷が生じたり、或いは摩擦抵抗によって余分な張
力が作用して伸長するなどの不都合が発生し、品質の低
下を招く。例えば、フープ材１が電池の極板用の金網状
の部材である場合には、網目が詰まって活物質を十分に
充填できないといったトラブルが発生する。また、ドラ
ム車２にもフープ材１が滑ることによって外周面が磨耗
する不都合が生じるので、フープ材１の走行の高速化を
図ることができない上に、長時間の連続稼働に適してい
ない欠点がある。
【０００５】そこで本発明は、フープ材の品質を低下さ
せることなく、フープ材の走行の高速化と長時間の連続
運転が可能なフープ材の捩り走行装置を提供することを
目的とするものである。
せることなく、フープ材の走行の高速化と長時間の連続
運転が可能なフープ材の捩り走行装置を提供することを
目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、連続的に走行する帯状のフープ材を、走
行方向転換用ドラム車にその軸心に直交する面に対し所
定の傾斜角度で巻き掛けて、前記フープ材を捩じりなが
ら走行方向を転換させるフープ材の捩り走行装置におい
て、前記ドラム車が、前記フープ材の進行方向に対し軸
心を所定角度に傾斜して設けられたドラム軸と、前記ド
ラム軸に対し同心円上に配列されて前記ドラム車におけ
る前記フープ材が巻き掛けられる外周面を構成し、前記
ドラム軸の回りに回動可能に、且つ前記ドラム軸の軸心
に対し平行方向に移動可能に設けられた複数本の外輪部
材とを備えてなり、前記フープ材が接触しながら走行す
るのに伴って前記ドラム車が回転されるとともに、前記
フープ材に接触中の前記外輪部材が前記フープ材の走行
に伴って前記ドラム軸の回りに回動しながら前記ドラム
軸に対し平行方向に移動するようになっている。
に、本発明は、連続的に走行する帯状のフープ材を、走
行方向転換用ドラム車にその軸心に直交する面に対し所
定の傾斜角度で巻き掛けて、前記フープ材を捩じりなが
ら走行方向を転換させるフープ材の捩り走行装置におい
て、前記ドラム車が、前記フープ材の進行方向に対し軸
心を所定角度に傾斜して設けられたドラム軸と、前記ド
ラム軸に対し同心円上に配列されて前記ドラム車におけ
る前記フープ材が巻き掛けられる外周面を構成し、前記
ドラム軸の回りに回動可能に、且つ前記ドラム軸の軸心
に対し平行方向に移動可能に設けられた複数本の外輪部
材とを備えてなり、前記フープ材が接触しながら走行す
るのに伴って前記ドラム車が回転されるとともに、前記
フープ材に接触中の前記外輪部材が前記フープ材の走行
に伴って前記ドラム軸の回りに回動しながら前記ドラム
軸に対し平行方向に移動するようになっている。
【０００７】上記発明によれば、フープ材は捩じれなが
らその走行方向を転換するようドラム車の外周面を構成
する複数本の外輪部材に巻き掛けられているので、フー
プ材がドラム車に接触状態で走行しながらドラム軸の軸
心に平行な方向に向かうときに、外輪部材は、ドラム軸
の軸心に平行な方向に移動可能に支持されていることか
ら、接触したフープ材との摩擦力によりフープ材に密着
状態でドラム軸の軸心に平行な方向に移動されていく。
そのため、フープ材にはドラム車の外周面（外輪部材）
に対して滑りや摩擦力が全く発生しないので、フープ材
は、潰れ、磨耗、損傷または伸長といった不都合が全く
発生しなく、品質の低下を招かない。また、フープ材と
外輪部材との間に摩擦力が作用しないので、外輪部材
は、高速化および長時間の連続稼働を行った場合におい
ても磨耗が生じない。
らその走行方向を転換するようドラム車の外周面を構成
する複数本の外輪部材に巻き掛けられているので、フー
プ材がドラム車に接触状態で走行しながらドラム軸の軸
心に平行な方向に向かうときに、外輪部材は、ドラム軸
の軸心に平行な方向に移動可能に支持されていることか
ら、接触したフープ材との摩擦力によりフープ材に密着
状態でドラム軸の軸心に平行な方向に移動されていく。
そのため、フープ材にはドラム車の外周面（外輪部材）
に対して滑りや摩擦力が全く発生しないので、フープ材
は、潰れ、磨耗、損傷または伸長といった不都合が全く
発生しなく、品質の低下を招かない。また、フープ材と
外輪部材との間に摩擦力が作用しないので、外輪部材
は、高速化および長時間の連続稼働を行った場合におい
ても磨耗が生じない。
【０００８】また、上記発明において、各外輪部材の各
々の所定の部位に、ドラム軸の径方向外方に突出するカ
ムフォロワがそれぞれ設けられているとともに、この各
カムフォロワが、ドラム車の周囲に同心に配置された環
状のガイド部材のカム溝に係合され、前記カム溝が、フ
ープ材に接触中の前記外輪部材が前記フープ材の走行に
伴って前記ドラム軸に対し平行方向に移動されるのを許
容するとともに、前記フープ材が離間したのちに、フー
プ材の走行によるドラム車の回転に伴って前記外輪部材
をフープ材が接触する以前の元の位置に復帰させるよう
前記カムフォロワを案内するカム曲線に形成されている
構成とすることができる。
々の所定の部位に、ドラム軸の径方向外方に突出するカ
ムフォロワがそれぞれ設けられているとともに、この各
カムフォロワが、ドラム車の周囲に同心に配置された環
状のガイド部材のカム溝に係合され、前記カム溝が、フ
ープ材に接触中の前記外輪部材が前記フープ材の走行に
伴って前記ドラム軸に対し平行方向に移動されるのを許
容するとともに、前記フープ材が離間したのちに、フー
プ材の走行によるドラム車の回転に伴って前記外輪部材
をフープ材が接触する以前の元の位置に復帰させるよう
前記カムフォロワを案内するカム曲線に形成されている
構成とすることができる。
【０００９】それにより、ドラム車の取付の姿勢のいか
んにかかわらず確実に元の位置に復帰させることがで
き、フープ材が外輪部材に対し密着性の悪い素材である
場合にも、外輪部材を接触中のフープ材と共に強制的に
一体移動させることができる。
んにかかわらず確実に元の位置に復帰させることがで
き、フープ材が外輪部材に対し密着性の悪い素材である
場合にも、外輪部材を接触中のフープ材と共に強制的に
一体移動させることができる。
【００１０】さらに、上記発明において、筒状の内周面
が円形で、外周面が各外輪部材をそれぞれ取り付けるた
めの平坦な取付面を前記外輪部材の取付数だけ有する多
角形となった回転筒体が、固定されたドラム軸の周囲に
同心に配されて前記ドラム軸にボール軸受を介して回転
自在に取り付けられ、前記回転筒体の前記各取付面に、
それぞれスライダーを介して前記外輪部材が前記ドラム
軸と平行な方向に移動自在に取り付けられている構成と
することが好ましい。
が円形で、外周面が各外輪部材をそれぞれ取り付けるた
めの平坦な取付面を前記外輪部材の取付数だけ有する多
角形となった回転筒体が、固定されたドラム軸の周囲に
同心に配されて前記ドラム軸にボール軸受を介して回転
自在に取り付けられ、前記回転筒体の前記各取付面に、
それぞれスライダーを介して前記外輪部材が前記ドラム
軸と平行な方向に移動自在に取り付けられている構成と
することが好ましい。
【００１１】それにより、外輪部材をドラム軸の回りに
回転可能で、ドラム軸の軸心に平行な方向に移動可能と
する構成を、容易に且つ簡単に得ることができる。ま
た、ボール軸受を設けたことにより、外輪部材の回転方
向への摩擦抵抗を低減することができる。さらに、スラ
イダーを設けたことにより、外輪部材の移動方向への摩
擦抵抗も低減できる。
回転可能で、ドラム軸の軸心に平行な方向に移動可能と
する構成を、容易に且つ簡単に得ることができる。ま
た、ボール軸受を設けたことにより、外輪部材の回転方
向への摩擦抵抗を低減することができる。さらに、スラ
イダーを設けたことにより、外輪部材の移動方向への摩
擦抵抗も低減できる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の好ましい実施の形
態について図面を参照しながら説明する。図１は本発明
の一実施の形態に係るフープ材の捩り装置に用いるドラ
ム車１０を示し、（ａ）は切断正面図、（ｂ）は切断左
側面図、（ｃ）は（ａ）のＡ−Ａ線切断拡大図である。
同図において、ドラム車１０のドラム軸１１の外周に
は、回転筒体１２が同心に配置されて、ラジアル軸受の
機能に併せてスラスト軸受機能をも有するボール軸受１
３を介して回転自在に取り付けられている。回転筒体１
２は、（ｃ）に明示するように、筒状の内周面が円形
で、外周面が多角形（９角形の場合を図示）になってお
り、外周面には、後述の外輪部材１４を個々に取り付け
るための平坦な取付面１２ａが、この実施の形態では九
つ形成されている。
態について図面を参照しながら説明する。図１は本発明
の一実施の形態に係るフープ材の捩り装置に用いるドラ
ム車１０を示し、（ａ）は切断正面図、（ｂ）は切断左
側面図、（ｃ）は（ａ）のＡ−Ａ線切断拡大図である。
同図において、ドラム車１０のドラム軸１１の外周に
は、回転筒体１２が同心に配置されて、ラジアル軸受の
機能に併せてスラスト軸受機能をも有するボール軸受１
３を介して回転自在に取り付けられている。回転筒体１
２は、（ｃ）に明示するように、筒状の内周面が円形
で、外周面が多角形（９角形の場合を図示）になってお
り、外周面には、後述の外輪部材１４を個々に取り付け
るための平坦な取付面１２ａが、この実施の形態では九
つ形成されている。
【００１３】上記の九つの取付面１２ａには、外輪部材
１４がスライダー１７をそれぞれ介在して取り付けられ
ている。各外輪部材１４は、（ａ）に明示するように、
ドラム車１０の長さと同じ長さを有する棒状であって、
ドラム軸１１に対し同心円上に配列されてドラム車１０
におけるフープ材１が巻き掛けられる外周面を構成して
いる。したがって、各外輪部材１４は、その外面の横断
面形状がドラム車１０の外形円の一部を形成する弧状に
なっている。
１４がスライダー１７をそれぞれ介在して取り付けられ
ている。各外輪部材１４は、（ａ）に明示するように、
ドラム車１０の長さと同じ長さを有する棒状であって、
ドラム軸１１に対し同心円上に配列されてドラム車１０
におけるフープ材１が巻き掛けられる外周面を構成して
いる。したがって、各外輪部材１４は、その外面の横断
面形状がドラム車１０の外形円の一部を形成する弧状に
なっている。
【００１４】スライダー１７は、取付面１２ａに当接し
て固定ねじ１８により固着された棒状の受台１７ａと、
外輪部材１４に固定ねじ１８により取り付けられて受台
１７ａに対し長手方向に摺動自在に係合した摺動部１７
ｂとにより構成されている。
て固定ねじ１８により固着された棒状の受台１７ａと、
外輪部材１４に固定ねじ１８により取り付けられて受台
１７ａに対し長手方向に摺動自在に係合した摺動部１７
ｂとにより構成されている。
【００１５】したがって、各外輪部材１４は、対応する
スライダー１７を介してドラム軸１１と平行な方向に個
々に移動可能であるとともに、スライダー１７および回
転筒体１２を介してドラム軸１１の回りに回動可能に設
けられている。
スライダー１７を介してドラム軸１１と平行な方向に個
々に移動可能であるとともに、スライダー１７および回
転筒体１２を介してドラム軸１１の回りに回動可能に設
けられている。
【００１６】また、（ａ），（ｂ）に示すように、各外
輪部材１４の図における下端近傍の所定部位には、カム
フォロワ１９がドラム軸１１の径方向外方に突設されて
おり、この各カムフォロワ１９が係合するカム溝２０が
形成された環状のガイド部材２１が、ドラム車１０の図
における下端部の周囲に同心に配置されて連結部材２２
によりドラム軸１１に固定されている。
輪部材１４の図における下端近傍の所定部位には、カム
フォロワ１９がドラム軸１１の径方向外方に突設されて
おり、この各カムフォロワ１９が係合するカム溝２０が
形成された環状のガイド部材２１が、ドラム車１０の図
における下端部の周囲に同心に配置されて連結部材２２
によりドラム軸１１に固定されている。
【００１７】上記のカム溝２０は、詳細は後述するが、
フープ材１をドラム車１０に巻き掛けるときのフープ材
１の進行方向とドラム軸１１の軸心との角度により決定
されるカム曲線に形成され、ドラム軸１１の軸心に平行
な方向に沿って曲線的に変化しながらドラム車１０の回
りに周回する形状になっている。この実施の形態のカム
溝２０は、図１の（ａ）（ｂ）に示すような形状になっ
ている。各外輪部材１４は、上記のカム溝２０によりカ
ムフォロワ１９を介してドラム軸１１の軸心に平行な方
向に位置を変更される。その各外輪部材１４の各々の上
端位置の軌跡を、（ａ），（ｂ）に２点鎖線で示してあ
る。
フープ材１をドラム車１０に巻き掛けるときのフープ材
１の進行方向とドラム軸１１の軸心との角度により決定
されるカム曲線に形成され、ドラム軸１１の軸心に平行
な方向に沿って曲線的に変化しながらドラム車１０の回
りに周回する形状になっている。この実施の形態のカム
溝２０は、図１の（ａ）（ｂ）に示すような形状になっ
ている。各外輪部材１４は、上記のカム溝２０によりカ
ムフォロワ１９を介してドラム軸１１の軸心に平行な方
向に位置を変更される。その各外輪部材１４の各々の上
端位置の軌跡を、（ａ），（ｂ）に２点鎖線で示してあ
る。
【００１８】図２および図３は、上記のドラム車１０を
用いて構成したフープ材１の捩り走行装置を示し、図２
は切断正面図、図３は切断左側面図であり、これらの図
において、図１と同一のものには同一の符号を付して、
その説明を省略する。この捩り走行装置は、図２に示す
ように、図１のドラム車１０をフープ材１の進行方向に
対して所定角度α（この実施の形態では４５°の場合を
例示）だけ傾斜させて、ドラム軸１１の両端部を矩形状
の支持枠４から突設した一対の支持部材２３に固定する
ことにより、ドラム車１０を支持して構成されている。
用いて構成したフープ材１の捩り走行装置を示し、図２
は切断正面図、図３は切断左側面図であり、これらの図
において、図１と同一のものには同一の符号を付して、
その説明を省略する。この捩り走行装置は、図２に示す
ように、図１のドラム車１０をフープ材１の進行方向に
対して所定角度α（この実施の形態では４５°の場合を
例示）だけ傾斜させて、ドラム軸１１の両端部を矩形状
の支持枠４から突設した一対の支持部材２３に固定する
ことにより、ドラム車１０を支持して構成されている。
【００１９】次に、上記フープ材１の捩り走行装置の作
用について説明する。フープ材１は捩じれながらその走
行方向を転換するようドラム車１０の外周面に巻き掛け
ているので、フープ材１がドラム車１０に接触して走行
しながらドラム軸１１の軸心に平行な方向に向かうとき
に、外輪部材１４は、スライダー１７によってドラム軸
１１の軸心に平行な方向に移動可能に支持されているか
ら、接触したフープ材１との摩擦力によりフープ材１に
密着状態でドラム軸１１の回りに回動しながらドラム軸
１１の軸心に平行な方向に移動されていく。例えば、図
２の左端に図示する中間レベルに位置する外輪部材１４
は、フープ材１の走行に伴って図３の左端に図示する最
高位レベルまで移動される。
用について説明する。フープ材１は捩じれながらその走
行方向を転換するようドラム車１０の外周面に巻き掛け
ているので、フープ材１がドラム車１０に接触して走行
しながらドラム軸１１の軸心に平行な方向に向かうとき
に、外輪部材１４は、スライダー１７によってドラム軸
１１の軸心に平行な方向に移動可能に支持されているか
ら、接触したフープ材１との摩擦力によりフープ材１に
密着状態でドラム軸１１の回りに回動しながらドラム軸
１１の軸心に平行な方向に移動されていく。例えば、図
２の左端に図示する中間レベルに位置する外輪部材１４
は、フープ材１の走行に伴って図３の左端に図示する最
高位レベルまで移動される。
【００２０】したがって、フープ材１は外輪部材１４に
対し密着状態で一体に移動するため、ドラム車１０の外
周面に対する滑りが全く生じない。その上に、外輪部材
１４の回転方向への摩擦抵抗はボール軸受１３の介在に
よって極めて低減されており、さらに、外輪部材１４の
移動方向への摩擦抵抗もスライダー１７の介在によって
極めて低減されている。したがって、従来におけるフー
プ材１の潰れ、磨耗、損傷または伸長といった不都合が
全く発生しなくなる。また、フープ材１と外輪部材１４
との間に摩擦力が作用しないので、外輪部材１４は、高
速化および長時間の連続稼働を行った場合においても磨
耗が生じない。
対し密着状態で一体に移動するため、ドラム車１０の外
周面に対する滑りが全く生じない。その上に、外輪部材
１４の回転方向への摩擦抵抗はボール軸受１３の介在に
よって極めて低減されており、さらに、外輪部材１４の
移動方向への摩擦抵抗もスライダー１７の介在によって
極めて低減されている。したがって、従来におけるフー
プ材１の潰れ、磨耗、損傷または伸長といった不都合が
全く発生しなくなる。また、フープ材１と外輪部材１４
との間に摩擦力が作用しないので、外輪部材１４は、高
速化および長時間の連続稼働を行った場合においても磨
耗が生じない。
【００２１】また、フープ材１に接触されて最高位レベ
ルまで移動された外輪部材１４は、フープ材１が離間す
ることによって移動を停止したのちに、自重により下降
してフープ材１への接触前の元の位置に復帰するように
構成することができるが、この実施の形態ではフープ材
１が離間したあとの外輪部材１４を強制的に元の位置に
戻すようにしている。すなわち、フープ材１が離間した
あとの外輪部材１４は、フープ材１の走行に伴ってドラ
ム車１０が回動され続けていくときに、自体のカムフォ
ロワ１９がカム溝２０に係合していくことにより、元の
位置に強制的に復帰するよう案内される。
ルまで移動された外輪部材１４は、フープ材１が離間す
ることによって移動を停止したのちに、自重により下降
してフープ材１への接触前の元の位置に復帰するように
構成することができるが、この実施の形態ではフープ材
１が離間したあとの外輪部材１４を強制的に元の位置に
戻すようにしている。すなわち、フープ材１が離間した
あとの外輪部材１４は、フープ材１の走行に伴ってドラ
ム車１０が回動され続けていくときに、自体のカムフォ
ロワ１９がカム溝２０に係合していくことにより、元の
位置に強制的に復帰するよう案内される。
【００２２】上記カム溝２０のカム曲線について、図４
の説明図を参照しながら説明する。
の説明図を参照しながら説明する。
【００２３】図４には、ドラム車１０の軸心Ｓに対する
フープ材１（図４にはそのセンターライン１ａを示して
いる。）の接触角度αが４５°、フープ材１の巻き付け
角度θが９０°、ドラム車１０の直径が１５０ｍｍ、フ
ープ材１の幅が５０ｍｍの場合のカム曲線２４を２点鎖
線で示してある。上記の条件によって、フープ材１がド
ラム車１０へ接触する角度範囲Ｔおよび外輪部材１４が
フープ材１の接触により移動される距離Ｌが決定され
る。同図の下方にはドラム車１０を展開して図示してあ
り、その展開図に示した０°〜３６０°の角度はドラム
車１０の回転角度つまりカム溝２０のカム角度である。
なお、カム曲線２４における円弧状の曲線部分は、方向
転換時の衝撃を緩和するために設けたものである。
フープ材１（図４にはそのセンターライン１ａを示して
いる。）の接触角度αが４５°、フープ材１の巻き付け
角度θが９０°、ドラム車１０の直径が１５０ｍｍ、フ
ープ材１の幅が５０ｍｍの場合のカム曲線２４を２点鎖
線で示してある。上記の条件によって、フープ材１がド
ラム車１０へ接触する角度範囲Ｔおよび外輪部材１４が
フープ材１の接触により移動される距離Ｌが決定され
る。同図の下方にはドラム車１０を展開して図示してあ
り、その展開図に示した０°〜３６０°の角度はドラム
車１０の回転角度つまりカム溝２０のカム角度である。
なお、カム曲線２４における円弧状の曲線部分は、方向
転換時の衝撃を緩和するために設けたものである。
【００２４】上記のようなカム曲線２４を有するカム溝
に外輪部材１４のカムフォロワ１９を係合させたことに
より、外輪部材１４をドラム車１０の傾斜角度の大きさ
などに拘わらず確実に元の位置に復帰できるとともに、
それ以外に、以下のような効果を奏する。すなわち、フ
ープ部材１が外輪部材１４に確実な密着状態で接触して
外輪部材１４を移動させる場合には、カムフォロワ１９
がカム溝２０に倣うように係合して外輪部材１４の移動
を単に許容するだけであるが、これに対し、フープ材１
が外輪部材１４に対し摩擦係数の小さい素材である場合
には、フープ材１の走行によってドラム車１０が回転す
るのに伴ってカムフォロワ１９がカム溝２０に係合して
いき、外輪部材１４を接触中のフープ材１と共に強制的
に一体移動させることができる。また、摩擦係数の大き
いフープ材１の場合においても、フープ材１が外輪部材
１４に対し接触開始直後および接触終了直前の時点で
は、両者の間に作用する摩擦力が小さいが、この時点に
おいても外輪部材１４をフープ材１の走行に対応して強
制的に一体移動させることができ、フープ材１の外輪部
材１４に対する滑りの発生をさらに確実に防止できる。
に外輪部材１４のカムフォロワ１９を係合させたことに
より、外輪部材１４をドラム車１０の傾斜角度の大きさ
などに拘わらず確実に元の位置に復帰できるとともに、
それ以外に、以下のような効果を奏する。すなわち、フ
ープ部材１が外輪部材１４に確実な密着状態で接触して
外輪部材１４を移動させる場合には、カムフォロワ１９
がカム溝２０に倣うように係合して外輪部材１４の移動
を単に許容するだけであるが、これに対し、フープ材１
が外輪部材１４に対し摩擦係数の小さい素材である場合
には、フープ材１の走行によってドラム車１０が回転す
るのに伴ってカムフォロワ１９がカム溝２０に係合して
いき、外輪部材１４を接触中のフープ材１と共に強制的
に一体移動させることができる。また、摩擦係数の大き
いフープ材１の場合においても、フープ材１が外輪部材
１４に対し接触開始直後および接触終了直前の時点で
は、両者の間に作用する摩擦力が小さいが、この時点に
おいても外輪部材１４をフープ材１の走行に対応して強
制的に一体移動させることができ、フープ材１の外輪部
材１４に対する滑りの発生をさらに確実に防止できる。
【００２５】なお、上記の実施の形態では、外輪部材１
４を９本設けた場合について説明したが、図４に示すよ
うに、「ドラム車１０に対する接触角θ＋（３６０°／
外輪部材１４の本数）＜カム溝２０の有効角度Ｔ2」の
関係を満たす外輪部材１４の本数とするならば、フープ
材１と外輪部材１４との間に作用する摩擦による悪影響
をほぼ完全に除去することが可能となる。
４を９本設けた場合について説明したが、図４に示すよ
うに、「ドラム車１０に対する接触角θ＋（３６０°／
外輪部材１４の本数）＜カム溝２０の有効角度Ｔ2」の
関係を満たす外輪部材１４の本数とするならば、フープ
材１と外輪部材１４との間に作用する摩擦による悪影響
をほぼ完全に除去することが可能となる。
【００２６】また、カムを設けない場合においても、外
輪部材１４の本数をさらに増やすことにより、外輪部材
１４の１本あたりの幅を小さくし、且つ外輪部材１４の
肉厚を薄くし、さらに、外輪部材１４を比重の小さい素
材を用いて形成すれば、カムを用いた場合とほぼ同様に
フープ材１と外輪部材１４との間に作用する摩擦による
悪影響をほぼ完全に除去することが可能となる。
輪部材１４の本数をさらに増やすことにより、外輪部材
１４の１本あたりの幅を小さくし、且つ外輪部材１４の
肉厚を薄くし、さらに、外輪部材１４を比重の小さい素
材を用いて形成すれば、カムを用いた場合とほぼ同様に
フープ材１と外輪部材１４との間に作用する摩擦による
悪影響をほぼ完全に除去することが可能となる。
【００２７】
【発明の効果】以上のように、本発明のフープ材の捩り
走行装置によれば、ドラム車の外周面を複数の外輪部材
で構成し、その外輪部材を、フープ材が接触することに
よりフープ材の走行に伴ってドラム軸に対し平行方向に
移動しながらドラム軸の回りに回動させるようにしたの
で、外輪部材は接触したフープ材との摩擦力によりフー
プ材に密着状態でドラム軸の軸心に平行な方向に移動す
るから、フープ材にはドラム車の外周面に対して滑りや
摩擦力が全く発生しなくなり、フープ材は、潰れ、磨
耗、損傷または伸長といった不都合が全く発生しなく、
品質の低下を招かない。また、フープ材と外輪部材との
間に摩擦力が作用しないので、外輪部材は、高速化およ
び長時間の連続稼働を行った場合においても磨耗が生じ
ない。
走行装置によれば、ドラム車の外周面を複数の外輪部材
で構成し、その外輪部材を、フープ材が接触することに
よりフープ材の走行に伴ってドラム軸に対し平行方向に
移動しながらドラム軸の回りに回動させるようにしたの
で、外輪部材は接触したフープ材との摩擦力によりフー
プ材に密着状態でドラム軸の軸心に平行な方向に移動す
るから、フープ材にはドラム車の外周面に対して滑りや
摩擦力が全く発生しなくなり、フープ材は、潰れ、磨
耗、損傷または伸長といった不都合が全く発生しなく、
品質の低下を招かない。また、フープ材と外輪部材との
間に摩擦力が作用しないので、外輪部材は、高速化およ
び長時間の連続稼働を行った場合においても磨耗が生じ
ない。
【００２８】また、各外輪部材に設けたカムフォロワを
ガイド部材のカム溝に係合させることにより、外輪部材
を自重に頼らずに確実に元の位置に復帰させる構成とす
ることができ、フープ材が外輪部材に対し摩擦係数の小
さい素材である場合にも、外輪部材を接触中のフープ材
と共に強制的に一体移動させることができる。
ガイド部材のカム溝に係合させることにより、外輪部材
を自重に頼らずに確実に元の位置に復帰させる構成とす
ることができ、フープ材が外輪部材に対し摩擦係数の小
さい素材である場合にも、外輪部材を接触中のフープ材
と共に強制的に一体移動させることができる。
【００２９】さらに、ドラム軸に軸受を介して回転筒体
を回転自在に取り付け、この回転筒台の外周面における
平坦な取付面に、スライダーを介して外輪部材を取り付
けるようにすれば、外輪部材をドラム軸の回りに回転可
能で、ドラム軸の軸心に平行な方向に移動可能とする構
成を、容易に且つ簡単に得ることができる他に、軸受に
よって外輪部材の回転方向への摩擦抵抗を低減でき、ス
ライダーによって外輪部材の移動方向への摩擦抵抗を低
減できる。
を回転自在に取り付け、この回転筒台の外周面における
平坦な取付面に、スライダーを介して外輪部材を取り付
けるようにすれば、外輪部材をドラム軸の回りに回転可
能で、ドラム軸の軸心に平行な方向に移動可能とする構
成を、容易に且つ簡単に得ることができる他に、軸受に
よって外輪部材の回転方向への摩擦抵抗を低減でき、ス
ライダーによって外輪部材の移動方向への摩擦抵抗を低
減できる。
【図１】本発明の一実施の形態に係るフープ材の捩り走
行装置に用いるドラム車を示し、（ａ）は切断正面図、
（ｂ）は切断左側面図、（ｃ）は（ａ）のＡ−Ａ線切断
拡大図。
行装置に用いるドラム車を示し、（ａ）は切断正面図、
（ｂ）は切断左側面図、（ｃ）は（ａ）のＡ−Ａ線切断
拡大図。
【図２】同上のドラム車を用いて構成した本発明の一実
施の形態に係るフープ材の捩り走行装置を示す切断正面
図。
施の形態に係るフープ材の捩り走行装置を示す切断正面
図。
【図３】同上装置の切断左側面図。
【図４】同上装置におけるカム溝のカム曲線の説明図。
【図５】従来のフープ材の捩り走行装置の正面図。
１ フープ材
１ａ フープ材センターライン
１０ ドラム車
１１ ドラム軸
１２ 回転筒体
１２ａ 回転筒体の取付面
１３ ボール軸受
１７ スライダー
１９ カムフォロワ
２０ カム溝
２１ ガイド部材
２４ カム曲線
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 昭60−158914（ＪＰ，Ａ)
特開 昭56−127538（ＪＰ，Ａ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B65H 23/32
H01M 4/04
Claims (3)
- 【請求項１】 連続的に走行する帯状のフープ材を、走
行方向転換用ドラム車にその軸心に直交する面に対し所
定の傾斜角度で巻き掛けて、前記フープ材を捩じりなが
ら走行方向を転換させるフープ材の捩り走行装置におい
て、 前記ドラム車が、 前記フープ材の進行方向に対し軸心を所定角度に傾斜し
て設けられたドラム軸と、 前記ドラム軸に対し同心円上に配列されて前記ドラム車
における前記フープ材が巻き掛けられる外周面を構成
し、前記ドラム軸の回りに回動可能に、且つ前記ドラム
軸の軸心に対し平行方向に移動可能に設けられた複数本
の外輪部材とを備えてなり、 前記フープ材が接触しながら走行するのに伴って前記ド
ラム車が回転されるとともに、前記フープ材に接触中の
前記外輪部材が前記フープ材の走行に伴って前記ドラム
軸の回りに回動しながら前記ドラム軸に対し平行方向に
移動するようにしたことを特徴とするフープ材の捩り走
行装置。 - 【請求項２】 各外輪部材の各々の所定の部位に、ドラ
ム軸の径方向外方に突出するカムフォロワがそれぞれ設
けられているとともに、この各カムフォロワが、ドラム
車の周囲に同心に配置された環状のガイド部材のカム溝
に係合され、 前記カム溝が、フープ材に接触中の前記外輪部材が前記
フープ材の走行に伴って前記ドラム軸に対し平行方向に
移動されるのを許容するとともに、前記フープ材が離間
したのちに、フープ材の走行によるドラム車の回転に伴
って前記外輪部材をフープ材が接触する以前の元の位置
に復帰させるよう前記カムフォロワを案内するカム曲線
に形成されている請求項１に記載のフープ材の捩り走行
装置。 - 【請求項３】 筒状の内周面が円形で、外周面が各外輪
部材をそれぞれ取り付けるための平坦な取付面を前記外
輪部材の取付数だけ有する多角形となった回転筒体が、
固定されたドラム軸の周囲に同心に配されて前記ドラム
軸に軸受を介して回転自在に取り付けられ、 前記回転筒体の前記各取付面に、それぞれスライダーを
介して前記外輪部材が前記ドラム軸と平行な方向に移動
自在に取り付けられている請求項１または２に記載のフ
ープ材の捩り走行装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07197996A JP3378140B2 (ja) | 1996-03-27 | 1996-03-27 | フープ材の捩り走行装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07197996A JP3378140B2 (ja) | 1996-03-27 | 1996-03-27 | フープ材の捩り走行装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09263351A JPH09263351A (ja) | 1997-10-07 |
| JP3378140B2 true JP3378140B2 (ja) | 2003-02-17 |
Family
ID=13476101
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP07197996A Expired - Lifetime JP3378140B2 (ja) | 1996-03-27 | 1996-03-27 | フープ材の捩り走行装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3378140B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010264631A (ja) * | 2009-05-13 | 2010-11-25 | Hokushin Sangyo Kk | フィルム成形装置 |
-
1996
- 1996-03-27 JP JP07197996A patent/JP3378140B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09263351A (ja) | 1997-10-07 |
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