JPS642549B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車特に乗用車のコツクピツト領域
のための予め組立てられた構造ユニツトに関す
る。すなわち、全体として該当する自動車の車体
内部に取付け可能であり、そして実質的に下記の
構成要素を包含している構造ユニツトに関する。

すべての部品、即ちフユーズボツクス、電気配
線を含めた計器板、始動装置および空気分配系を
具備した加熱装置、アンテナ；さらにはステアリ
ングホイール、操縦伝動ギヤー、操縦輪カバーお
よび操縦用ブラケツトを有するステアリングシス
テム；およびそれぞれペダルブロツクを有するク
ラツチペダル、ブレーキペダルおよびアクセルペ
ダル；制動力増幅器、窓ガラスワイパーシステ
ム、暖房ブロワー、空調装置など。この場合、単
体はダツシユボード横支持体（単に横支持部材と
もいう）を持つ１つのダツシユボードを有してお
り、上記した構成要素は取付状態においてその横
支持部材付きダツシユボードに直接的または間接
的に結合されており、そしてダツシユボードと横
支持部材とは車体から分離されていて、構造ユニ
ツトの組立ベースとして役立てられている。その
構造ユニツトが取付けられた時に、そのダツシユ
ボードおよび横支持部材はそれぞれ側部において
隣接する車体壁と緊密に結合可能である。

西独特許出願番号P3315646.8−21における実施
例では、構造ユニツトは隣接する車体壁と車両の
長手方向を向いたねじによつて結合されている。

このために、主固定位置となる両側のＡ−ポス
トに支持部材接続部を設けることが必要となつて
いる。この接続部は短ほぞ状に内方に向つて突出
しており、これによつて暖房および空調用ブロワ
ーの構造幅および設置空間がせばめられてしま
う。

したがつて本発明は上記出願の基本思想をされ
に発展させ、Ａ−ポストの接続部によつて構造幅
および設置空間がせばめられることがもはやない
ようにすることを目的とするものである。

本発明によればこの目的は次のようにして達成
される。すなわち、横支持部材の、その側部にお
いて車体壁と隣接する両端部に各１つの閉鎖板を
固定しそして該閉鎖板を横支持部材と一緒にそれ
ぞれ対応するＡ−ポストと、車横方向を向いた固
定ねじによつてねじ結合しうるようにするのであ
る。

本発明によれば縦方向ねじ結合の場合に比較し
て下記の利点が得られる： Ａ−ポストに付加的に接続部（内方に突出する
短ほぞ）を設ける必要がなくなる。このためかな
りのコスト節減と重量軽減がなされる。

横支持部材のねじり剛性な接続が可能となる。
車体幅は横支持部材の長さの誤差によつてのみ影
響されるので、車体幅のより正確な保持が可能と
なる。さらに、フロントガラス開口およびボンネ
ツトについては、より正確なはめ合わせが達成さ
れ、これによつて全体としての品質向上がなされ
る。

本発明によれば両Ａ−ポスト間により広い空間
が与えられるので、暖房および空調のためのブロ
ワーの作動率の向上および送風量の増大が実現で
きる。

以下、本発明を図面に示した実施例を参照しな
がらさらに詳細に説明する。

第１図において１０は乗用車の予め組立てられ
た素車体を示す。この車体１０にはフロントガラ
ス（風防ガラス）のための開口１１が設けられて
いる。上方に開放されているエンジンルーム（ボ
ンネツトはまだ取付けられていない）は全体を参
照数字12で示してある。フロントガラス開口１１
の両側の仕切りを形成している部材は、いわゆる
Ａ−ポスト１３，１４である。車体１０の内部に
は特に伝動ギヤ収容トンネル１６を有する下部構
造１５がさらに見られ、この下部構造にはいわゆ
るホイールブラケツトを形成している側壁１７も
含まれている。

車体１０の上方に浮き上つたようにして（懸架
装置は図示してない）第１図に図示されている。
全体を参照数字１８で指示した組立体が予め組立
てられた構造ユニツトである。この構造ユニツト
は自動車のコツクピツト領域のためのものであ
り、コツクピツトモジユールとも呼ばれる。この
構造ユニツト１８の主要構成部分は車体のダツシ
ユボード１９およびそのダツシユボードの上方に
続くダツシユボード横支持体２０（以下単に横支
持部材２０という）である。この横支持部材２０
を持つダツシユボード１９は構造ユニツト１８の
予備組立のベースとして役立てられているという
意味で構造ユニツトの主要部分である。ダツシユ
ボード１９と横支持部材２０とは通常は車体１０
に属するものであるが、最初は車体１０から分離
されておりそして別の組立ライン（不図示）上の
予め組立てられた構造ユニツト１８に従属してお
り、同時にある程度までそのユニツトの担架フレ
ームの役割を果している。

第１図にはコツクピツト領域のための予め組立
てられた構造ユニツト１８のその他の重要な構成
要素が図示されている。すなわち、計器板２１、
操縦輪（運転ハンドル）２２、クラツチペダル２
３、操縦伝動ギヤー２５などである。予め組立て
られた構造ユニツト１８内に組込まれる装置、構
成部品、作動要素などを全部数えあげることはこ
こではしないが、西独特許出願番号3315646.8−
21に記載があるのでそれを参照されたい。ここで
理解されるべきことは構造ユニツト１８にはコツ
クピツト領域の客室側の装置類ばかりでなく、ダ
ツシユボードの向う側すなわちエンジンルーム側
に配置される装置類も包含されるということであ
る。

第１図では構造ユニツト１８はその最終取付位
置より上方の位置にあるが、この構造ユニツトの
最終位置への取付けは上方から下方へ（矢印２６
の方向）、すなわちフロントガラスのための開口
１１とエンジンルーム１２とを通じて行なわれ
る。特に第１図に見られるダツシユボード１９の
輪郭形状から理解されるように（この場合、特に
参照数字２７で指示したギヤートンネル切取部に
注目されたい）、最終取付位置においてダツシユ
ボード１９は車体下部構造１５の隣接する車体壁
たとえば側壁１７に当接しそしてこれとしつかり
と結合される。

さらに同じく第１図から理解されるように、横
支持部材２０には、その両側の車体壁（Ａ−ポス
ト１３，１４）に隣接する端部にそれぞれ閉鎖板
２８，２９が取りつけられている。構造ユニツト
１８が車体に取付けられた状態においては該閉鎖
板２８，２９はそれぞれ対応するＡ−ポスト１
３，１４の内側の金属薄板（側壁）３０，３１と
当接している。構造ユニツト１８のその取付位置
における固定は車体横方向に差込まれる固定ねじ
によつて行なわれる。

第１図には固定ねじのうちの１つがねじ込み前
の位置で、参照数字３２を付して示されている。
このねじ固定の目的のために、Ａ−ポスト１３，
１４の内側の金属薄板３０，３１はほぼ垂直方向
に上下に並んで穿設された貫通ねじ孔３３，３４
をそれぞれ有しており、これに固定ねじ３２が差
込まれるようになつている。

第２図は上記した閉鎖板の１実施例を示すもの
であり、図は第１図に比較して拡大されておりそ
してこの実施例では閉鎖板は参照数字２８ａで図
示されている。さらに第２図はこの閉鎖板２８ａ
を左側Ａ−ポストの対応する内側金属薄板３０ａ
に対して固定する固定の仕方の１実施例も示して
いる。Ａ−ポスト１３を形成している２枚の金属
薄板３０ａと３５とは３６と３７とに示した個所
で点溶接されている。この溶接部分はフランジ３
８，３９を形成している。フランジ３８にはフラ
ンジカバー４０がかぶせられている。このフラン
ジカバー４０には一体的に成形された断面リング
形状の前ドアーシール４１が付加されている。４
２はＡ−ポストの内部に形成されている空所であ
る。

第１図そして特に第２図から明らかなように、
閉鎖板２８（２８ａ），２９はその輪郭形状がそ
れぞれ隣接するＡ−ポストの形状に合致し、構造
ユニツト１８を取付ける時にそのユニツトの車体
１０に対する自己心合がなされるように成形され
ている。すなわち、第２図に見られるように、閉
鎖板（この場合は閉鎖板２８ａ）はその前方端と
後方端とにそれぞれ１つの外側に折り曲げられた
突出部４３，４４を有している。この突出部４
３，４４はＡ−ポストの前方案内肩部４５、後方
案内肩部４６とそれぞれ部分的に係合している。
第１図に見られるように、Ａ−ポスト１３，１４
の内側金属薄板３０，３１は上から下に向つて軽
度に互いに収斂する円錐形状につくられている。
閉鎖板２８（または２８ａ）と２９の傾斜角度は
対応するＡ−ポスト１３，１４の内側金属薄板３
０，３１の上記した傾斜に一致する。これによつ
て、構造ユニツト１８を車体に取付ける際に、車
体１０の中心軸方向に関する構造ユニツト１８の
自動心合が達成される。

さらに各Ａ−ポスト１３，１４の前方案内肩部
４５と後方案内肩部４６（第２図）は上から下に
向つて互に散開するように配置されている。この
肩部と対応する閉鎖板（たとえば第２図の閉鎖板
２８ａ）が協働することによつて、構造ユニツト
１８を車体１０に取付ける際に、さらに車縦方向
におけるユニツトの自動心合がなされる。

第２図に示した実施例では、Ａ−ポスト１３の
前方案内肩部４５と協働する閉鎖板突出部４３は
合計して約180゜だけ後方に折り曲げられておりそ
して該前方案内肩部４５の前面側に形成された溝
４７の中にシールされた状態で係合している。こ
の前方に開放されている溝４７はＡ−ポストの前
方案内肩部４５の付加的折曲部４８と該案内肩部
４５に４９の個所で点溶接されそして相応的に折
り曲げられた付加的金属薄板片５０との間に形成
されているものである。さらに第２図に見られる
ように、この溝４７には硬化性接着剤５１が充填
されており、２つの部材２８ａと３０ａないしは
１３とをシール結合するためのシール溝としての
役割を果している。

上記した部材部分４３，４５および４７〜５１
との協働によつて同時に横支持部材２０とそれぞ
れ対応するＡ−ポスト（たとえば第２図のＡ−ポ
スト１３）との確実な係止が有利に達成され、特
に車が走行中はね上つた場合において、構造ユニ
ツト１８と車体１０との間の堅固な結合を保証す
るのに役立つ。

次に第２図に示した実施例の場合における横支
持部材２０とＡ−ポスト１３，１４との結合の仕
方を説明する。第２図の実施例では、閉鎖板２８
ａは固定ねじ３２によつてＡ−ポスト１３にねじ
固定される。固定ねじ３２はＡ−ポスト１３を外
側から内側に向つて完全に貫通しそしてねじの頭
５２はＡ−ポスト１３の外壁金属板３５に当接し
て支承される。閉鎖板２８ａの内側面には５３，
５４で図示した個所で溶接されたねじナツト５５
が取りつけられていて、これに固定ねじ３２が螺
合される。ねじ５２を締める時に加えられる力は
当然Ａ−ポストの内壁板３０ａと外壁板３５とに
作用し、両壁板を互に引寄せる方向に移動させよ
うとするであろう。このような内壁板３０ａと外
壁板３５との変形はもちろん好ましくない。かか
るＡ−ポスト１３の変形を防止するために、本実
施例ではＡ−ポスト１３の内部空所４２の中に内
壁板３０ａから外壁板３５までのびるスペーサス
リーブ５６が設けられている。このスペーサスリ
ーブが中空内部４２の中で固定ねじ３２を同心的
に包囲する。第２図には一本の固定ねじ３２のみ
が図示されているが、上記した構造、配置は第２
図に図示されていない他の固定ねじにも当然該当
されるものである。第２図の実施例による結合
は、いわゆる二面せん断結合である。

第３図は横支持部材２０とＡ−ポスト１３との
別の結合実施例を示す。

図示の簡略化と理解の容易さとを考慮して第３
図では第２図の実施例の場合と同じ部材には同一
の符号がつけられている。第３図の実施例による
と、円錐形の皿穴部５７を有するねじナツト５５
ｂが閉鎖板２８ｂの内側面に固定されている。Ａ
−ポスト１３ｂの内壁板３０ｂと閉鎖板２８ｂに
は切欠部５８が形成されており、この欠切部を固
定ねじ３２ｂが貫通している。ナツト５５ｂと協
働するこの固定ねじ３２ｂは円錐形に傾斜された
部分５９を持つねじヘツド５２ｂを有する。ねじ
３２ｂを締めると、ねじヘツド５２ｂはＡ−ポス
ト１３ｂの内壁板３０ｂに当接して支承される。
円錐形傾斜部５９が存在するため、ねじ締めの際
に閉鎖板２８ｂのねじ周囲の領域は図の６０にお
いて見られるように塑性変形しそしてナツト５５
ｂの中空くさび形状の皿穴部５７の中に押し込ま
れる。これによつて、いわゆる円錐絞り込みが生
じ、２つの部材２８ｂと１３ｂとの間の格別に強
固な結合が達成され、しかして構造ユニツト１８
とＡ−ポスト１３との良好な結合が保証される。

Ａ−ポスト（たとえば１３ｂ）の内部で固定ね
じ３２ｂを第３図に示した固締位置にねじ締めす
るためには、Ａ−ポストの外壁板３５ｂに切欠き
６１を設けておけばよい。ねじ固締作業終了後に
その切欠き６１はたとえばゴムあるいはそれに類
似する材料からなる密封栓６２によつて外部から
閉じることができる。

第３図の実施例に示した２つの部材２８ｂと１
３ｂとの結合の仕方はいわゆる一面せん断ねじ締
めである。

【図面の簡単な説明】

第１図はPKW型車体の前部領域の斜視図、第
２図は車の左側Ａ−ポストを切断して見た水平断
面図（第１図の−線に沿つて取つた断面図）
であり、第１図で固締前の離れた位置に示された
固定ねじは第２図では固締後の取付位置で示され
ている。第３図は別の実施例を示す第２図と同様
の断面図である。 〔主要部分の符号の説明〕、１０……車体、３
０，３０ａ，３０ｂ；３１……車体壁（Ａ−ポス
トの内壁板）、１８……予め組立てられた構造ユ
ニツト、１９……ダツシユボード、２０……ダツ
シユボード横支持体（横支持部材）、２８，２８
ａ，２８ｂ；２９……閉鎖板、１３，１３ｂ；１
４……Ａ−ポスト、４３，４４……閉鎖板の突出
部、４５，４６……Ａ−ポストの案内肩部、４７
……シール溝、４５……硬化性接着剤、３２……
固定ねじ、５６……スペーサスリーブ、５５，５
５ｂ……ねじナツト、６１……ねじ導入用開口、
６２……開口６１を封鎖する栓、５７……ナツト
の円錐形皿穴部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 自動車特に乗用車のコツクピツト領域のため
   の予め組立てられた構造ユニツトであつて、該構
   造ユニツトは全体として当該自動車の車体内部に
   取付け可能でありそして実質的に以下のすべての
   部品；フエーズボツクスおよび電気配線を含めた
   計器板、コントロール及び空気分配系を有する加
   熱装置、アンテナ；さらにはステアリングホイー
   ル、操縦伝動ギヤー、操縦輪カバーおよび操縦用
   ブラケツトを有するステアリングシステムならび
   にそれぞれペダルブロツクを有するクラツチペダ
   ル、ブレーキペダルおよびアクセルペダル；制動
   力増幅器、窓ガラスワイパーシステム、暖房ブロ
   ワーおよび空調装置等；を包含しており、車体は
   ダツシユボード横支持体を持つ１つのダツシユボ
   ードを有し、上記したユニツト構成要素は取付け
   られた状態において直接的または間接的に該横支
   持体付きダツシユボードと結合されており、該ダ
   ツシユボードとダツシユボード横支持体は素車体
   から分離していて該構造ユニツトの組立ベースと
   して役立てられておりそして車体に取付けられた
   状態においては該ダツシユボードとダツシユボー
   ド横支持体とはそれぞれ側部において隣接する車
   体壁と緊密に結合可能である構造ユニツトにおい
   て、ダツシユボード横支持体はその両側の側部車
   体壁と隣接する端部にそれぞれ固定された閉鎖板
   を有しそして該閉鎖板がダツシユボード横支持体
   と共に車体のそれぞれ対応するＡ−ポストと自動
   車横方向に向けられた固定ねじによつてねじ結合
   可能となつていることを特徴とする構造ユニツ
   ト。 ２ 閉鎖板が各対応するＡ−ポストの内側金属薄
   板とねじ結合可能であることを特徴とする特許請
   求の範囲第１項に記載の予め組立てられた構造ユ
   ニツト。 ３ 閉鎖板がその輪郭形状においてそれぞれ隣接
   するＡ−ポストの部分の形状に合致し、構造ユニ
   ツトの取付時に該ユニツトの車体に対する自動心
   合がなされるように定められていることを特徴と
   する特許請求の範囲第１項または２項に記載の予
   め組立てられた構造ユニツト。 ４ 閉鎖板がその前方端と後方端に外側に折り曲
   げられた突出部を有しており、該突出部がＡ−ポ
   ストの前案内肩部と後案内肩部とそれぞれ部分的
   に係合するようになつていることを特徴とする特
   許請求の範囲第３項に記載の予め組立てられた構
   造ユニツト。 ５ Ａ−ポストの両サイドの内側金属薄板が上か
   ら下に向つて互いに収斂する円錐形状に成形され
   ておりそして閉鎖板が該Ａ−ポスト内側金属薄板
   の傾斜角度に合致するよう傾斜されて横支持部材
   に固定されていることを特徴とする特許請求の範
   囲第２項、３項または４項に記載の予め組立てら
   れた構造ユニツト。 ６ 各Ａ−ポストの前案内肩部と後案内肩部とが
   上から下に向つて互に散開するよう配置されてい
   ることを特徴とする特許請求の範囲第３項、４項
   または５項に記載の予め組立てられた構造ユニツ
   ト。 ７ Ａ−ポストの前案内肩部と協働する閉鎖板突
   起部が合計約180゜だけ後方に折り曲げられており
   そして該前案内肩部の前側に形成されかつ硬化性
   接着剤で充填されたシール溝の中にシールされた
   状態で差込まれていることを特徴とする特許請求
   の範囲第４項、５項または６項に記載の予め組立
   てられた構造ユニツト。 ８ 前方に向つて開放されているシール溝がＡ−
   ポール前案内肩部の付加的折曲部と該案内肩部に
   点溶接されて且つ相応的に折曲げられている金属
   薄板との間に形成されていることを特徴とする特
   許請求の範囲第７項に記載の予め組立てられた構
   造ユニツト。 ９ 閉鎖板をねじ固定するための固定ねじが各Ａ
   −ポストを外側から内側へ貫通していてそして該
   固定ねじのヘツドが該当するＡ−ポストの外壁板
   に当該支承されており、該Ａ−ポストの外壁板の
   内側面と内壁板の外側面との間には該固定ねじを
   同心的に包囲するスペーサスリーブが配設されて
   いることを特徴とする前記特許請求の範囲のいづ
   れか一項に記載の予め組立てられた構造ユニツ
   ト。 １０ 固定ねじが閉鎖板の円側面に支承された、
   好ましくは該閉鎖板に溶接されたナツトと協働す
   ることを特徴とする特許請求の範囲第９項に記載
   の予め組立てられた構造ユニツト。 １１ 閉鎖板をねじ固定するための固定ねじが各
   Ａ−ポストの内側金属薄板を外から内側に向つて
   貫通していて、そのねじヘツドが該内側金属薄板
   の外壁面に当接支承されていることを特徴とする
   特許請求の範囲第１項乃至８項のいずれか一項に
   記載の予め組立てられた構造ユニツト。 １２ 取付けの目的でＡ−ポストの内部に固定ね
   じを導入するためにＡ−ポストの外壁板内にそれ
   ぞれ１個の、弾性栓またはそれに類似するもので
   封鎖可能な開口が設けられていることを特徴とす
   る特許請求の範囲第１１項に記載の予め組立てら
   れた構造ユニツト。 １３ 閉鎖板とＡ−ポストとのねじ結合が実施さ
   れた際に、円錐形の傾斜をつけられた固定ねじが
   ナツト内の対応する円錐形皿穴部と協働し、該固
   定ねじが締められた時に該Ａ−ポストの内側金属
   薄板と該閉鎖板とのいわゆる円錐絞り込みがなさ
   れることを特徴とする特許請求の範囲第１０項、
   １１項または１２項に記載の予め組立てられた構
   造ユニツト。