JPS6394019A - フアンシユラウド - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 ファンによって生じせしめられた冷却風を、自動車用ラ
ジェータに良好に導くためのファンシュラウドとして用
いることができ、特にそのファンシュラウドにおいてリ
ザーブタンクを有するものに係るものである。

〔従来の技術〕

従来リザーブタンクを有するファンシュラウドを示すも
のに例えば、実開昭５９−５２０２９５号公報がある。

この公報に示されるものでは別体に作ったリザーブタン
クを、ネジなどの手段によりファンシュラウドの外壁に
固定せしめている。

従って、このファンシュラウドにリザーブタンクを固定
する際のボルト締めなどの作業が必要となり、非常に作
業性の悪いものとなっている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

本発明は上述したようなリザーブタンクを有するファン
シェラウドにおいて、リザーブタンクをファンシュラウ
ドに固定する固定作業を省略することにより作業性の良
いファンシュラウドを得ることを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

そこで、本発明では上述のような問題点を解決するため
に次のような手段を講じた。すなわち、ラッパ形状を有
するファンシュラウドの外表面には内部に冷却水を蓄え
ておくための内部空間を有するリザーブタンク部を一体
に成形する。そしてこのリザーブタンク部の上方部には
冷却水を補給するための注水口が形成し、さらに下方部
はリザーブタンク部内部と自動車用ラジェータの入口と
を結ぶための連絡ポートを形成するようにした。

〔作用および効果〕

本発明では上方部に注水口を有し、下方部に連絡ポート
を有するリザーブタンク部を、ラッパ形状をなすファン
シュラウドの外表面に一体に形成したので、リザーブタ
ンクをファンシュラウドに固定する作業を省略すること
ができ、作業性を大幅に向上させることができる。また
、この取付行程の省略により取付ボルトなどの部品を節
減することができ、また一体にリザーブタンクとファン
シュラウドと成形しているのでリザーブタンクの固定の
ゆるみなどの問題もない。また締付はボルトなどの突起
物を省略することができるため、この突起物などの風切
音発生などの問題も解消することができる。

〔実施例〕

第１図は本発明の実施例を示す断面図である。

第２図は第１図に示すファンシュラウドを第１図中矢印
Ａ方向から見た表面図である。

図中符号１０９は自動車用走行用エンジンでこの工゛ン
ジン１０９には冷却風を生じせしめるためのファン１０
８が連結されている。またこのファン１０８の前方には
自動車用ラジェータ１１０が配されている。

自動車用ラジェータ１１０とファン１０８との間には、
ファン１０８によって生じせしめられた冷却風を自動車
用ラジェータ１１０に向けて導くためのファンシュラウ
ド１００が配されている。

このファンシュラウド１００は、自動車用ラジェータ１
１０に対向する一関口端１０１ａから、ファン１０８よ
り生じせしめられた冷却風を受け入れるための他開口端
１０１ｂに向けて、その内径が減少するラッパ形状をな
している。

ファンシュラウド１００の一開口ｆａ　１０１　ａの開
口縁形状は、自動車用ラジェータ１１０の正面形状に対
応して四角形状をなしており、一方間口端１０１ｂはフ
ァン１０８の外径に沿った円形形状となっている。

ファンシュラウド１００の外表面には、そのファンシュ
ラウドを形成する外壁１０１を利用することによって内
部空間を有するリザーブタンク部１０２が一体的に成形
されている。このリザーブタンク部１０２は、第２図に
示すようにファンシュラウド１００の外表面全面にわた
ってその内部空間が位置せしめられるように形成されて
いる。

そして、このリザーブタンク部１０２の上方部にはこの
内部空間１０３に冷却水を補給するための注水口１０４
が形成され、さらにこの注水口１０４にはキャップ１０
６が脱着自在に嵌若さしめられている。また、リザーブ
タンク部１０２の下方部には、内部空間１００と自動車
用ラジェータ１１０の入口タンク部１１１と連結する連
絡ポート１０５が形成されている。このボート１０５に
はゴムなどの弾力を有するホース１０７が接続され、こ
のホース１０７によって上述の入口タンク１１１に連絡
せしめられているのである。

なお、上述したファンシュラウド１００及びリザーブタ
ンク部１０２は樹脂などの材料より成形されるもので、
両者は容易に一体成形できるものである。

以上説明した実施例ではファンシュラウドに一体的に成
形したリザーブタンク部１０２をファンシュラウドの外
表面全面にわたって形成するようにしたが、リザーブタ
ンクの容量をさほど大きな物を必要としない場合には、
例えば第３図に示すようにファンシュラウド１００の外
表面の一部分の範囲のみにリザーブタンク部１０２を形
成するようにしてもよい。

第４図は本発明の第一実施例を示すものである。

この第４図に示されるものでは、リザーブタンク部１０
２をファンシュラウドの他開口端１０１ｂ側の円筒上部
分の回りのみに形成するようにしている。そして、ファ
ンシュラウドの他開口端１０１ｂと、リザーブタンク部
１０２の外表面壁とが滑らかな形状を保って連続的に形
成されているのである。なお、第５図はこの第４図に示
されるファンシュラウドを第４図中矢印Ａ方向よりみた
ファンシュラウドの正面図である。この第５図からもわ
るように、リザーブタンク部１００は円筒状をなす開口
端１０１ｂ側の円筒状部分の周りのみに形成されている
ことがわかる。

この第４図および第５図に示されるものではファンシュ
ラウドの他開口端１０１ｂが連続して滑らかにリザーブ
タンク部１０２と連結せしめられているので、この他開
口端１０１ｂ部分がいわゆるリフユーザーの効果を果し
ており、ファンより生じせしめられた風の流れをスムー
ズなものとし、風量の増大及び騒音低減の効果を果たす
ことができるのである。なおこの第４図及び第５図に示
されるリザーブタンク部１０２も第１図及び第２図に示
されるものと同様上方部には注水口及びキャップが配さ
れ、また下方部には連結ホースを介して自動車用ラジェ
ータの入口タンクに連結する連絡ポートが形成されてい
るのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す断面図、第２図は第１
図中に示されるファンシュラウドの正面図、第３図はフ
ァンシュラウドの他の変形例を示す正面図、第４図は本
発明の第２実施例を示す断面図、第５図は第４図中に示
されるファンシュラウドの正面図である。 １００・・・ファンシュラウド、１０１・・・外壁、１
０１ａ・・・１開口端、１０１ｂ・・・他開口端、１０
２・・・リザーブタンク部、１０３・・・内部空間、１
０４・・・注水口、１０５・・・連絡ポート、１０６・
・・キヤ・ノブ、１０８・・・ファン、１０９・・・自
動車用走行用エンジン、１１０・・・自動車用ラジェー
タ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ファンと自動車用ラジエータとの間に配されて、前記フ
   ァンによって生じせしめられた冷却風を前記自動車用ラ
   ジエータに良好に導くためのファンシュラウドにおいて
   、 前記ファンシュラウドは前記自動車用ラジエータに対面
   する一開口端から、前記ファンからの冷却風を受け入れ
   るための他開口端に向けて、その内径が徐々に減少する
   ラッパ形状をなし、 その外表面には内部に冷却水を蓄えておくための内部空
   間を有するリザーブタンク部が一体に成形されており、 前記リザーブタンク部の上方部には冷却水を補給するた
   めの注水口が形成され、前記リザーブタンク部の下方部
   には前記リザーブタンク部内部と、前記自動車用ラジエ
   ータの入口タンクとを連通するための連絡ポートが形成
   されているファンシュラウド。