JPS6359921B2

JPS6359921B2 -

Info

Publication number: JPS6359921B2
Application number: JP55177548A
Authority: JP
Priority date: 1980-12-15
Filing date: 1980-12-15
Publication date: 1988-11-22
Also published as: JPS57102402A

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は塵芥収集車の制御装置に関する。

（従来の技術）一般に、塵芥収集車には後部車枠上に塵芥の収
容箱が搭載され、この収容箱に塵芥積込装置を備
えた投入箱が連接され、上記積込装置を作動させ
て塵芥を収容箱に積み込む一方、収容箱を傾動さ
せて塵芥を排出するようにしている。

上記塵芥収集車において、積込排出装置は車両
の走行用エンジンの動力を利用しており、すなわ
ち、エンジンに動力取出装置を介して油圧ポンプ
を連係し、圧油を油圧ポンプから各油圧アクチユ
エータに供給している。他方、上記積込排出装置
等を電気的に駆動制御する制御装置においては、
従来より動力取出装置の断接スイツチと、積込排
出装置の積込排出切換スイツチとが別個に設けら
れ、作業者が両スイツチを操作して塵芥の積込及
び排出を行うようにしている。

（発明が解決しようとする課題）本発明の課題は、上記塵芥の積込排出を切り換
えるスイツチの操作で同時に動力取出装置の断接
を行うことができるようにした塵芥収集車の制御
装置を提供することにある。

すなわち、従来の積込排出切換スイツチと動力
取出装置の断接スイツチとを別個に設けたもので
は、塵芥の積込や排出を行う場合、２つのスイツ
チ操作が必要になるため操作手順が複雑となり、
また、上記２つのスイツチ以外に各種のスイツチ
が設けられているのが通常であるため、スイツチ
配設の自由度が低く、かつ操作すべきスイツチの
選択も煩雑であつて、迅速なスイツチ操作を行う
のが難しいという問題がある。本発明はかかる問
題を解決しようとするものである。

（課題を解決するための手段）本発明にかかる塵芥収集車の制御装置は、エン
ジン動力が動力取出装置を介して伝達される駆動
手段と、この駆動手段によつて駆動される塵芥の
積込装置及び排出装置と、上記積込装置を作動さ
せる積込位置と排出装置を作動させる排出位置と
この両装置を作動させない中立位置とに切換操作
される積込排出切換スイツチと、この切換スイツ
チの切換操作に応じて上記駆動手段による積込装
置及び排出装置の作動を制御する制御回路と、上
記動力取出装置と駆動手段との間の動力伝達系路
に設けられ、上記積込排出切換スイツチの切換操
作に応じて断接しこの切換スイツチの積込位置ま
たは排出位置への投入で接続状態に、中立位置へ
の投入で切断状態になる電磁クラツチとを備えて
いることを特徴とする。

（作用）上記本発明においては、積込排出切換スイツチ
を中立位置から積込位置または排出位置に切り換
えると、電磁クラツチが切断状態から接続状態と
なり、塵芥の積込装置または排出装置がエンジン
の動力を動力取出手段から駆動手段に受けて作動
することになる。そして、上記切換スイツチが電
磁クラツチの断接を行うから、この電磁クラツチ
専用のスイツチを設ける必要はない。

（発明の効果）したがつて、本発明によれば、塵芥の積込排出
切換スイツチで電磁クラツチを操作するようにし
たから、塵芥の積込や排出を行う際に電磁クラツ
チを操作する必要がなく、操作が簡略になるとと
もに、作業を迅速に行うことができるようにな
り、しかも、電磁クラツチ専用のスイツチをなく
すことができるから、スイツチ類の配設の自由度
が高くなる。

（実施例）以下、本発明の実施例を図面に基いて説明す
る。

第１図に示すように、塵芥収集車１の後部車枠
２の上には塵芥収容箱３が搭載され、この収容箱
３は、後端下部が車枠２にピン４により枢支され
て後方へ傾動自在に構成されるとともに、後端開
口には塵芥投入箱５が上端部にてピン６により回
動自在に枢支されている。投入箱５は後部に投入
口７が開設されているとともに、内部には塵芥積
込装置８が設けられ、下部には収容箱３との間に
固縛手段９が設けられている。

塵芥積込装置８は、投入箱５内の下部に軸１０
によつて枢支された回転掻上板１１と、この掻上
板１１の上方に軸１２によつて枢支された押込板
１３とより構成されている。掻上板１１は油圧モ
ータ（図示省略）が連係されて回転駆動されるも
ので、他方、押込板１３は油圧シリンダ１４が連
結されて前後方向に往復回動するもので、投入箱
５内の塵芥は掻上板１１の一回転により掻き上げ
られ、続いて押込板１３の前方回動によつて収容
箱３に押し込まれる。

また、上記車枠２と収容箱３との間には塵芥排
出装置としての傾動シリンダ（図示省略）が設け
られている。

一方、塵芥収集車１の走行用エンジン１５に
は、トルクコンバータ１６と変速機１７が順に接
続され、該変速機１７が駆動軸に連係されてい
る。さらに、走行用エンジン１５のフライホイー
ルにはフライホイール式動力取出装置１８、電磁
クラツチ１９、上記塵芥の積込装置８及び排出装
置を駆動する油圧ポンプ（駆動手段）２０が順に
接続されている。すなわち、上記油圧ポンプ２０
はエンジン１５の動力によつて駆動されるように
なつており、上記電磁クラツチ１９は上記動力取
出装置１８と油圧ポンプ２０との間の動力伝達系
路に設けられていて、油圧ポンプ２０に対する動
力の伝達を制御するようになつている。この場
合、油圧ポンプ２０は、上記油圧モータ、油圧シ
リンダ１４、傾動シリンダ等に圧油を供給するも
のであり、動力取出装置１８及び電磁クラツチ１
９とともに変速機１７の上方に位置し、車体との
空間を有効に利用して設けられている。また、変
速機１７にはニユートラルスイツチ２１が設けら
れ、ニユートラルスイツチ２１は変速機１７を中
立位置に操作するとシフトレバー２２が接触して
閉成するものである。

前記塵芥積込装置８、電磁クラツチ１９、収容
箱３の傾動シリンダ等は制御装置２３に連係され
て制御され、該制御装置２３は第２図に電気回路
をしめすように、電源２４、ヒユーズ２５，２
６、ブザー２７、ブザースイツチ２８、塵芥積込
装置８及び排出装置（傾動シリンダ）の積込排出
切換スイツチ２９、パイロツトランプ３０、リレ
ーＲ１，Ｒ２及びリレースイツチr₁，r₂の他、各
種スイツチ３１，３１，３１を備え、これらが配
線接続されて構成されたもので、配線端子３２は
スタータスイツチ、油圧切換弁の電磁ソレノイド
等からなる制御回路に接続されている。

積込排出切換スイツチ２９は、塵芥の積込装置
８及び排出装置（傾動シリンダ）と電磁クラツチ
１９とを操作するもので、塵芥の積込装置８を作
動させる積込位置と、排出装置（傾動シリンダ）
を作動させる排出位置と、この両装置を作動させ
ない中立位置とに切り換えて投入できるようにな
つている。そして、電磁クラツチ１９は上記切換
スイツチ２９の積込側端子または排出側端子を介
して電源２４から通電をうけて接続状態となり
（動力取出装置１８と油圧ポンプ２０とを接続
し）、上記切換スイツチ２９が中立位置にあると
き上記通電が断たれて切断状態となるようになつ
ている。

また、ニユートラルスイツチ２１は、自動変速
機を使用しているがための安全手段であつて、変
速機１７の中立位置でのみ塵芥積込装置８及び排
出装置を作動可能にするものである。また、スイ
ツチ群３３，３４は運転室内及び投入箱５の後部
に設けられている。

次に、作動を説明する。まず、塵芥収集車１の
走行時等において、積込排出切換スイツチ２９は
中立位置に操作されており、電磁クラツチ１９は
通電がなく切断状態にあり、動力取出装置１８と
油圧ポンプ２０とは接続されておらず、また、リ
レースイツチr₂も開成しており、塵芥積込装置
８、収容箱３の傾動シリンダ等は作動不能状態に
なつている。

続いて、上記切換スイツチ２９を積込側または
排出側のいずれかに投入すると、この投入と同時
に電磁クラツチ１９は通電されて接続状態とな
り、油圧ポンプ２０が駆動される。この状態にお
いて、シフトレバー２２が中立位置に操作されて
いると、ニユートラルスイツチ２１が閉成され、
リレースイツチr₂が閉成されて、塵芥積込装置８
あるいは収容箱３の傾動シリンダが作動可能とな
り、塵芥が収容箱３に積み込まれ、あるいは収容
箱３が傾動して塵芥が排出されることになる。

また、シフトレバー２２が中立位置以外に操作
されていると（例えば、第１速位置）、リレース
イツチr₂は閉成しないので、塵芥積込装置８など
は作動しないものである。

なお、本実施例において、ニユートラルスイツ
チ２１に代えて、シフトレバー２２を駐車位置に
操作すると閉成するパーキングスイツチとしても
よいものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示し、第１図は前部を
省略し一部断面にして示す塵芥収集車の側面図、
第２図は一部省略して示す制御装置の電気回路図
である。１……塵芥収集車、２……車枠、３……塵芥収
容箱、５……塵芥投入箱、８……塵芥積込装置、
１１……回転掻上板、１３……押込板、１５……
エンジン、１６……トルクコンバータ、１７……
変速機、１８……動力取出装置、１９……電磁ク
ラツチ、２０……油圧ポンプ、２１……ニユート
ラルスイツチ、２３……制御装置、２９……積込
排出切換スイツチ。

Claims

【特許請求の範囲】１エンジン動力が動力取出装置を介して伝達さ
れる駆動手段と、この駆動手段によつて駆動され
る塵芥の積込装置及び排出装置と、上記積込装置
を作動させる積込位置と排出装置を作動させる排
出位置とこの両装置を作動させない中立位置とに
切換操作される積込排出切換スイツチと、この切
換スイツチの切換操作に応じて上記駆動手段によ
る積込装置及び排出装置の作動を制御する制御回
路と、上記動力取出装置と駆動手段との間の動力
伝達系路に設けられ、上記積込排出切換スイツチ
の切換操作に応じて断接しこの切換スイツチの積
込位置または排出位置への投入で接続状態に、中
立位置への投入で切断状態になる電磁クラツチと
を備えていることを特徴とする塵芥収集車の制御
装置。２駆動手段は油圧ポンプである特許請求の範囲
第１項記載の塵芥収集車の制御装置。３動力取出装置は、フライホイール式動力取出
装置である特許請求の範囲第１項記載の塵芥収集
車の制御装置。