JPS6355330A - バ−チカル型汎用内燃機関 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分！！７） 本発明はバーチカル型汎用内燃ａ関に関し、更に詳細に
は、バーチカル型汎用内燃機関の吸気系と排気系の配器
構造に関する。

（従来の技術） クランク軸を垂直に配設したバーチカル型汎用内燃機関
は、農作業、土木作業等の作業機用エンジンとして広く
用いられている。

斯かるバーチカル型汎用内燃機関では、従来、実開昭５
５−１５４３１５号公報や実開昭５５−１０６３２２号
公報、実開昭５６−１１８９６９号公報、特開昭５９−
７０８３８号公報等に開示されるように、クランク軸の
下部を出力取出し部として用い、また、クランク軸の上
部にファンを取着し、このファンにより冷却風を発生さ
せて機関の冷却を行っている。

しかしなから従来構造では、特に特開昭５９−７０８３
８号公報に開示されるように、１８０度て互いに反対側
となる気筒の側面に吸気孔と排気孔を夫々開口させ、吸
気孔か開口された気筒側面に気化器を配設して該吸気孔
に気化器を接続し、排気孔か開口された気筒側面にマフ
ラを配Ｊジし、排気孔とマフラな排気管て接続している
。

（発明が解決しようとする問題点） そのため従来のバーチカル型汎用内燃機関では、排気孔
からマフラまでの排気長を大きく確保し難く、排気音を
低減する上で不利があった。

本発明は前記事情に鑑み案出されたものであって、本発
明の目的は、コンパクト化を図りつつ排気音を低減でき
るバーチカル型汎用内燃機関を提供するにある。

（問題点を解決するための手段） 前記目的を達成するため本発明の構成は、気筒７の一側
面７Ａに吸気孔２５を開口し、前記側面７Ａとほぼ直交
する気筒７の側面７Ｂに排気孔２７を開口し、 前記吸気孔２５が開口された気筒７の側面７Ａに気化器
３１を配設して該吸気孔２５に気化器３１を接続し、 前記気化器３１が配設された気筒側面７Ａとは反対側の
気筒側面７Ｃにマフラー３７を配設し、前記排気孔２７
とマフラー３７を排気管３９により接続した、 ことを特徴とする。

（作用〉 気筒７の両側に気化器３１とマフラ３７を配設して機関
のコンパクト化を図る。また、排気孔２７が開口された
気筒側面７Ｂと、マフラ３７が配設される気筒側面７Ｃ
とは異なるので、排気孔２７からマフラ３７まての排気
長を大きく確保てき、排気音を低減できる。

（実施例） 以下、本発明の好適一実施例を添付図面に従って説明す
る。

第１図はバーチカル型汎用内燃機関の斜視図、第２図は
平面図、第３図乃至第６図は夫々第２図の■矢示、■矢
示、Ｖ矢示、■矢示から視た図、第７図は底面図を示す
。

尚１便宜上、第２図の■矢示側を前、■矢示側を後、ｍ
矢示側を左、Ｖ矢示側を右として説明する。

バーチカル型汎用内燃機関ｌのクランクケース３にはク
ランク軸５を垂直に配設し、また、第１図及び第４図に
示すようにクランクケース３の左側部からは気筒７を水
平に突設する。

図中９はへラドカバーを示し、バーチカル型汎用内燃機
関ｌは燃焼室の真上に吸気弁と排気弁を配設した頭上弁
式（オーバーヘッドカムシャフト式を含む）である。

クランクケース３の上面及び下面からはクランク軸５を
突出させ、クランクケース３の下面から突出するクラン
ク軸５の下部を出力取出し部５Ａとして用いる。

ｌｌはファンカバーで、ファンカバー１１はクランクケ
ース３の上面上方と気筒フの上面上方にわたって設ける
。

クランクケース３の上面上方におけるファンカバー１１
部分には開口を設け、開口には複数の長孔状の冷却風取
入口１３を有するカバー１５を取着する。

クランクケース３の上面から突出するクランク軸５部分
には不図示のファンを取着し、□クランク軸５の上方で
カバー１５内にはりコイルスタータ装置１７を配設し、
リコイルスタータ装置１７はクランク軸５の上端に連結
する。

機関の冷却は、ファンにより冷却風を発生させ、冷却風
取入口１３から外気を取入れ冷却風をファンカバー１１
の案内により気筒７側に衝当させて行う。

第１図及び第２図に示すように、ファンカバー１１の前
面前方には燃料タンク２１を配設し、燃料タンク２１の
左側てファンカバー１１の前面左端の前方にはエアクリ
ーナ２３を配設する。

第７図に示すように気筒７の前面７Ａには吸気孔２５を
形成し、気筒７の下面７Ｂには排気孔２７を形成し、第
３図に示すように気筒７の後面７Ｃ（Ｉｌｌからは点火
プラグ２９を取着する。

気筒７の前面７Ａ前方でエアクリーナ２３の下方には気
化器３１を配設する。

気化器３１は吸気孔２５に接続すると共に、Ｌ字状のコ
ネクティグチューブ３３によりエアクリーナ２３に接続
する。

気化器３１への燃料供給は燃料タンク２１に接続する燃
料パイプ３５により行う。

３７はマフラて、マフラ３７は気筒７の後面７Ｃ後方に
配設する。

第７図に示すように排気管３９は上流端３９Ａを排気孔
２７に接続する。排気管３９は排気孔２７か・ら下方に
突出させたのち屈曲部３９Ｂを介して後方に延出させ、
下流端３９Ｃをマフラ３７に接続する。尚、第６図中４
１は排気出口を示す。

本実施例は前記のように構成したので、気筒７の両側に
気化器２３とマフラ３７が位置することになり、上下高
さを低くして機関のコンパクト化を図れる。

また、排気孔２７か形成された気筒側面７Ｂと、マフラ
３７か配設される気筒側面７Ｃとは異なるのて、排気孔
２９からマフラ３７まての排気管３９長さを大きく確保
てき、従って排気音を低減できる。

また、実施例ては、クランク軸５の出力取出し側５Ａに
位置する気筒７の側面７Ｂに排気孔２７を形成し、出力
取出し側５Ａとは反対側にファンを配設したのて、排気
管３９は冷却風の流れの下流側に位置することになり１
機関の冷却上右利となる。

（発明の効果） 以上の説明て明らかなように、本発明によれば、コンパ
クト化を図りつつ排気音を低減てきるバーチカル型汎用
内燃機関を得ることかてきる。

【図面の簡単な説明】

：５１図はバーチカル型汎用内燃機関の刺視図、第２図
は平面図、第３図乃至第６図は夫々第２図の■矢示、■
矢示、Ｖ矢示、■矢示から視た図、第７図は底面図を示
す。 尚図中３はクランクケース、５はクランク軸、７は気筒
、２５は吸気孔、２７は排気孔、３１は気化器、３７は
マフラ、３９は排気管である。 特　許　出　願　人　　本田技研工業株式会社代理人　
　弁理士　　　下　　１）　容一部間　　　　弁理士　
　　　大　　橋　　邦　　度量　　　弁理士　　　小　
　山　　　　右同　　　弁理士　　　野　　１）　　　
茂第１図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 クランク軸を垂直に配設したバーチカル型汎用内燃機関
   において、 気筒の一側面に吸気孔を開口し、 前記側面とほぼ直交する気筒の側面に排気孔を開口し、 前記吸気孔が開口された気筒の側面に気化器を配設して
   該吸気孔に気化器を接続し、 前記気化器が配設された気筒側面とは反対側の気筒側面
   にマフラーを配設し、 前記排気孔とマフラーを排気管により接続した、 ことを特徴とするバーチカル型汎用内燃機関。