JPS6346277Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車のヘツドライニング張設用支
持部材の取付構造の改良に関するものである。

従来の支持部材の取付構造は、第１図に示す如
くヘツドライニング２０を吊架袋２２を介してル
ーフパネル２４内側に張設する支持部材１を一本
の中実丸棒で構成し、且つ該支持部材１の両端部
適所に係入量を規制するボツチ２を形成し、該ボ
ツチ２付両端部を車体両側上方に配設されるルー
フレール３の係止穴４に係入することにより、支
持部材１をルーフレール３に取付ける構造であつ
た（実開昭54−127309号公報参照）。尚図中２６
はウエルトを示す。斯る従来の取付構造にあつて
は、車体の軽量化の要請に反して重量のある丸棒
からなる支持部材１を使用するばかりか、該支持
部材１の両端部適所に係入量を規制する加工煩雑
なボツチ加工を施こさなければならないという問
題点を有すると共に、支持部材１がヘツドライニ
ング２４の張設時に係止穴４を支点として下方に
回動してしまうという問題点をも有していた。後
者の問題に対しては、支持部材１の両端部に回動
防止形状等が施こされた例えば樹脂キヤツプ体の
別部材を嵌着する構造も提供されてはいるが、斯
る構造は逆に部品点数が多くなりコスト高を新た
に招来する結果となつた。

而して、本考案はこれら従来の問題点に鑑み案
出されたもので、支持部材として部材延長方向側
面全長にスリツトを形成してなる軽量のパイプを
使用し、該支持部材の両端部を長手方向に直交す
る状態に折曲してルーフレールに当接させると共
に、ルーフレールの適所に該支持部材の折曲両端
部のスリツトと係合する切起片を形成することに
より、上記問題点を有効に解決せんとするもので
ある。

以下、本考案に係る取付構造を図示する実施例
に基いて詳述すれば、本考案に係る支持部材１１
は第２図に示す如く側面中央全域にスリツト１１
ａを形成して成る中空パイプで構成すると共に、
該支持部材１１の両端部１１ｂ，１１ｂを長手方
向に対して直交した状態に折曲し、両端部１１
ｂ，１１ｂをルーフレール３に当接させると共
に、該折曲両端部１１ｂ，１１ｂの各スリツト１
１ａが外側に臨む構成とする。他方、ルーフレー
ル３の壁面適所には同図に示す如く、車体内側横
方向に折曲する切起片１２を形成し、該切起片１
２を上記支持部材１１の折曲両端部１１ｂの側面
スリツト１１ａに挿入係合する構成とする。

依つて、本考案にあつては第３図・第４図に示
す如く、車体両側上方に配されるルーフレール
３，３の夫々に対応して形成された切起片１２，
１２に支持部材１１の折曲両端部１１ｂ，１１ｂ
のスリツト１１ａ，１１ａを係合させるだけで、
スリツト１１ａと切起片１２の挿入係合により従
来のボツチの如き規制手段を何ら用いずとも支持
部材１１をルーフレール３に確実に取付けられる
と共に、支持部材１１が振れたり又は下方に回動
することも全くない。

尚、上記実施例は支持部材１１の折曲両端部１
１ｂのスリツト１１ａと切起片１２との係合を真
横から得んとするものであるが、第５図に示す如
くスリツト１１ａを支持部材１１の側面下部に形
成し且つルーフレール３の切起片１２を車体内側
上方向に折曲して、第６図に示す如く両者１１
ａ，１２の係合を斜めから得るように構成して
も、上記と同様な支持部材１１の取付状態を得る
ことができるものである。又、いずれの実施例に
あつても支持部材１１はその両端部１１ｂが長手
方向に対して直交する状態に折曲するものである
から、ヘツドライニング２０の吊架袋２２に支持
部材１１を挿通する場合を考慮して、第７図に示
す如く支持部材１１を中央で分割し、双方共分割
側から吊架袋２２に容易に挿通して該分割端を後
で合成樹脂製の連結部材１３で連結するように構
成することも実施に応じ任意である。この場合、
該連結部材１３の位置する吊架袋２２の個所に切
欠を形成することは言うまでもない。更に、第８
図に示す如く支持部材１１のスリツト１１ａの開
口縁全域に補強リブ１１ｃを垂設することも実施
に応じ任意である。

以上の如く、本考案は支持部材を側面にスリツ
トを形成してなる軽量パイプで構成すると共に、
その両端部を長手方向に対して直交する状態に折
曲して、該折曲両端部のスリツトを外側に臨まし
め、ルーフレールに形成された切起片に係合する
ことを特徴とするものであるから車体の軽量化に
大きく貢献できることは勿論のこと、特に従来構
造に於いて問題とされていた支持部材の回動防止
も何らキヤツプ体等の別部材を用いずとも極めて
簡単な加工と構造で有効に達成できると共に、煩
雑で技術的にも困難なボツチ加工を全く不要とす
ることができる。しかも、本考案は上記特徴より
支持部材をルーフレールに確実に取付けられるも
のであるから、従来と比しヘツドライニングの支
持部材の反転に伴うころび現象がなくなり、且つ
ヘツドライニングの張設コントロールが極めて容
易に且つ正確に行なえることともなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の取付構造を一部断面して示す正
面図、第２図は本考案に係る取付構造を分解して
示す要部斜視図、第３図は同取付状態を示す要部
斜視図、第４図は同取付状態を一部断面して示す
正面図、第５図は他の取付構造を示す要部斜視
図、第６図は同取付状態を一部断面して示す正面
図、第７図、第８図は支持部材の他例を示す斜視
図及び断面図である。 １１……支持部材、１１ａ……スリツト、１１
ｂ……折曲両端部、１２……切起片、３……ルー
フレール。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ヘツドライニング張設用支持部材を側面にスリ
   ツトを形成してなるパイプで構成し、該支持部材
   の両端部を長手方向に対して直交する状態に折曲
   してルーフレールに当接させると共に、該両端部
   の上記スリツトを外側に臨ましめ、且つルーフレ
   ールの適所に車体内側に折曲する切起片を形成
   し、支持部材の上記両端部のスリツトに該切起片
   を挿入係合するように構成したことを特徴とする
   ヘツドライニング張設用支持部材の取付構造。