JPS6345429Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6345429Y2 JPS6345429Y2 JP14843883U JP14843883U JPS6345429Y2 JP S6345429 Y2 JPS6345429 Y2 JP S6345429Y2 JP 14843883 U JP14843883 U JP 14843883U JP 14843883 U JP14843883 U JP 14843883U JP S6345429 Y2 JPS6345429 Y2 JP S6345429Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air cleaner
- vehicle body
- protrusion
- rear suspension
- body frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims description 14
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 239000004576 sand Substances 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、第１図に示すように後輪１を支持し
ているスイングアーム２のサスペンシヨン、すな
わちリヤサスペンシヨン３に１本型サスペンシヨ
ンを用いた形式の自動二輪車の内燃機関４に付設
するエアクリーナ５に関するものである。
ているスイングアーム２のサスペンシヨン、すな
わちリヤサスペンシヨン３に１本型サスペンシヨ
ンを用いた形式の自動二輪車の内燃機関４に付設
するエアクリーナ５に関するものである。
エアクリーナ５は泥水や土砂を吸込まぬよう
に、また吸気口に走行による風圧が作用しないよ
うに、シート６の直下に配置するのが一般であ
る。
に、また吸気口に走行による風圧が作用しないよ
うに、シート６の直下に配置するのが一般であ
る。
ところが上記１本型リヤサスペンシヨン３はシ
ート６の下で車体フレーム７の中央に略縦向きに
設置するため、エアクリーナ５は１本型リヤサス
ペンシヨン３とその後方のリヤステー７１との間
の狭い空所に配置することになる。またそのエア
クリーナ５は上記空所に対し車体の側方から入れ
て車体フレーム７に取付けることになる。そして
サスペンシヨン３の前に配置されているキヤブレ
タ８とエアクリーナ５を管９で接続するものであ
る。
ート６の下で車体フレーム７の中央に略縦向きに
設置するため、エアクリーナ５は１本型リヤサス
ペンシヨン３とその後方のリヤステー７１との間
の狭い空所に配置することになる。またそのエア
クリーナ５は上記空所に対し車体の側方から入れ
て車体フレーム７に取付けることになる。そして
サスペンシヨン３の前に配置されているキヤブレ
タ８とエアクリーナ５を管９で接続するものであ
る。
従つて１本型リヤサスペンシヨン３とリヤステ
ー７１に制限されて、十分な容量のエアクリーナ
を備えることができない不具合がある。
ー７１に制限されて、十分な容量のエアクリーナ
を備えることができない不具合がある。
本考案は上記の点に鑑み、容量を大きくしても
１本型リヤサスペンシヨンおよびリヤステーに拘
束されることなく容易に着脱できるエアクリーナ
を提供することを目的とする。
１本型リヤサスペンシヨンおよびリヤステーに拘
束されることなく容易に着脱できるエアクリーナ
を提供することを目的とする。
すなわち車体フレーム７の中央に略縦向きに設
けた１本型リヤサスペンシヨン３とその後方のリ
ヤステー７１との間の空所に、エアクリーナ５を
車体の側方から入れて車体フレーム７に取付け、
そのエアクリーナ５と、上記１本型サスペンシヨ
ン３の前方に配置されているキヤブレタ８とを管
９で接続した自動二輪車において、エアクリーナ
５の前面の左右両側部５Ｌ，５Ｒを前方に出つ張
らせて１本型リヤサスペンシヨン３の後半面を囲
撓し、且つエアクリーナ５を空所に側方から挿入
する際後になる側の突出部５Ｌを先に入る側の突
出部５Ｒよりも出つ張らせ、少なくとも上記先に
入る側の突出部５Ｒの前面を外側稜角Ｃが後退す
る方向に傾斜させたものである。
けた１本型リヤサスペンシヨン３とその後方のリ
ヤステー７１との間の空所に、エアクリーナ５を
車体の側方から入れて車体フレーム７に取付け、
そのエアクリーナ５と、上記１本型サスペンシヨ
ン３の前方に配置されているキヤブレタ８とを管
９で接続した自動二輪車において、エアクリーナ
５の前面の左右両側部５Ｌ，５Ｒを前方に出つ張
らせて１本型リヤサスペンシヨン３の後半面を囲
撓し、且つエアクリーナ５を空所に側方から挿入
する際後になる側の突出部５Ｌを先に入る側の突
出部５Ｒよりも出つ張らせ、少なくとも上記先に
入る側の突出部５Ｒの前面を外側稜角Ｃが後退す
る方向に傾斜させたものである。
実施例は高い方の突出部５Ｌの前面も、他側の
突出部５Ｒと同方向に傾斜しているが、その傾斜
方向は逆でもよい。また傾斜していなくてもよ
い。図中５１はエアクリーナエレメント、５２は
そのエレメント押えカム、５３は吸気ダクト、５
４はエレメント出し入れ口のふたである。
突出部５Ｒと同方向に傾斜しているが、その傾斜
方向は逆でもよい。また傾斜していなくてもよ
い。図中５１はエアクリーナエレメント、５２は
そのエレメント押えカム、５３は吸気ダクト、５
４はエレメント出し入れ口のふたである。
本考案エアクリーナ５は上記のように、その前
面の左右両側部５Ｌ，５Ｒを１本型リヤサスペン
シヨン３を囲むように前方に出つ張らせたから、
その分エアクリーナケースの容積が増加し、内燃
機関４の排気量に見合つた十分大きなエアクリー
ナを設置できる効果がある。
面の左右両側部５Ｌ，５Ｒを１本型リヤサスペン
シヨン３を囲むように前方に出つ張らせたから、
その分エアクリーナケースの容積が増加し、内燃
機関４の排気量に見合つた十分大きなエアクリー
ナを設置できる効果がある。
左右の突出部５Ｌ，５Ｒのうち、取付けの際先
に空所に入れる側の突出部５Ｒの前面は、外側稜
角Ｃが後退する方向に傾斜しているから、エアク
リーナ５を車体の側方から、１本型リヤサスペン
シヨン３とリヤステー７１との間の空所に入れる
とき、第３図鎖線示５′および５″のようにサスペ
ンシヨン３およびリヤステー７１に当るのを避け
ながら入れることができるもので、エアクリーナ
５の前面に突出部５Ｌ，５Ｒを形成しても容易に
車体に着脱することができる。
に空所に入れる側の突出部５Ｒの前面は、外側稜
角Ｃが後退する方向に傾斜しているから、エアク
リーナ５を車体の側方から、１本型リヤサスペン
シヨン３とリヤステー７１との間の空所に入れる
とき、第３図鎖線示５′および５″のようにサスペ
ンシヨン３およびリヤステー７１に当るのを避け
ながら入れることができるもので、エアクリーナ
５の前面に突出部５Ｌ，５Ｒを形成しても容易に
車体に着脱することができる。
また上記突出部５Ｌ，５Ｒの前面、すなわちキ
ヤブレタ８と接続する管９の取付け面は斜面であ
るから、前方に対し直角の平面の場合に比べて面
積が広くて、上記管９の径を大きくすることがで
きる効果もある。
ヤブレタ８と接続する管９の取付け面は斜面であ
るから、前方に対し直角の平面の場合に比べて面
積が広くて、上記管９の径を大きくすることがで
きる効果もある。
第１図は自動二輪車の側面図、第２図は本考案
エアクリーナの取付け状態を示す縦断側面図、第
３図は横断平面図。 ３は１本型リヤサスペンシヨン、５はエアクリ
ーナ、５Ｌ，５Ｒは突出部、６はシート、７は車
体フレーム、７１はリヤステー、８はキヤブレ
タ、９は管、Ｃは外側稜角。
エアクリーナの取付け状態を示す縦断側面図、第
３図は横断平面図。 ３は１本型リヤサスペンシヨン、５はエアクリ
ーナ、５Ｌ，５Ｒは突出部、６はシート、７は車
体フレーム、７１はリヤステー、８はキヤブレ
タ、９は管、Ｃは外側稜角。
Claims (1)
- 車体フレームの中央に略縦向きに設けた１本型
リヤサスペンシヨンとその後方のリヤステーとの
間の空所に、エアクリーナを車体の側方から入れ
て車体フレームに取付け、そのエアクリーナと、
上記１本型リヤサスペンシヨンの前方に配置され
ているキヤブレタとを管で接続した自動二輪車に
おいて、エアクリーナの前面の左右両側部を前方
に出つ張らせて１本型リヤサスペンシヨンの後半
面を囲繞し、且つエアクリーナを空所に側方から
挿入する際後になる側の突出部を先に入る側の突
出部よりも出つ張らせ、少なくとも上記先に入る
側の突出部の前面を外側稜角が後退する方向に傾
斜させた自動二輪車のエアクリーナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14843883U JPS6055531U (ja) | 1983-09-26 | 1983-09-26 | 自動二輪車のエアクリ−ナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14843883U JPS6055531U (ja) | 1983-09-26 | 1983-09-26 | 自動二輪車のエアクリ−ナ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6055531U JPS6055531U (ja) | 1985-04-18 |
| JPS6345429Y2 true JPS6345429Y2 (ja) | 1988-11-25 |
Family
ID=30329799
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14843883U Granted JPS6055531U (ja) | 1983-09-26 | 1983-09-26 | 自動二輪車のエアクリ−ナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6055531U (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013049332A (ja) * | 2011-08-30 | 2013-03-14 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車及び緩衝器 |
-
1983
- 1983-09-26 JP JP14843883U patent/JPS6055531U/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013049332A (ja) * | 2011-08-30 | 2013-03-14 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車及び緩衝器 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6055531U (ja) | 1985-04-18 |
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