JPH0121918Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ａ 産業上の利用分野 本考案は、自動二輪車に関し、特にエアクリー
ナボツクスおよび燃料タンクの取付位置に関する
ものである。

ｂ 従来の技術 従来の自動二輪車は、第１図に示すように燃料
タンク１とエアクリーナボツクス２とを配置して
おり、自動二輪車の構成部品としては軽量なエア
クリーナボツクス２が燃料タンク１より下方であ
つて、しかも車体重心点のある車体中央部に配置
されている。しかし、元来燃料タンク１およびエ
アクリーナボツクス２をこのような位置に設ける
必然性はなく、むしろ、エアクリーナボツクス２
を車体の高い位置に、燃料タンク１を車体の低い
位置に設けて車体全体の重心を低くした方が操縦
安定性の向上が図れ有利である。また、エアクリ
ーナボツクス２を従来の燃料タンク１の位置に設
けた場合は、エアクリーナボツクス２の容積を大
きく形成できるとともに、空気の取入れ口の面積
も広く形成できて吸気消音および空気供給の面で
有利である。

そこで、最近は燃料タンク１とエアクリーナを
収容する容器とを通常の自動二輪車の構成と逆に
配置した自動二輪車が提供されている。

ｃ 考案が解決しようとする課題 しかしながら、上述の如き従来の自動二輪車に
あつては、燃料タンク１とエンジンとが同一高さ
に配置されているので、燃料タンク１の燃料を強
制的にエンジンに送る燃料供給機構が必要とな
る。従来の燃料供給機構は、複雑な構造の噴射式
であるため、組付作業が困難であるとともに、製
品のコスト高を招来するという欠点があつた。

本考案はこのような実状に鑑みてなされたもの
であつて、その目的は上述の如き欠点を解消し得
る自動二輪車を提供することにある。

ｄ 課題を解決するための手段 上記従来技術の有する課題を解決するために、
本考案においては、ステアリングヘツドとシート
との間に位置する車体フレームの上部にエアクリ
ーナを収納する容器を設け、該容器の下側にエン
ジンを配設するとともに、該エンジンの後方であ
つて、上記シートの下側に燃料タンクを設けた自
動二輪車において、上記容器をエアクリーナボツ
クスとして用い、このエアクリーナボツクス内に
コレクタタンクを設け、該コレクタタンクに汲み
上げた上記燃料タンクの燃料を自然落下させて上
記エンジンに供給するように構成している。

以下、本考案を図示の実施例に基づいて詳細に
説明する。

第２図および第３図は本考案の一実施例を示し
たもので、図において１は燃料タンク、２はエア
クリーナボツクス、３はステアリングヘツド、４
はシート、５はタンクレールであり、エアクリー
ナボツクス２はステアリングヘツド３とシート４
との間に配設したタンクレール５の上部に載設し
てある。クリーナボツクス２は、例えばタンク形
状としてあり、従来のクリーナボツクスに比べ大
きく形成され、空気吸入口６および空気吐出口７
を形設してある。８はオーバーフロー機構を有す
るコレクタタンク（水頭を同じに保つ）、９はク
リーナエレメントであり、コレクタタンク８およ
びクリーナエレメント９はクリーナボツクス２に
収納されている。しかして、コレクタタンク８は
常時クリーナボツクス２内に吸入された新たな空
気にさらされ、コレクタタンク８内の燃料は冷却
される。１０はエンジン、１１はキヤブレータで
あり、エンジン１０はクリーナボツクス２の下側
であつて、キヤブレータ１１を介してクリーナボ
ツクス２と連通して設けられている。１２はダウ
ンチユーブ、１３はボデイチユーブ、１４はシー
トレールであり、ダウンチユーブ１２はステアリ
ングヘツド３から下方へ延びボデイチユーブ１３
と連結し、またシートレール１４はタンクレール
５から後方へ延びボデイチユーブ１３と連結して
おり、これら車体フレームにより燃料タンク１、
エンジン１０等を支持している。燃料タンク１
は、エンジン１０の後方であつて、シート４の下
側に配設してあり、その側壁はフレームカバーに
なつている。１５は燃料であつて、燃料タンク１
に収納してあるが、該燃料１５を自然落下させる
為、ポンプ（図示しない）で汲み上げて一旦コレ
クタタンク８に溜め、このコレクタタンク８を介
して燃料１５をエンジン１０に供給するようにな
つている。図において矢印は空気の流れ方向を示
している。なお、キヤブレータ１１はダウンドラ
フトタイプが適する。

本考案に係る自動二輪車によれば、車体全体の
重心が下がるので、前輪および後輪の両接地点を
結ぶ軸回りの慣性モーメントを減少させることが
でき、操縦安定性の向上が図れる。また、エアク
リーナボツクスの容積を大きく形成したから、吸
気消音の効果を上げることができる。さらにエア
クリーナボツクスにおける空気の取入れ口の面積
を大きく形成したから、吸気抵抗を減らすことが
できるとともに、空気の供給を充分に行なうこと
ができ、従つてエンジンの出力増加を期待でき
る。その上、フレームが不要となる。

それに加えて、本考案の自動二輪車は、エアク
リーナボツクス内に設けたコレクタタンクを介し
て燃料タンクの燃料を自然落下させてエンジンに
供給するように構成したので、従来と比べて燃料
供給機構が安価でかつ簡単な構造となり、容易に
組付けることができる。

しかも、エアクリーナボツクス内のコレクタタ
ンクは、常に吸入された新たな空気にさらされる
ため、コレクタタンク内の燃料は冷却され、エン
ジン性能の向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の自動二輪車の側面図、第２図お
よび第３図は本考案の一実施例を示したもので、
第２図は本考案の近傍概念図、第３図はエアクリ
ーナボツクスの概念的断面図である。 １……燃料タンク、２……エアクリーナボツク
ス、３……ステアリングヘツド、４……シート、
５……タンクレール、８……コレクタタンク、１
０……エンジン、１１……キヤブレータ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ステアリングヘツドとシートとの間に位置する
   車体フレームの上部にエアクリーナを収納する容
   器を設け、該容器の下側にエンジンを配設すると
   ともに、該エンジンの後方であつて、上記シート
   の下側に燃料タンクを設けた自動二輪車におい
   て、上記容器をエアクリーナボツクスとして用
   い、このエアクリーナボツクス内にコレクタタン
   クを設け、該コレクタタンクに汲み上げた上記燃
   料タンクの燃料を自然落下させて上記エンジンに
   供給するように構成したことを特徴とする自動二
   輪車。