JPS6344625Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車載用内燃機関の燃料噴射等に用いて
好適な電磁弁駆動回路に関する。

電子制御方式の内燃機関においては、制御回路
が発生する駆動パルスに応じて燃料噴射電磁弁或
いは補助空気制御電磁弁等を駆動する電磁弁駆動
回路が設けられている。

第１図は、従来の電磁弁駆動回路を示してい
る。第１図において、一点鎖線Ａによつて囲まさ
れた部分は上記制御回路と共に基板上に形成され
ており、電磁弁の電磁コイル１の一端には、接続
端子２を介してスイツチング用の出力トランジス
タQ₁のコレクタが接続されている。トランジス
タQ₁のエミツタは電流検出用の抵抗R₁を介して
共用ラインl₁に接続され、ベースは駆動パルスが
供給される入力端子INに抵抗R₂を介して接続さ
れている。抵抗R₁の両端間には抵抗R₃，R₄から
なる分圧回路が接続され、分圧出力はSCR３の
ゲートに接続されている。SCR３のアノードは
入力端子INに接続され、カソードは共通ラインl₁
に接続されている。電磁コイル１の他端には電源
スイツチ４を介してバツテリー５の正端子が接続
され、また共通ラインl₁は接続端子６を介してバ
ツテリー５の負端子に接続されると共にアースさ
れている。なお電源スイツチ７は、電源スイツチ
４と連動し、接続端子８を介して基板回路内の電
源ラインl₂に電源を中継する。

上記構成の電磁弁駆動回路においては、電源ス
イツチ４，７を介して電源が供給されると、入力
端子INに供給される駆動パルスによつてトラン
ジスタQ₁がオンオフして駆動パルスのデユーテ
イ比に応じた平均電流が電磁コイル１に流れる。
その電流に応じて励磁される電磁コイル１は電磁
弁の弁体（図示せず）を駆動するのである。

また、かかる電磁弁駆動回路においては、制御
回路の故障等によりデユーテイ比100％の駆動パ
ルスによつてトランジスタQ₁がオン状態を継続
した場合、電磁コイル１とトランジスタQ₁と抵
抗R₁との直列回路に所定以上の過電流が流れる
ことになる。これは上記直列回路に電流制限用の
抵抗（抵抗R₁は極めて小さな抵抗値である。）を
設けていないためである。しかし、この場合に
は、抵抗R₁の両端電圧が上昇し、その分圧電圧
がSCR３をトリガしてオン状態にする。このた
め、トランジスタQ₁は駆動パルスの供給にかか
わらずオフ状態になり、上記直列回路の電流の流
れを遮断して電磁コイル１の発熱を防止してい
る。

しかしながら、かかる電磁弁駆動回路において
は、バツテリー５の正負端子の逆接続、バツテリ
ー５の充電レギユレータの故障による高電圧の発
生等が原因で、上記直列回路に所定以上の電圧が
印加されたり或いは所定以上の電流が流れたりし
てトランジスタQ₁が瞬時に短絡破壊されてしま
うことがある。このようになると電磁コイル１に
は所定レベル以上の電流が流れ続けることにな
り、電磁コイル１が発熱して電磁弁を焼損してし
まうという問題点があつた。

そこで本考案の目的は、上記問題点を解決して
出力トランジスタの短絡破壊時の電磁コイルの発
熱を防止し得る電磁弁駆動回路を提供することで
ある。

本考案による電磁弁駆動回路は、電磁弁の電磁
コイルとスイツチング素子との直列回路に直列に
リレースイツチが挿入接続され、上記直列回路に
所定レベル以上の過電流が流れると過電流検出器
が過電流検出信号を発生し、その過電流検出信号
に応じて駆動解除信号発生手段によつて駆動解除
信号を発生し、リレー駆動手段が電源電圧に応じ
てリレースイツチを駆動してオン状態にしかつ駆
動解除信号に応じてリレースイツチをオフ状態に
することを特徴とする。

以下、本考案の実施例を第２図を参照して詳細
に説明する。

第２図において、第１図と同等部分は同一符号
で示されており、SCR₃のアノードは、抵抗R₅を
介して電源ラインl₂に接続されると共に、抵抗R₆
及びダイオードＤを順方向に介してトランジスタ
Q₂のベースに接続されている。トランジスタQ₂
のエミツタは共通ラインl₁に接続され、コレクタ
は接続端子９を介してリレーコイル１０の一端に
接続されている。リレーコイル１０の他端は電源
スイツチ７と接続端子８との接続点に接続されて
いる。電磁コイル１とバツテリー５の正端子との
間にはリレースイツチ１１が設けられてり、リレ
ースイツチ１１は、リレーコイル１０の励磁によ
つて駆動されてオン状態になる。またSCR３の
ゲートと共通ラインl₁との間にはコンデンサＣが
設けられている。上記した本考案による電磁弁駆
動回路のその他の部分の構成は第１図の回路と同
様であるのでここでは説明を省略する。

上記構成の本考案による電磁弁駆動回路におい
ては、先ず、電源スイツチ７を介してバツテリー
５の電源電圧V_Bが電源ラインl₂に供給される。電
圧V_Bは抵抗R₅，R₆及びダイオードＤを介してト
ランジスタQ₂のベースに印加されトランジスタ
Q₂をオン状態にせしめる。よつて、リレーコイ
ル１０に電流が流れ、リレーコイル１０は励磁さ
れリレースイツチ１１を駆動してオン状態にす
る。このため、電磁コイル１とトランジスタQ₁
と抵抗R₁との直列回路にバツテリー５の電圧V_B
が印加されて入力端子INに供給される駆動パル
スのデユーテイ比に応じた平均電流が電磁コイル
１に流れる。

次に、充電レギユレータの故障等により所定以
上の電圧が上記直列回路に印加されてトランジス
タQ₁が短絡破壊された場合、或いは従来の如く
制御回路の故障等によりデユーテイ比100％の駆
動パルスによつてトランジスタQ₁がオン状態を
継続した場合には、上記直列回路に所定以上の電
流が流れる。このため、抵抗R₁の両端電圧が上
昇し、抵抗R₃，R₄による分圧出力電圧はコンデ
ンサＣの充電に応じて上昇し所定電圧レベルを越
えてSCR３をオンせしめることになる。よつて、
トランジスタQ₂のベース電圧がほぼOVになり、
トランジスタQ₂はオフ状態になるため、リレー
コイル１０の励磁は停止してしまう。この結果、
リレースイツチ１１はオフ状態になり、直列回路
への電圧の印加が停止するのである。

次いで、バツテリー５の正負端子が逆接続され
た場合には、トランジスタQ₂が順バイアスされ
ないため、リレースイツチ１１が駆動されず直列
回路にバツテリー電圧は印加されない。

なお、コンデンサＣはノイズ等によつてSCR
３がトリガされないようにするために挿入されて
おり、またダイオードＤはSCR３のオン状態の
両端電圧より更にトランジスタQ₂のベース電圧
を減少させてトランジスタQ₂をより完全にオフ
にさせるために設けられている。

このように本考案による電磁弁駆動回路によれ
ば、電磁弁の電磁コイルとスイツチング素子との
直列回路に直列にリレースイツチが設けられ、直
列回路に所定レベル以上の過電流が流れるとリレ
ースイツチをオン状態からオフ状態にするように
構成されている。このため、スイツチング素子が
短絡破壊された場合にも電磁コイルには所定レベ
ル以上の電流が流れ続くことがなく、電磁コイル
の発熱による電磁弁の焼損を防止できるのであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は電磁弁駆動回路の従来例を示す回路
図、第２図は本考案の電磁弁駆動回路の実施例を
示す回路図である。 主要部分の符号の説明、１……電磁コイル、３
……SCR、４，７……電源スイツチ、５……バ
ツテリー、１０……リレーコイル、１１……リレ
ースイツチ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 電磁弁の電磁コイルと直列接続されかつ駆動
   パルスに応じて開閉するスイツチング素子と、
   前記電磁コイルと前記スイツチング素子との直
   列回路に所定レベル以上の過電流が流れると過
   電流検出信号を発生する過電流検出器と、前記
   直列回路の両端間に電圧を供給する電源と、前
   記過電流検出器の過電流検出信号に応じて駆動
   解除信号を発生する駆動解除信号発生手段と、
   前記直列回路に直列に挿入接続されたリレース
   イツチと、電源電圧に応じて前記リレースイツ
   チを駆動してオン状態にしかつ前記駆動解除信
   号に応じて前記リレースイツチをオフ状態とす
   るリレー駆動手段とからなることを特徴とする
   電磁弁駆動回路。 (2) 前記過電流検出器は、前記直列回路に直列に
   接続された抵抗と、前記抵抗の両端電圧を分圧
   する分圧回路と、前記分圧回路の出力に並列に
   設けられたコンデンサとからなることを特徴と
   する実用新案登録請求の範囲第１項記載の電磁
   弁駆動回路。 (3) 前記駆動解除信号発生手段は、前記電源電圧
   が抵抗を介してアノードとカソード間に印加さ
   れ前記過電流検出信号がゲートに供給されると
   オン状態になるSCRを有することを特徴とす
   る実用新案登録請求の範囲第１項記載の電磁弁
   駆動回路。 (4) 前記リレー駆動手段は、前記SCRのアノー
   ド電圧に応じてスイツチングするトランジスタ
   と、前記トランジスタがオン状態のとき励磁さ
   れ前記リレースイツチを駆動してオン状態にす
   るリレーコイルとを有することを特徴とする実
   用新案登録請求の範囲第１項記載の電磁弁駆動
   回路。